Szerk Racingline.hu

Címke: Robert Kubica

  • Kubica még mindig haragszik a BMW-re, amiért lemaradtak 2008-ban

    Kubica még mindig haragszik a BMW-re, amiért lemaradtak 2008-ban

    Robert Kubica még mindig sajnálkozik azon, hogy 2008-ban kimaradt az életéből a bajnoki cím megszerzésének a lehetősége. A BMW a szezon közepe után már nem fejlesztette tovább az autót. A lengyel először vezette a versenyzők világbajnokságát a nagyszerű 2008-as kanadai győzelme után, és az idény felénél is csak két pont lemaradása volt. A BMW mégis úgy döntött, hogy a 2009-es autójukra koncentrálnak inkább, hiszen a KERS bevezetése volt ekkor soron. Az F1.08-as modelljük pedig idővel lemaradt a McLaren és a Ferrari mögött, akik újabbnál-újabb fejlesztési csomagokkal álltak elő.

    Kubica a szezon második felében már csak három dobogós helyezést szerzett. Visszacsúszott az összetettben is a negyedik helyre, 23 ponttal lemaradva az akkor először bajnok Lewis Hamilton mögé. 2009 végén ráadásul a BMW úgy döntött, hogy kiszállnak a Forma-1-ből, és a léghűtéses KERS rendszerük sem vált be. Kubica már 2008-ban is hangoztatta, hogy hiba volt szerinte nem tovább fejleszteni az F1.08-at, és azóta sem változott erről az álláspontja, árulta el a GP Racingnek:

    „Ugyanaz a véleményem, mint 12 éve is volt, mivel végeredményben érintett voltam, és egy nagyon kényelmetlen helyzetbe kerültem emiatt. Ez lett volna az egyetlen esélyünk, hogy harcban legyünk a bajnoki címért. Nem a miénk volt a leggyorsabb autó, ez tény. Normál esetben pedig a leggyorsabb autóval lehet bajnokságot nyerni, bár nem mindig. Különösmód, a többiek hibái miatt, illetve hogy jobb munkát végeztünk a szezon elején még leggyorsabb autó nélkül is vezettük a bajnokságot. Ezeket a lehetőségeket ki kell használni, hiszen sosem tudhatod, hogy mikor adódik egy újabb lehetőség. Tíz évvel később találkoztam pár egykori szerelőmmel, és ugyanez volt a véleményük. Ők is sajnálják, hiszen nem lett újabb lehetőségük végül.”

    Kubica matematikailag akkor még esélyes maradt abban a szezonban a japán futamig, és hiába lett ott második, ez már nem volt elég ahhoz, hogy, hogy életben tartsa a világbajnoki reményeit. Végül Hamilton és Felipe Massa között dőlt el a dolog, de jó ideig lett volna lehetősége Kubicának és a BMW-nek is még úgy is, hogy nem fejlesztettek az autón:

    „Olyan versenyek voltak, hogy senki sem dominált. A Ferrari és a McLaren egyes pályákon erősebbek voltak mint a többiek, de adódtak technikai problémáik, és hibáztak is. Így történhetett meg az, hogy vezettem a bajnokságot, és sokáig harcban voltam a címért a leggyorsabb autó nélkül is. emlékszem viszont az időmérőre Fujiban, ahol én hatodik lettem, a csapattársam Nick Heidfeld pedig 16. Sehol sem voltunk teljesítményben. Az első körben mégis vezettem, majd második lettem. Biztos vagyok benne, ha azokkal az alkatrészekkel mentem volna, amelyeket három hónappal korábban teszteltünk, megnyerem a versenyt. Továbbra is sajnálom ezt az egészet, ugyanakkor szerencsésnek is gondolom magam, hiszen rengeteg olyan tehetséges pilóta akad, aki közelébe se kerül egy hasonló lehetőségnek.”

    Kubica 2010-ben csatlakozott a Renault istállóhoz, majd a 2011-es szezon előtt földbe állította a Forma-1-es karrierjét egy rali baleset után. A lengyel pilóta felépült a sérüléseiből, 2019-ben a Williams pilótája volt. Idén az Alfa Romeo csapatát erősíti, mint a tesztpilótájuk.

  • Kubica: A DTM sokkal másabb, mint a Forma-1

    Kubica: A DTM sokkal másabb, mint a Forma-1

    Robert Kubica keményen dolgozik azon, hogy sikerrel debütáljon a DTM-ben. A Williams Forma-1-es csapatának tavalyi pilótája ugyanis a BMW-s ART GP-nél fog idén versenyezni.

    „Őszintén szólva, nem sok változtatást kellett eszközölni az autón” – mondta a TouringCarTimes-nak. „Csak a sebességváltón és a bal oldali fékerőeloszláson kellett állítani. Azonban ezeken kívül nem volt nagy dolog az autóhoz való hozzászokás.”

    „A DTM nagyon egyedi, teljesen más, mint a Forma-1” – tette hozzá. „Nem volt könnyű a változás, hiszen 99%-ban gokarttal és együléses autóval versenyeztem karrierem során. A DTM-ben mások a szabályok, mert olyan, mint egy elegy. Olyan, mint a GT egy együléses aerodinamikájával, vagyis sok leszorítóerővel. Számomra azonban a megszokás kevésbé volt stresszes. A G-erők kisebbek, a testet is alacsonyabb terhelés éri. Ugyanakkor még sosem versenyeztem úgy pályán, hogy tető van a fejem felett, szóval melegebb lehet, mint amihez hozzászoktam. Az autó beállítása is elég különleges, de folytatjuk a munkát és az alkalmazkodást.”

    „Új helyzet ez abból a szempontból is, hogy rövidebbek a versenyek, ezáltal nem aggódom a fizikális rész miatt. Azonban a DTM-hez szükséges vezetési stílus még feltérképezésre vár.”

    A járványhelyzet miatt nagy kérdés, hogy lehetnek-e nézők a bajnokság idei versenyein. Kubica pedig abban reménykedik, hogy lengyel szurkolói elkísérhetik majd futamokra.

    „Az ITR remek munkát végez a szervezés terén. A csapatok és szervezők óvintézkedéseket hoznak. Senki sem tudta, mi fog történni, szóval gyorsan kellett reagálni. De én örülök, hogy elkezdődik a bajnokság. Mindez sajnálatos a szurkolók számára, mert már nagyon jöttek volna versenyekre, de ki tudja, talán később lehetségessé válik ez is.”

  • Norisring elmarad: Kubica DTM-es bemutatkozása még tovább csúszik

    Norisring elmarad: Kubica DTM-es bemutatkozása még tovább csúszik

    Robert Kubica idén kezdené meg első szezonját a DTM-ben, erre azonban a norisringi forduló elmaradásával még többet kell majd várni.

    Az idén az Alfa Romeo tesztpilótájaként is tevékenykedő lengyelnek a sűrű programja miatt azonban még jól is jöhet, hogy eggyel kevesebb hétvégén kell ott lennie.

    A DTM nemrég bejelentett új versenynaptárában még a Norisring szerepelt idénnyitóként, kétségek azonban már akkor is felmerültek a versennyel kapcsolatban.

    A nürnbergi szervezők azonban most kijelentették: nézők nélkül sem valósítható meg a verseny az augusztus végéig érvényben lévő tilalom miatt.

    „A koronavírus elleni védekezés részeként minden nagyobb eseményt betiltottak, ezért nem tudjuk biztosítani a rendezést. Ez a szabály ránk is vonatkozik.” – olvasható a hivatalos közleményben.

    DTM, Norisring, 2019, racingline.hu
    Fotó: DTM

    „Mint felelős hatóság, arra jutottunk, hogy nem rendezhető meg az esemény még zártkapus versenyként sem. A törvény ránk is vonatkozik, nem tudunk ez alól kibújni.”

    A város polgármestere, Marcus König kikijelentette, az idei törlés ellenére már várja, hogy 2021-ben visszatérjen a bajnokság.

    „Bánjuk, hogy így történt, de jövőre ismét megrendezzük a hagyományos norisringi versenyt.”

    # Dátum Pálya Helyszín
    1 08.02. Spa-Francorchamps ?? Belgium
    2 08.16. Lausitzring ?? Németország
    3 08.23.
    4 09.06. Assen ?? Hollandia
    5 09.13. Nürburgring – GP ?? Németország
    6 09.20. Nürburgring – Sprint
    7 10.11. Zolder ?? Belgium
    8 10.18.
    9 11.08. Hockenheim ?? Németország
  • Kubica: Ricciardo vagy Bottas biztosabb választás lett volna a Ferrarinak

    Kubica: Ricciardo vagy Bottas biztosabb választás lett volna a Ferrarinak

    A Ferrari a 2021-es évnek új felállással vág neki, Charles Leclerc mellé Carlos Sainzot igazolták le, miután bejelentették Vettel távozását. A Ferrari lépéseiről nemrég Robert Kubica mondta el a véleményét.

    „Kissé meglepődtem, amikor elbúcsúztak Vetteltől. Azonban ha egy kapcsolat már nem működik jól, jobb véget vetni neki” – magyarázta a lengyel a Corriere della Sera hasábjain. „Úgy gondolom, a döntést nem mostanában hozták. A Ferrari hozzászokott, hogy minden lépését előre eltervezi, és a pénznek semmi köze nincs ehhez.”

    Hiába gondolják sokan, hogy Sainz remek választás, Kubicának vannak kétségei.

    „Sainz nevezhető egy bátor döntésnek, ő egy olyan pilóta, aki sosem volt az élen, és ez problémát jelenthet, amikor a győzelemért harcol. Valtteri Bottas vagy Daniel Ricciardo valószínűleg nagyobb biztonságot jelentett volna ilyen téren. De mindig vannak előnyök és hátrányok.”

  • Kubica: Igazságtalan meggondolatlan jelzővel illetni Verstappent

    Kubica: Igazságtalan meggondolatlan jelzővel illetni Verstappent

    Robert Kubica szerint Max Verstappen nem érdemli meg azt, hogy meggondolatlannak nevezzék.

    A 22 éves pilóta ugyan megfontoltabb lett az évek alatt, ám agresszív és kérlelhetetlen vezetési stílusa nem tűnt el teljesen. Tavaly Ausztriában Charles Leclerc ellen mutatott be egy vitatható manővert, ám büntetést végül nem kapott érte, míg például Mexikóban a pole pozíciótól búcsúzott, ugyanis direkt nem lassított a sárga zászlós szakasz alatt. Lewis Hamilton kijelentette, ha meglátja Verstappent maga mellett, mindig próbál neki több helyet  hagyni, mint más versenyzőknek, hogy elkerülje az ütközést.

    A lengyelt nemrég arról kérdezték, hogyan látja a Red Bull pilótájának vezetési stílusát, mire Kubica leszögezte, nem ért egyet a 22 éves versenyzőt ért kritikákkal. Szerinte a holland minden területen nagyon erős, és okosabb is, mint gondolnánk.

    ,,Nem értek egyet azokkal a kritikákkal, ,amik meggondolatlannak titulálják őt. Ő sokkal okosabb, és probléma nélkül világbajnok válhat belőle.” – nyilatkozta a lengyel az Autosprintnek.

    Az Alfa Romeo tesztpilótája ugyanakkor azon sem lepődött meg, hogy a Ferrari monacói versenyzője lett az év meglepetés embere.

    ,,Leclerc majdnem megnyerte a Ferrarinál töltött második versenyét, ez szerintem mindent elmond. Világossá vált, hogy nehéz pillanatokat fog okozni Vettelnek, de Sebastian tudott válaszolni azokra.” -tette hozzá Kubica.

  • Heidfeld: Kubica azt hitte, hogy a BMW engem támogat inkább

    Heidfeld: Kubica azt hitte, hogy a BMW engem támogat inkább

    Robert Kubica és Nick Heidfeld több évig csapattársak voltak a BMW-nél a Forma-1-ben. Több sikert is elértek, sőt 2008-ban volt esélyük még a bajnoki címre is. Azonban nem mindig volt a két versenyző között egyetértés, Kubica azt hitte, hogy Heidfeld szekerét tolja a csapat. Erről pedig szó sincs. Heidfeld a BMW-nél értelemszerűen egy német csapat tagja volt, és emiatt érezhette úgy Kubica, hogy ő már nem is számít. A német ex-pilóta erről a „Beyond the Grid” podcastban beszélt:

    „Amit nem szerettem benne, hogy a közösen eltöltött időnk nagy részében azt hitte, hogy a csapat előnyben részesít engem, Pusztán tényleg csak azért, mert egy német versenyző voltam a német BMW csapatban. Nem volt ez ínyemre, mert elég sokszor adta elő ezt a sajtónak, pedig úgy vélem, hog ez egyszerűen nem volt igaz. Mindig azzal jött, hogy engem támogat a csapat, és jobb dolgokat kapok, meg ilyesmi… ami nem fedte a valóságot.”

    Ugyan Heidfeld szerint a lengyel kolléga benyomásai alaptalanok voltak, tudott jót is mondani a lengyel ex-kollégájáról, nem volt ennyire ellentmondásos a kapcsolatuk:

    „Ő volt a leghosszabb ideig a csapattársam a Forma-1-ben, majdnem három szezonon át. El kell árulnom azt is, hogy ő volt a legfelkészültebb csapattársam, akivel valaha is dolgom volt. Nem volt olyan gyors a versenyeken, mint Kimi Räikkönen, és olyan gyors sem volt, mint Mark Webber az időmérőkön. Összességében, azonban mindent figyelembe véve, nagyon is ott volt.”

  • Kubica szerint még nehezebb lesz összeegyeztetni a 2020-as munkáit

    Kubica szerint még nehezebb lesz összeegyeztetni a 2020-as munkáit

    Robert Kubica elismerte, hogy a koronavírus-krízis miatt a 2020-as terveit igen nehéz lesz megvalósítania. A lengyel pilóta arra készült, hogy az Alfa Romeónál tesztpilótaként áll helyt, versenyezni pedig a DTM-ben fog. Az Eleven Sportsnak beszélt arról, hogy mire készül most:

    „Ez a szezon nagyon sűrűnek ígérkezett nekem, mivel kombinálnám a Forma-1-et és a DTM-et. Most azonban nehéz dolgunk lesz, amint egyszer újra zöld utat kapunk. Már így is melós volt összeegyeztetni a két programot, de most az is előfordulhat, hogy nem tudom elvégezni egyszerre a feladataimat a két sorozatban. Lehet, hogy nem tudok ott lenni majd minden versenyen, de ma még nem ismerjük a részleteket.”

    Általánosságban elmondható az, hogy mindenütt várják azt, hogy újra induljon a sportélet, de ez azt is jelentheti, hogy elképesztően sűrű második félév vár majd ránk.

  • Kubica olyan gyors volt gokartosként, hogy azt hitték doppingolt

    Kubica olyan gyors volt gokartosként, hogy azt hitték doppingolt

    2019 egyik nagy története kétségkívül Robert Kubica Forma-1-es visszatérése, a majdnem végzetes 2011-es ralibalesete után. Fénykorában az egyik leggyorsabbnak tartották a mezőnyben, ám most visszaemlékezett a kezdetekre, ahol elmondása szerint még gyorsabb volt.

    A lengyel pilóta Mario Isolával, a Pirelli sportigazgatójával beszélgetett az Instagramon, így nem véletlenül került szóba az olasz gokartbajnokság, ahol számos nagy név megfordult.

    Kubica őszintén bevallotta, hogy félt ebben az időszakban. Az olasz bajnokságban külföldiként, a mezőny tele nagy nevekkel, és az ő gokartja gyengébb volt másokénál, így ő maga nem sokat várt saját magától. Ám végül ez korántsem így történt.

    „Olaszországban tartották a nagy bajnokságokat, aztán egyszer csak bajnok lettem az olasz gokart bajnokságban 1998-an és 1999-ben. Én voltam az első külföldi, akinek ez sikerült. A riválisaim nem hitték el, azt gondolták, hogy doppingoltam. De szerintem csak okosabb voltam a koromhoz képest, ami sokat segített a versenyek során.” – idézte fel azokat az időket.

    „Mindenkinek remek gokartjaik és felszereléseik voltak, aztán jöttem én a fehér sisakomban és az öreg kartommal. Nekem csak apám és egy mérnök volt a segítségemre, a többieknek egy komoly csapat.” – folytatta.

    A kezdetekben elég szerény céljai voltak.

    „Én csak követni és figyelni akartam a leggyorsabb versenyzőt, hogyan vezet. Ez könnyű volt. Mondtam apámnak, hogy nem is volt olyan rossz, mire ő annyit felelt, hogy feltartott engem. Aztán nem sokkal később pole-ban voltam, sokkal gyorsabb voltam mindenkinél. Ott tudatosult bennem, hogy jobb vagyok annál, mint amit eddig mondtak nekem. Fel akartam tenni az i-re a pontot, de végül második lettem. A későbbi karrierem során sosem voltam jó, mint gokartban.” – zárta.

    Mint köztudott, a későbbi években szép, de a baleset miatt közel sem teljes karriert tudott futni. 2008-ban egy bajnoki címre nem igen esélyes BMW-vel sokáig harcban állt a világbajnoki trófeáért, és pályafutása egyetlen F1-es sikerét is eben az esztendőben aratta.

  • Domenicali: Jó lett volna látni Kubicát Alonso mellett versenyezni

    Domenicali: Jó lett volna látni Kubicát Alonso mellett versenyezni

    Érdekes lett volna Robert Kubicát megnézni egy Ferrariban, hogy mire lett volna képes Fernando Alonso csapattársaként. Így látja a jelenleg Lamborghininél dolgozó Stefano Domenicali.

    A lengyelnek állítólag már sikerült megállapodnia az olasz istállóval és már mg is kötötték az első szerződést a 2012-es szezonra. Azonban Kubica még 2011-ben egy súlyos ralibalesetet szenvedett, ami majdnem az életébe került és emiatt a ferraris álmai is szerte foszlottak.

    „Robert a balesete előtt egy top kategóriás versenyzőnek számított,” – árulta el az olasz istálló egykori csapatfőnöke a Sky Italiának. „Vajon Alonso csapattársa is lehetett volna? Érdekes lett volna megnézni, hogy mire mentek volna egymással ők ketten,” – tette hozzá.

    Ehelyett, nyolc évvel a balesetét követően, Kubica ugyan visszatért a Forma-1-be egy év erejéig, azonban egyrészt az autó, másrészt a balesete miatt már nem volt képes megidézni a régi önmagát, amikor a 2008-as szezonban sokáig harcban állt a világbajnoki címért.

    Alonso helyét pedig Sebastian Vettel vette át a 2015-ös szezonban, azonban a német jövője az olasz istállónál továbbra is bizonytalan és továbbra is találgatni lehet, hogy vajon ajánlott-e már neki a Ferrari szerződést vagy sem.

    „Seb fel lesz készülve,” – véli Domenicali. „Tele lesz energiával és az érzelmek sem fognak rajta eluralkodni. Ebben a bizonytalan helyzetben különösen nehéz lehet kézben tartani a dolgokat. Azonban az éles kritikákat és a sikertelen szezonokat követően mindenféleképpen meg szeretné mutatni, hogy ki is ő valójában.

    „Sebastian még mindig egy remek bajnok. Binotto már elmondta, hogy már tárgyalnak a szerződésének meghosszabbításról, szóval biztosan ki fogja játszani a kártyáit.”

  • Kubica szerint a 2011-es balesete hasonlít a mostani helyzethez

    Kubica szerint a 2011-es balesete hasonlít a mostani helyzethez

    Robert Kubica figyelmeztette autóversenyző kollégáit, hogy mielőbb alkalmazkodjanak a világban kialakult koronavírus helyzethez. A lengyel ahhoz hasonlítja a helyzetet, beleértve a gyárbezárásokat és azt, hogy a pilóták nem tudnak versenyezni, mint amikor ő lábadozott a majdnem halálos 2011-es rali balesetéből, amelynek az lett az eredménye, hogy a jobb karja csak korlátozottan használható. A Sky Italiának nyilatkozott:

    „A 2011-es balesetem után egy nagyon nehéz időszak jött, de tudtuk, hogy mi ellen harcolunk. Ma viszont nem látjuk az ellenfelünket. Aki ebben a megváltozott helyzetben otthon van, azoknak azokra is gondolnia kell, akik rosszabb helyzetben vannak.”

    Amikor vége lesz ennek a járványnak, Kubica úgy látja, akár a saját példájából is kiindulva, hogy talpra állni egyáltalán nem lesz egyszerű:

    „El kell majd fogadnunk azt, hogy nem tehetjük meg mindazt, amit eddig tehettünk, így a célkitűzéseinknek fokozatosnak kell lennie. A 2011-es esetem után akkor léptem nagyot előre, amikor elfogadtam azt a helyzetet amibe kerültem, és szembesültem azzal, hogy nem szabad feladni. Végeredményben a Forma-1 egy sport, ahová 7-8 évvel később visszatértem, és gyorsan sikerült is hozzá alkalmazkodnom. Amire ez az időszak megtanított, hogy semmi sem magától értetődő, a dolgok megváltoztatása pedig nem is olyan nagy idő, mint volt az rögtön a 2011-es balesetem pillanatában.”