Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Grosjean

  • Grosjean ajándékot kapott korábbi csapatától

    Grosjean ajándékot kapott korábbi csapatától

    Harmadik éve versenyzik az IndyCar-ban, és hiába került többször karnyújtásnyi közelségre a győzelemhez, futamot nyernie még nem sikerült. Az Alpine-tól azonban kapott egy meglepetéscsomagot.

    A francia pilóta már két első rajtkockát és két 2. helyet mutatott fel a szezonban, miközben előfordult, hogy önhibáján kívül hullott ki a kezéből a győzelem. Az alabamai Barber pályán rendezett hétvégi versenyen a saját hibája miatt bukta el azt, ugyanis a táv háromnegyedénél az 1. helyről kicsúszott az egyik kanyarnál, így Scott McLaughlin megelőzte.

    Ennek ellenére nem csalódott, hogy már ötödször állt a dobogó második fokára az amerikai karrierje során. „A 2. helyezés nem rossz, rosszabb is lehetne. A versenyzés nem mindig úgy alakul, ahogy mi szeretnénk, és noha a Barber-en általában a kétkiállásos stratégia a nyerő, ezúttal a három kiállás volt az, mert nem volt sárga zászlós megszakítás” – mondta a RACER-nek.

    https://500miles.hu/indycar/a-korabbi-f1-es-pilotanak-kezd-elege-lenni-a-masodik-helyekbol/

    „Ütőképesek vagyunk. Úgy lehet bajnokságot nyerni, hogy folyamatosan a győzelem közelében vagyunk. Tavaly nem így volt, váltakozva voltak jó és rossz hétvégéink. De idén úgy érzem, mindenhol erősen teljesítünk – véli. – Nyerni akarunk, de 2. helyezésekkel is működhet a dolog. Ha mindig ott leszünk a tűz közelében, lesznek esélyek a győzelemre, ilyen egyszerű.”

    A RACER összeállítása alapján az IndyCar-ban és elődeiben győzelmet sosem szerző pilóták körében nyolc 2. helyezés a rekord, egy versenyző hatszor lett így 2., ketten pedig Grosjeanhoz hasonlóan ötször. Többen azonban öt vagy még több 2. helyet követően szerezték meg első győzelmüket. Grosjean az F1-ben 10-szer lett dobogós futamgyőzelem nélkül, ebben a statisztikai rangsorban szintén magas pozícióban, negyedikként végzett.

    https://500miles.hu/indycar/romain-grosjean-elarulta-mit-erzett-problemanak-andrettinel/

    Az IndyCar tabelláján az 5. helyet foglalja el, négy futam után csak 15 pont a lemaradása a listavezető Marcus Ericssontól.

    A Twitteren közben megmutatta, hogy ajándékot kapott korábbi F1-es csapatától, az Alpine-tól (a korábbi Lotustól): elküldték neki a serlegeit, vidáman pózolt is velük egy fényképen. A kezében az utolsó, a 2015-ös Belga Nagydíjon szerzett trófea látható. „Köszönöm, Alpine F1, hogy elküldtétek a Forma-1-es trófeáimat. Kettő még úton van. Most már meg tudom mutatni őket a gyerekeimnek, amire nagyon büszke vagyok” – írta. Csapattársa, Alexander Rossi volt az egyik kommentelő a bejegyzés alatt, aki azt írta, „Nem hazudok, klasszul néz ki.”

    Az F1-es pilóták ugyanis nem minden esetben tarthatják meg az eredeti kupáikat, a szerződések függvényében gyakran csak másolatot kaphatnak. Lehet, hogy Grosjean is csak átmenetileg kapta meg a serlegeket.

  • Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es közösség is megemlékezett a Hyundai Motorsport WRC-pilótájának, Craig Breennek a haláláról, beleértve magát a sorozatot, valamint a csapatok és a versenyzők egy részét. Alábbi cikkünkben ezeket gyűjtöttük össze.

    Csütörtökön délután borzalmas tragédia sokkolta az egyetemes autósport közösségét. A Horvát Ralira való tesztelés során halálos balesetet szenvedett Craig Breen, a Hyundai Motorsport 33 éves pilótája. Az ír versenyzőt természetesen nemcsak a ralis társadalom, hanem más szakágak képviselői is gyászolják, és ebből a Forma-1 sem maradt ki. Az alábbiakban összegyűjtöttük az ezzel kapcsolatos megnyilvánulásokat.

    Tragédia Horvátországban – Craig Breen halálos balesetet szenvedett

    A Forma-1 Twitter-oldala

    „A Forma-1-es közösség gondolatai Craig Breen családjával és barátaival van, és szeretetet küldünk nekik.”

    Red Bull

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez, és őszinte részvétünket fejezzük ki Craig családja, barátai és a WRC minden pilótája felé.”

    Ferrari

    „Mi a Ferrarinál mély részvétünket fejezzük ki Craig Breen családja, barátai és csapattársai felé a szívszorító hírek hallatán.”

    Mercedes

    „Csatlakozunk a motorsport-társadalomhoz Craig Breen elvesztése miatt, és őszinte részvétünket fejezzük ki családjának, barátainak, csapattársainak és szurkolóinak világszerte.”

    Alpine

    „Az Alpine gondolatai a Hyundai-jal, valamint Craig Breen családjával és barátaival vannak ezekben a szomorú időkben.”

    McLaren

    „Lesújtó hírek. Nyugodj békében, Craig Breen. Gondolataink a barátaival, a családjával és csapatával vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Haas

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez a WRC-ben [szereplő] Hyundai Motorsport raliversenyzőjének, Craig Breennek a gyászolásában. Gondolataink most családjával, barátaival és csapatával vannak.”

    Carlos Sainz Jr.

    „Szomorúan értesültem Craig Breen haláláról. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodjon békében.”

    George Russell

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Esteban Ocon

    „Nagyon szomorú nap. Gondolataim Craig családjával és barátaival vannak.”

    Valtteri Bottas

    „Sokkoló hírek. Nyugodjon békében.”

    Alexander Albon

    Egy képet osztott meg Instagram-történetben Breenről.

    Mohammed bin Szulajam, az FIA elnöke

    „Az FIA nevében őszinte részvétemet fejezem ki Craig Breen családja és barátai felé, miután egy privát tesztelés során bekövetkezett balesetben elhunyt. Gondolataink és imáink a szeretteivel és a ralis közösséggel vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Alexander Wurz, egykori F1-es pilóta, jelenleg a GPDA elnöke

    „Ó, ne, ez annyira szomorú, hogy ma elvesztettük Craig Breent egy privát raliteszt során. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodj békében, drága barátom!”

    Karun Chandhok, egykori F1-es pilóta, jelenleg a Sky Sports szakértője

    „Szörnyű hírek Craig Breenről. Egy nagyszerű tehetség, aki előtt fényes jövő állt. Részvétem a családjának és a barátainak.”

    Romain Grosjean, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Marcus Ericsson, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Szörnyű, szörnyű hírek… Nyugodjon békében, gondolataim Craig családja és barátai körül forognak, részvétem nekik.”

  • Sokkoló fotók: Így néz most ki Grosjean szétégett autója, a horrorbaleset után

    Sokkoló fotók: Így néz most ki Grosjean szétégett autója, a horrorbaleset után

    A 2020-as Bahreini Nagydíjról leginkább mindenkinek Romain Grosjean balesete ugrik be sajnos. A francia versenyző autója a szalagkorlátnak rohant, kettétört és lángra lobbant. Egy kis ideig mindenki a legrosszabbra gondolt, de csodával határos módon a versenyző ki tudott menekülni az autóból; noha lettek égési sérülései.

    Haas F1-es autójának elszenesedett maradványait most először állítják ki a madridi F1-kiállításon, miután a roncsot három évig nem „mutogatták”.

    Grosjean, aki most az IndyCarban versenyez az Egyesült Államokban, így nyilatkozott: „Az én szemszögemből nézve ez egy nagy baleset volt, de nem érzékeltem olyan hevesnek a becsapódást, mint amilyennek kívülről látszott.”

    „Csak másnap jöttem rá, amikor megkértem valakit, hogy mutassa meg, hogyan nézett ki [az eset].”

    „A feleségem valójában apámmal és a gyerekeimmel nézte azt a versenyt. Egész életükben emlékezni fognak arra a pillanatra.”

    „Ők csak nézők voltak, akik várták, hogy halljanak valamit… várták, hogy lássanak valamit Bahreinből.”

    Azt is elmesélte, hogyan sikerült kimásznia a korlát alá szorult autóból

    „Össze kellett törnöm a fejtámaszt, a sisakommal ütögettem, aztán végül sikerült, így sikerült felállnom az ülésben.”

    „Rájöttem, hogy a bal lábam beszorult, ezért olyan erősen húztam a bal lábamat, ahogy csak tudtam. A cipőm az autóban maradt, de a lábam kiszabadult, így tudtam kiszállni az autóból.”

    „120 kiló üzemanyag volt [az autóban], plusz az akkumulátor. Mindkettő lángolt. Dr. Ian Roberts, és Alan van der Merwe az orvosi autóból valamint egy tűzoltó próbált rést nyitni a tűzön, hogy segítsen kijutni.”

    „Azt hiszem, ez legalább abban segített, hogy meglássam, merre kell mennem, és hol van a kijárat.”

    Szó szerint tűzbe kellett tennie a kezét

    Nico Rosberg podcastjében Grosjean hozzátette: „Sokkal hosszabbnak éreztem, mint 28 másodperc. Láttam, hogy a sisak plexim teljesen narancssárgára vált, láttam a lángokat az autó bal oldalán.”

    „Sok mindenre gondoltam, többek között Niki Laudára is, és arra gondoltam, hogy nem végezhetem így, nem most. Nem fejezhettem be így az F1-es történetemet.”

    „Aztán a gyerekeim miatt azt mondtam magamnak, hogy ki kell szállnom. Belenyúltam a tűzbe, így tisztán éreztem, hogy ég a kasznin.”

    „Kijutottam, aztán éreztem, hogy valaki húzza a ruhámat, így tudtam, hogy kint vagyok.”

    Az autó maradványai abban a formában kerülnek kiállításra, ahogy a baleset után maradtak. Ugyan teljesen elfeketedett a pilótafülke és a halo ép.
    „Akaszni még egyben van. A halo megvan, és a sérülésektől és az égéstől eltekintve még mindig olyan, amilyennek lennie kell… Megmentette az életemet” – idézi Grosjeant az F1 Exhibition Instagram profilja.

    Az égett autó fotóit IDE KATTINTVA nézhetitek meg.

    Grosjean: „az én hibám”, hogy nem volt még Mercedes-teszt

    Grosjean nem zárja ki, hogy az Andrettivel tér vissza az F1-be

  • A Lamborghini indulni fog a Hypercar és a GTP versenyein

    A Lamborghini indulni fog a Hypercar és a GTP versenyein

    A Laborghini ambiciózus reményekkel részt fog venni az FIA World Endurance Championship (WEC), idén új kategóriaként induló LMDh programjában. Jövőre az IMSA Michelin Endurance Cup-ját is megcélozzák majd.

    Az olaszgyártó motorsport igazgatója, Giorgio Sanna múlt hétvégi Daytona-i versenye során elmondta, hogy fokozatosan közelítik meg az autó bevezetését. A tervek szerint még egy további autót szeretnénk a következő évi 24 órás Le Mans-i versenyre vinni, és a 2025-ös Daytona-i 24 órás versenyre is vinnének még két autót.

    A Lamborghini jelenleg a Ligier-rel dolgozik együtt, hogy megalkossák közösen az első prototípusukat, amit majd egy hivatalos csapat, az Iron Lynx fog pályára vinni.

    „Biztosan lesz egy autónk 2024-ben, és két autónk Le Mans-ban is. Az egész a képesség és az erőfeszítés kérdése. A gyártó debütálásával ez lesz az első lehetőségünk a prototípus kategóriában.”

    „Ahhoz, hogy konzervatívabbak legyünk és nagyobb hangsúlyt tegyünk a fejlesztésekre, és a tanulásra, először jobb egyetlen egy autóval kezdeni. Ezután pedig majd megvizsgáljuk, hogy lesz-e és ha igen, akkor mikor készül el majd a második autó.”

    A Lamborghini célja, hogy az év végére homologizálják LMDh autójukat. Hogy pontosan mikor debütálhat a versenyeken, még nem tudni, Sanna egyelőre csak az első negyedév során számít a megjelenésére.

    „A fejlesztést nyáron szeretnénk elkezdeni, és a cél az, hogy 2023 vég előtt végezzünk a homologizációval. Azután pedig majd lépésről lépésre megvizsgáljuk, hogy mikor fogjuk bemutatni az autót. Mindenesetre, az előrejelzéseink szerint 2024 első negyedében lesz ez várható ez.”

    „Jobban fogunk látni majd az eredmények alapján, ha majd abba a szakaszba érünk. Már volt pár tesztünk is a szélcsatornában, és a szimulátoron is keményen dolgozunk. Minden a jó irányban halad.”

    „Nyár elején fogunk elkezdeni tesztelni, Európában, és lesz még egy tesztautónk, amit majd a nyár végén fogunk használni Amerikában. Az fejlesztéseket pedig az IMSA és a WEC programjai mellett fogjuk csinálni.”

    Sanna feltárta, hogy akár már a WEC 2024-es Quatar-i szezonnyitóján debütálni fog a Lamborghini. Ugyan, a szezonkezdet dátuma még nem került megerősítésre, viszont a széria szervezői szerint február végén, avagy március elején elkezdődhet a bajnokság.

    „A cél mindenképpen az, hogy első negyedévre végezzünk, tehát februárra vagy márciusra. Majd meglátjuk. Ez főképp a tesztek eredményétől függ. Ha majd elérkezünk szeptember, avagy október környékére, már sokkal tisztábban fogunk látni.”

    A Lamborghini egyelőre három versenyzőt jelentett be, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli és Romain Grosjean személyében, akik hivatalosan az LMDh program tagjai.

    Sanna azonban kijelentette, hogy a WEC és az IMSA versenyfelállásokat még nem került bejelentésre.

    „Ami a versenyzőket illeti, lépésről lépésre haladunk majd. Az év végére természetesen mindkét programban egyértelmű lesz a versenyzői felállás.”

    Sanna hozzátette még, hogy a Lamborghini Squadra Corse – a gyártó versenyrészlege számára „alapvető fontosságú” lesz, hogy valamennyi gyári pilótáját is bevonja az LMDh fejlesztési folyamatába.

    A 2022-es felállást Bortolotti, Caldarelli, Grosjean, Marco Mapelli, Sandy Mitchell, Jordan Pepper, Franck Perera és Leonardo Pulcini alkotja. A program jelenlegi szakaszában a versenyzők arra várnak, hogy az autó elkészüljön az első tesztre.

    „Minden olyan dologgal dolgozunk, amit a fejlesztés ezen szakaszában megtehetünk.

    Tavaly mindannyiunknak elég sűrű volt az időbeosztása, így arra koncentráltunk. A fejlesztés tovább folytatódik. Nem sok minden más történik, mint azok, amikről dönthetünk vagy amiket elő tudunk terjeszteni, és amelyek nem a pályán lévő témákkal kapcsolatosak.”

    „Arra értem, mint a pilótafülke kialakítása és ilyenek. Ezeket lépésről lépésre visszük előre, és reméljük, hogy az autó minél hamarabb elkészül.”

    Jenson Button egy NASCAR autóval indul a Le Mans-i 24 órás versenyen

  • Grosjean nem zárja ki, hogy az Andrettivel tér vissza az F1-be

    Grosjean nem zárja ki, hogy az Andrettivel tér vissza az F1-be

    Romain Grosjean F1-es visszatérésével kapcsolatban úgy fogalmazott, hogy „soha ne mondd, hogy soha”.

    Ezt a francia korábbi csapattársa, Kevin Magnussen nagyon jól tudja, hiszen úgy nézett ki, hogy az F1-es karrierje lezárult, ám Mazepin váratlan távozásával megnyílt előtte az út, és visszatérhetett, sőt azóta már pole pozíciósnak is mondhatja magát.

    Grosjean utolsó F1-es éveit épp Magnussen mellett húzta le a Haasnál, ám ez az időszak már nem volt a legélvezetesebb.

    „Eljutsz egy pontra, amikor tudod, hogy elérted a maximumot, és ez lesz a vége” – mondta ezzel kapcsolatban a GQ magazinnak.

    A 36 esztendős pilóta jelenleg az amerikai IndyCar szériában versenyez, az egyik topcsapatnál, az Andrettinél. A főnöke pedig épp az a Michael Andretti, aki a Cadillac szövetségével hamarosan belépne a Forma-1-be. Ez pontosan 2025-2026 környékén történhet meg, és talán nem is lenne elképzelhetetlen, hogy Grosjean lenne az egyik pilóta.

    „Ha van egy dolog, amit tavaly tanultam, az az, hogy soha ne mondd, hogy soha” – tette hozzá Grosjean a visszatérés kapcsán. „Azt mondtam a feleségemnek, hogy soha nem fogok az Egyesült Államokban élni, soha nem fogok amerikai sorozatban versenyezni, és soha nem indulok az Indy 500-on, viszont mostanra mindhármat kipipálhatom. Szóval azt hiszem, sosem lehet tudni, hogy mit hoz a jövő. Most már élvezem, hogy az IndyCarban vagyok. Élvezem, hogy hosszú távú versenyeken indulhatok az IMSA-ban, a Lamborghinivel. Ez a megfelelő egyensúly számomra. Az biztos, hogy a Forma-1 marad a motorsport csúcsa. Szóval igen, ha egy nyerő csapatról lenne szó, akkor igen, visszatérnék. Az biztos, hogy az Andrettinek rengeteg munkája lenne, ha a Forma-1-be lépnének, ahogy a Haasnak is volt. Jelenleg azt mondanám, hogy inkább az IndyCarban maradnék, de tényleg, sosem lehet tudni. Amikor a dolgok már készek és konkrétak, és előtted vannak, néha megváltozik a véleményed.”

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

  • Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.

    A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!

    Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.

    felipe nasr
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.

    Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.

    Sebastien Bourdais
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.

    Jack Aitken
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.

    Francois Heriau, Giedo van der Garde, Josh Pierson, Job Van Uitert
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.

    George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, Esteban Gutierrez
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.

    Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin Defrancesco, Austin Cindric
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.

    Fred Poordad, James Allen, Giammaria Bruni, Francesco Pizzi
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.

    Jordan Pepper, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.

    Mark Kvamme, Trenton Estep, Jan Magnussen, Jason Hart
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

  • Pietro Fittipaldi marad 2023-ban is a Haas F1 tartalékpilótája

    Pietro Fittipaldi marad 2023-ban is a Haas F1 tartalékpilótája

    A brazil Pietro Fittipaldi a 2023-as szezonban is a Haas teszt- és tartalékversenyzőjeként folytatja, közölte a Forma-1-es csapat kedden.

    A Miamiban született pilóta, a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi unokája 2020 végén két nagydíjon indult a sérült francia Romain Grosjean helyetteseként. Idén a dán Kevin Magnussen és a német Nico Hülkenberg helyén ugorhat be, ha úgy adódik. Günther Steiner csapatfőnök így nyilatkozott az amerikaiakkal az ötödik szezonját töltő 26 éves pilótáról:

    „Már korábban is mondtam, hogy az F1-ben a folytonosság és a következetesség a siker kulcsa. Az, hogy Pietro 2023-ra is nálunk marad, megerősít abban, hogy erős alapokkal rendelkezünk. Pietro ismerten jól teljesít, és készen áll arra, hogy bármikor beüljön a volán mögé és vezessen, ahogy azt 2020-ban kétszer is megtette.”

    A Ferrari-motoros Haas tavaly a nyolcadik helyen végzett az összetettben. Az új szezon március 5-én Bahreinben kezdődik.

    Pietro Fittipaldi lesz a Haas tartalék és fejlesztő pilótája 2022-ben

     

     

  • Grosjean szerint kakaskodás lesz az Alpine-on belül

    Grosjean szerint kakaskodás lesz az Alpine-on belül

    Az Alpine 2023-nak egy teljes francia párossal vág neki, ugyanis Esteban Ocon mellé Pierre Gaslyt szerződtették.

    Az ő párosuk sokak szerint az egyik legpikánsabbnak ígérkezik a mezőnyben, már csak a korábbi nem túl felhőtlen viszonyuk miatt is. Romain Grosjean is vár érdekességeket honfitársaitól, akiknek rivalizálása a gokartos időkig nyúlik vissza.

    „Rosszul is elsülhet, nem fogok hazudni” – véleményezte a helyzetet Grosjean videójában, aki maga is megfordult a csapatnál 2012 és 2015 között, bár akkor még Lotusnak hívták. „Ha mindegyikük a legjobb francia versenyző akar lenni, egy francia csapatnál, akkor ez rosszul sülhet el. De nagyon jól is elsülhet. Ők ketten nem voltak a legjobb barátok, amikor fiatalok voltak, de mára sokat érettek. Mindketten tudják, milyen érzés futamot nyerni.”

    Grosjean tehát azt tanácsolja az Alpine felsővezetésének, hogy tartsák szemmel a pilótáikat.

    „Az Alpine-nak szemmel kell tartania a kettejük közötti kapcsolatot. Ha elkezdődik az egóharc az egyetlen francia csapat legjobb francia pilótájának címéért, akkor a dolgok rosszra fordulhatnak. Mindkettőjüknek van egy Forma-1-es győzelme, és ha jól illeszkednek egymáshoz és jól működnek együtt, akkor ez egy nagyon szép és szórakoztató sikertörténet lehet egy olyan márka számára, mint az Alpine. Ez az egyik kívánságom.”

    Mindenesetre a két pilóta rendre cáfolja, hogy egymásnak feszülnének majd, sőt a jelek szerint még a szabadidejük egy részét is együtt töltik.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    PIERRE GASLY 🇫🇷 (@pierregasly) által megosztott bejegyzés

    Elárulta az Alpine, hogy mikor mutatja be az autóját

  • Grosjean is reagált Verstappen Virtual Le Mans kritikájára

    Grosjean is reagált Verstappen Virtual Le Mans kritikájára

    Romain Grosjean reagált Max Verstappen megjegyzéseire a Virtuális Le Mans-i 24 órával kapcsolatban: hiszen a holland azt sugallta, hogy lehet, hogy soha többé nem tér vissza a versenyre.

    Bohózatnak nevezve azt, miután szerverproblémákkal küszködött.

    A versenyt a szervező Motorsport Games tulajdonában lévő rFactor 2 platformon bonyolítják le. Gérard Neveu, a 24 Hours of Le Mans Virtual ügyvezető producere szerint a versenyt több órával a rajt után biztonsági hiba érte, ami miatt néhányan lekapcsolódtak a szerverekről. Így fogalmazott:

    „A verseny első hét órájában egyértelmű lett, hogy komoly szerverproblémáink vannak, ami miatt kétszer is piros zászlót mutattunk a versenyen. Az első vizsgálat után úgy tűnik, hogy pár versenyző véletlenül megosztotta a nyilvánossággal a szerverhez csatlakozó IP-címeket, aminek nem szabadna megtörténnie.”

    Verstappen és a Team Redline is a kiszállás mellett döntöttek, miután nem kapták vissza az elveszett köröket, amikor a kapcsolat megszakadt.

    A korábbi Forma-1-es pilótának, Romain Grosjeannak sikerült befejeznie a versenyt és megnyerni a GTE kategóriát a Team R8G-vel, de Verstappen megjegyzéseire reagált később a közösségi médiában. A francia, a Motorsport Games nagyköveteként, a csatlakozási problémákat a tényleges motorsportban előforduló mechanikai vagy műszaki hibákhoz hasonlította. Ezen posztját egy másik követte, amelyben elégedettségét fejezte ki a verseny lebonyolításával kapcsolatban:

    „A Le Mans Virtualnak vége, és igen jól éreztem magam. A szimulátoros versenyzés igazán versenyképes, és a világ egyik legnagyobb versenyét szimulátoron látni, félelmetes. Igen, néhány apróságon van még mit javítani, de hát nem olyan ez, mint bárhol máshol, nem?”

    Verstappen bohóckodásnak tartja az idei Virtual Le Mans-t a kiesése után

  • Túlzó és toxikus volt Verstappen a „kirohanása” miatt?

    Túlzó és toxikus volt Verstappen a „kirohanása” miatt?

    Ben Constanduros, a Virtuális Le Mans-i 24 órás verseny egyik kommentátora szerint Max Verstappen kijelentései túlzóak és bántóak voltak.

    A holland versenyző a hétvégén vett részt az eseményen a Team Redline csapatot képviselve. Szombatról vasárnapra virradóan azonban nem alakultak túl jól az események a 25 éves pilóta számára. Egy szerver hiba miatt számos helyet veszítettek, majd a kétszeres világbajnok nehezen tudott visszacsatlakozni a játékba.

    A pozíciókat nem tudta visszaszerezni a Team Redline, így Verstappen kiakadt és inkább feladta a versenyt. Ez volt a harmadik alkalom, hogy ilyen hibába futott, így „bohócműsornak” nevezte az eseményt.

    Verstappen bohóckodásnak tartja az idei Virtual Le Mans-t a kiesése után

    A Red Bull versenyzője arra buzdította a többieket, hogy inkább töröljék az egész játékot. Constandurosnak azonban ez a kijelentés nem tetszett.

    „Ha mindez egy bohócműsor, akkor mi a keményen dolgozó, elkötelezett munkatársaimmal bohócok vagyunk. Egy 24 órás virtuális verseny után alapból fáradt szoktam lenni, viszont a közösségi média mérgező oldala és a szimulátoros közösség hozzáállása nagyon kimerítő volt. Én büszke vagyok arra, amit a Le Mans-i virtuális 24 órás verseny csapata elért.” – írta a kommentátor.

    Constanduros szerint Verstappen egyszerűen peches volt, mivel nem sűrűn futnak bele szervergondokba.

    „Igen, ma nem úgy alakultak Max számára a dolgok, ahogy szerette volna. Nem volt szerencséje, mivel elszállt a kapcsolat, csakúgy, mint más versenyzőknél. A többiek viszont folytatták, és az egyikük meg is nyerte a GTE-t. A versenyzés már csak ilyen. Ugyanakkor más emberek iránt ilyen erős kritikát megfogalmazni, és a gyűlöletet táplálni nem volt túl bölcs elgondolás. Ez a hozzáállás árt az egész szimulátoros versenyzésnek.”

    Romain Grosjean sem kímélte Verstappent:

    „A való életben a motorhiba és a technikai gondok nem ugyanilyenek? A szimulátoros közösség nagyon lelkes, és azt látni, hogy az egyik legnagyobb versenyt is megrendezik ilyen formában, az szuper. Néhány apróságon még lehet javítani, de ez az élet minden területére igaz.”