Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Grosjean: A versenyek voltak a legnagyobb erősségeim 2019-ben

    Grosjean: A versenyek voltak a legnagyobb erősségeim 2019-ben

    Romain Grosjean nehéz éven van túl, csapatával, a Haasszal nem sikerült megérteniük az autót, az egész szezonjuk ezzel ment el.

    Ezt mi sem mutathatná jobban, mint az a tény, hogy a francia a szezon közepén visszaváltott az Ausztráliában használt specifikációra, míg csapattársa, Kevin Magnussen az aktuálisnál maradt. Ha az eredményeket nézzük, ez Grosjean legrosszabb szezonja volt, 18. lett összetettben.

    A 2020-as szezonkezdet közeledtével a Haas pilótája még egyszer utoljára beszélt az előző évéről.

    „Az időmérőkön jobb munkát is végezhettem volna. Az autó és a 2019-es gumik karakterisztikája nem feküdt a természetes vezetési stílusomnak. Így sosem olyan könnyű és sima, mint szeretnéd. Remélhetőleg tudunk javulni e téren.”

    Az időmérők tehát problémásak, a versenyek voltak azok, ahol jobban muzsikált Grosjean.

    „Úgy gondolom a tempó és a versenybeli teljesítmény tekintetében elég jó voltam, ám ez nem igazán tűnik fel senkinek, mert a 15-16. helyen voltam. De összességében a versenyek az erősségeim, igaz csak a csapattársamhoz képest lehet viszonyítási alapom.”

  • Nem indult jól Grosjeanék éve: kisebb síbalesetet szenvedtek

    Nem indult jól Grosjeanék éve: kisebb síbalesetet szenvedtek

    Nem kezdődött túl vidám a 2020-as év a Grosjean házaspárnak. Elsején még Marion és Romain is vidáman posztolt arról, hogy síelni mentek, tegnap azonban a francia versenyző sajnálatos esetről számolt be Twitteren.

    Egy gyors snowboardos vélhetően elsodorhatta deszkájával Mariont, akinek a mellékelt fotó tanulsága szerint fel is repedt kissé a bőre a szája alatt.

    „Köszönöm te s*****j snowboardos, hogy megvágtad a feleségem, és különösen azt, hogy el is tűntél, mint egy tolvaj…” – írta Grosjean Twitteren. „Barátaim, lassítsatok a tempón a lejtőkön, úgy mindenki jobban jár. Ui.: Sífutásban sokkal jobbak vagyunk.”

  • Steiner azt hitte, nem lesz többé Grosjean/K-Mag felállás

    Steiner azt hitte, nem lesz többé Grosjean/K-Mag felállás

    Guenther Steiner, a Haas csapatvezetője elismerte: azt gondolta, hogy a Brit Nagydíj után Kevin Magnussen és Romain Grosjean közti helyzet már nem kezelhető.

    Az összecsapások a két pilóta között igazán forró témává vált a 2019-es szezon közepétől, miután az első, Spanyolországban történt balesetet követte egy sokkal nagyobb ütközés Silverstone-ban, amely végül oda vezetett, hogy egyikük sem tudta folytatni a versenyt. Bár a Német Nagydíjon is kakaskodott Magnussen és Grosjean, mindketten pontszerző helyen végeztek.

    A Haas végül maradt a jelenlegi felállásnál 2020-ra is, azonban Steiner egyáltalán nem akarta elrejteni azt a tényt, hogy úgy gondolta, 2019 után a páros nem kap újabb esélyt. Arra a kérdésre, miszerint mit gondol a Grosjean és Magnussen közti kapcsolatról elmondta, hogy tarthatatlan.

    „Teljesen az. Silverstone után azon a ponton voltam, ahol nem láttam ezt működni, mivel szenvedtünk az autóval és ehhez hozzájött a pilótákkal való kínlódás is.”

    „Ha nem kontrolálod a pilótáidat, az hogyan lehetne ez jó a csapatnak? Nagyon sok nyomást helyeztem rájuk, hogy dolgozzanak, mindent jól csináljanak, erre összeérnek az ötös kanyarban. Abban a pillanatban úgy éreztem, hogy ez már nem kezelhető.”

    Steiner úgy érzi, mintha Grosjean és Magnussen nyomást gyakorolt volna rá és nem nézték már a Haas érdekeit: erre jó példa volt Silverstone és Barcelona, ahol hiába volt jó a kvalifikáción elért eredmény, a futamon nem hozták a pontokat.

    Bár a dán pilóta tagadja, hogy bármi gond lenne közte és a francia között, hozzátette, más csapattársakkal is megesett, hogy összeütköztek – erre Sebastian Vettel és Charles Leclerc esetét hozta fel példaként.

  • Grosjean azt szeretné, ha az F1 bonyolult maradna

    Grosjean azt szeretné, ha az F1 bonyolult maradna

    A Forma 1-et mindig olyan sportágnak könyvelték el, amely bonyolult: Romain Grosjean sokakkal ellentétben annak örülne, ha ez ilyen maradna.

    2019-ben a Haas a 9. helyen ragadt a konstruktőri állásban, mivel elmondásuk szerint szenvedtek a bosszantó VF-19-es megoldásával, továbbá Grosjean mindössze 8 pontot szerzett a Haas összes megszerzett pontjából. A motorkérdés visszatérő téma a mezőnyben is, hiszen az összetett erőmű sok gondot okozott a pilótáknak – például Sebastian Vettel az Orosz Nagydíj után csak azt kérte, hogy térjenek vissza a V12-esek – , viszont Grosjean úgy gondolja, ez a motor adja a szépségét a sportágnak.

    „Ez a motorsport csúcsa. Ha olyanban akarsz sokat elérni, amit szeretsz, az mindig komplikálttá válik. Vegyük csak a teniszt vagy bármely sportot, vagy éppen az üzletet: a csúcson már nehéz. Szerintem azért csináljuk, mert szeretjük és az emberek mögöttünk akarnak állni. Muszáj bonyolultnak maradni így, ahogy van. Nekünk van a legösszetettebb és leggyorsabb autónk a világon. Persze, néha túl messzire megy, de ez a szépsége is egyben.” – nyilatkozta a francia pilóta.

    A mezőnyben nagy eltérések van a középmezőny és a top három csapat között, ezért is hoznak olyan változásokat 2021-ben, amelyek érintik a pénzügyeket is. Grosjean szerint nem tökéletes a sportág, de a középmezőny jó és tanulhatnak belőle.

    „Hogy elég lesz a 2021-es változások? A középmezőny szerint nem, a topcsapatok szerint pedig igen. Mindig is harc lesz a kicsik és a nagyok között, de úgy gondolom, a Liberty próbálkozik és reménykedek, hogy a jövőben lesznek jó pillanatok” – tette hozzá.

  • Haas: Nem a versenyzőink hibája volt az idei gyenge évünk

    Haas: Nem a versenyzőink hibája volt az idei gyenge évünk

    A Haas csapatfőnöke Günther Steiner szerint sem Romain Grosjean sem pedig Kevin Magnussen nem felelős a csapat idei gyenge évéért.

    Az elő szezon után sokan a Haast tartották a középmezőny legerősebb csapatának, ám a VF-19 rengeteget szenvedett, elsősorban a gumikkal. Hiába az erős szombati teljesítmény, a vasárnapok rémesen alakultak az amerikaiak számára, emiatt pedig csupán a kilencedik helyen zárták a konstruktőri bajnokságot.

    Még a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon mondta a csapatfőnök, hogy nem a versenyzők tehettek a pocsék szereplésről.

    „Nem írnám ezt a nem túl jó szezont a két versenyzőnk számlájára, ezért is tartottuk meg őket 2020-ra is.  Őszintének kell lennem, így azt tudom mondani, hogy ennél többet nem tudtak volna kihozni ebből az autóból.” – kezdte Steiner.

    „Persze mindig lehetsz jobb, de ők időnként túl keményen próbálkoztak. Összességében nem gondolom azt, hogy az idei szezonból azt a következtetést kellene levonnom, hogy nem végeztek jó munkát.” – tette hozzá.

  • Grosjean szerint nem a gumikkal volt gondjuk 2019-ben

    Grosjean szerint nem a gumikkal volt gondjuk 2019-ben

    Egy jó 2018-as szezon után, a Haas F1-es csapata 2019-ben darabjaira hullott, de Romain Grosjean úgy hiszi, tudja, mi okozta csapatának katasztrófális évét.

    A Haas számára nincs semmi, amire emlékezhetne a december elején a szezont követően. Romain Grosjean amerikai csapatának szörnyű éve volt, amelyet számos visszavonult pilóta is megjegyzett és a teljesítmény is jóval a várakozás alatt maradt. A konstruktőri összetettben csak a 9. helyet szerezték meg, amely csalódásra adhat okot a csapatnak a 2018-as ötödik helyezés után.

    Míg sokan a Pirelli gumik minőségére mutogatnak, addig Grosjean úgy véli, nem ez volt az igazi probléma és a rémálom valójában az autónak köszönhető.

    „Az autó már az első naptól sem volt jó. Őszintén, nem hiszem, hogy a gumik okozták a problémánkat a szezonban. Igazából annyi volt, hogy az autónk nem volt elég versenyképes, de mégis a gumikat okoltunk.”

    Grosjean bevallotta, hogy nehéz volt felmelegíteni a megfelelő hőmérsékletre, mégis a másik nyolc csapatnak sikerült áthidalnia a problémát. Elmondta, hogy az autójuk már az első nap sem volt jó és ez végig kísérte őket.

    „Csak nem ismertük el ezt. Nem a gumi volt a problémánk. Kezdetben tényleg voltak vele bajok, de nem ez volt a legnagyobb gondunk idén”.

  • Grosjean: Hamilton a valaha élt öt legjobb között van

    Grosjean: Hamilton a valaha élt öt legjobb között van

    Romain Grosjean megnevezte minden idők öt legjobb Forma-1-es pilótáját. Ebben a listában helyet kapott a regnáló világbajnok, Lewis Hamilton is.

    Egy újabb domináns idény után szerezte meg hatodik bajnoki elsőségét Hamilton, 88 ponttal előzte meg csapattársát Valtteri Bottast. Ez pedig a Forma-1 történek negyedik legnagyobb különbsége.

    A brit pole-pozíciók számában már túlszárnyalta a rekordbajnokot, és győzelmek, valamint dobogós helyezések számában sincs már messze, és a bajnoki címekkel együtt jövőre ezekben is utolérheti Schumachert.

    A Haas versenyzője Romain Grosjean pedig minden idők legjobbjai közt tartja számon a versenytársát.

    „Lewis hihetetlen munkát végzett, akárcsak a Mercedes. Nem lehetsz világbajnok, ha nincs alattad jó autó.” – kezdte a francia. „Ők remek kombinációt alkotnak. Lewis egyértelműen a valaha élt öt legjobb versenyző között van, bár nagyon nehéz őket összehasonlítani.”

    „Itt van Schumacher, Fangio, Senna, Lewis, Clark. De nagyon nehéz kiválasztani az öt legjobbat, mert rengeteg jelölt van erre. De ő kétségkívül remek munkát végez folyamatosan.” – tette hozzá.

  • A 2020-as Pirellik nem lesznek jobbak a 2019-eseknél?

    A 2020-as Pirellik nem lesznek jobbak a 2019-eseknél?

    Romain Grosjean csatlakozott azon versenyzőkhöz, akik nem elégedettek a 2020-ra készített Pirelli gumikkal.

    A Haas volt az egyik olyan csapat, melynek leginkább gondot okozott idén a gumikezelés.

    Azonban Grosjean szerint a 2020-as gumik sem jelentenek előrelépést.

    „Túl korai megítélni.” – mondta a francia versenyző 2020-as Pirellikről, a szezon utáni teszten, Abu Dhabiban. „De ha megkérdeznek hogy elégedett vagyok-e velük, és hogy ez segíteni fog-e nekünk, hogy megoldódjon a túlmelegedési probléma, mikor másik autó mögött haladunk, akkor el kell mondanom az igazat.”

    „Nem, ez nem fogja teljesen megoldani a problémát.”

    Elismerte azonban, hogy pár keverék, amit kipróbált, kevésbé kopott és annak is örül, hogy alacsonyabb nyomáson is lehet használni a gumikat.

    „Ezek pozitívumok.” – mondta. „De nem ez az, amiről álmodtunk.”

    Valtteri Bottas sem érzi jobbnak a 2020-as Pirelliket.

    „Azt kell mondjam, nem éreztem azt, hogy az új gumik jobbak lennének, mint a régiek.”

    „Inkább úgy tűnt, hogy ugyanúgy viselkednek ugyanazon a pályán, viszont lassabbak.”

  • Bottas Grosjeannal ütközött, megrovást kapott érte

    Bottas Grosjeannal ütközött, megrovást kapott érte

    Valtteri Bottas megnyerte mindkét szabadedzést, ám a második gyakorláson találkozott Romain Grosjeannal, aminek ütközés és piros zászlós szakasz lett a vége.

    A finn versenyzőre rá jár manapság a rúd, nemrég jelentette be válását, új erőforrása miatt , csak a rajtrács végéről várhatja majd a rajtot, továbbá a második edzésen történtek végett még megrovásban is részesítették.

    Az utolsó fél órában a Yas Marina aszfaltcsíkján haladó Mercedeses versenyző meg akarta előzni a Haas francia pilótáját, ám a művelet nem sikerült, nem értették meg egymást és ütközést mutattak be. Mindkét konstrukciónak padlólemeze sérült. A piros zászló is tiszteletét tette az eseményen a pályára került törmelékek miatt, valamint a stewardok úgy érezték, jobban meg kell vizsgálniuk az ügyet, ezért beidézték a két versenyzőt és csapatuk képviselőit.

    Bottas azonnal elismerte hibáját, vétségéért pedig csak megrovást kapott:

    ,,A versenyfelügyelők visszanézték a felvételeket és meghallgatták a 77-es (Bottas) és a 8-as (Grosjean) rajtszámú konstrukciók versenyzőit és csapatuk képviselőit. Valtteri vállalta a felelősséget az ütközésért és elismerte, egy rosszul sikerült előzés miatt történt meg az ütközés.” – olvasható az FIA hivatalos közleményében.

  • Abu Dhabi Nagydíj: Bottas nyerte a második edzést

    Abu Dhabi Nagydíj: Bottas nyerte a második edzést

    Valtteri Bottas nyerte a második szabadedzést Abu Dhabiban, őt csapattársa, Lewis Hamilton követte, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    Antonio Giovinazzi ment először mért kört az edzésen, őt csapattársa Kimi Räikkönen és Romain Grosjean követte. A többiek is lassan szállingóztak ki a pályára, a nagyok közül Charles Leclerc merészkedett ki először, és rögtön az élre is állt. Kevin Magnussen eközben valami furcsaságot érzett, a Haas úgy döntött behívják a dánt és megvizsgálják az autóját.

    Az első komolyabb időt Max Verstappen szolgáltatta, mögé Valtteri Bottas zárkózott fel. Mögöttük a két ferraris Leclerc és Vettel sorrendbe következett, majd az ötödik legjobb időt Alex Albon autózta, míg Lewis Hamilton csak a hatodik pozíciót tudta megszerezni.

    Charles Leclerc csapattáráshoz hasonlóan érintőre vette a falat, ám ő a piruettet ezúttal kihagyta.

    Fél óra eltelte után továbbra is a holland versenyző állt az élen, őt a Mercedes finn versenyzője és Hamilton követett. Leclerc, Vettel és Albon következett utána, Sergio Perez és Lance Stroll tartózkodott a hetedik és nyolcadik helyen, majd Magnussen és Sainz zárta az első tízet.

    A versenyzők elkezdték az időmérős szimulációs köröket, Bottas rögtön futott egy leggyorsabb kört, Gasly felugrott az ötöd helyre, a brit világbajnok csak a második pozícióba tudott felérni, míg Vettel zárkózott fel a harmadik helyre.

    Antonio Giovinazzi is élet a piruett ‘szépségével’, ám ő a falat nem érintette.

    A versenyszimulációk is megkezdődtek, többen is a lágy keveréken tesztelték a hosszú etapos tempójukat. Miután tetemes kört pakolt az piros oldalfalú abroncsokba, többeknél előkerültek a közepes, sőt még a kemény keverékű gumik is.

    Az utolsó fél órában továbbra is Bottas tartózkodott az élen, őt csapattársa, Lewis Hamilton követte. A két ferraris kibérelte a harmadik és negyedik helyet Leclerc és Vettel sorrendben, mögöttük Verstappan és Albon következett. Grosjean, Perez, Kvyat és Gasly fért még be az első tízbe.

    Bottas és Grosjean a pályán előzte egymást, ám nem sikerült megérteniük a másikat, így ütközés lett a vége. A törmelékek miatt megjelent a piros zászló is, így mindenkinek be kellett hajtania a bokszba, ám az óra tovább ketyegett. A francia pilóta rögtön át is ment a paddockba, számára a gyakorlás véget ért.

    Pár perccel később azonban sikerült orvosolni a problémát, így az utolsó 10 percet még érdemi munkával tölthették a csapatok. A finn és a francia kivételével mindenki kihajtott a pályára, hogy még egy utolsó rohamot megindítson. Többen is próbáltak még gyors kört futni, ám nagy tumultus alakult ki a pályán, így a próbálkozások kudarcba fulladtak.

    Bottas padlólemeze sérült, ám az utolsó percekben mégis beszállt a „táncba” egy installációs kör erejéig.

    A gyakorlást végül a Mercedes finn versenyzője nyerte, őt csapattársa követte, a harmadik legjobb időt Leclerc autózta. Vettel, Verstappen és Albon érte el a negyedik, ötödik és hatodik helyet. Az ütközésben részt vett Grosjean lett a hetedik, Perez a nyolcadik, míg Kvyat és Gasly fért be az első tízbe. Carlos Sainz és Lando Norris a tizenegyedik és tizenkettedik legjobb időt autózta, őket Stroll, Magnussen, és a két Renault Hülkenberg és Ricciardo sorrendbe követte. Az Alfa Romeo versenyzői, Räikkönen és Giovinazzi érték el a tizenhetedik és tizennyolcadik helyet, míg a két Williams, Russell és Kubica felállásban végzett a mezőny végén.

    1    Valtteri Bottas Mercedes 1:36.256 28
    2    Lewis Hamilton Mercedes 1:36.566 0.310 32
    3    Charles Leclerc Ferrari 1:36.642 0.386 29
    4    Sebastian Vettel Ferrari 1:36.691 0.435 27
    5    Max Verstappen Red Bull 1:36.807 0.551 29
    6    Alexander Albon Red Bull 1:37.288 1.032 29
    7    Romain Grosjean Haas 1:37.601 1.345 17
    8    Sergio Perez Racing Point 1:37.637 1.381 31
    9    Daniil Kvyat Toro Rosso 1:37.651 1.395 33
    10    Pierre Gasly Toro Rosso 1:37.770 1.514 35
    11    Carlos Sainz McLaren 1:37.834 1.578 31
    12    Lando Norris McLaren 1:37.918 1.662 31
    13    Lance Stroll Racing Point 1:37.985 1.729 31
    14    Kevin Magnussen Haas 1:38.080 1.824 30
    15    Nico Hulkenberg Renault 1:38.122 1.866 28
    16    Daniel Ricciardo Renault 1:38.400 2.144 25
    17    Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:38.415 2.159 29
    18    Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:38.464 2.208 31
    19    George Russell Williams 1:39.512 3.256 31
    20    Robert Kubica Williams 1:40.455 4.199 31