Szerk Racingline.hu

Címke: Romain Dumas

  • J. R. Hildebrand IndyCar-autóval vágna neki a Pikes Peaknek

    J. R. Hildebrand IndyCar-autóval vágna neki a Pikes Peaknek

    A 99. Pikes Peak International Hill Climb nevezési listáján J. R. Hildebrand benevezte feltehetően az eddigi leggyorsabb járgányt az eseményre. Ugyan a rendezvény csak négy hónap múlva lesz, mégis kiadták már az indulni szándékozók listáját. Szokás szerint széles a merítés a különlegesen épített járgányokból, de a sajtóközleményben gyorsan ki lehet szúrni egy bejegyzést. A roadandtrack.com jóbarátja, és egyben IndyCar versenyző J. R. Hildebrand neve is feltűnik, mellette pedig ez áll: „2021 Dallara DW12/IR18”. Akik rendesen követik a tengerentúli szériát, azok tudják, hogy ez bizony az idei IndyCar autó.

    További részletek egyelőre ismeretlenek, és külön bejelentés sem volt. Amennyiben ez a nevezés valós, akkor egyből esélyes arra, hogy megdöntse a legendás rendezvény minden idők legjobb időrekordját. Ezt jelenleg Romain Dumas tartja a Volkswagen ID.R-rel. Ez a párosítás szorította le 8 perc alá a hegynek fel száguldást, mikor az óra megállt 7:57.148-nál. Az IndyCar autó sebességének a megbecslésével kapcsolatban érdemes azt is majd figyelni, hogy milyen beállításokkal megy és mennyire hagyják meg az erejét. Az ID.R-ből kiindulva láthattuk, hogy az mire képes a Nürburgringen. Elektromos autóként 6:05.336, ami jelentősen jobb a tömegesen gyártott autók eredményénél. Ugyanakkor így is 45 másodperc hátrányban van a betonszaggató 919 Evo rekordja után.

    Amennyiben Hildebrand valóban benevezi az autóját, akkor évtizedek óta az ő IndyCar járgánya lesz az első aki indul a versenyen, de nem a legelső. Az 50-es, 60-as években, megszokott dolog volt az USAC versenyein az, hogy nem csak betonon versenyezzenek, ez pedig a modern IndyCar versenyzés elődje volt. Az akkori aszfalt nélküli hegyiverseny egyike volt az akkori legnagyobb és legrégibb „dirt” eseményeinek az országnak, így az USAC versenyzői rendre mentek itt 1948 és 1970 között hol pontokért, hol pedig bajnokságon kívüli versenyként.

    Feltéve ha ez megvalósul, akkor sem most lesz erről bejelentés. A verseny még hónapokkal odébb van, nem ismert a csapat, a motorgyártó, amikor pedig Hildebrandot megkereste ezzel a Road & Track magazin, akkor csak ennyit mondott:

    „Jelenleg nincs mit megosztanom veletek.”

  • A Volkswagen megdöntötte a McLaren 20 évig tartó rekordját Goodwoodban

    A Volkswagen megdöntötte a McLaren 20 évig tartó rekordját Goodwoodban

    A Volkswagen ID.R elektromos prototípusa egy 20 éves rekordot adott ma át a múltnak a Goodwoodi Sebességfesztiválon. Az elektromos autóval a McLaren által körrekordot állították be a hegyekkel körbevett goodwoodi pályán.

    Az ID.R, amit a Le Mans győztes Romain Dumas vezetett, tavaly már megdöntötte az elektromos autó által futott körrekordot, azonban az idei évben még Nick Heidfeld abszolút körrekordját is sikerült túlszárnyalnia.

    A csapat technikai igazgatója, Francois-Xavier Demaison szerinta rekord érdekében időmérős beállításokat alkalmaztak, alacsonyabb töltöttségi szinten mentek és a Bridgestone lágy abroncsait használták.  Ennek köszönhetően a francia pilóta több mint fél másodpercet vert a német körrekordjára, amit még 1999-ben autózott a McLaren MP4/13-sal.

    A Volkswagen leggyorsabb köre egy 41.16 másodperces idő volt. Heidfeld egy 41.6-os köridővel tartotta a rekordot 20 éven keresztül. A Volkswagen motorsport igazgatója, Sven Smeets elmondta, hogy jobb volt, hogy a pénteki napon állították be a rekordot. „Nem számítottunk rá, hogy ilyen hamar meglesz,” – nyilatkozta Smeets.

    „Most már nyugodtan készülhetünk a szombati és a vasárnapi napra. Kétségtelenül, vannak olyan dolgok, amikben jobbak lehetnénk. Ha minden összeáll, akkor akár 41 másodperc alá is bemehetünk majd. A hegymenet nem olyan vészes, ugyanis az út egyáltalán nem hepehupás.

    „Romaintól nem kaptunk üzenetet, ugyanis amikor megtudta, hogy megvan a rekord, akkor rögtön eldobta a fülesét. Ő ezzel el is végezte a munkáját. Az autó sokkal fejlettebb tavalyhoz képest, szóval nagyon örülünk, hogy a kemény munkánk kifizetődött.

    „Mókás volt. Egy kicsit izgultunk is, ugyanis az időjárás előrejelzés nem volt valami jó a mostani hétvégére. Ezért már a mai napon elkezdtük nyomni, azonban nagyon remélem, hogy a holnapi napon még gyorsabbak leszünk majd.”

    Dumas a rekord beállítása után elmondta, hogy most már semmi nyomás nincs rajta. „Goodwood egy nagyon trükkös helyszín, soha nem tudhatod előre, hogy mi fog történni. Az ideális ív akár poros is lehet, ha valaki meg előtted és még sorolhatnám. A holnapi nap folyamán remélhetőleg már be fogok tudni menni 41 másodperc alá. Nem tudom, hogy meglesz-e, azonban azt garantálhatom, hogy mindent meg fogok tenni a 40-es köridőért.”

  • Hivatalos: A Porsche leigazolta Neel Janit a FE programjába!

    Hivatalos: A Porsche leigazolta Neel Janit a FE programjába!

    A Le Mans győztes Neel Janit nevezte meg a Porsche az első pilótájuknak, akivel majd nekiiramodnak az ABB FIA Formula E-nek gyári csapatként, 2019/20-ban. Jani már 2013 óra a gyári pilótájuk, és eddig két Formula E versenyen indult Hong Kongban, a Dragon Racing versenyzőjeként. Végül José Maria Lopez ülhetett a helyére, mert nem jött össze az együttműködés a Dragon és a német cég között.

    A 35 éves pilóta idén csak a Rebellion Racing LMP1-es csapatában tevékenykedett, és mindig is az egyik erős jelölt volt a Porsche FE versenyülésére. Fritz Enzinger, a Porsche Motorsport elnökhelyettese így nyilatkozott róla:

    „Minden kétséget kizáróan Neel a megfelelő ember arra, hogy az új technológiai programunknak irányt adjon. Nem csak azért mert gyors, hanem mert komoly tapasztalata van nyitott együléses versenyautókkal is.Már vezetett a Formula E-ben, és ő a fejlesztő pilótánk is Weissachban.”

    A Porsche FE programja lesz a második, amiben Jani a kezdetektől fogva részt vesz, hiszen a svájci pilóta már 2014-ben is a németek nagyon sikeres LMP1-es istállójában versenyzett, egészen annak a 2017-es bezárásáig. 2016-ban megnyerte a Le Mans-t is, és az év végén a WEC bajnoki címét is, csapattársaival Marc Lieb és Romain Dumas pilótákkal, egy 919 Hybriddel. Idén ezzel modellel Spa-Francorchampsban megdöntötte Lewis Hamilton Forma-1-es pályarekordját is.

    Jani így nyilatkozott:

    „Nagyon is várom ezt az új feladatot. Az, hogy újra a Porsche Motorsport programjában vagyok immáron másodszor a kezdetektől fogva, sokat jelent nekem. A technikai és a vezetői kihívások, valamint az ellenfelek is erősek a Formula E-ben, és a többieknek komoly előnyt jelent a tapasztalatuk. Rengeteg munka vár ránk, de már nagyon várom azt, hogy a pályára guruljak vele.”

    A Porsche a tervei szerint az elektromos torpedóját jövő márciusban tesztelné először, 2019 decemberében pedig csatlakozna a hatodik szezonját megkezdő sorozathoz. A másik versenyzőjük kiléte egyelőre ismeretlen, de jó eséllyel az pedig a Toro Rossotól távozni kényszerült Brendon Hartley lesz, aki a Forma-1-es vitézkedése alatt is megtarthatta a Porsche gyári versenyzői státuszát.