Szerk Racingline.hu

Címke: Róma ePrix

  • A bajnokság sorsát is eldönthette az esélyesek ütközése

    A bajnokság sorsát is eldönthette az esélyesek ütközése

    Nullázás és győzelem: nem volt köztes eredménye a bajnokesélyeseknek. Miután már csak egy hétvége van hátra, lehet, hogy ez a futam volt a kulcsmozzanat.

    Ijesztő tömegbaleset rázta meg a Formula E mezőnyét Rómában

    A szombati nap után úgy tűnt, nem állíthatja meg senki Mitch Evanst, aki valósággal uralta a római utcákat. Ugyan a pole-t nem ő szerezte meg, a taktikázás többet számít, és az élmezőnyből lett volna esélye a győzelemre vasárnap is.

    A második körben azonban állóra fékezte a kerekeit, és nekiment a honfitársának, akivel a pontversenyben vérre menő csatát folytatnak az első helyért. Nick Cassidy is ugyan folytatni tuta a versenyt, de csak 14. helyen ért célba, amivel szintén nullázott.

    Ez lehetőséget biztosított a verseny előtt harmadik helyen álló Jake Dennisnek, hogy besöröpje az összes pontot, és ezzel kisebb előnyre tegyen szert a két új-zélandi vetélytársával szemben a szezonzáró londoni dupla hétvége előtt.

    Dennis győzelmére a kisebb sérülést összeszedő Norman Nato, illetve a Formula E veteránja, Sam Bird volt veszélyes. A brit ugyan több energiával rendelkezett a verseny végére, de – mivel a szombati tömegbaleset után újraépített autója nem volt 100%-os, nem kockáztatott a győzelemért.

    Az utolsó hétvégén 58 pontot lehet majd szerezni, Dennis pedig 24-gyel vezet Cassidy előtt. Rajtuk kívül még két esélyes van a bajnoki címre, a 44, illetve 45 pontos hátrányban lévő Evans, illetve Pascal Wehrlein.

    Nagyon kevésen múlott a tragédia – óriási baleset történt a Formula E-ben

  • Ijesztő tömegbaleset rázta meg a Formula E mezőnyét Rómában

    Ijesztő tömegbaleset rázta meg a Formula E mezőnyét Rómában

    Maximális pontot szerezve történelmet írt Mitch Evans, aki sorozatban harmadjára is nyerni tudott a római utcai pályán.

    Már a hétvége előtt is kételyek merültek fel a pálya biztonságával kapcsolatban, ugyanis az újonctesztet Rómába időzítette az FIA elektromos világbajnoksága. A csapatfőnökök szerint egy hiba – a tempónak köszönhetően – túlságosan is nagy következményekkel jár, így szívesen választottak volna másik helyszín a zöldfülűek beavatására.

    A két Jaguar indulhatott az első helyről, Sam Bird le tudta rajtolni a pole-ból induló Mitch Evans-t, így nyújtott szélárnyékot a bajnokságért küzdő csapattársának.

    Az első körben kisebb fennakadás történt a mezőny hátsóbb részében, aminek az egyik bajnoki esélyes, Pascal Wehrlein látta meg a kárát. A német kissé hátrébbről rajtolhatott, mint riválisai, és így keveredett bele a kalamajkába.

    Wehrlein kijött a boxutcába első szárnyat cserélni, de így is fel tudott érni a mezőnyre, ugyanis André Lotterer a falban végezte a pálya egyik leggyorsabb szakaszán.

    Elkezdődött az – idén jellemző – előreengedő taktikázás, miszerint senki nem akarta vezetni a versenyt, hogy spóroljanak az energiával a verseny végére.

    A stratégia hamar értelmét veszítette, amikor Sam Bird csúszott meg a bukkanókon, Lotterer balesetének helyszínén. Ezúttal követlenül mögötte érkezett a mezőny nagy része, és többen is eltalálták. Azonnal megszakították a versenyt, amiből hat pilóta is kiesett.

    Nagyon kevésen múlott a tragédia – óriási baleset történt a Formula E-ben

    Az újraindítást követően

    Sacha Fenestraz vezette fel újra a mezőnyt, pár kör után az egyetlen állva maradt McLaren, René Rast kiállni kényszerült a dobogós helyekről. A Nissan francia pilótáját, így a pontverseny három éllovasa követte Evans-Dennis-Cassidy sorrendben.

    Jake Dennis támadásba lendült valamennyivel a féltáv után, és átvette a vezetést, míg Fenestraz visszaesett korai túlfogyasztása miatt.

    Wehrlein egészen a 7. helyig tudott feljönni a kieséseket követően, míg Maximilian Günther – beférkőzve a bajnokesélyesek közé – dobogós helyen zárt.

    A győzelmet a sokat spóroló Evans szerezte meg, aki egyszer el is vétette az Attack Mode aktiválását is, de a leggyorsabb kört is behúzva ezzel együtt is megszerezte negyedik győzelmét az olasz fővárosban. Még így is egy győzelemnyi a lemaradása a ma második helyet szerző Cassidy mögött, de a jó eredmény életben tartotta a bajnoki esélyeit.

  • 18 versennyel, köztük indiai helyszínnel kezd a Formula E Gen3 érája

    18 versennyel, köztük indiai helyszínnel kezd a Formula E Gen3 érája

    Ugyan még nem teljesen végleges, de megérkezett a Formula E első Gen3-as naptára egyelőre két új helyszínnel.

    Az idei évhez hasonlóan Diriyah, Róma, Szöul és London rendez majd dupla versenyt. Hozzájuk csatlakozik majd Berlin és New York helyett a nemzetközileg népszerű, idén bemutatkozó Dzsakarta.

    Az egyetlen éjszakai versenyt Rijádban négy szezon után Mexikóváros váltja majd az idénynyitó helyszíneként.

    Berlin továbbra is minden szezonban rendez majd versenyt, míg Monaco évenkénti esemény lett a korábbi szokással ellentétben. A lista másik végén két nagy ország csatlakozik majd. Ugyanis az indiai Haidarábád (Hyderabad) valamint São Paulo is bemutatkozik az elektromos sorozatban.

    Két olyan helyszín is van azonban, amelyekre eredetileg már idén sor került volna, de végül jövőre ígérték be őket. Fokváros csak az előzetes naptár része volt, azóta azonban a Formula E bejelentette, hogy 2023-ban érkezik majd az első dél-afrikai futam.

    Vancouver előjele teljesen más, ugyanis esetükben a helyi szervezők nem feleltek meg a kanadai szabályoknak, ami miatt végül nem tudtak idén futamot rendezni. Ugyan ígérték, hogy jövőre újra próbálkoznak, de ezek szerint nem biztos még az ő futamrendezésük sem.

    Nagy meglepetésre az idén dupla versenyt rendező New York nem szerepel a listán, azonban ez még – a lyukas időpontok ismeretében – változhat. Egy másik nagy visszatérő Párizs lenne, akik új vonalvezetéssel is készülnének a Formula E új autóira.

    A versenynaptár első kiadása:
    # Dátum Verseny Város
    – 12.11-14. téli tesztek 🇪🇸 Valencia
    1 01.14. Mexico City ePrix 🇲🇽 Mexikóváros
    2 01.27.
    Diriyah ePrix
    🇸🇦 Rijád
    3 01.28.
    4 02.11. Hyderabad ePrix 🇮🇳 Haidarábád
    5 02.25. TBA TBA
    6 03.11. TBA TBA
    7 03.25. São Paulo ePrix 🇧🇷 São Paulo
    8 04.22. Berlin ePrix 🇩🇪 Berlin
    9 05.06. Monaco ePrix 🇲🇨 Monaco
    10 05.20.
    Seoul ePrix
    🇰🇷 Szöul
    11 05.21.
    12 06.03.
    Jakarta ePrix
    🇮🇩 Dzsakarta
    13 06.04.
    14 06.24. TBA TBA
    15 04.09.
    Rome ePrix
    🇮🇹 Róma
    16 04.10.
    17 07.30.
    London ePrix
    🇬🇧 London
    18 07.31.
  • Evans duplázott a Formula E római fordulójában

    Evans duplázott a Formula E római fordulójában

    Mitch Evans a szombati győzelme után vasárnap sem talált legyőzőre Rómában, így a Formula E-ben ideén elsőként egy dupla hétvége mindkét versenyét meg tudta nyerni.

    A szombati egy Attack Mode helyett vasárnapra csak egy – de nyolcperces – etapot állapított meg a versenybíróság.

    Vergne megtartotta vezető helyét a pole-ból, mögüle Dennis – hiába lett második – fokozatosan visszacsúszott. Lotterer, Evans és Frijns alkotta az üldözőbolyt.

    A bajnoki éllovas Mortara megpróbált elmenni da Costa mellett, de megsérült az autja és kiesett a versenyből. Ezzel csaknem egyidőben Giuovinazzi is kikötött a falban, ami az első biztonsági autós fázist okozta.

    Vergne ezzel közel másfél másodperces előnyt – és a kiépítésére elhasznált energiát – veszített el, Evans pedig rögtön el is ment mellett az újraindítást követően.

    Frijns és Bird kezdte meg az Attack Mode-ot az élmenők közül, előbbi élre is állt. Lotterer kissé elcsúsztatva vette igénybe a plusz energiát, ami őt juttatta előnyhöz Frijnsszel szemben.

    Másodjára is kijött a safety car, ezúttal Sims Mahindráját kellett kimenteni.

    Evans maradt az egyetlen, aki a verseny végére tartalékolt, ezt követően pedig gyorsan elment Frijns és Lotterer mellett. Elhúzni azonban nem tudott, mert csapattársa, Bird falba rakta Cassidyt, ami miatt jött a harmadik biztonsági autós fázis.

    Még egy körre elengedték a mezőnyt, de nem változott sokat a helyzet, csak a két ütközésben érintett versenyző nem ért körbe.

    De Vries most is visszaesett a verseny végén, míg csapattársa, Vandoorne egészen az ötödik helyre jött fel. A két Porsche szintén a „semmiből” szerzett sok pontot, nem keveredtek bajba, míg az előttük lévők igen.

    Oliver Turvey megszerezte a NIO első pontjait, ezzel már csak a Dragon áll egységek nélkül a csapatbajnokságban. Dan Ticktum szintén közel állt a legjobb tízhez, de végül Oliver Askew mögött 11. lett.

    A verseny végeredménye:
    # Pilóta Csapat
    1 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar
    2 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah
    3 🇳🇱 Robin Frijns Envision
    4 🇩🇪 André Lotterer Porsche
    5 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes
    6 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche
    7 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333
    8 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi
    9 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan
    10 🇺🇸 Oliver Askew Andretti
    11 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333
    12 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan
    13 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon
    14 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah
    15 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes
    16 🇬🇧 Sam Bird Jaguar
    17 🇳🇿 Nick Cassidy Envision
    – 🇬🇧 Jake Dennis Andretti
    – 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra
    – 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra
    – 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon
    – 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi
    A bajnokság állása:
    # Pilóta Csapat Pont
    1 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 60 0
    2 🇳🇱 Robin Frijns Envision 58 -2
    3 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 56 -4
    4 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 51 -9
    5 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 49 -11
    6 🇩🇪 André Lotterer Porsche 43 -17
    7 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 42 -18
    8 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 37 -23
    9 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 31 -29
    10 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 26 -34
    11 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 22 -38
    12 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 20 -40
    13 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 9 -51
    14 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -54
    15 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 6 -54
    16 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 4 -56
    17 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 3 -57
    18 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 2 -58
    19 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 0 -60
    20 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 0 -60
    21 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -60
    22 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -60
    A csapatbajnokság pontjai:
    # Csapat Meghajtás Pont
    1 🇩🇪 Mercedes Mercedes 87 0
    2 🇩🇪 Porsche Porsche 83 -4
    3 🇲🇨 Venturi Mercedes 80 -7
    4 🇨🇳 Techeetah DS 78 -9
    5 🇬🇧 Jaguar Jaguar 73 -14
    6 🇬🇧 Envision (Audi) 67 -20
    7 🇺🇸 Andretti (BMW) 29 -58
    8 🇫🇷 Nissan Nissan 8 -79
    9 🇨🇳 NIO 333 NIO 6 -81
    10 🇮🇳 Mahindra Mahindra 4 -83
    11 🇺🇸 Dragon Penske 0 -87
  • Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Bár az előzetes naptárban még voltak hézagok, most már teljes a lista a Formula E jövő évi versenyhelyszíneiről.

    Az előző verzióban még egy üres és egy nem részletezett kínai időpont is szerepelt, most ezeket két duplaforduló Rómában és Berlinben. Ezzel továbbra is marad a rekordhosszúságú, 16 futamos menetrend.

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 01.28.
    Diriyah
    E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    🇸🇦 Szaúd-Arábia
    2 01.29.
    3 02.12. Mexikóváros
    E-Prix    		 Autódromo Hermanos Rodríguez 🇲🇽 Mexikó
    4 04.09.
    Róma
    E-Prix
    Circuito Cittadino dell’EUR
    🇮🇹 Olaszország
    5 04.10.
    6 04.30. Monaco
    E-Prix    		 Circuit de Monaco 🇲🇨 Monaco
    7 05.14.
    Berlin
    E-Prix
    Tempelhof Airport Street Circuit
    🇩🇪 Németország
    8 05.15.
    9 06.04. Jakarta
    E-Prix    		 ? 🇮🇩 Indonézia
    10 07.02. Vancouver
    E-Prix    		 ? 🇨🇦 Kanada
    11 07.16.
    New York
    E-Prix
    Brooklyn Street Circuit
    🇺🇸 Egyesült
    Államok
    12 07.17.
    13 07.30.
    London
    E-Prix
    ExCeL London
    🇬🇧 Egyesült
    Királyság
    14 07.31.
    15 08.13.
    Szöul
    E-Prix
    Seoul Street Circuit
    🇰🇷 Dél-Korea
    16 08.14.

     

    További hírek érkeztek a Gen3-éra szabályairól is, a csapatok 13 millió eurót költhetnek majd egy szezonban. Két év után ez a szám 15-re emelkedik majd, de abban már a versenyzői fizetések is benne lesznek.

    A gyártók pedig 25 millióval gazdálkodhatnak majd két év alatt, de ezt kutatásra, fejlesztésre, és hasonlókra kell költeniük.

    „Az elmúlt 18 hónapban szorosan együtt dolgoztunk az FIA-val és a Formula E résztvevőivel azon, hogy olyan szabály adta kereteket hozzunk létre, ami biztosítja a hosszútávú fenntarthatóságot mindenkinek.” – jelentette ki Jamie Reigle.

    „A technikai és a sportszabályok javítását, valamint a pénzügyi rendszert nézve megerősítettük a Formula E értékteremtő erejét.”

    „Az FIA-val közösen a hosszútávú pénzügyi sikert tűztük ki a bajnokság középpontjába, ami támogatni fogja az eddigi csapatokat és gyártókat, miközben új támogatókat és a befektetőket vonz.”

    A költségsapka azért is kritikus lépés, mert a McLaren ezt szabta meg egyik feltételként, ami számukra szükséges, hogy csatlakozzanak a sorozathoz.

  • Az idei Formula E szezon legvalószínűtlenebb pillanatai

    Az idei Formula E szezon legvalószínűtlenebb pillanatai

    Előzések, új pályák, villanyfény, kizárások, ütközések – a Formula E első világbajnoki szezonjában mindegyikből akadt bőven. Összeszedtük a flúgos futamok legjobb pillanatait.

    Éjszakai verseny

    A MotoGP és Forma-1 egymással vetélkedve rendezték első éjszakai versenyeiket 2008-ban, a Formula E-nek egészen a hetedik szezonjáig kellett várnia erre. Az arab házigazdák ráadásul rögvest kétszeresen is meglépték a rendezést – a pálya átalakítása mellett.

    Rakétakilövés, majd -támadás?

    Alex Lynn kapott szárnyra a második szaúdi versenyen, de mint utólag kiderült, nem csak ő, hanem maga Rijád városa is veszélyben forgott. Az atrocitás szerencsére nem járt veszteségekkel, és a brit pilótának sem esett nagyobb baja.

    Új helyszínek, városon kívül is

    Az idei nyolc versenyhelyszínből csak kettőnél, New York és Berlin esetében nem történt változás az előző évekhez képest. A legszembetűnőbb eltérés a sorozat városi mivoltával történő kényszerű szakítás volt. Valencia után Pueblában ráadásul a döntött kanyar mellett egy rendhagyó Attack Mode elhelyezést is láthattunk.

    Többek között végre sor került a monacói aszfaltcsík teljes hosszának elektromos felavatására is, és a visszatérő London E-Prix keretein belül az első bel- és kültéri pálya is bemutatkozott.

    Ez a trend jövőre is folytatódik majd, Fokváros, Vancouver és Szöul lesznek az új helyszínek.

    Plusz egy kör…

    Valenciában elég bizarr jelenetnek lehettünk tanúi: a biztonsági autó okozta energialevonások és a versenytávhoz utolsó pillanatban hozzáadódó forduló azt eredményezte, hogy a mezőny egy része a pálya szélén kötött ki.

    Sokan csak nagyon lassan tudtak végigcsorogni, és olyanok is voltak, akik kizárással nem törődve mentek végig a célvonalig, így nem lehetett tudni, mi a végeredmény.

    Nincs biztos győzelem

    Rómában di Grassi az utolsó öt percben esett ki technikai hiba miatt, káoszt okozva a Mercedes pilótái között.

    Monacóban da Costa előzött az utolsó körben a győzelemért, miközben mögötte Evans és Frijns gyorsulási versenyt tartottak a célvonalig.

    Puebla pedig egy domináns versenyen aratott első helytől fosztotta meg Pascal Wehleint, akit adminisztratív okok miatt zártak ki.

    De ez csak az első három eset, utána jött a…

    …trükközés a boxutcával

    Di Grassi, a Formula E egyik legelső pilótája rafinált módon a safety car alatt a boxutcán áthajtva került az élre a London E-Prix egyik futamán.

    Egy apró hibával csúszott el a terv, hiszen nem állt meg teljesen a boxba előtt, ami miatt végül kizárás lett a jutalma.

    Az, hogy több, mint a mezőny fele harcban volt a bajnoki címért az utolsó futam előtt, csak hab a tortán. Kiszámíthatatlansága miatt sokan meg is kérdőjelezik a Formula E sportértékét, egy azonban biztos, izgalmakban nem volt hiány.

  • Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Az FIA legújabb ülésén nyilvánosságra hozták a Formula E jövő évi, előzetes versenynaptárát. Nagyobb az átalakulás, mint eddig: több új pálya és kimaradó verseny is van.

    Ahogy arra számítani lehetett, az idén beugró állandó pályák (Valencia, Puebla) nem térnek vissza. A tavalyi előzetes menetrendhez képest az eddig állandó – de idén elmaradó – Santiago nem szerepel.

    A városi versenyzés bölcsője, Monaco állandó jelleggel lesz majd a naptár része, szemben a párizsi versennyel, ami csak a 2022/23-as szezonban tér majd vissza.

    Berlin és Róma az idei anomália után visszatér egyfutamos felálláshoz. Eközben Diriyah, New York, London és a végre bemutatkozó Szöul [eredetileg már 2020-ban bemutatkozott volna – a szerk.] pedig két versennyel fogja megörvendeztetni a nagyérdeműt. Utóbbi három ráadásul a szezon utolsó három helyszíne is lesz majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula E Seoul E-Prix (@formulae_seoul) által megosztott bejegyzés

    Eddig két bizonytalan időpont is van a Formula E naptárában, előbbi biztosan egy kínai helyszín lesz. Tavaly ugyanígy jelezték a Sanya E-Prix utódját, majd közölték, marad ugyanott a verseny, végül azonban törlésre került.

    A bizonytalanság ellenére új pályákban nem lesz hiány, a fent említett koreai főváros mellett a jelenlegi tervek szerint két újabb helyszínnel bővül az elektromos versenyek listája.

    Bár Kanadában volt korábban verseny, most Montréal után Vancouver lehet – a téli olimpiai játékok után – egy Formula E futam házigazdája is. A város vezetése már a pályáról is döntött: a korábbi IndyCar forduló helyszíne egy átalakított vonalvezetéssel rendezi majd a versenyt.

    Ezenkívül az F1 által is hőn áhított afrikai fronton az eddig tartalékos Marrákest a kontinens ellentétes felén elhelyezkedő Fokváros váltja majd.

    Ha minden jól megy, ezzel megdől majd az egy szezonon belüli versenyek rekordja, az idei 15 után eggyel növekszik. London pedig a harmadik város lesz – Berlin és Santiago után – amelyik immáron két helyszínen is rendezett futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Eseménydús Róma E-Prix: összegyűjtöttük az ütközéseket

    Eseménydús Róma E-Prix: összegyűjtöttük az ütközéseket

    A Róma E-Prix mindkét versenye balesettel ért véget, és azon kívül is jó pár kétes történés történt a pályán.

    Az utcai versenyek a keskenyebb pálya és korlátok miatt mindig magukban hordozzák a baleset kockázatát. A Formula E egyenesen erre épül, Rómában sem volt hiány a kisebb-nagyobb incidensekből.

    Az első szabadedzés végi ütközésről már beszámoltunk. Az eset érdekessége az, hogy Jean-Éric Vergne is belekeveredett, majd megnyerte a szombati futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A hétvége másik győztesének, Stoffel Vandoorne-nak sem indult zökkenőmentesen a hétvégéje, előbb André Lotterer ütötte ki vezető helyről, majd hiába zárkózott fel, a verseny végén di Grassi lelassulásának is ő látta kárát.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Di Grassi nem zárt jó hétvégét, az első futamos baki után vasárnap a falban kötött ki, Buemivel való csatája után.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Önhibájából pedig két ember veszített értékes pontokat. Az első időmérőn Oliver Rowland az utolsó kanyarban ért a falhoz, és veszítette el a pole-t.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A Róma E-Prix második futamának első rajtkockájából induló Nick Cassidy pedig egy kanyarig sem tudta megőrizni előnyét, miután szoftverhiba miatt féktávon megpördült.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Di Grassi csapattársa, René Rast is hozzáért a falhoz, és ezzel tönkretette a felfüggesztését.

    Az utolsó körben végül de Vries ismét balesetbe keveredett, sorozatban másodszorra. Kétségtelenül ő volt a hibás ebben az esetben, Bird és Rowland kilökéséért egy öt rajthelyes büntetés vár rá Valenciában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Nem kétség, Diriyah és Róma után is van milyen tanulságokat levonni, a pilóták például a szombati ütközés után szorgalmazták a rajtrács elmozdítását.

  • Formula E: még pár csapat adós lesz az új autóval Róma után is

    Formula E: még pár csapat adós lesz az új autóval Róma után is

    Három csapat határozott úgy, hogy eltolja a fejlesztés ütemét, azonban ketten így sem készültek el időre, a Formula E római fordulójára.

    A 2021-es szezon előtt két út kínálkozott a csapatok előtt. A költségcsökkentés jegyében egy új autóval készülhettek, amit aztán meg kell tartaniuk a Gen2 éra végéig. A másik lehetőség szerint pedig több fejlesztéssel áprilisban vihetik pályára az új masinát.

    A tavalyi év első két helyen végző csapata, a Techeetah és a Nissan – illetve a sereghajtó Dragon – gondolkoztak úgy beáldozzák a szezon első felét.

    A versenynaptár azonban jelentősen átalakult, így csak az első hétvégén, Diriyahban kellett volna a régebbi specifikációt használniuk.

    A Dragon nagyon jó hétvégét zárt Szaúd-Arábiában. Ezért döntöttek amellett, hogy későbbre hagyják a bemutatást, inkább kihasználják a régi specifikációban talált tempót.

    A Nissan is erős pontokat szerzett, de a beszállítók miatt megcsúsztak az ütemtervvel, és legkorábban csak a Valencia E-Prix után készülnek majd el.

    Így a Techeetah az egyetlen Formula E csapat, ami maradt az újításnál. Nem jártak rosszul, mert bár Vergne belekeveredett az első szabadedzés végén az ütközésbe, végül győzni tudott az első római futamon.

  • Újabb bizarr Formula E baleset történt Rómában is

    Újabb bizarr Formula E baleset történt Rómában is

    A Formula E első római szabadedzésének végén egy kisebb félreértés miatt három autó sem tudott visszatérni a boxba.

    Startgyakorlat miatt álltak sorba az autók az új rajtrács előtt egy törésben, amikor Oliver Turvey NIO-ja egyszer csak megjelent a háttérben, és nekiütközött Jean-Éric Vergne-nek és Jake Dennisnek.

    Mindhárom autóban nagyobb károk keletkeztek, de Sims sem úszta meg mindenféle törmelék nélkül.

    „Ez volt az első, hogy úgy ütköztem, hogy nem láttam, hogy jön. Megálltam, és teligázzal nekem jött, fékezés nélkül.” – mondta az esetről a Formula E kétszeres bajnoka. – „Legalább nem volt időm megijedni.”

    Jake Dennis nem volt ennyire szerencsés. Bár neki sem esett semmi baja, három gumija is defektet kapott, így ennyivel kevesebből gazdálkodhat a hétvége további részében.

    „Az ő védelmében, nem fordítottak rá sok energiát a pályabírók, vagy nem tudom kik, hogy lengessenek legalább egy sárga zászlót.” – fejtette ki álláspontját a brit.

    Turvey eközben büntetést kapott, miután az FIA emberi hibának minősítette az esetet. Csapata az idővel versenyez majd, hogy indulni tudjanak a szombati futamon.

    Oliver Turvey, NIO 333, Formula E, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    „Meg kell értenünk, mint [pilótát körülvevő] környezetnek, milyen körülmények kombinációja vezetett a balesethez. Abból, amit tudunk, ha egyik nem történt volna meg, nem lennénk most ilyen helyzetben.” – nyilatkozta Christian Silk, a NIO 333 csapatfőnöke.

    A vizsgálat kizárta annak esélyét, hogy kommunikációs hiba okozhatta volna az esetet, a csapat – és Turvey – is megfeledkezett a procedúráról.

    Az idei szezonban nem ez az első komoly baleset, Diriyahban két komoly ütközés is történt, Sims autóját azóta újra kellett építeni.