Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Grosjean ismertette azt a négy pontot, amit a GPDA írt össze a szabályalkotóknak

    Grosjean ismertette azt a négy pontot, amit a GPDA írt össze a szabályalkotóknak

    Romain Grosjean elárulta, ő és Sebastian Vettel kedden Genfben járt, egy találkozó vett részt, melynek keretein belül, az F1 és az FIA képviselővel a 2021-es szabályváltoztatásokról diskuráltak.

    A német és a francia versenyző a GPDA igazgatói posztját tölti be, ezért a megbeszélésen ők képviselték a versenyzőket. A Haas pilótája tegnap felfedte, az ülés nagyon hosszúra sikeredett, ám annál fontosabbnak bizonyult, mert végre a versenyzők gondolatait is meghallgatták a szabályalkotók. Grosjean Hockenheimben felfedte, azt a négy pontot, melyekről közös megegyezéssel, egy korábbi GPDA ülésen állapodtak meg.

    ,,Négy nagyon egyszerű és világos pontot fogalmaztunk meg, és ezeket továbbítottuk az illetékesek felé azzal a szándékkal, hogy ismertessünk, merre szeretnénk, ha haladna a sport a jövőben. Beszélgettünk olyan dolgokról is, amiket mi haszontalannak találunk, és szerintünk nem teszi jobbá a showt, továbbá ragaszkodtunk ahhoz a négy dologhoz, amit összeírtunk, mert úgy véljük azok megvalósításával jobbá tehetjük az F1-et. Ezen feltételek megszavazásakor minden pilóta ott volt, és többségi voks döntött, a versenyzők 51%-a akart ebbe az irányba menni, tehát ezért ezzel a négy ponttal álltunk az FIA és az F1 elé.”

    Grosjean elárulta, hogy az abroncsok és az aerodinamikai elemek változtatása, az autók súlyának csökkentése és a csapatok közötti pénzelosztás újra tárgyalása szerepelt a papírjukon.

    Az eddig nyilvánosságra hozott tervek inkább az aeroról és a strukturális változásokról (költségvetési sapka) hullajtották le a leplet, valamint az elmúlt időszakban egy téma nagyon népszerűvé vált a résztvevők körében. A versenyzők nagy része ugyanis a jelenlegi autók súlyának csökkentését szeretné, mert úgy vélik, ha ez megtörténik, akkor könnyebb lesz az egymás elleni küzdelem, ennek megoldására a verseny közbeni tankolást visszahozatalát javasolják, ami nem csak a konstrukciók súlyán segítene, de egy plusz szórakoztató faktort is hozzáadna a versenyzéshez.

    ,,Mi szeretnénk viszontlátni a tankolást a versenyeken, ugyanis nézeteink szerint nem csak a versenyzésnek tenne jót, ha visszakerülne ez az elem a futamokra, hanem az autók súlyát is csökkentenénk ez által, ami a Pirellinek is jót tenne. Számításaink szerint 60-70 kg-mal lennének könnyebbek a konstrukciók, ami sokat számít, ezért is erőltetjük ezt olyannyira, ugyanis az abroncsokkal való problémáinkat is orvosolná az, ha nem kellene a futam elején olyan sok súlyt cipelnünk. Mikor én kezdtem a versenyzést 2009-ben, a súlyhatár még 605 kg volt, mára már ez a szám felemelkedett 740-re. 140 kg a különbség, és ezt a változás meg lehet érezni, különösen a lassú kanyarokban, arról nem is beszélve, hogy tele tankkal a versenyek elején még nehezebbé válik az autó. Úgy véljük, ezek a súlyok már a konstrukciók terhére vannak, és nem segítik annak megfelelő működését. Jelenleg tehát a tankolás visszahozatala lenne a legfontosabb, a legegyszerűbb és a legolcsóbb változás, ha faragni akarunk a súlyhatárból.”

  • Hamilton: A könnyebb autók segíthetnek az egymás elleni küzdelemben

    Hamilton: A könnyebb autók segíthetnek az egymás elleni küzdelemben

    Lewis Hamilton szerint is csökkenteni kellene a Formula 1-es autók súlyát a jövőben, ugyanis ha ez megtörténne, sokkal egyszerűbb lenne az egymás elleni versenyzés, véli a brit pilóta.

    Az elmúlt években a minimum súlyhatár csak emelkedett a sportágban, amihez az évek alatt különböző radikális változások is csatlakoztak (szélesebb abroncsok, vagy épp a Halo.) Az autók súlyának alacsony határa jelenleg (pilótával együtt, de üzemanyag nélkül) 740 kg, míg tíz évvel ezelőtt 2009-ben ez a szám 605 kg volt. Az ötszörös világbajnok tehát a súlycsökkentés mellett kampányol és ezen ötletét már elő is terjesztette a GPDA ülésén a szervezet vezetőinek.

    ,,Az autóknak nem kell 740 kg-ot nyomni, egyszerűen nem szükséges az, hogy ilyen nehezek legyenek. Ezelőtt egy évtizeddel még 600 kg körül tendált a minimum határ. Beszéltem erről a mérnökeimmel is, és ők azt mondták, ha változnak a jelenlegi szabályok, akkor ismét képesek leszünk elérni azt a tömeget. Egyszerűen csak ki kell pakolnunk már dolgot az autóból, sokkal könnyebbé tehetjük azt. Folyamatosan csak nehezebbé és nehezebbé teszik a konstrukciókat évről-évre, mi pedig egyre gyorsulunk, sokkal több leszorítóerőt termelünk, és ott vannak az abroncsok is. Nagyon nehéz ez a Pirellinek is, ugyanis kevés tesztlehetőség mellett olyan autókra kell gumit tervezniük, amelyeknek a futam során folyamatosan változik a súlyuk, ugyanis ahogy haladunk, egyre könnyebb lesz az autó, ám az abroncsoknak a konstrukció, megtankolt és könnyű változatánál is jól kell teljesíteniük. Ezek összessége hozza létre azt a dominó-effektust, amibe keveredünk, viszont ha könnyebbek lennének az autók, akkor egyszerűbb lenne harcolni egymással is.” – terjesztette elő véleményét az üggyel kapcsolatban Hamilton.

    A jelenlegi szabályok szerint az autókat a teljes versenytávra meg kell tankolni, így tehát mikor felállnak a rajtrácsra, 850 kg-ra tendál a súlyuk. Az FIA elnöke, Jean Todt, ezért arra kérte az F1 motorsport igazgatóját, Ross Brawnt, hogy gondolkozzanak el azon, hogy 2021-be visszahozzák a versenyen való tankolást a sportágba.

    A tankolással az autók is könnyebbek lennének, ami pedig támogatná a keményebb versenyzést is. Charles Leclerc, szurkol ennek a megmozdulásnak, mert örömmel látná ezt az elemet a futamokon.

    ,,Én még nem versenyeztem olyan körülmények között, mikor tankolni kell a futamon, mindenesetre jó móka lenne, ha ez az elem visszatérne a Formula 1-be. Végül is miért ne? Én szívesen kipróbálnám. Azonban legfőbb gond az, hogy az autók túl nehezek, számomra az a két téma külön áll egymástól, viszont lehet, hogy a tankolás segítene a súly problémán.”

    A GPDA egyik igazgatója, Romain Grosjean is támogatja a verseny közbeni tankolást és az egyik szó szólójává vált annak, hogy hozzák vissza ezt a szabályt a jövőre nézve.

    ,,Én támogatom a tankolást, szerintem az egy pozitív dolog, ugyanis az autók ezáltal könnyebbek lesznek és gyorsabban is tudunk haladni. Sokkal több minden múlna a versenyzőkön és plusz stratégiai elemeket is hozzáadna a futamhoz ez az elem. Egy nehéz autót vezetni nem olyan csodálatos, viszont ha visszatérne a tankolás, akkor már könnyebbek lennének a konstrukciók és ez nagyon sokat segítene a gumiknak is.”

    Lewis Hamiltonon, Jean Todton, Charles Leclerc-en, és Romain Grosjeanon kívül még támogatja a megmozdulást Bernie Ecclestone, Max Verstappen, Kevin Magnussen, Günther Steiner és Carlos Sainz.

  • Ocon a Renault, Hülkenberg a Haas versenyzője lehet!

    Ocon a Renault, Hülkenberg a Haas versenyzője lehet!

    Komolyan beindult a pletykahíradó, és jön is az újabb csavar: Hülkenberg a Haashoz igazolhat, helyére meg Ocon érkezhet a Renaulthoz. Nico Hülkenberg már harmadik éve a Renault alkalmazottja, de a jövője lóg a levegőben. Szóra hozták ugyan a Red Bull csapatával, Pierre Gasly helyére, de ezt cáfolták. Esteban Ocon mindeközben 2019-ben partvonalon kívül rekedt, miután Lawrence Stroll felvásárolta a Racing Point istállót, és beültette oda a fiát, Lance-t.

    A Haas mindeközben némi válságba került, és beindult a spekulálás a versenyzőikkel kapcsolatban. Ocon-t már szinte be is ültették, miután a jelenlegi versenyzőik ütköztek egymással Silverstoneban. Az ismert szakíró Joe Saward szerint azonban a Renault igazolhat egy francia pilótát, Hülkenberg pedig mehet a Haashoz. A Missed Apex podcastjában így nyilatkozott:

    „Nem hiszem, hogy Grosjeant kirakják még idén, hacsak újra neki nem megy Magnussennek. Az a gond, hogy ha kirakják Grosjeant, akkor egy jobb helyettest kellene találni nála. Hallottam persze vad sztorikat a fiatal Fittipaldival kapcsolatban, de nincs elég szuperlicensz pontja ehhez. Esteban Ocon nem megy a Haashoz. A Mercedesnél vár versenyülésre, nem akarja pazarolni az idejét a Haasnál. Feltehetően Nico Hülkenberg érkezhet majd Grosjean helyére a szezon végén, így az általa hagyott űrt a Renaultnál Oconnal tölthetik be.”

  • Ocon nem cáfolja a Haas és a Williams körüli pletykákat

    Ocon nem cáfolja a Haas és a Williams körüli pletykákat

    Esteban Ocon nem cáfolja azon értesüléseket, mely szerint a Haas vagy a Williams csapatánál is akár versenyülést kaphat 2020-ban. A franciát nagyon is támogatja a Mercedes, aki tavaly vesztette el a helyét még a Racing Pointnál. Jelenleg ő a csillagos márka tartalékversenyzője, de a németek örülnének neki ha visszatérhetne a mezőnybe jövőre, akár nem Merci motoros csapat tagjaként is.

    Így merülhetett fel az a pletyka hogy akár a Ferrari motoros Haasnál is kiköthet, Romain Grosjean helyén. Az RMC Sport konkrétan rá is kérdezett Oconnál, hogy érdekelné-e egy lehetőség az amerikai csapatnál, mire így felelt:

    „Ami engem érdekel, hogy újra versenyezhessek a Forma-1-ben. Elég nehéz nekem most, hogy idén nem versenyezhetek. Nem volt jó lenyelni azt tavaly év végén, hogy nem leszek azon 20 versenyző között akik indulhatnak, pláne, ha figyelembe vesszük a teljesítményemet.”

    Megkérdezték tőle persze azt is, hogy esetlegesen beugorhat-e formán kívüli Robert Kubica helyére a Williamsnél:

    „Minden lehetőség nyitott, mert a Mercedes is az. Akár még úgy is, hogy másik motorgyártó által ellátott csapathoz kerülök. Tehát így akár „kölcsönözhető” is vagyok, nem ez a gond. A fő célom azonban az, hogy a gyári Mercedes csapatban versenyezzek, de bármilyen forgatókönyv elképzelhető. Amíg ezek a pletykák rólad szólnak, az jó dolog. Mutatja azt, hogy nem felejtettek el a Forma-1-ben. A menedzsmentem keményen dolgozik azon, hogy megoldást találjanak nekem. Reménykedjünk benne, hogy ez mihamarább bekövetkezik.”

    Az Auto Bild azt állítja, hogyha Grosjeannak mennie kell a Haastól, akkor a francia a Formula E-be igazolhat, a bajnok DS Techeetah csapathoz.

  • Fittipaldi jöhet Grosjean helyére?

    Fittipaldi jöhet Grosjean helyére?

    Sajtóhírek szerint 2020-ban Pietro Fittipaldi veheti át a gyengélkedő Romain Grosjean helyét a Haas csapatánál.

    Az elmúlt hetekben a névadó szponzor, a Rich Energy körüli balhé miatt került a hírekbe az amerikai istálló, most pedig a pilóták jövőjét firtató találgatások is napvilágra kerültek. Ez pedig a Brit Nagydíjon történtek után nem meglepő.

    Már tavaly ilyenkor is Grosjean esetleges távozásáról cikkeztek, hiszen már akkor sem voltak túl jó eredményei, ám a szezon második felében már jobb eredményeket szerzett, így megtarthatta a helyét. Az idei éve azonban eddig még a tavalyinál is csalódást keltőbb, most viszont úgy néz ki, hogy véglegesen eldőlni látszik, hogy a francia menni fog a csapattól.

    Az idei tíz futamból ötöt feladott és csupán 2 pontot gyűjtött csapattársa 14 egységével szemben. A beyondtheflag.com beszámolója szerint könnyen lehet, hogy jövőre az eddigi tartalékpilóta, a korábbi kétszeres brazil világbajnok Emerson Fittipaldi unokája, Pietro Fittipaldi veheti át a francia helyét.

    A 23 éves versenyző már tavaly év végén Abu Dhabuiban tesztelhette a Haast, ezenkívül a WEC-ben és korábban az IndyCarban is rajthoz állt. Legutóbbi komoly sikere pedig a 2017-es Formula Renault V8 3.5 bajnoki címe volt.

    A forrás még hozzá teszi, hogy Esteban Ocon is képben lehet az istállónál, de szerintük Fittipaldi élvez elsőbbséget.

  • Pletyka: Esteban Ocon érkezhet Romain Grosjean helyére a Haashoz!

    Pletyka: Esteban Ocon érkezhet Romain Grosjean helyére a Haashoz!

    Akár már a Német Nagydíj után Romain Grosjean helyére Esteban Ocon érkezhet a legfrissebb pletykák szerint. Silverstoneban az amerikai csapat versenyzői ütköztek egymással, nagy a feszültség az istállón belül. Ráadásul csak szenvednek az idei fő támogatójukkal, a Rich Energyvel is. Az a vélekedés, hogy Günther Steiner nagyra tartja Ocont, olyannyira, hogy szerinte mindkét jelenlegi versenyzőjénél jobb munkát végezne. A Redditen ezt írta egy Forma-1 belső köreiben jártas személy:

    „Ismerek valakit, aki számos versenyen remek hozzáféréssel bírt bizonyos információkhoz. Amit hallottam, hogy a Brit Nagydíj után Steiner dühös volt a versenyzőire, ordított velük, és felhívta Gene Haas-t, hogy adjon engedélyt arra, hogy kirúghassa az egyik versenyzőjét. A paddockban terjedő pletykák szerint Grosjean helyére Ocon érkezne, akár már a következő versenyre. Jelenleg ennyit mondhatok, ha lesznek konkrétumok is, jövök az újabb információkkal.”

    Pletyka vagy nem, de akár értelme is lenne a dolognak. Ugyan nem ez a legjobb Haas autó, de Grosjean a pilótáik közül rendre gyengébben teljesít, így egy olyan tehetség érkezése mint Oconé csak fellendítené a csapatot.

  • Gene Haas nem száll ki, hiába egy rémálom az idei szezonjuk

    Gene Haas nem száll ki, hiába egy rémálom az idei szezonjuk

    A Haas csapatfőnöke elhessegette azon feltételezéseket, mely szerint az amerikaiak kiszállnának a számukra rémálomszerű 2019-es szezon végén. A kiscsapat szenved a Pirelli idei gumijain, nem sikerül megbarátkozniuk velük. Aztán ott van most a sűrűn felemlegetett ellentmondásos főtámogatójuk esete is. A legutolsó fejlemény ezen a téren, hogy kivágták William Storey-t a Rich Energy éléről, és az energiaitalt átnevezték Lightning Voltra. Erről Günther Steiner ennyit nyilatkozott az Ekstra Bladetnek:

    „Azok akik át akarják venni a céget, folytatni akarják velünk az együttműködést. Az elkövetkezendő hetekben egyeztetünk. Rá kell bólintaniuk a jövőbeni terveinkre.”

    Rákérdeztek nála, hogy mennyire viseli szívén ezt az ügyet alig pár nappal azt követően, hogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek Silverstoneban, de erre csak röviden ennyit felelt: „Már nem vagyok óvodás.”

    A nagyobb baj az lehet, ha a csapattulajdonos Gene Haas beleun az őket ért 2019-es eseményekbe, és az amerikai milliárdos esetleg kiszállna a sportágból. Steiner hárít:

    „Gene már jó ideje a versenyzésnek él. Tudja, hogy a dolgok nem mehetnek mindig egyre jobban. Nem mondom azt, hogy boldoggá tenné a jelenlegi helyzet. Miért is tenné? Ugyanakkor ő nem tehet erről. Tudja viszont, hogyha innen visszatérünk, akkor minden rendben lesz.”

  • Perez érkezhet a Haas csapatába, de kinek a helyére?

    Perez érkezhet a Haas csapatába, de kinek a helyére?

    Beindult a spekuláció a Haas versenyüléseit illetően, mert az egyik versenyzőjüktől búcsúzni akarnak. A csapat a Pirelli gumijaival csak szenved, és most már háborúzniuk kell az istálló idei névadó szponzorával is. Nem csoda, hogy Günther Steiner nem is rejtette el a csalódottságát Silverstoneban, ahol az Ekstra Bladetnek ennyit mondott:

    „Nem akarom hibáztatni egyikőjüket sem, de nem tetszik ez a helyzet.”

    Steiner maga sem akarta elhinni, hogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek az első körben, pedig már figyelmeztetésben részesültek tőle emiatt az idei szezon korábbi szakaszában. Arra a kérdésre, hogy esetleg a kémia nem stimmel a francia és a dán pilóta között, így felelt:

    „Nem tudom. Át kell gondolnom tiszta fejjel, hogy mit csináljunk. Ez a feladatom. Mert ez elfogadhatatlan. Nincs még meg a megoldás, de rá kell jönnöm, miképp léphetünk előre. Számomra ez egy csapat kérdés, nem egyéni.”

    Úgy vélik ugyanakkor, hog Romain Grosjean lehet az, akinek mennie kell a Haastól, és Sergio Perez érkezhet a helyére. Perez helyére a Racing Pointnál pedig a mexikói korábbi csapattársa, Esteban Ocon érkezhet.

  • Steiner: Most bizony mindkét Haas pilóta bajban van!

    Steiner: Most bizony mindkét Haas pilóta bajban van!

    Günther Steiner szerint elfogadhatatlan amit a versenyzői a Brit Nagydíj rajtját követően műveltek, nem érdekli az, hogy ki a hibás, és szerinte most minkét pilótájuk bajba került. A Haas 2019-es szereplése újabb mélypontot élt meg, amikor Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek egymással. Mehettek is egyből a bokszba, mert mindketten defektet szenvedtek. Az autóik sérülései azonban túl komolynak bizonyultak, így végül a nyolcadik és a kilencedik körben ki is álltak. Steiner érthetően dühös, és ezt ki is adta magából a FormulaSpynak:

    „Mindketten most bajba kerültek, ez elfogadhatatlan. Elég egyértelmű volt Barcelona után, hogy mit ne csináljanak. Így is épp elég nehéz helyzetbe kerültünk, próbálunk épp újra versenyképessé válni, és itt lett volna esélyünk, mert a sebességünk itt jó lett volna hosszútávon. Erre az ötös kanyarban egymásnak mennek, ez tűrhetetlen.”

    Annyira mérges rájuk a csapatvezető, hogy meg sem adta a lehetőséget a versenyzőinek a verseny utáni eligazitáson, hogy előadják a maguk verzióját:

    „Megmondtam nekik, hogy meg ne szólaljanak! Hogy egy ilyen helyzetet elmagyarázz a versenyzőidnek, ahhoz nem kell sok idő. Sokat mondhatsz kevés szóval is, és szomorú vagyok, amiért ezeket kellett mondanom nekik. Mindannyian keményen dolgozunk azért, hogy kijöjjünk abból a gödörből, ahová kerültünk. Megkapták végre az esélyt, hogy pontot szerezzenek, tanuljanak, erre ezt művelik. Nem hiszem ,hogy tovább kellene ezt fejtegetnem.”

  • Grosjean képviseli a versenyzőket a következő F1-es ülésen

    Grosjean képviseli a versenyzőket a következő F1-es ülésen

    A GPDA igazgatójaként Romain Grosjean fogja képviselni a Forma-1-es pilótákat a következő ülésen, ahol a 2021-es szabályokról fognak egyeztetni.

    A versenyzők már a legutóbbi párizsi ülésre is meghívást kaptak az FIA képviselői, a Forma-1 vezetői és csapatfőnökök mellett. A versenyzőket akkor a GPDA, vagyis a pilóták szervezetének elnöke Alex Wurz képviselte, Lewis Hamiltonnal és Nico Hülkenberggel együtt.

    A következő találkozóra július 23-án, Genfben kerül sor, ahova újra meghívták a versenyzőket, köszönhetően az eredményes párizsi ülésnek, ám az elnök Wurz nem lesz elérhető akkor, így a szervezet igazgatója Romain Grosjean lesz a pilóták képviselője, Sebastian Vettellel egyetemben.

    Már Párizsban is ott lett volna eredetileg Grosjean, ám pont akkoriban törtek be hozzájuk, így le kellett mondania.

    „A GPDA nem fizet az igazgatóinak, hogy utazzon, így én nagyon büszke vagyok arra, hogy igazgató lehetek, a lehető legtöbbet meg is teszem, de természetesen ez rengeteg időt is emészt fel. Van egy családom, Alexnek ott van a saját vállalkozása, így ő sem tud mindenhol ott lenni.” – kezdte Grosjean.

    „Az szép dolog, hogy néhány másik versenyző is eljön, mint legutóbb Nico és Lewis. Remélem legközelebb Seb is jön velem, és akkor talán a jövőben még többen is csatlakoznak majd hozzánk.” – folytatta.

    A következő genfi ülésről így nyilatkozott:

    „Megvannak a saját pontjaink, amikről tárgyalni szeretnénk. Négy vagy öt pont nagyon egyszerű és világos, tudjuk mit akarunk. A párizsihoz képest némelyik pont hasonló, és néhányat még finomhangoltunk.  Bizonyos pontokat pedig több kutatás és kérdés előzte meg, mint például, mit miért akarunk, vagy hogy a versenyzők maguk mit szeretnének konkrétan. Érdekes lesz.” – vetített előre a francia.