Szerk Racingline.hu

Címke: Robert Kubica

  • Villeneuve még 2006 miatt haragszik Kubicára?

    Villeneuve még 2006 miatt haragszik Kubicára?

    A Robert Kubica és Jacques Villeneuve közötti feszültség 2006-ból ered, állítja Dario Katta, aki a sport.pl szerint szponzorálta a lengyelt, mikor az 2016-ban indult egy 24 órás versenyen.

    A napokban már beszámoltuk róla, hogy Villeneuve kritizálta a balesete után az F1-be visszatérő Kubicát, és azt mondta, hogy nem tesz jót a sportnak, hogy egy fizikailag fogyatékos embert alkalmaznak.

    Robert Kubica racingline. racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: BMW AG

    Lucas di Grassi, egykori F1-es, jelenlegi Formula E versenyző abszurdnak tartja a kanadai szavait.

    „Miért mond ilyet Jacques Villeneuve?” – teszi fel a kérdést Katta. „Ez 2006-ra nyúlik vissza, mikor Robert Kubica sokkal gyorsabb volt egy teszten, mikor átvette Villeneuve helyét a BMW Saubernél.”

    Villeneuve utolsó F1-es versenye a 2006-os Német Nagydíj volt, utána Kubica vette át a helyét.

  • Patrick Head újra dolgozik a Williamseken

    Patrick Head újra dolgozik a Williamseken

    A Williamsnél kialakult krízishelyzet miatt újra munkába állt Patrick Head. Egy felejthető szezon előtti tesztsorozat után Ausztráliában az egykori legendás brit csapat tovább rontott a helyzetén Bahreinben: még tartalék alkatrészük sincs elég. Arról nem is beszélve, hogy Robert Kubica és az újonc George Russell sebessége is messze elmarad a mezőnyétől. Bahreinben Kubica így beszélt a helyzetükről:

    „Láthatjuk, hogy hiába ugyanaz a beállításunk, a két autó teljesen másképp viselkedik. Ausztráliában biztos voltam benne, hogy ennek az oka a törött padlólemez volt. Azonban itt is nagy a különbség. Megpróbálunk választ találni a kérdéseinkre.”

    A Williams ezen válságában kellene segítenie Patrick Headnek. A ma már 72 éves Head társalapítója a csapatnak Sir Frank Williamsszel, még a 70-es évekből, és nagy szerepe volt a csapat 80-as 90-es évekbeli dominanciájának. 2012-ben hagyta ott az istállót. Most azonban megérkezett a hivatalos közlemény is:

    „Megerősíthetjük, hogy Sir Patrick Head már támogatja a mérnöki csapatunkat, egyelőre tanácsadóként.”

    Russell szerint ez remek hír:

    „Ugyan csak tanácsadó lesz, de egy ilyen karakteres ember jelenléte talán az, amire most szükségünk van. Eszméletlen mérnöki képességei vannak, a sikerei önmagukért beszélnek. Nem kell, hogy ezt teljes állásban végezze, de ugyanúgy részese a Williamsnek, és segíteni akar.”

    Kubica még hozzátette:

    „Remek, ha tud rajtunk segíteni. Meglátjuk.”

  • Villeneuve kapott, amiért bekóstolta Kubicát

    Villeneuve kapott, amiért bekóstolta Kubicát

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Lucas di Grassi is elítéli Jacques Villeneuve méltatlan szavait Robert Kubica visszatérésével kapcsolatban. A nagy megmondó ember Villeneuve, aki egyébként az 1997-es világbajnok is, azt mondta, hogy katasztrófával ér fel az, hogy valaki akinek ilyen szintű sérülései vannak, versenyezhet a királykategóriában. A brazil Di Grassi 2010-ben versenyzett a Virginnel a Forma-1-ben és a kanadai kijelentését abszurdnak tartja:

    „Egy személyt soha nem a sérülései, hanem a teljesítménye alapján ítélünk meg. Kubica egy jó példával szolgál a felépülésre, és egy hihetetlen történet is egyben. Végül pedig úgyis az eredményei számítanak majd.”

    Tom Coronel, ugyanakkor némileg egyetért Villeneuve mondandójával, mert ő ezt találta mondani egy Forma-1-es cikk szerint Kubicáról:

    „Jó, de nem elég jó a Forma-1-hez.”

  • Villeneuve: Kubica visszatérése rossz üzenete az F1-nek

    Villeneuve: Kubica visszatérése rossz üzenete az F1-nek

    Jacques Villeneuve kijelentette, hogy Robert Kubica visszatérése a Forma-1-be nyolc évvel az életveszélyes sérülései után nem tesz jót a sportágnak. A korábbi világbajnok Villeneuve nem hiszi azt, hogy a királykategóriában kellene vitézkednie Kubicának a sérüléseivel. A lengyel jobb karja 2011 komolyan sérült, amelynek a nyomai mai napig láthatóak. Tavaly a Williams tesztpilótája volt Kubica, idén azonban már a versenycsapat tagja úgy, hogy utoljára a Renault színeiben versenyzett élesben a Forma-1-ben, még 2010-ben. Annak ellenére, hogy ellene van annak, hogy újra a száguldó cirkuszban szerepel, Villeneuve elismeri Kubica azon képességét, ahogyan megbékélt a sérüléseivel:

    „Persze, hogy nagy dolog az, hogy Kubica ennyi év után visszatért, ez igazán hihetetlen. Ha valamit igazán szerettél, akkor elég nehéz azt elveszíteni, tudod, hogy mi az, ami hiányzik. Ekkor még keményebben dolgozol azért, hogy visszatérhess. Abban is biztos vagyok, hogy mindent meg fog tenni azért, hogy újra top formában legyen. Ha én lennék az ő helyében, ugyanezt csinálnám. Nem szabad veszni hagyni a lehetőséget.”

    Ettől függetlenül nem  látja előnyösnek a Forma-1 szemszögéből azt, hogy visszatért Kubica:

    „Azt hiszem, hogy ez borzasztó. Ez nem tesz jót a sportágnak. Ezt mondtam már tavaly is, és nem változtatok a véleményemen. A Forma-1 legyen a motorsportok legnagyobbika, a királykategória. Így az nem jó üzenete a sportnak, hogy egy ilyen testi fogyatékossággal mint ami neki van, valaki résztvevő lehet. Legalább ne a Forma-1-ben, hanem valami más kategóriában lenne. A száguldó cirkusznak bonyolultnak kell lennie, majdnem elérhetetlennek. Robert visszatérése tehát ezért nem jó üzenet.”

  • Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Mivel ettől az évtől sokkal magasabbak és szélesebbek lettek a hátsó szárnyak, a hátulról rajtoló pilóták nehezen vagy épp nem látják a rajtot jelző piros lámpákat, derült ki ez két versenyző beszámolójából. Az FIA megvizsgálta a helyzetet és már keresi a megoldást az új szabályok okozta problémára.

    Pierre Gasly és Robert Kubica közölte először, hogy baj van még Ausztráliában a futam után. A lengyel versenyző látást Carlos Sainz McLarenének szárnya gátolta, míg a francia pilóta elismerte, csak akkor vette észre, hogy elkezdődött a verseny, mikor a körülötte lévő autók megmozdultak.

    ,,Mikor felálltam a rajtrácsra és elfoglaltam a helyem, nem láttam a lámpákat. A McLaren hátsó szárnya eltakarta őket, az elsőt még láttam, de a többi már nem, ezért balra kellett mennem, hogy valamit lássak, egy kicsit bepánikoltunk akkor.” – mesélte Kubica.

    ,,Az új szárnyak miatt nem láttam semmit sem a lámpákból, ezért akkor kellett reagálnom, mikor a többi autó megmozdult körülöttem, vesztettem is pár pozíciót emiatt. – tette hozzá Gasly.

    Az Autosport értesülései szerint az F1 Group már dolgozik a probléma kiküszöbölésén és olyan megoldást keresnek, amit már a jövő heti Bahreini Nagydíjon is alkalmazni tudnak.

  • Russell: Annyira hátul van a Williams, hogy gyakorlatilag tesztelünk

    Russell: Annyira hátul van a Williams, hogy gyakorlatilag tesztelünk

    George Russell szerint új csapata a Williams annyira le van maradva a mezőny mögött, hogy a versenyhétvégéket gyakorlatilag tesztelésnek szánják. A helyzet már kritikus volt az előszezoni tesztek alatt is Barcelonában, és Ausztráliában is feltűnés mentes volt a jelenléte a Williams autóknak. Russell és csapattársa Robert Kubica is az egész hétvégén csak szenvedtek, mivel az FW42-esnek alapvető hibái vannak. Paddy Lowe technikai igazgató is eltávolításra került, hiszen csúszott az új autó pályára lépése is, tehát egyáltalán nem indult jól nekik a 2019-es versenyszezon.

    A Formula 2 bajnoka elárulta, hogy nehéz összemérni az FW42-es teljesítményét a többi csapat autójával, így ő csak Kubicához mérheti magát egész évben, mert a brit csapat ennyire lemaradt. Russell a versenyen egy körrel és egy helyezéssel a lengyel előtt végzett, és így látja a helyzetét:

    „Személyes véleményem az, hogy elsősorban mindig a csapattársad a mérce. Természetesen nem vagyok csalódott, hogy végeredményben én végeztem jobban, de nem annyira érdekes vele az utolsó helyekért csatázni. Kicsit azért elégedett lehetek a hétvégével, a szombati napom egész jól sikerült. Amikor elhagytam a pályát, büszke lehettem magamra. A versenyen is tudtuk, hogy hol a helyünk. Nem volt persze ez fair küzdelem Roberttel, mert a rajtot követően megsérült az autója. Mindkettőnknek az volt a cél, hogy csak érjünk be, és amennyit csak lehet, tanuljunk.”

  • Kubica kínjában már nevetett, annyira rossz a Williams

    Kubica kínjában már nevetett, annyira rossz a Williams

    Robert Kubica elárulta, hogy a sérült autója vezethetősége már olyan rossz volt az Ausztrál Nagydíjon, hogy már kínjában nevetett rajta. A 8 év után visszatérő lengyel pilóta versenye balszerencsésen indult. A teljességgel versenyképtelen FW42-essel az utolsó helyre kvalifikálta magát. Rajtnál pedig olyan messziről a lámpát sem látta rendesen, minderről így beszélt:

    “Ahogy vártam, nem volt egyszerű a dolog. Nyolc év és négy hónap után ez volt az első álló rajtom. 2010 Abu Dhabi Nagydíj óta nem rajtoltam el együtt a mezőnnyel. Ami egyébként egész jól sikerült. Ettől függetlenül volt bennem némi félsz amikor beálltam a helyemre, mert nem láttam a lámpákat. Carlos Sainz McLarenjének a hátsó szárnya teljesen eltakarta. Az első részét láttam, de a többit nem. Aztán balra kellett kitérnem, hogy lássam a többi részét is, de rendesen bepánikoltam.”

    Az autó egész hétvégén jó egy másodperccel lassabbnak bizonyult, mint a többieké, de Kubica szerint a csapat is ezt a futamot is inkább egy újabb tesztnek fogta fel, hogy legyen több adat, így eleve kemény gumin rajtoltatták el. A rajtott követően azonban az első kanyarban rosszabbra fordult a helyzet, mert összeakadt Pierre Gasly Red Bulljával:

    “Jól indultam, de aztán elforogtak a kerekeim. Az első kanyarban a biztonságra törekedtem, de túlzottan is belül tartottam az autót a rázókövön. Amikor már azt hittem, hogy OK, akkor azt hittem, hogy túl is vagyok az első kanyaron. Az autóból láttam Gasly-t, ahogy jobbra mozog, azt hittem, hogy ütközött Sainz autójával. Később a videót elemezve láttam, hogy nagyon jobbra tartott, aztán ezt az első szárnyam bánta. De ezt nem vettem akkor észre. Száz méterrel később az egész szárnyat elvesztettem, de azt gondoltam, hogy csak a felét hagytam el. Ezt követően a szárny további sérüléseket okozott az autón, így ki kellett állnom.”

    Kubica visszament a pályára, de a lestrapáltabb autójának a vezethetőségével tovább küzdött a pályán:

    “Nem volt jó érzés az autót vezetni, a harmadik körben ráadásul elvesztettem az egyik tükrömet, ami nehézséget okozott a kék zászlós fázisoknál, így ez sem volt egyszerű. Amikor szabadon mehettem, mondták, hogy nem rossz a tempóm, és ez jó volt az autónak is ezen állapotában. Ugyanakkor már majdnem kínomban röhögtem, mert belülről nagyon rossznak éreztem az egészet.”

    A nehézségek ellenére Kubica próbál pozitív maradni, de elismerte, hogy még odébb lesz az, hogy ő komolyan is harcba szálljon bárkivel is a közeljövőben egy helyezésért:

    Összességében úgy hagyom el Ausztráliát, hogy tapasztaltabb lettem, aminek örülök. Ugyanakkor sosem gondoltam volna ilyen lesz a sebességem, és ennyire hátul végzek majd, de ez a valóságos helyzet. Pár dolog miatt csalódott voltam, nagyon rákészültem arra, hogy versenyezhetek is másokkal, de a Williams most nincs ezen fázisában, hogy alkalmas legyen erre. Ezt meg kell értenünk, hogy ez nem egy egyszerű helyzet, és a versenyhétvégéket gyakorlatilag tesztelésre kell használnunk.”

  • Statisztikák, érdekességek az Ausztrál Nagydíj után

    Statisztikák, érdekességek az Ausztrál Nagydíj után

    A hétvégi Ausztrál Nagydíj után számos rekordbeállítás vagy döntés született, illetve jó néhány érdekesség is felfedezhető a számokban elmélyülve.

    Győzelmével és leggyorsabb körével Valtteri Bottas 26 pontot gyűjtött egy hétvégén, a sportág történetében ő az első, aki ennyit tudott szerezni egy hétvégén, ám nem a legtöbb. Öt évvel ezelőtt a szezonzáró abu dhabi-i versenyen dupla pontot osztottak ki a versenyzők között – ami akkor komoly felháborodáshoz vezetett – így az ottani győztes Lewis Hamilton 50 pontot szerzett, míg a két Williamses, Felipe Massa 36-ot és Valtteri Bottas 30-at, így a finn hétvégi termése a negyedik legtöbb.

    Bottas fölényes, több mint húsz másodperces győzelme a legtöbb a 2016-os Orosz Nagydíj óta, akkor Nico Rosberg nyert Lewis Hamilton előtt nagyobb különbséggel.

    A Mercedes pilótája győzelmével vezeti a világbajnoki tabellát, pályafutása során először, így a Forma-1 történetében ő a hatvanadik különböző pilóta, aki vezette a pontversenyt. Negyedik sikerével csatlakozott azon kevés pilótához, akik pályafutások során vezették a bajnokságot, de soha nem nyerték meg azt, rajta kívül Eddie Irvine, Bruce McLaren és Dan Gurney ilyen még.

    Ez volt zsinórban a negyedik év, amikor Lewis Hamilton a pole-pozícióból rajtolva nem tudta megnyerni a szezonnyitót. A  címvédőnek ez volt zsinórban a hatodik rajtelsősége ugyanazon a pályán, amivel beállította Ayrton Senna rekordját, a brazil legenda 1985 és 1991 között Imolában volt erre képes.

    Összességében pedig már a nyolcadik poleja volt ez már Melbourne-ben, amivel egalizált Sennára és Schumacherrre, előbbi Imolában, utóbbi pedig Suzukában hajtotta ezt végre. Ezek közül a német bajnok ötöt, Senna hármat, Hamilton pedig csak kettőt tudott futamgyőzelemre is váltani.

    Azzal, hogy Hamilton idén is szerzett legalább egy pole-pozíciót, így már zsinórban 13 éve tud legalább egy edzés elsőséget felmutatni, amivel Michael Schumachert érte utol az örökranglista élén.

    84. első rajthelyével pontosan annyi szombati sikere van, mint a mezőny többi tagjának összesen.

    A Mercedes riválisai számára vészjósló az is, hogy a németek hét tizedes időmérős előnye több, mint a tavalyi szezon során bármikor.

    Immáron ötödik éve, hogy visszatért a Honda motorszállítóként a száguldó cirkuszba, Max Verstappen harmadik helyének köszönhetően megszerezték az első dobogós helyezésüket a 2008-as Brit Nagydíj óta, akkor Rubens Barrichello szintén a harmadik helyen ért célba. A Honda rövid ideig versenyt is vezetett a hétvégén, amire 2008 óta szintén nem volt példa, akkor Barrichello Kanadában töltött pár kört vezető helyen.

    Max Verstappen zsinórban tizedik alkalommal végzett pontszerző helyen, ami számára egyéni csúcs. Szintén pontot szerzett a mezőny két újonc csapata, a Racing Point és az Alfa Romeo is, utóbbi az 1984-es Európai Nagydíjon szerzett pontot, akkor Riccardo Patrese a hatodik helyen végzett.

    Az Albert Park-ban a versenyben futott leggyorsabb kör Michael Schumacher nevéhez fűződik, ami immáron 15 éve érinthetetlen. A német a Ferrarival 1:24.125-ös leggyorsabb kört futott akkor, amitől Bottas most 1,4 másodperccel volt elmaradva.

    Robert Kubica 3065 napot várt arra, hogy ismét Forma-1-es futamon induljon, ami egyike a leghosszabb eltelt időnek, ezen a listán Jan Lammers a csúcstartó, ő 3767 napot várt két futam között.

    Alexander Albon személyében egy thaiföldi színekben induló versenyző mutatkozott be a sorozatban, így 65 év után ő az első thai F1-es pilóta.

    Egy másik újonc, Lando Norris a nyolcadik helyet szerezte meg élete első időmérőjén, ami Carlos Sainz Toro Rossos bemutatkozása óta a legjobb debütálás.

    A harmadik újonc George Russel az első versenyző a Forma-1 történetében, aki a 63-as rajtszámmal indult. Páran használták már ezt a számot az Indianapolis-i 500-as versenyen, amikor az még beleszámított a Forma-1-es pontversenybe, de F1-es szabályok szerinti lebonyolításban ő az első.

  • Hónapokba telik megoldani a Williams problémáit

    Hónapokba telik megoldani a Williams problémáit

    Alapvető tervezési problémák vezettek ahhoz, hogy a Williams történetének leggyengébb autóját sikerült összerakni, és George Russell szerint pedig ezeket nem is lesznek képesek orvosolni az elkövetkezendő pár hónapban.

    Az FW42 elég komoly leszorítóerő hiánnyal küszködik még a közvetlen riválisokhoz képest is, ám a csapat brit újonca szerint egyéb más gondokat is felfedeztek az autón.

    „Vannak alapvető problémák az autóval, amelyekről nem akarok nyilvánosan beszélni. Megértettük ezeket, de ez nem jelenti azt, hogy hétfő reggel már úgy kelhetünk fel, hogy ki lettek javítva. Ezek kijavításához több hónapnyi fejlesztésre és szimulátoros munkára van szükségünk. Sajnos várnunk kell még számos versenyt, mire újra harcolhatunk másokkal.” – fogalmazott Russell.

    A Formula 2 tavalyi bajnoka 1,3 másodperccel kapott ki az előtte végzőtől a szombati időmérő edzésen. Szerinte amikor a csapat kijavítja a hibákat, akkor elég határozott felzárkózást fognak majd produkálni.

    „Amikor kijavítjuk az alapvető hibákat, az egy óriási ugrás lesz. Talán még mindig a mezőny végén leszünk majd, de meglesz az esélyünk, hogy harcoljunk másokkal, szemben a mostani helyzettel, amikor is túl messze vagyunk.” – tette hozzá.

    Csapattársa Robert Kubica azonban óvatosabb a javulás mértékét illetően.

    „Nem akarok konkrét számokat mondani, mert tavaly már még korábban ismertük az autó hibáit, de az egész szezonban többé-kevésbé ugyanott voltunk. Talán mert tapasztaltabb vagyok, nem fogom azt mondani, hogy két vagy három hónap elég lesz. Most senki sem tudja. Remélem, hogy csak egy-két hónap lesz, de nem mondhatom, nem tudom.” – nyilatkozta a lengyel.

  • Vegyesek a vélemények a leggyorsabb körért járó pont kapcsán

    Vegyesek a vélemények a leggyorsabb körért járó pont kapcsán

    A napokban fogadták el azt a szabálymódosítást, mi szerint idén már a versenyben futott leggyorsabb körért is jár egy pont, a versenyzőnek és a csapatának is. E pontért azonban csak azok versenyezhetnek, akik a top 10-ben is végeznek.

    Az érintettek azonban vegyes fogadtatásban részesítették a plusz pontot.

    „Ez leginkább a harmadik leggyorsabb autónak fog kedvezni.” – idézett egy stratégát az Auto Motor und Sport. „A középmezőny alapvetően annyira le van maradva, hogy nem engedhetik meg maguknak az extra kerékcserét anélkül, hogy veszélybe sodornák a helyezésüket.”

    „Ez sok pontot jelenthet.” – lelkendezett Max Verstappen a Servus TV-nek. „Öt, vagy hat leggyorsabb kör az öt vagy hat extra pontot jelent.”

    Helmut Marko is örül ennek a szabálynak: „Ez megváltoztathatja a taktikákat.”

    Az Alfa Romeo csapat menedzsere, Beat Zehnder azonban szintén úgy látja, hogy mivel a középmezőny nagyon le van maradva, így ez őket nem különösebben hozza lázba.

    „Szerintem ez minket nem különösebben fog érinteni sajnos, legalábbis egyelőre.” – mondta a Williams lengyel versenyzője, Robert Kubica a RaceFansnek.

    Kubica szerint ez a szabály azt eredményezheti, hogy a versenyzők sorra váltanak majd friss gumikra a versenyek végén, azt remélve, hogy leggyorsabb kört tudnak vele futni.

    Daniel Ricciardo viszont szintén örül a szabálynak.

    „Jó, hogy a top 10-re korlátozták ezt, így valóban van vesztenivaló is, ha az ember kimegy a boxba új szett gumiért.” – idézte az ausztrált a RaceFans.

    Sebastian Vettel azonban nem igazán foglalkozik ezzel az extra ponttal.

    „Nem számítok nagy változásra. Majd pár verseny után meglátjuk, hogy változtatott-e valamin.”