Két különféle F1-es versenygép csapott össze nemrégiben Varsóban, és csak az egyik volt autó!
Robert Kubica egy Forma-1-es Alfa Romeo Racing autóval száguldott, míg Bartłomiej Marszałek egy F1H2O-es (Formula 1 Motorocsónak Világbajnokság) vízi járgányt hajtott.
Az F1-esek földön és vízen hasítottak, azonban a levegőben is akadtak „versenytársak”, a ORLEN Żelazny Aerobatic Team jóvoltából.
A különleges összecsapásra a PKN ORLEN szervezésében került sor a lengyel fővárosban, a varsói csata 100 éves évfordulója alkalmából.
„Lengyelország szilaj történelemmel és hősökkel rendelkezik, akiket tisztel” – mondta Kubica. „Nagyon örülök, hogy lehetőségem volt Forma-1-es autót vezetni Varsó utcáin és csatlakozhattam ehhez a kezdeményezéshez, hogy megünnepeljük a 100. évfordulóját az itt zajlott csatának, mely hozzájárult ahhoz, hogy szabad országban élhessünk.”
Bár egy győzelmet elvettek tőle, René Rast már sorozatban második győzelmét aratva kezdte a második lausitzringi hétvégét.
Már nem a rövidített, hanem a teljes vonalvezetésen zajlik a DTM idei harmadik hétvégéje, ami sorozatban második volt a Lausitzringen.
Müller tisztán jött el a pole-ból, de a mellőle induló Rast áldozatául esett Robin Frijnsnek és az esőnek. A holland később támadott az első helyért is, de végül alulmaradt csapattársával szemben.
Fotó: DTM
Fabio Scherer volt az első, aki kiállt slick gumikért, és rögtön két másodpercet vert az élbolyra, így a többieket is kiállásra kényszerítette. Müller egy körrel később állt ki, mint közvetlen riválisai, de míg a gumijait melegítette, négyen is elmentek mellette.
Így Frijns vezette a versenyt Eng és Wittmann előtt, de nem sokáig tartott a BMW reménye a dobogóra, hiszen előbb Rast, majd Müller hámozta át magát a duón. Előbbi üldözőbe vette a versenyben vezető Frijnst is.
Egy parádés előzéssel az első kanyar külső ívén ment el márkatársa mellett, és két körrel később a bajnoki éllovas is követte őt. Utolérni már azonban már nem tudta, így meg kellett elégednie a második hellyel.
A negyedik Timo Glock lett, aki bár a mezőny végéről indult, miután a kavicságyba sodródott az időmérőn, de egy jó versennyel keresztülhámozta magát a mezőnyön, ezzel a legjobb BMW-s lett.
Kubica a 12. helyről rajtolva, rossz startot vett, és küzdött az elemekkel, így végül utolsó lett.
Robert Kubica elismerte, hogy nem normális az a tempó a DTM-ben, amit teljesít a Forma-1 után. Tavalyi visszatérése után egy egész évet töltött a királykategóriában, de a lengyel pilóta és a Williams útjai elváltak. Így a 2020-ban a német túraautós szériában versenyez. A 35 éves pilóta azonban újfent csak a mezőny után kullog, és erről Kubica így nyilatkozott a lengyel Przeglad Sportowynak:
„Amennyiben az utolsó előtti pilótánál is 0.4 másodperccel lassabb vagy, akkor valami ott nem normális. Úgy néz ki, hogy itt nem olyan problémánk van, hogy megváltoztatunk egy-két paramétert az autó finomhangolásakor. Itt valami komolyabb dologról lesz szó, ami hátráltat minket.”
Robert szponzora az Orlen, és egy BMW-t vezet, amelyet az inkább formaautózásban ismert ART csapat készít fel.
Parázs csatát követően dőlt el a futamgyőzelem sorsa a két Audi, Rast és Müller között a DTM második lausitzringi fordulójában.
Robin Frijns folytatta jó időmérős formáját, és megszerezte vasárnap is a pole-t Müller és Rast előtt. A rajtnál azonban borult a sorrend. A címvédő jól kapta el a rajtot, és már az első helyért folytatott csatában sodródott ki – tegnap óta másodjára – az első pár kanyarban, míg bajnoki vetélytársa visszacsúszott a negyedik helyre.
Ezután Frijns és Rast nagy csatába bonyolódott a vezető pozícióért, és bár utóbbi a pályán megszerezte azt, a boxkiállások után holland vetélytársa állt ismét az élen, kisebb előnyt kiépítve. Nem telt sok idő azonban, és Rast ismét levadászta Frijnst.
Ráadásul a vezető duóra újra felért a későbbi kiállás miatt frissebb gumikkal rendelkező Müller is. A svájci végül nem volt elég közel az utolsó körben, de egy jó kigyorsítással márkatársa mellé ért, azonban még ez sem volt elég. Igaz, alig egy tized választotta el őket a célvonalon.
Marco Wittmann az utolsó körökben előzte meg Robin Frinjst a dobogóért, ezzel akadályozva meg az Audi teljes dominanciáját a dobogón.
A szintén későn kiálló Mike Rockenfeller az ötödik helyre jött fel, Timo Glock és Philipp Eng elé. Eközben Habsburg Ferdinánd újra pontot szerzett, míg Robert Kubica egy újabb 13. helyet zsebelhetett be. Jamie Green volt az egyetlen kiesője a versenynek, őt a technika hagyta cserben.
Idén harmadszor vezetheti majd az Alfa Romeo Racing Orlen autóját az első szabadedzésen Robert Kubica, aki most a 70.Évforduló Nagydíján vállalhat ilyesfajta szerepet.
A lengyel pilóta múlt héten mutatkozott be a DTM-ben, míg korábban a Red Bull Ringen és a Hungaroringen is vezethetett 90-90 percet. Silverstone-ban ismételten Antonio Giovinazzi autóját terelgetheti majd.
„Nagyon boldog vagyok, hogy a sűrű szezonkezdet után ismételten a volán mögött ülhetek. Egy F1-es autót vezetni mindig különleges, de Silverstone ezt csak még inkább azzá teszi. A pályának hatalmas története van, és mind versenyzőt mind autót kemény próba elé állít, ez az egyik legnagyszerűbb helyszín a motorsportban, de még nézők nélkül is rendkívül élvezetes rajta vezetni. A fő célom továbbra is az lesz, hogy segítsek az autó fejlesztésében.” – fogalmazott Kubica.
„Nagy öröm, hogy Robertet ezen a hétévégén ismételten az autóban láthatjuk. A legjobb minőségű visszajelzéseket tudott korábban is szolgáltatni nekünk, a munkája pedig rendkívül hasznos a csapatnak, akár autóban van akár a mérnökökkel beszél. Robert nagyon alaposan ismeri Silverstonet és biztos vagyok benne, hogy segít majd nekünk egy lépést tenni előre.” – vélekedett a csapatfőnök Frederic Vasseur.
A DTM idei első spái futama Nico Müller győzelmével zárult, ezzel pedig Robert Kubica és – bár nem volt tervben – Harrison Newey is túl van első versenyén.
A Red Bull főtervezőjének fia már a nürburgringi teszten is helyettesítette a WRT autójában Ed Jonest, aki nem tudott Dubajból Németországba utazni a korlátozások miatt. Newey így csatlakozott a sorozatban szintén debütáló Fabio Schererhez és az első futamon végül el sem induló Habsburg Ferdinándhoz.
Robin Frijns indulhatott a pole-ból, őt követte Müller, Rast és Rockenfeller, a legjobb BMW-s pedig az ötödik helyről rajtoló Sheldon van der Linde volt.
A szokatlanul magas hőmérséklet számos kihívás elé állította a csapatokat, főleg a gumikezelés terén. René Rast a második helyre jött fel a visszaeső Frijns elé, de végül a gumik miatt csak negyedik lett.
„Rémálom volt ez a verseny” – kezdte a címvédő. – „Spóroltam gumikkal az elején, de így is elfogytak. A második szettre még jobban figyeltem, de csak még nagyobb volt a visszaesés.”
Nico Müller volt talán az egyetlen, akit nem érintettek ilyen problémák, ő egyetlen kiállását követően is meg tudta őrizni a jó tempóját.
„Ez egyszerűen egy fantasztikus eredmény az Audi számára.” – nyilatkozta Dieter Gass, az Audi Motorsport igazgatója. – „A tesztek után nem számítottunk ilyesmire. A mai nap a gumikról szólt, Nico Müller pedig külön kategóriát képviselt.”
Az első öt helyet az Audi autói bérelték ki, Philipp Eng szakította meg a sort hatodik helyével. Kubica a 14. helyet szerezte meg, eggyel Newey mögött végzett.
Robert Kubica ismét lehetőséget kap, hogy egy Forma-1-es autót vezethessen a Magyar Nagydíj első szabadedzését.
Kubica – aki pont a Hungaroringen mutatkozott be a Forma-1-ben még a BMW Sauberrel 2006-ban – Kimi Räikkönen C39-ét vezetheti majd a pénteki első gyakorlás során.
A hinwili istálló csapatfőnöke, Fred Vasseur hangsúlyozta, hogy Kubica fontos szerepet vállal az autójuk fejlesztésében.
„A középmezőnyben való élet-halál harc egyik legfontosabb eleme a C39 gyors és hatékony fejlesztése,” – mondta Vasseur. „Ezen téren pedig nagyon jó, hogy Robert a csapat rendelkezésére áll.
„Ausztriában is alapos munkát végzett, szóval örülök, hogy ezen a héten is autóba ülhet majd.
„Az általa gyűjtött adatok hasznosnak bizonyultak a mérnökeink számára, azonban még mindig sok az előttünk álló munka. Az, hogy három ilyen versenyző áll a rendelkezésünkre, csak is előnyös a csapat számára.”
„Hihetetlen érzés ezeket az autókat vezetni, szóval már alig várom, hogy újra autóba ülhessek és száguldozhassak a pályán,” – mondta Kubica. „Félretéve az érzelmeket, az autó fejlesztése kulcsfontosságú lesz, különösen ebben a furcsa 2020-as szezonban.
„A csapatnak adatokra és visszajelzésre van szüksége az autó kapcsán, ezért is vagyok itt. Az előző hétvége rendkívül hasznos volt és a célom az, hogy megtegyük a következő lépést előre Hungaroringen.”
Megkapja idei első lehetőségét Robert Kubica, hogy újra éles körülmények között Forma-1-es autót vezethessen. A lengyel pilóta fogja ugyanis vezetni az egyik Alfa Romeo autót a Stájer Nagydíj első szabadedzésén.
A lengyel versenyző tavaly tért vissza a Forma-1-be a Williams csapattal, ám idénre elvesztette a helyét. Ezt követően karolta fel őt az Alfa Romeo és lett a csapat tartalékpilótája a 2020-as szezonra.
A téli tesztek során már vezethette a svájci-olasz alakulat C39-es modelljét, most pedig Antonio Giovinazzi autóját kapja meg 90 percre a Red Bull Ringen.
Az elhalasztott szezonkezdet miatt Kubicának sokat kellett várnia az újabb lehetőségre, ám most, hogy megkapta, szeretne hasznosan szerepelni az első szabadedzésen.
„Várom már, hogy a hétvégén újra akcióba lendülhessek, különösen ezután a hosszú szünet után. A célom, mint mindig, az hogy a lehető legtöbb adattal szolgáljak a mérnökeinknek illetve visszajelzéseket adjak az autóból. Ez a hétvége mindenki számára egy új tapasztalat lesz, ugyanazon azon a pályán fogunk versenyzünk ahol pár nappal ezelőtt, így az Osztrák Nagydíj során összegyűjtött adatok finomhangolása és a beállítások tökéletesítése lesz szükséges.” – nyilatkozta Kubica.
A csapatfőnök Frederic Vasseur pedig a lengyel tapasztalatából kifolyólag hasznos munkára számít.
„Alig várom már, hogy pénteken újra autóban lássuk Robertet. Egy, az ő tapasztalatával rendelkező pilóta mindig hasznos visszajelzéseket tud adni, és képes arra is, hogy segítsen nekünk jobban megérteni az autót. Robert múlt héten is a csapattal volt, emiatt pedig teljes mértékben tisztában van azzal, amit a mérnökökkel beszéltünk az értekezleteken. Ez egy esély arra, hogy saját maga is megtapasztalja az autót és ezzel a tudással segítsen nekünk tovább haladni.” – fogalmazott a francia.
„Ha valaki tüneteket mutat, azonnal leteszteljük ott, a helyszínen. Van egy rendszerünk, hogy a lehető legkevesebb embert kelljen nélkülözni. Ennek ismeretében fogjuk eldönteni, hogy folytatjuk-e, vagy sem.” – árulta el.
„A döntést annak fényében fogjuk meghozni, garantálni tudjuk-e a maximális biztonságot, akár Maranellóból való helyettesítésekkel. Ha ezt nem tudjuk megtenni, nem fogunk részt venni az adott hétvégén.”
De itt még nincs vége, ugyanis a La Stampa című olasz újság úgy tudja, amennyiben az egyik versenyzőt érinti a vírus, a Ferrari Antonio Giovinazzihoz fordul majd. Az ő helyére pedig Robert Kubica érkezik majd az Alfa Romeóhoz.
„Ha szükség van rám, ott leszek.” – jelentette ki a lengyel. – „Nehéz lesz kombinálni a programjaimat (a DTM-ben is szerepelni fog – a szerk.), de megpróbálom a legjobbat kihozni mindkét szerepemből. Egy olyan helyzetben vagyok, amivel előtte senki sem számolt.”
Helmut Marko, aki nagyban felelős a szezonnyitó hétvégé(k)ért, szintén óvatos az eseményt illetően.
„Mindenki ideges az első verseny miatt. Senki sem akarja a legkisebb kockázatot sem vállalni. Még mi, a Red Bull is lefújtunk minden PR- és reklámeseményt.”
A koronavírus-járvány okozta krízis közelebb hozhatja Kimi Räikkönen kiszállását a Forma-1-ből, állítja korábbi volt versenyző kollégája, Mika Salo. Ahogy az a 2007-es világbajnok Instagram posztjaiból kiderül, a finn kifejezetten élvezte a hosszabbra nyúlt téli szünetet. Salo a finn MTV-n ezért így nyilatkozott a honfitársáról:
„Nehéz megmondani azt, hogy Kimi hogy reagál majd a hosszú vakáció után. Az üzenet azonban látható, hogy a nyaralás már jobban leköti, és a versenyzés már nem annyira érdekes. Mindenki reménykedik benne, hogy Kimi folytatni fogja, de azt is tudjuk, hogy ezt ő dönti majd el.”
Amióta 2018 végén elhagyta a Ferrarit, a 40 éves Räikkönen az Alfa Romeo pilótája, amely korábban Sauber volt, ahol 2001-ben kezdte a karrierjét a száguldó cirkuszban. Salo erről így vélekedik:
„Nincs könnyű helyzetben Kimi. Ugyan a név megváltozott, a személyzet ugyanaz, és ugyanazon problémákkal küzdenek. Mág az sem garantált, hogy Kimi minden versenyen a pontokért harcolhat.”
Amennyiben 2020 végén Räikkönen úgy dönt, hogy kiszáll, utódja a csapat jelenlegi tesztpilótája, Robert Kubica lehet. A lengyel az Info Plock TV-nek ennyi mondott erről:
„Nem az egyetlen versenyző vagyok, aki örömmel venné át a helyét, ezért erre most nem tudok válaszolni.”
Csekkold alábbi Instagram posztunkat és nyerd meg a „Az ismeretlen Kimi Räikkönen” című könyvet, dedikálva!
