Szerk Racingline.hu

Címke: Robert Kubica

  • A láthatatlan középmezőny küzdelmei

    A láthatatlan középmezőny küzdelmei

    Az élmenőket számtalanszor láthattuk befutni a célba és ünnepelni a közvetítések során. A középmezőny csatái azonban általában háttérbe szorultak egy-egy kibontakozó vagy potenciális élmezőnybeli történés mellett.

    Az idei évad során szép lassan már mémmé vált, az ügyben többször is felszólaló Carlos Sainz és a TV-s rendező kapcsolata. A spanyol ugyanis nem egy brilliáns előzést mutatott be a pályán – mégis az élő közvetítés látószögén kívül. A másfél órás, többször unalomba fulladó közvetítés után néha több akciót láthatott a közérdemű az utólag megjelenő videók révén, mint a verseny alatt.

    Persze nem arról van szó, hogy televíziós bojkott indult volna a kiscsapatok ellen, de tényleg néha mintha a kelleténél többet láthattuk volna az élen haladókat, miközben a középmezőnyben kiélezett küzdelem folyt.

    Elég csak a Francia Nagydíj utolsó körére gondolni, amikor Lewis Hamilton befutóját láthatta a világ, majd a levezető kört és az ünneplést. A készülődés közben szúrták be az ismétlést, mekkora csata volt négy autó között a hátsó egyenesben.

    Szerencsétlen eset, de nem mindig volt ez így. Az év végén dobogót szerző Sainz szezonját leírja, hogy a bírák „tétlensége” miatt csak utólag mehetett fel csapatával a dobogóra, hiába volt egyértelmű Hamilton büntetése. Így végül nem milliónyi néző szeme láttára, de megünnepelhette első dobogóját.

    Pedig a Liberty több eszközzel is igyekszik kiemelni a középmezőny küzdelmeit.

    A nap versenyzője

    Először 2016-ban a Driver of the Day, vagyis a nap versenyzője szavazást vezették be, hogy a nézők szerint legjobb teljesítményt nyújtó pilóta is kaphasson egy elismerést, az aznapi futamgyőztesen kívül.

    Egy ideig ez működött is, az első nyolc versenyen ötször kapta a „másodosztály” pilótája a címet. Összességében azonban nem ilyen rózsás a helyzet. A 2016-os Ausztrál Nagydíj óta 84-ből mindössze tizennégyszer lett valaki a nap versenyzője úgy, nem a legjobb 3 autó valamelyikét vezette.

    Persze ez inkább egy népszerűségi verseny, nincs sportértéke. Nem meglepetés, ha azt mondom, legtöbbször Max Verstappen kapta ezt a virtuális díjat.

    Többször a nézők trollkodása miatt kellett újraszámoltatni az eredményt. Legelső alkalommal a verseny közben kieső, de hazájában rengeteg embert megmozgató Rio Haryanto lett az előzetes nyertes. Idén Ausztriában pedig az utolsó helyen beérkező Robert Kubicát hirdették ki először „győztesnek”.

    Szerencsére van ellenpélda is, a szurkolók összefogásának köszönhető, hogy utolsó versenyén Fernando Alonsót és Nico Hülkenberget is megszavazták „legjobbnak”.

    Szuvenír a múltból

    Aminek azonban már a bajnokság szempontjából is van egy kis jelentősége, az az idén bevezetett, leggyorsabb körért járó pont. Már az ötvenes években ez része volt a pontrendszernek, de aztán a történelemkönyvek és a statisztikusok csemegéje lett ez a jelenség, és eltűnt a Forma-1 világából.

    Most annyi változtatást hoztak az akkori szabályhoz képest, hogy csak pontszerző helyen beérkező pilóta kaphatja meg a pontot. Így azt, hogy valaki világbajnoki pont tulajdonosa legyen, továbbra is ugyanúgy kell kiérdemelni.

    Az első versenyen, Ausztráliában kisebb versenyfutás indult az utolsó körökben. Utána azonban nem volt nagy jelentősége, a csapatok integrálták ezt is a stratégiába, nem volt külön verseny érte, mint először.

    Ahogy a szezon elején felhívták erre a figyelmet az Alfa Romeónál és a Haasnál is, a pluszpont tényleg a „nagyokat” erősíti, eddig mindannyiszor ők szerezték meg. Csak egyszer fordult elő, hogy más lett a leggyorsabb kör tulajdonosa, Szingapúrban. De mivel Kevin Magnussen a mezőny hátsó felében végzett, aznap nem kapott érte senki sem pontot.

    Netflix – a kicsik hangja, de meddig?

    Az egyetlen újítás, ami eddig működni látszik abban a tekintetben, hogy a kiscsapatokat kiemelje, az nem más, mint a Drive to Survive. Igaz, az első évadnak még nem volt részese a bajnokságért küzdő Mercedes és Ferrari. A dokumentumsorozat így megmutatott néhány folyamatot és küzdelmet, ami különben csak a „háttérben” játszódna le.

    A második évadról még nincs hír, remélhetőleg nem kerül túlsúlyba a két „TV-s újonc”, és minden csapat továbbra is képviseltetheti magát.

    Max Verstappen a Mercedes által szponzorált és elveszített Német Nagydíjra lenne kiváncsi, vélhetőn Charles Leclerc monzai győzelme is képernyőre került majd, én azonban kiemelnék egy csaknem ugyanannyira izgalmas témát a középmezőny világából: a McLaren garázsát az Abu Dhabi Nagydíj utolsó körében.

    Történt ugyanis, hogy Carlos Sainz akkor nyert, Lando Norris pedig akkor vesztett egy világbajnoki pozíciót, az utolsó pillanatban. Ezt azonban legfeljebb csak utólag láthatjuk majd, pár hónapos késéssel, ha egyáltalán sor kerül rá.

  • George Russell megmutathatná a képességeit egy versenyképes autóban

    George Russell megmutathatná a képességeit egy versenyképes autóban

    Claire Williams szerint George Russell képes lesz villanni a Forma-1-ben, amint megkaparint egy versenyképes autót. 2019-ben Russell volt az egyetlen, aki nem tudott pontot szerezni a mezőnyből, de rendre jobb volt csapattársánál Robert Kubicánál, és megmutatta, hogy mire képes a volánnál. A 2018-as Formula 2 bajnok egyértelműen megérdemelte a helyét 2019-re a Forma-1-ben, de a Williams dolgai nem a terv szerint alakultak, és messze lemaradva a mezőny mögött kullogtak.

    A versenyképtelenség ellenére Russell professzionálisan kerekedett felül a nehézségeken, és a Williamsnél úgy vélik, hogy képes lesz megmutatni, hogy mit tud. Claire a Motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Leesett az állam Georgetól. Ha ezt nem a csapaton belülről élted meg, akkor nem is tudhatod, hogy milyen nehéz dolog volt mindez. Ő megértette, hogy mi az, amivel dolgoznia kell, ő maga is látta ezt, és figyelmeztettük is előre, hogy mit kell majd megélnie. Amint az egész elkezdődött, úgy viselkedett ami kiemelkedő, pedig nagyon nehéz dolga volt, hiszen nem olyan autója volt, amit szeretett volna. Egyike azon versenyzőknek, akinek ha versenyképes lenne az autója, akkor igazán nagy dolgokra lenne képes.”

  • Kubica: A Williams nem tett meg mindent tőle telhetőt

    Kubica: A Williams nem tett meg mindent tőle telhetőt

    Robert Kubica arról beszélt, hogy úgy érzi, a Williams az elmúlt időszakban nem tett meg mindent azért, hogy kilábaljanak a problémákból.
    A lengyel versenyző az elmúlt 2 évet a Wiliamsnél töltötte, előbb tartalékversenyzőként, idén pedig versenyzőként. Jövőre azonban nem maradt számára versenyzői ülés.
    Kubica 2011-es sérülése után idén tért vissza a mezőnybe, de nem igazán tudta megmutatni, mire képes még, mivel a Williams komoly mélyponton volt/van. A szezon végére a lengyel versenyző egyre többet panaszkodott is csapatára.
    „Úgy érzem, hogy mint csoport, magamat is beleértve, nem tettünk meg elég mindent az elmúlt 24 hónapban.” – mondta Kubica. „Több, mint 24 hónapja itt vagyok, és ha leülsz George-dzsal (Russel), ő is ugyanazt fogja mondani, amit én kiemeltem.”

    „Ha megnézzük az első öt körét a Williamsnek Abu Dhabiban, az megmutatja, hogy nem tettünk eleget az elmúlt 24 hónapban, és ezt csoportként mondom, mivel én is része voltam egy ideig ennek a csoportnak.”

    „Munka szempontjából azt gondolom, hogy ez a legnagyobb csalódás. Az én szempontomból nézve sokkal gyorsabban kellett volna reagálnunk, ahelyett, hogy azon gondolkodtunk, hogy nincs probléma.”

    Így aztán ő maga is úgy látja, nehéz megítélni így az ő teljesítményét is.

    „Szerintem nagyon nehéz válaszolni erre a kérdésre.” – mondta a lengyel. „Mivel olyan helyzetben is kell lenni, hogy látható legyen, mennyire jó az ember. Azt hiszem idén gyakran nem ez volt a helyzet.”

    „Ha az ember az élen versenyez, az más, mintha hátul versenyzel. Működés és előrelépés tekintetében még csalódottabb vagyok, mint az eredmény szempontjából, de ez az én személyes meglátásom.”

  • Kubica egy dolgot nagyon megtanult az elmúlt tíz évben

    Kubica egy dolgot nagyon megtanult az elmúlt tíz évben

    Robert Kubica elárulta, egy fontos leckét megtanult az életben, mégpedig azt, hogy ne aggódjon a Forma-1-es jövője miatt egy olyan baleset után, mely az egész életét megváltoztatta.

    A lengyel 5 évet töltött el a Forma-1-ben, mely idő alatt több dobogó és egy futamgyőzelem is összejött neki, mígnem a 2011-es előszezonban súlyos ralibalesetet szenvedett, ami majdnem az életébe került.

    A jobb keze lényegében szétszakadt a baleset következtében, ám aztán valahogy mégis sikerült megúsznia amputálás nélkül. Ekkor úgy tűnt, a Forma-1-ről örökre le kell mondania, ám 2019-ben mégis teljes szezonos ülést kapott a Williamstől. Most viszont újra el kell köszönnie a sportágtól, nem kapott ugyanis szerződést senkitől 2020-ra.

    „Nem én irányítom – lehet, hogy lesz visszatérés, lehet, hogy nem” – mondta helyzetéről Kubica a Motorsport.comnak. „Szerintem az elmúlt tíz év során megtanultam egy dolgot. Lehet, hogy látszólag minden rendben van az életedben – például a múltban így volt, amikor három éves élő szerződésem volt –, mégis a kórházban kötöttem ki, a fél testem komoly sérüléseket szenvedett, és majdnem meghaltam. Remélhetőleg most máshogy alakul.”

  • Kubica túl van az első teszten a BMW-vel

    Kubica túl van az első teszten a BMW-vel

    Robert Kubica ma teljesítette az első tesztjét a BMW-vel a DTM fiatal pilóták tesztjén Jerezben.

    „Elég rég volt már, hogy olyan autót vezettem, aminek van teteje is. Bár a DTM-es autók hasonlítanak a Forma 1-esekhez, csak ennek van teteje. Mint minden autónak, ennek is megvan a saját jellemzője és kicsit más, de már elsőre nagyon élveztem” – mondta Kubica a tesztje után.

    A lengyel pilóta egy BMW M4 DTM-et vezethetett a háromnapos teszt második napján a spanyol pályán Nick Yelloly mellett.

    „Jól éreztem a kocsit a nyitókörben és ez mindig jó érzés. Mindig azt várod, hogy milyen lesz a benyomásod és mennyire érzed komfortosnak az autót, illetve hogyan reagál az” – nyilatkozta Kubica. – „Természetesen, teljesen különbözik ez az autó azoktól, amit az elmúlt években vezettem, de úgy gondolom, hogy sikeres napon vagyunk túl eddig és jó lehetőség számomra, hogy egy kicsit megértsem az új kategória lényegét”.

  • A Williams 2020-ra izraeli teszt- és tartalékpilótát igazol

    A Williams 2020-ra izraeli teszt- és tartalékpilótát igazol

    Úgy néz ki, hogy 2020-ban a Williams egy izraeli versenyzőnek szavaz bizalmat, és lehet a teszt- és tartalékpilótájuk. A szezon utáni teszten Abu Dhabiban a 25 éves Roy Nissany hajthatta a sereghajtó brit csapat F1-es versenygépét úgy, hogy  teljes 2019-es szezont kihagyta, sérülés miatt.

    A remek támogatókkal rendelkező pilóta másodpercekkel volt lemaradva a Williams versenyzői mögött, de ez sem állíthatja meg Nissanyékat, hogy január közepén hivatalosan is bejelentsék őt, mint a csapat tesztpilótáját 2020-ra. Ezen bemutatkozáson január 14-én csak válogatott média képviselők lehetnek jelen, Nissany otthonában, Tel Avivban. A Williams ugyan nem emlegette őt név szerint, de egy „különleges bejelentést” emlegetnek erre a napra.

    Jelenleg hivatalosan ugyanis a csapat tesztpilótai szerepköre kiadó, hiszen Nicholas Latifi 2020-ban átveszi már Robert Kubica helyét.

    Nissany 42 éves apja Chanoch Nissany sikeres izraeli üzletember, aki 2005-ben a Minardival a pénteki tesztnapon 13 másodperccel lassabb volt a Hungaroringen mint az előtte lévők, majd megpördült. Fia Roy, 2018-ban a Formula 2 bajnokságában a huszonkettedik lett.

  • A Racing Point elismeri, hogy érdeklődik Kubica iránt

    A Racing Point elismeri, hogy érdeklődik Kubica iránt

    A Racing Point elismerte, hogy komolyan érdeklődnek Robert Kubica 2020-ra való szerződtetése iránt. Persze nem aktív versenyzőként, hiszen már minden hely elkelt a következő szezonra.

    A lengyel versenyző, aki hosszú kihagyás után idén tért vissza az F1-be, jövőre versenyzői ülés nélkül marad. Fejlesztő- és tartalékversenyzői pozíció kapcsán azonban többen is érdeklődnek iránta, így például a Haas is. Ezen kívül Kubica idén DTM autót fog tesztelni.

    „Szeretnénk, ha Robert csatakozna a csapatunkhoz.” – mondta Otmar Szafnauer. „Minden bizonnyal tud nekünk segíteni.”

    Kubica valószínűleg elfogadja valamelyik csapat ajánlatát, emellett pedig a DTM-ben versenyez majd.

    „Az elmúlt tíz évben megtanultam, hogy az ember nem próbálhat meg mindent kontrollálni.” – mondta Kubica. „2011-ben a zsebemben volt egy hároméves Forma-1-es szerződés, de hirtelen egy kórházban ébredtem, sérült testtel.”

    „Azonban mindenképp akarok versenyezni jövőre. Pazarlás lenne mindenemet befektetni és nem versenyautóban ülni jövőre.”

    Kubica a Williams helyzetét is véleményezte a jövőre vonatkozóan.

    „Az elmúlt évben a Williams olyan dolgokon ment át, hogy az már nem lehet rosszabb.” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

  • Kubica elismeri, hogy várja a 2020-as DTM szezont

    Kubica elismeri, hogy várja a 2020-as DTM szezont

    Robert Kubica, a Williams egykori pilótája beismerte, hogy jövő évben a DTM német túraautó-bajnoskágban kíván versenyezni.

    A BWM nemrég közölte, hogy a Williamstől távozó lengyel pilóta tesztelheti az autójukat a Jerezben megrendezésre kerülő fiatal pilóták tesztjén.

    „El tudom képzelni a jövőmet a DTM-ben” – árulta el a lengyel Kubica, aki jövőre a DTM-es pályafutása mellett Forma 1-es tartalékos pilótaként is folytathatja. – „De először várnunk kell és meglátjuk, hogyan megy majd a teszt.”

    A 34 éves pilóta a Twitteren azt is megosztotta, hogy a következő jerezi teszten már közösen fog a BMW-vel dolgozni és üléspróbát is tartanak majd.

  • Kubica a BMW-nek fog tesztelni a DTM jerezi tesztjén

    Kubica a BMW-nek fog tesztelni a DTM jerezi tesztjén

    A Williams egykori versenyzője Robert Kubica a BMW színeiben fog majd részt venni a DTM jerezi tesztjén decemberben.

    A lengyel – akinek Nicholas Latifi veszi majd át a helyét a grovei istállónál a kihívással teli visszatérését követően – már korábban is elmondta, hogy a Forma-1-es tesztversenyzői szerepét mellett szívesen versenyezne is.

    A korábbiakban arról szóltak a hírek, hogy Kubica menedzserei az Audival tárgyaltak egy lehetséges DTM-es versenyzői ülésről, azonban a német gyártó vezető főnöke, Dieter Gass jelezte, hogy nem terveznek változtatni a jelenlegi pilótafelállásukon.

    Azonban a BMW- akik az idei évben csúnyán alulmaradtak az Audival szemben a bajnokságokban – szeretne változtatni a versenyzőinek kilétén. Ez megnyithatja Kubica előtt a DTM kapuját, amit sokan kész kényként kezeltek a szingapúri bejelentése után, miszerint az idei szezon végén el fogja hagyni a Williams csapatát.

    A lengyel a korábbiakban már vezethetett DTM autót, igaz, hogy az hat éve volt és akkor még V8-as motorok dolgoztak a német túraautó bajnokság autóiban. „Szeretném megköszönni a lehetőséget a BMW Motorsportnak, hogy pályára vihetem majd a BMW M4-est Jerezben,” – mondta a 2008-as Kanadai Nagydíj győztese. „Alig várom már a tesztet és hogy jobban megismerhessem az autót.

    „Egy új kihívásra vágyok és lényegében a DTM tökéletesen eleget tesz ennek. Top kategóriás versenyzőkből áll a mezőny és a sorozat színvonala is elég nagy. Azonban először meg kell néznünk, hogy miként fogok majd teljesíteni a tesztem.”

    A BMW csapatfőnöke Jens Marquardt hozzátette: „Robert egy hatalmas név az autosport világában, ugyanis egy rendkívül tapasztalt versenyzőről van szó, aki a Forma-1-ben is megfordult már. Kíváncsian várjuk már, hogy miként fog alakulni számára az első tesztje a BMW M4-essel.”

    Az Audi nagyon úgy néz ki, hogy megtartja a korábbi Formula 3-ban versenyző Jonathan Aberdeint, aki ígéretesen teljesített az első DTM-es szezonjában. Azonban Pietro Fittipaldi jövője kérdéses a német márkánál annak ellenére, hogy brazil versenyző nagy érdeklődést mutatott sorozat iránt. Emiatt Kubica akár még az Audi vendég csapatánál is befutó lehet. A privát csapatoknál valós versenyzéshez anyagi keret is szükséges, azonban ez Kubicának nem jelenthet gondot, ugyanis a lengyel olajtársaságnak köszönhetően 15 millió eurót vitt anno a Williamshez.

    A BMW az egyetlen gyártó, akik már bejelentették a tesztfelállásukat az újoncok tesztjére. Kubica mellett Nick Yelloly ülhet majd autóba a jerezi teszten, amit december 10-től 13-ig rendeznek majd.

  • Kubica még visszatérhet, legalábbis Wolff szerint

    Kubica még visszatérhet, legalábbis Wolff szerint

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nem zárja ki annak az esélyét, hogy a jövőben láthatunk majd még egy visszatérést Robert Kubicától.

    Wolff a lengyel TVP-nek beszélt arról, hogy sajnálatos, hogy Kubica nem lesz jelen a mezőnyben jövőre.

    „Én nagyon örültem, mikor visszatért a Forma-1 világába.” – mondta. „Bebizonyította a kételkedőknek, hogy még egy ilyen sérüléssel is lehet autót vezetni és harcolni.”

    „Szerintem Robert itt marad a világunkban, de más szerepben.”

    Wolff elmélete szerint Kubica 2020-ban talán kombinál majd egy DTM-es szereplést egy F1-es tartalékversenyzői pozícióval. És azt sem zárja ki, hogy a jövőben még visszatér majd az F1-es rajtrácsra.

    „Sosem lehet tudni Roberttel kapcsolatban. Talán távozik és majd visszatér. Ő egy nagyon okos fickó.”

    „Ha nem történt volna az a balszerencsés balesete, világbajnok lehetett volna. És az ő tudásával világbajnok lehet egy másmilyen szerepben.” – tette hozzá Wolff.