Címke: Robin Frijns

Bird büntetése után Mortara a nyertes!

Sam Bird elvesztette a hongkongi ePrix győzelmét, miután a versenybírók őt hozták ki hibásnak az Andre Lottererrel történt ütközése kapcsán, és kapott egy öt másodperces büntetést. Edoardo Mortara örökölte így meg végül a győzelmet, Lucas di Grassi lett a második, és Robin Frijns végzett a dobogó legalsó fokán. Mortara ezzel a győzelemmel immáron az idei széria hatodik nyertese, hat fordulót követően.

Stoffel Vandoorne indulhatott a pole pozícióból, de 15 perccel a kockás zászló leintése előtt kiállni kényszerült. Felipe Massa a top tízben végzett, míg másik két ex-F1-es kolléga akciója miatt elő kellett venni a piros zászlót is.

2019. március 10.

A két BMW ütközött, D’Ambrosio nyert Marrakeshben

A Mahindra belga pilótája, Jerome D’Ambrosio nyerte meg a Marrakrshi ePrixet, miután a BMW pilótái összeütköztek, miközben az első két helyen haladtak.

A belgának mindössze egyetlen egy kört kellett megtennie normális versenytempóban a győzelemért. A két Virgin pilóta, Robin Frijns és Sam Bird szorosan követték a Mahindra pilótáját, azonban előzni egyikük sem tudott.

A dráma viszont akkor kezdődött, amikor Alexander Sims a hetes kanyarban megtámadta a csapattársát, Antonio Felix da Costát. Mindkettőjüknek fékeznie kellett, Sims a balul elsült manőver miatt visszaesett a negyedik helyre, azonban ő még olcsóbban megúszta, mint a csapattársa. A portugál versenyző ugyanis a csapattársa felelőtlensége miatt a falba ütközött, ami miatt kénytelen volt feladni a versenyt.

Az eset miatt be kellett hívni a biztonsági autót. Szinte az egész mezőny használhatta volna még az „attack mode-ot”, azonban a biztonsági autós fázis után már csak egy kör volt hátra a versenyből.

Sims az utolsó körben megpróbált mindent egy lapra feltenni és megpróbálta megelőzni Birdöt. Azonban a poleból induló brit keményen védekezett és maga mögött tudta tartani a BMW versenyzőjét. Az élen pedig Frijns annak ellenére nem tudta megelőzni D’Ambrosiot, hogy a belga pilóta többször is elfékezte magát.

A belga pilóta a hibái ellenére megnyerte a versenyt, hajszállal megelőzve a két Virgin pilótát. A két BMW csörtéjének köszönhetően a Mahindra belgája immáron 12 ponttal vezeti a bajnokságot da Costa előtt.

A rajtnál Bird még meg tudta őrizni a vezető pozíciót, azonban nem sokon múlott, hogy már az első kanyarban visszaessen a mezőny végére. Jean-Éric Vergne ugyanis egy nagyon késői manőverrel akart bevetődni a brit mellé, azonban csúnyán ráfaragott, mert a francia bajnok megpördült, majd visszaesett a mezőny végére.

Vergne megpördülése miatt Sebastien Buemi és Mitch Evans is pórul járt, ugyanis mindkét pilótának ki kellett kerülnie a bajnoki címvédő autóját. A középmezőnyben Nelson Piquet Jr. ütközött az első versenyén rajthoz álló Pascal Wehrleinnal. A német pilótának fel kellett adnia a versenyt az eset miatt. A két HWA versenyzőnek, Stoffel Vandoornenak és Gary Paffettnek sem volt jó futama, ugyanis egyikük sem tudta befejezni a versenyt.

Bird haladt az élen a két BMW pilóta előtt. da Costa és Sims még a verseny elején cseréltek helyet, aminek meg is lett az eredménye, ugyanis da Costa a tizenegyedik körben meg tudta előzni Birdöt a négyes kanyar féktávján.

A két BMW pilóta ezek után magabiztosan vezette a versenyt a drámai ütközésig. Őket egy négyes vonat követte, amit D’Ambrosio vezetett, miután megelőzte a két Virgin pilótát.

Vergne egész szépen fel tudott zárkózni a mezőny végéről, ugyanis a francia bajnok az ötödik helyen látta meg a kockás zászlót. A francia csapattársa, André Lotterer is szépet ment, ugyanis a német pilóta a huszonegyedik helyről rajtolt és a verseny végén a hatodikként ért célba. Buemi a nyolcadik, Evans pedig a kilencedik helyen ért célba. Az utolsó pontszerző helyen az Audi német pilótája, Daniel Abt zárt.

A marrakeshi hétvége nem a brazil versenyzőkről szólt. Lucas di Grassi hetedik, Nelson Piquet a tizennegyedik, Felipe Massa pedig csak a tizennyolcadik helyen zárt.

A verseny végeredménye:

Poz	Versenyző	Csapat	Autó	Kör	Különbség
1	Jerome d’Ambrosio	Mahindra	Mahindra	31	46m45.884s
2	Robin Frijns	Virgin	Audi	31	0.143s
3	Sam Bird	Virgin	Audi	31	0.461s
4	Alexander Sims	BMW	BMW	31	0.740s
5	Jean-Eric Vergne	DS Techeetah	DS	31	1.232s
6	Andre Lotterer	DS Techeetah	DS	31	1.457s
7	Lucas di Grassi	Audi	Audi	31	1.633s
8	Sebastien Buemi	e.dams	Nissan	31	2.455s
9	Mitch Evans	Jaguar	Jaguar	31	2.980s
10	Daniel Abt	Audi	Audi	31	4.014s
11	Jose Maria Lopez	Dragon	Penske	31	4.528s
12	Maximilian Gunther	Dragon	Penske	31	6.034s
13	Edoardo Mortara	Venturi	Venturi	31	6.790s
14	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	Jaguar	31	6.833s
15	Oliver Rowland	e.dams	Nissan	31	7.529s
16	Oliver Turvey	NIO	NIO	31	9.241s
17	Tom Dillmann	NIO	NIO	31	9.665s
18	Felipe Massa	Venturi	Venturi	31	10.250s
–	Antonio Felix da Costa	BMW	BMW	25	Kiesett
–	Gary Paffett	HWA	Venturi	3	Kiesett
–	Pascal Wehrlein	Mahindra	Mahindra	1	Kiesett
–	Stoffel Vandoorne	HWA	Venturi	1	Kiesett

2019. január 12.

Rast komoly csatában múlta felül Paffettet, így életben tartotta esélyeit a címre

A DTM Hockenheimi szezonzáró versenyhétvégéjének első futamán René Rast diadalmaskodott, óriási csatában előzte meg a pontversenyben élen álló Gary Paffettet, így versenyben maradt a bajnoki címért.

Paffet a második, Rast a harmadik helyről rajtolt, előbbi már az első körben, a 8-as kanyarban megelőzte a poleból induló Lucas Auert. Rast nem jött el túl jól, Augusto Farfus meg is előzte. Ám nem sokáig volt a BMW-s mögött, sőt Auert is megelőzte, ekkor kezdtek elhúzni a mezőnytől Paffettel.

Rast jött ki először kerékcserére, a 14. körben, Paffett egy körrel később állt ki, és épp hogy sikerült az élre visszajönnie. Hiába volt lassú a Mercedeses kivezető köre, Rast nem tudott előzni, legalábbis abban a körben, ugyanis a következőben sikerült a manőver a nyolcas kanyarban. A németnek ezután nem sikerült leszakítania Paffettet, sőt a brit sokszor próbálkozott a visszaelőzéssel. Egyik ilyen manővere a 23. körben bizonyult sikeresnek, ám nem sokáig diktálhatta a tempót. Rast a visszafordítóban hozzáért hátulról, majd újra a nyolcas kanyarban előzött.

Kettejük csatáját egy safety car fázis szakította félbe, Farfus ajtaja egyszerűen leesett az egyenesben. Rast sokkal jobban kapta el az újraindítást, mint riválisa, akinek már inkább hátrafelé kellett nézelődnie, hiszen Timo Glock kezdte el támadni. A BMW németje meg is előzte, sőt Paffett még a dobogóról is leszorult, Robin Frijns is bejött elé, aki még Glockot is lehagyta és végül a győztes Rast mögött ért célba 3 tizeddel.

Hiába lett csak 4. Paffett, így is átvette a vezetést az összetettben Paul di Restától, 6 pont az előnye a skóttal, 15 Rasttal szemben az utolsó (holnapi) verseny előtt. Di Resta nem is volt harcban a győzelemért, bár így is egész jó helyen zárhatott volna, csakhogy a végén a sokkal gyorsabb Audik – Loic Duval, Mike Rockenfeller és Nico Muller – megelőzték, így be kellett érnie a 8. hellyel. A TOP 10-ben zárt még Bruno Spengler és Edoardo Mortara.

Daniel Juncadella már a verseny legelején letudta a kerékcseréjét, ezzel úgy tűnt, jól is jár, hiszen 3. is volt, de végül pontot se szerzett. Marco Wittmann szabadedzésen összetört autóját hiába javították meg éppen a verseny kezdetére és hiába ért fel a boxból rajtolva a pontszerzők közé, végül szélesen fordult az újraindítás után és kiesett. Rajtuk kívül a poleból induló Auer is feladni kényszerült a viadalt, műszaki hiba akadályozta.

2018. október 13.
Kik lehetnek az Audi és a BMW pilótái jövőre a DTM-ben?

Közeledik a szezon vége, de sem az Audi sem pedig a BMW nem döntött még arról, hogy kiket indít majd a jövőévi DTM szezonban. Változások viszont könnyen történhetnek.

Három forduló van még hátra a német túraautó bajnokság idei szezonjából, és nem csupán az a kérdés, hogy ki szerzi meg az idei bajnoki címet, hanem hogy hogyan fog alakulni jövőre a pilóták névsora. A Mercedes év végi kivonulásával számos meghatározó versenyző lehet elérhető a maradék két gyártónak. Paul Di Resta pedig már korábban elismerte, hogy nyitott az Audi vagy a BMW felé.

Most úgy tűnik, hogy egyik bajor márka sem igazán érdeklődik a skótért vagy a Mercedeses csapattársaiért, mivel így is elég erős pilóta felállással rendelkeznek, emellett van egy sikeres junior programjuk és számos tehetséges GT pilótáik, akikből válogathatnak.

Az ügyfélcsapatok tervezett 2019-es bevonása ugyanakkor újabb helyeket biztosíthat a versenyzőknek. A gyártók viszont abba nem fognak beleszólni, hogy kit ültessenek az autóba az ügyfélcsapatok.

„A privát csapatoknak tőlünk van szüksége autókra. A pilóták kérdése viszont a saját döntési körükbe tartozik.” – jelentette ki a BMW Motorsport igazgatója Jens Marquardt. „Nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi pilótáinkkal és vannak kivételes tehetségű fiataljaink is. Jelenleg most csak is a versenyzőinkre koncentrálunk és azzal még kevésbé foglalkozunk, hogy ki fog majd nálunk vezetni jövőre.”

A BMW junior programjának van egy női tagja is Beitske Visser személyében. Ha a 23 éves holland lehetőséget kapna jövőre, akkor Ellen Lohr, Susie Wolff, Vanina Ickx, Rahel Fey és Katherine Legge után ő lenne a következő női versenyzője a DTM-nek.

„Beitske remek munkát végez és reméljük, hogy tovább folytatja ezt a fejlődési ívet, aztán meglátjuk, hogy mi lesz.”- mondta róla Marquardt.

A müncheniekhez hasonlóan Ingolstadban sem döntöttek még a jövő évi felállásról, egy biztos, ők sem fognak beleszólni az ügyfeleik pilóta kérdésébe.

„Az ügyfélcsapatoknál sem áll szándékunkban bele avatkozni abba, hogy kiket versenyeztessenek. Az ügyfélcsapatoknak meg kell próbálniuk összehozni egy biztos költségvetést. Ennek egy módja, a saját pilóták alkalmazása.” – nyilatkozta az Audi Motorsport vezetője Dieter Gass.

A Motorsport-Total.com értesülései szerint egy nagy távozója már biztosan lesz az Audi gyári alakulatának, ugyanis Robin Frijns minden bizonnyal a Formula E-ben folytatja pályafutását, ugyanis ő a legkomolyabb esélyes a Virgin egyik ülésére. A forrás szerint az ülését egy dél-afrikai pilóta, az Audi GT3-as csapatának tagja Kelvin van der Linde örökölheti meg.

A két gyártó valószínűleg csak az idei szezon után fogja bejelenteni a versenyzőit.

2018. szeptember 5.
Az Audi készen áll a címvédésre

Tél Németországban, napsütés a Kanári-szigeteken: az Audi DTM-pilótái optimális körülmények között készülhettek az új szezonra Lanzarote szigetén, miközben megszületett a döntés, melyik pilóta melyik Audi-csapatban áll rajthoz 2018-ban.

Úszás, erőfejlesztés, futás, kerékpározás és élvezet minden mennyiségben: Tom Kristensen Le Mans-i rekordgyőztes vezetése és dr. Vincenzo Tota csapatorvos felügyelete mellett változatos edzéshetet tudhat maga mögött az Audi hat DTM-pilótája. A Formula-E-ben induló pilótakollégáikkal, a csapatfőnökökkel és Dieter Gass versenyigazgatóval közösen a lanzarotei Club La Santa látta vendégül őket, amely a világ minden részéről érkező hivatásos sportolók kedvelt edzőtábora. Az Audi arra is kihasználta ezt a hetet, hogy összekovácsolja DTM-csapatát az új szezon előtt. „A csapatszellem mindig is egyik legfőbb erősségünknek számított” – hangsúlyozta Dieter Gass. „Erre alapozunk a jövőben is.”

A Lanzarotén töltött közös hetet megelőzően még nyitott volt, hogy a nagysikerű előző DTM-idényt követően melyik Audi-pilóta melyik csapatban áll rajthoz 2018-ban. Az Audi végül az állandóság mellett döntött. „Bizonyára nem újdonság a ’Győztes csapaton ne változtass’ mottó” – nyilatkozta Dieter Gass. „Ha egy gárda mind a három DTM-címet, emellett a pilótabajnokság első négy helyét is elhódítja, valóban semmi okunk mindent felforgatni. Ezért újoncunk, Robin Frijns, Mattias Ekström helyét veszi át az ABT csapatban, a két másik pilótapáros pedig változatlan marad a Phoenix és a Rosberg gárdájánál. Meggyőződésem, hogy így igen kedvező pozícióból vághatunk neki a címvédésnek.”

Ennek megfelelően az Audi Sport Team Abt Sportsline gárdájában a holland Robin Frijns lesz a svájci Nico Müller új csapattársa. A két egyaránt 26 esztendős pilóta a DTM eddigi legfiatalabb versenyzőpárosát alkotja, ugyanakkor 64 versennyel a háta mögött Nico Müller már tapasztaltnak számít.

Az Audi Sport Team Phoenix idén is a 2013-as szezon DTM-bajnokával, a német Mike Rockenfellerrel, valamint a 2018-ban második DTM-idényét kezdő francia Loïc Duvallal áll rajthoz.

Az Audi Sport Team Rosberg duóját változatlanul a Monacóból télen hazájába, Nagy-Britanniába visszaköltözött Jamie Green és a bajnoki címvédő René Rast alkotja. A német pilóta nem a bajnoknak fenntartott 1-es, hanem ismét 33-as rajtszámával szeretne indulni, amellyel tavaly a DTM újoncaként diadalmaskodott. „Szeretem a 33-ast és szerencsét is hozott” – kommentálta René Rast.

Jamie Green és René Rast március 1. és 3. között Vallelungában futja az első teszteket az Audi RS 5 DTM 2018-as változatával, majd az április 9-12-i hockenheimi záróteszten már az Audi mind a hat pilótája volán mögé ül. Az új idény május 5-én és 6-án ugyancsak a Hockenheimringen veszi kezdetét.

Tíz versenyhétvégén – Németországban, Nagy-Britanniában, Olaszországban, Hollandiában, Ausztriában és Magyarországon – összesen húsz futam szerepel az idei versenynaptárban. A jegyértékesítés a www.dtm.com/tickets internetes oldalon máris megkezdődött, Németországban a SAT1 pedig minden futamot közvetít.

Az Audi DTM-csapatai – 2018

Audi Sport Team Abt Sportsline

#4 Robin Frijns (Hollandia)
#51 Nico Müller (Svájc)

Audi Sport Team Phoenix

#77 Loïc Duval (Franciaország)
#99 Mike Rockenfeller (Németország)

Audi Sport Team Rosberg

#33* René Rast (Németország)
#53 Jamie Green (Nagy-Britannia)

* A rajtszám még a DTM-bizottság jóváhagyására vár

2018. március 13.
Az Audi megerősíti pilóta párosait, René Rast nem 1-es rajtszámmal indul

Az Audi megerősítette a 2018-as DTM szezonra felálló pilóta párosait. A jelenlegi bajnok René Rast pedig kérte, hogy most is a 33-as rajtszámával indulhasson az 1-es helyett, a tavaly, Marco Wittmann által bevezetett hagyományt követve.

A csapatok párosításai a 2017-es évhez képest változatlanok, az újonc Robin Frijns pedig egyenesen Mattias Ekström helyére érkezik az Team Abt-hez, ahol a debütáló szezonjában a 4-es rajtszámmal vesz részt a bajnokságban, az 51-es számmal induló Nico Müller párjaként az RS 5-el.

Loic Duval és Mike Rockenfeller ismét az Team Phoenix-ben foglalnak helyet a 77-es és a 99-es autókban, míg a tavalyi bajnokságban élen állók közül René Rast és Jamie Green versenyeznek az Team Rosberg-nél.

„Kétségtelen, hogy a mottó, mi szerint „győztes csapaton ne változtass” nem új keletű” – mondta Dieter Gass, az márka motorsport vezetője.

„Amikor mindhárom DTM bajnoki címet elértük (konstruktőr -, csapat – és egyéni – a szerk.), és az év végi összesítésben az első négy helyet a mi pilótáink foglalják el, akkor nincs okunk mindent megváltoztatni. Ezért az újoncunk, Robin Frijns veszi át Mattias Ekström helyét az Abt-nél. A Phoenix és a Rosberg két másik pilóta párosítása változatlan marad. Meg vagyok győződve arról, hogy mindent megtettünk és tökéletesen felkészültünk a cím megvédésére.”

Az Audi 2018-as versenyzőpárosai:
Audi Sport Team Abt
4 Robin Frijns
51 Nico Müller

Audi Sport Team Phoenix
77 Loic Duval
99 Mike Rockenfeller

Audi Sport Team Rosberg
33 René Rast
53 Jamie Green

2018. február 27.

Már csak egy hely kiadó a DTM 2018-as rajtrácsán!

Tavaly 18 versenyzőre és versenyautóra szűkült a német túraautó bajnokság, tehát a DTM rajtrácsa. Annyiban is különleges lesz ez az év, hogy már ismert, hogy a Mercedes kiszáll a szériából, így a versenyzőiknek mindenképp iparkodniuk kell, hogy jól teljesítsenek, mert ennél a márkánál biztosan a DTM-ben már nem lesz folytatás.

Az Audi és a BMW már korábban véglegesítette a rajtfelállását, hiányzik például Ekström, de érkezett a helyére a feltörekvő holland tehetség Frijns. Papíron már csak egy hely kiadó a Mercedesnél, de a feltételezések szerint arra a helyre újra Daniel Juncadella ülhet majd be.

Így néz ki tehát a majdnem végleges 2018-as DTM mezőny:

Audi	René Rast
	Jamie Green
	Mike Rockenfeller
	Nico Müller
	Loic Duval
	Robin Frijns
BMW	Marco Wittmann
	Timo Glock
	Bruno Spengler
	Augusto Farfus
	Joel Eriksson
	Philipp Eng
Mercedes	Lucas Auer
	Gary Paffett
	Paul di Resta
	Edoardo Mortara
	Pascal Wehrlein
	TBA

2018. február 7.

Bathurst 12 órás: Frijns nyerte a látványos baleset miatt előbb véget ért versenyt

A Robin Frijns – Stuart Leonard – Dries Vanthoor Audis trió nyerte a 2018-as Bathurst 12 órás versenyt.

A Steven Richards -Timo Glock – Phillip Eng hármas egy BMW M6 GT3-mal állt rajthoz, ők a kilencedik helyen értek célba. Az 50 fős mezőnyből végül 32-en fejezték be a 12 órás versenyt.

Igaz, a verseny nem volt teljesen 12 órás, mert húsz perccel a vége előtt komoly baleset történt, így ezzel a versenyt le is intették. Előbb Ash Walsh és Audi R8 LMS-ese kötött ki a szalagkorlátban, a nagyobb probléma azonban az volt, hogy a Mercedes GT-s John Martin nem tudta kikerülni őt, beleszállt az Audiba. Walsh szerencséje az volt, bal kormányos autóban ült, így nem a vezetői oldalt érte az ütés.

2018. február 4.
Robin Frijns kerül Ekström helyére az Audi DTM-hez!

A 26 éves holland pilóta eddig is része volt az Audi privát csapatos programjának évek óta, és tavaly megnyerte a Blancpain GT Seriest a WRT által felkészített Audi R8-assal. Frijns már 2013-ban tesztelhetett DTM autóval, most azonban a kétszeres bajnok Ekström helyére érkezik, aki kiszállt a német túraautó bajnokságból, és már csak a rallycross világbajnokságra koncentrál a jövőben.

Frijns-szel kiegészülve teljes az Audi névsora: a regnáló bajnok René Rast mellett marad tovább a kötelékben Nico Müller, Jamie Green, Loïc Duval és Mike Rockenfeller is. Arról még nincs döntés, hogy melyik versenyző hova kerül a három Audis csapatnál.

Az Audi motorsport főnök Dieter Gass viszont elégedett: „Robin már 2013-ban is jó benyomásokat tett ránk, és azóta sem felejtettük el őt. Az Audi R8 LMS volánjánál bizonyította a képességeit, jól dolgozik velünk a Formula E-ben, és a szimulátorban is. Azt, hogy akár egy újonc is beleszólhat a DTM bajnoki címéért folytatott harcba, bizonyította René Rast tavaly. Robinban remek lehetőségek rejlenek, és az Audinak remek a versenyzői felállása a 2018-as DTM szezonra. Ebben biztosak vagyunk.”

2018. január 29.
Visszatér a Formula Renault NEC 2018-ban a Hungaroringre!

A Formula Renault Northern European Cup 2018-as versenynaptára továbbra is arra fókuszál, hogy olyan új generációt neveljen ki a motorsportok számára, akik majd a Formula 3-ban, vagy akár a Forma-1-ben kötnek majd ki. Ez a széria is széles körben elismert az autósportban, általában fontos lépés szokott lenni a profi motorsport karrierek építésében. Jövőre ellátogatnak majd Circuit de Pau-Villebe is, ami egy izgalmas utcai pálya, és kevés junior bajnokság látogat el ilyen körülmények közé.

Nagy visszatérő lesz 2018-ban a Hungaroring is, ami igazán kedvelt helyszín a versenyzők körében. Június közepén lesz majd versenyük, feltehetően a a kamion Európa-bajnoki hétvége betétfutamaként.

Zandvoortba is újra ellátogat a mezőny, 2013 óta először, illetve olyan helyszínek is maradnak a naptárban, mint Monza, Spa-Francorchamps és Hockenheim. A versenyek lebonyolításáról is egyeztettek a NEC és a Formula Renault Eurocup illetékesei, ezzel is segítve a versenyzőket abban, hogy minél inkább megszokják a környezetet, ha majd karrierjük során további szintre lépnek. Ennek értelmében a hétvégéken két 30 perces szabadedzés lesz, ezeket követi majd egy 15 perces időmérő edzés, valamint mindkét nap 30 perces versenyek kerülnek megrendezésre. A nevezők kétszer is szabadkártyával indulhatnak az Eurocup versenyein, így ezzel is több tapasztalatot szerezhetnek a jövőre nézve. A két bajnokság ugyanazt a technikai szabályzatot használja, 2 literes motorral szereltek, a Tatuus építi a Formula Renault autókat, ez jó stratégia a versenyzők karrierépítéséhez.

A múltban Valtteri Bottas, Carlos Sainz jr, Sebastian Buemi, Robin Frijns, Antonio Felix da Costa, Daniil Kvyat, és még sokan mások szerepeltek itt az elmúlt 13 évben valamikor, a pályafutásuk során. A 2016-os Formula Renault NEC és Eurocup bajnok Lando Norrist is a napokban nevezték ki a McLaren tartalékpilótájának 2018-ra, miután idén megnyerte a FIA European F3 bajnokságát is.

A szezon előtti tesztek időpontjai még egyeztetés alatt vannak, hamarosan bejelentésre kerülhetnek.

Formula Renault NEC versenynaptár 2018
?? Circuit Zandvoort (április 27-29)
?? Circuit de Pau-Ville (május 11-13)
?? Hungaroring (június 15-17)
?? Monza (június 29-július 1)
?? Spa-Francorchamps (szeptember 28-30)
?? Hockenheim (október 5-7)

2017. november 11.