A közelmúltban Steve O’Donnell, a NASCAR operatív igazgatója a Corey LaJoie podcastjében volt vendég, ahol a széria jövőjéről beszélgettek.
LaJoie arról kérdezte őt, hogy milyen lehetőségei vannak annak, hogy a NASCAR az Egyesült Államokon kívül is versenyt rendezzen.
„Kanada áll a lista tetején, mert ott már többször is jártunk” – mondta Steve O’Donnell. „Voltunk Montrealban az Xfinity Series-szel, illetve Mosportban, a Truck Series-szel.”
„Az egyik dolog amit sajnálok, hogy még nem vittük el oda a NASCAR Cup Series-t. Ugyanez a helyzet Mexikóval. Szóval mindkét helyről nagy az érdeklődés. Mexikóváros, Guadalajara, Monterrey, mindannyian beszélnek velünk, Montreal, Toronto.”
Persze mindez nagyon izgalmas, azonban a naptár 36 futamból áll, és nagy kérdés, hogy vajon mennyire tudja az egyensúlyt megtalálni a sportág anélkül, hogy túlságosan sok oválpálya tűnjön el a naptárból.
Ráadásul a jelenlegi, 36 futamos szezont sem nagyon lehet már tovább hosszabbítani.
„Ez egy jó kérdés” – elmélkedett a NASCAR operatív igazgatója Corey LaJoie azon kérdésére, hogy miként fogja egyensúlyozni a versenyeket a sorozat.
„A rajongóink imádják a rövid oválokat és alapvetően az oválokat. Nem akarjuk, hogy a naptárban 30 utcai vagy épített pálya legyen. Egyensúlyt kell teremtenünk, hogy hova viszünk el egy-egy futamot.”
Arra utalt, hogy a NASCAR-pályák egészséges keverékére van szükség. Jelenleg négyféle pálya létezik: rövid, valamint másfél mérföldes oválok, superspeedwayek és épített, valamint utcai pályák.
Egyik típus sem dominálhatja a másikat, különben elriasztja a versenyzőket, a csapatokat és a szurkolókat.
2023-ban például egy új utcai pálya érkezik a naptárba igaz ez nem egy ovált, hanem egy épített pályát tolt ki – Road Americát.
Dancia Patrick nemrég egy F1-es podcast vendége volt, ahol mesélt kedvenc versenyzőjéről, és arról, hogy miért ne találkozz a hősöddel.
Tom Clarksonnal beszélgetve Danica mesélt karrierjéről és F1-es ambícióiról. Amikor Clarkson megkérdezte, hogy melyik versenyzőt csodálta fiatalon, a korábbi IndyCar és NASCAR versenyző meglepő választ adott
„Az egyik versenyző, akit gyerekkoromban szerettem, Jacques Villeneuve volt.Volt alkalmam ellene versenyezni. Fantasztikus a sztori, 2012-ben történt” – kezdte meséjét Patrick.
„Szóval Road Americán voltunk. Az utolsó körhöz közeledtünk. Azt hiszem, a 4. helyen álltam, ő pedig az 5. volt. A hátsó egyenesben egy kemény balos kanyarhoz értünk lefelé a hegyről, lejtmenetben fékeztünk. És ő egyszerűen kiütött a versenyből.”
Ez az ominózus verseny egyébként a NASCAR Xfinity Seriesben történt. Ez volt Danica Patrick első teljes szezonja a szériában (és karrierje legjobb eredménye felé haladt), miközben Villeneuve beugró versenyzőként volt jelen a futamon.
Végül a kanadai versenyző a 6. helyen ért célba, míg Danica Patrick a 12. lett. Hozzátartozik persze a sztorihoz, hogy Villeneuve ámokfutásának nem csak Patrick esett áldozatául, de ez már egy másik történet.
Patrick sztorija jól mutatja miért nem szabad találkozni a hősöddel. Persze ma már kuncogva mesélt róla a hölgyversenyző.
„A beszélgetés utána nyilvánvalóan akörül forgott, hogy micsoda p*cs volt, hogy kiütött engem a versenyből. Nem akartam neki elmondani, hogy mennyire felnézek rá, egyszerűen csak jól akartam szerepelni ellene.„
Kisebb szünet után visszatér az IMSA mezőnye, a NASCAR Michiganbe, az IndyCar pedig Nashville utcáira fog látogatni.
IMSA
Road Americába látogat az IMSA mezőnye, egy olyan pályára, amely mindig is a versenyzők és a rajongók kedvence volt.
Az IMSA Weather Tech SportsCar Championship összes kategóriája (DPi, LMP2, LMP3, GTD PRO, GTD) ellátogat a 14 kanyaros aszfaltcsíkra, melyen egy 2 óra 40 perces versenyt rendeznek majd.
A DPi-k utoljára egy hónappal ezelőtt, a Canadian Tire Motorsport Parkban álltak rajthoz, mely versenyt a 01-es Cadillac Racing autó nyerte.
Az összetettben mégis a 60-as Meyer Shank Racing Acura áll az élen, miután sorozatban öt második helyet szereztek, ez a stabilitás pedig jelenleg a bajnokság élére repítette őket.
A GTD Pro kategóriában nem annyira szoros a küzdelem, hiszen a Matt Campbell és Mathieu Jaminet által terelgetett gyári Porsche csapat utcahosszal vezet a Corvette Racing előtt.
LMP2-ben Juan Pablo Montoya (és csapattársa, Henrick Hedman) bajnoki küzdelmére érdemes figyelni. A Dragonspeed duója jelenleg a második helyen áll a kategória pontversenyében.
NASCAR
Már csak négy verseny van hátra a NASCAR Cup Series alapszakaszából, amikor a mezőny a Ford „hazai” pályájára, Michiganbe érkezik.
A tavalyi versenyt az az ember nyerte, akinek a leginkább szüksége lenne erre a győzelemre, ő pedig nem más, mint Ryan Blaney. A Penske versenyzője Indianapolisban sokáig harcban volt a győzelemért, a verseny végi káoszban azonban eltüntették és csak 26. lett.
Érdemes még megemlíteni Kevin Harvickot, aki a legutóbbi négy versenyből hármat megnyert itt Michiganben, és talán még nagyobb szüksége van a győzelemre, mint márkatársának.
IndyCar
Új seriff van a vidéken, az ő neve pedig Will Power. Az ausztrál versenyző átvette a vezetést a bajnoki pontversenyben.
Az első 6 versenyzőt mindössze 50 pont választja el a bajnokságban, így az utolsó néhány fordulóban fantasztikus csata várható a bajnoki címért.
Tavaly Nashville-ben a jelenlegi bajnoki második, Marcus Ericsson nyert egy kaotikus verseny után, ahol az utolsó körökig hajszolta őt a sokkal gyorsabb Colton Herta, végül azonban a fiatal versenyző a falban kötött ki.
Tóth Dávid dominanciájával kezdődött a SIM Liga iRacing Summer Cup, melyet Road Americán rendeztek múlt hét kedden.
A Samsung Odyssey támogatásában induló széria Road Americába látogatott, ahol az a 30 versenyző mérhette össze a tudását, akik a prekvalifikáción kivívták az indulási jogot.
Az időmérő edzésen kisebb meglepetésre a BMW-k domináltak annak ellenére, hogy a verseny előtti teszteken a Mercedesek bizonyultak a legjobbnak.
Az már viszont nem volt meglepetés, hogy Tóth Dávid (Arnage Racing), a SIM Liga kétszeres bajnoka szerezte meg a pole pozíciót, megelőzve a Race Clutch párosát, Simon Tamást és Zuba Pétert.
Az első verseny rajtja – Road Americához képest – elég simára sikeredett, nagyobb incidensek nélkül zajlott le, ami a mezőny kvalitásait mutatja.
A rajtot jól kapta el Tóth, és a riválisok itt látták utoljára az autóját, hiszen meglépett a mezőnytől és simán nyert a SIM Liga Summer Cup első fordulójának első futamát.
Fotó: Bodnár Boglárka
Mögötte folytak a csatározások, Leitner Norbert (wannaBEE SRT YELLOW) ugyanis szépen zárkózott, és előbb levadászta Zubát, majd utána Simon Tamást is, és végül második lett.
A dobogó harmadik fokára Simon állhatott fel. Az első futamon még Zuba Péter és Szilvási Patrik került be a legjobb ötbe.
Spórolni, spórolni, spórolni…
A SIM Liga Summer Cup Road Americai fordulójának második versenyére az első verseny legjobb 10 helyezettje fordított sorrendben állhatott fel a rajtrácsra, így igazán Nagy első sorunk volt: Nagy Ádám az első, Nagy Szilárd pedig a második helyről várhatta a rajtot.
Ez a futam viszont leginkább nem a versenyzésről, hanem a spórolásról szólt, persze közben a mezőnyben óriási csaták alakultak ki. Mint végül kiderült, megérte megspórolni azt az üzemanyag mennyiséget, amellyel be lehetett fejezni kiállás nélkül a futamot.
Ezt pedig Leitner Norbert teljesítette a legjobban, így ő nyerte a második futamot a gyorsan zárkózó Tóth Dávid előtt, akit Leitner csapattársa, Roós András követett. Mögöttük Zuba, és Sinka fért be a top 5-be.
SIM Liga Summer Cup Leitner Norbert Fotó: Bodnár Boglárka
Tóth Dávid és Leitner között az döntött az MVP díj kiosztásánál, hogy Tóth az időmérős 1. helyéért kapott 5 extra pontot, míg Leitner csak kettőt, így övé lett a Samsung Odyssey által felajánlott Samsung 980 500GB M.2 SSD.
Ez a 3 pont választja el őket a SIM Liga Summer Cup összetettjében is, amelyet Tóth Dávid vezet 80 ponttal, Leitner Norbert a második 77 ponttal, Simon Tamás pedig a harmadik 72 ponttal.
Este kezdetét veszi a TRP Events által szervezett SIM Liga iRacing Summer Cup, ahol GT3-as autókkal fognak megmérettetni a versenyzők.
Korábbi cikkünkben bemutattuk a bajnokságot, most ismerkedjünk meg egy picit jobban a helyszínnel, és résztvevőkkel.
Road America
A Road America egy 6,515 km hosszú pálya, amely a Wisconsin állambeli Elkhart Lake közelében található, az Egyesült Államokban.
Az 1950-es évek óta ad otthont versenyeknek, jelenleg pedig a NASCAR Cup és Xfinity Series, a WeatherTech SportsCar Championship, az IndyCar Series, az SCCA Pirelli World Challenge, az ASRA, az AMA Superbike sorozat és az SCCA Pro Racing Trans-Am Series versenyeinek ad otthont a valóságban.
A SIM Liga naptárában az első helyet foglalja el, hiszen a versenyzők – tisztelet a kivételnek – imádnak itt versenyezni. Ritmusos, izgalmas kanyarokkal rendelkezik, de tele van előzési pontokkal is.
A csapatok
A bajnokságba 4 szervezet nevezett autókat, ami 6 csapatot tesz ki.
Két külföldi, profi csapat is indul az eseményen, méghozzá az Arnage Competition (Tóth Dávid, Pinczés Ádám), és a Race Clutch (Zuba Péter, Simon Tamás). Mindkét alakulatot láthattuk már külföldi versenyeken jól szerepelni.
Tóth Dávid a bajnokság címvédőjeként érkezik meg a szezonra, miután tavaly óriási csatában le tudta győzni Sinka Dánielt és Kiss Norbit, aki sajnos egyéb elfoglaltságai miatt idén nem tud részt venni a bajnokságban.
A magyarok becsületét az RSM Racing (Godzsa István Zsolt, Viski Róbert), és a wannaBEE SRT próbálja megmenteni.
Utóbbi istálló 3 csapatot is nevezett az eseményre: wannaBEE YELLOW (Leitner Norbert, Nagy Szilárd, Roós András), a wannaBEE CARBON (Eke Dávid, Spiczmüller Richárd), és a wannaBEE SILVER (Kovács Gábor, Győrik Bence, Reményi Balázs).
Fontos megjegyezni, hogy minden csapat legjobb két versenyzője lesz értékelve a futamokon.
Éppen ezért óriási lesz a küzdelem a csapatbajnokságban is, de ne feledkezzünk meg a privát nevezőkről sem, akik között olyan nevek is vannak, akik már letették névjegyüket a SIM Ligában is, mint pl. Sinka Dániel és Csikós Dominik.
Persze ne írjuk le az új, vagy esetleg ismeretlenebb nevezőket sem, hiszen a SIM Liga történetében rengeteg alkalommal láthattunk már feltörekvő versenyzőket berobbanni a köztudatba.
A szezon egyetlen hölgyversenyzőjeként Bencsik Tímea is megméretteti magát majd, aki nem mellesleg az R8G, azaz Romain Grosjean versenyzője, de ezúttal privátként nevezett.
Az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatón Max Verstappennek, Kevin Magnussennek, Esteban Oconnak, Yuki Tsunodának és Carlos Sainznak tettük fel a kérdést, hogy mit szólnak ehhez a hírhez. Különös tekintettel Verstappenre, akinek Spa volt a hazai versenye (édesanyja belga, és ő maga is Belgiumban született), míg a Holland Nagydíj be nem került a versenynaptárba. A srácok javaslatokkal is éltek a helyszínek pótlására.
„Igen, ez nyilvánvaló, ugyanakkor még semmi nem dőlt el – válaszolta Esteban Ocon a Racingline.hu kérdésre. – Sok pletykát halottam erről, és a legtöbb pont a Francia Nagydíjjal volt kapcsolatos. Arról ugyanakkor nem vagyok meggyőződve, hogy a Belga Nagydíj veszélyben lenne.”
„Nemrég Stefano Domenicalitól hallottam egy olyan pozitív gondolatot, hogy Franciaországnak helye van a jövő F1-es naptárában. Nekem is ez az álláspontom, hiszek a Francia Nagydíj jövőjében. Ha a verseny nem működik a Paul Ricard-on, akkor biztos vagyok benne, hogy találhatunk másik helyszínt. Az idei versenyt már nagyon várom, mert először lesz a pályán egy rólam elnevezett nézőtér, és természetesen a hazai szurkolók biztatása is sokat fog majd segíteni” – összegzett az Alpine versenyzője.
Akár máshol, de Ocon szerint kell Francia Nagydíj Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool
„Igen, Esteban már elmondta, hogy még semmi nincs kőbe vésve, és úgy gondolom, hogy a spekulációnak semmi értelme nem lenne – folytatta Kevin Magnussen. – Azonban számos olyan pálya van, ahol nagyon szívesen versenyeznék Forma-1-es autóval. Számos olyan amerikai pályára gondolok itt most, amelyek közül már versenyeztem is páron. Watkins Glen például nagyon klassz lenne, bár ezekkel az autókkal nem tudom, hogy biztonságos lenne-e a versenyzés ott. Ott van még Road America vagy Mid-Ohio is, de utóbbit nem igazán tudom elképzelni F1-es helyszínként.”
A dán még azt is hozzátette, hogy szereti az olyan, nagy kihívást magába foglaló pályákat, mint amilyen Mugello, ahová 2020-ban utazott el a mezőny a koronavírus járvány idején.
Ezután Max Verstappenhez került a mikrofon, aki nagyon sajnálná, ha az egyik kedvenc helyszínének (Spa) tényleg nem maradna helye a versenynaptárban. „Ez a kedvenc pályám, és az utóbbi időben elég komoly változtatásokat is eszközöltek – vélte 2021 világbajnoka. – Hihetetlen érzés itt versenyezni, egyszerűen megvan a maga varázsa a pályának úgy általában, különösen a gyors kanyarok miatt.”
„Sok olyan pálya van a világon, amely tökéletesen passzolna a Forma-1 filozófiájához. Ahogyan azt Kevin is mondta, Mugello elképesztő volt F1-es autóval, de személy szerint a Nürburgringet is kedvelem. A Nordschleifén kicsit trükkös lenne a versenyzés, azt inkább meghagyjuk a GT3-asoknak. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni, hogy ezek is opciók a Forma-1-nek, és ezeket a helyeket ki lehet majd próbálni akár másfajta autókkal.”
Spa búcsúját a pilóták is sajnálnák Fotó: McLaren
A következő versenyző Carlos Sainz volt a sorban, aki Spa-ban és Le Castellet-ben is szeret versenyezni, ugyanakkor a friss futamgyőztes szerint a Forma-1 vezetőire „az üzleti szempontok alapos figyelembe vétele miatt” nagyon nehéz döntés hárul.
„Spa és a Paul Ricard is jó helyszín, szeretem őket, de a sportunk népszerűsége olyannyira szárnyal, hogy az üzleti szempontokat sem szabad figyelmen kívül hagyni. Vannak olyan országok, amelyek rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy itt lehessenek a Forma-1-ben. Ilyen helyszín például Las Vegas, Miami, de akár Dél-Afrika is azzá válhat” – fejtegette a spanyol.
„Sok érdekes új helyszín van, és én is sok helyre elvinném az F1-et, de a versenynaptárnak 25 verseny alatt kell maradnia. Ha ez nem jön össze, akkor az a szerelők, a mérnökök és még nekünk versenyzők számára is őrültek háza lesz. A legjobb megoldás erre a problémára a versenyek évről évre történő rotálása lenne. Lehet, hogy Spa és a Paul Ricard sem olyan tehetős, hogy minden évben ott tudjon lenni az F1-ben, de akkor remélem, hogy legalább minden második évben meg tudnánk látogatni ezt a két helyszínt is” – bizakodott Sainz.
Utoljára Yuki Tsunodának volt lehetősége válaszolni a kérdésre, és a japán egy olyan helyszínt ajánlott, ahol a Forma-1 mezőnye már versenyzett 2007-ben és 2008-ban is.
„Spa a régi típusú, old school versenypályák közé tartozik, de attól még hihetetlenül jónak számít. Új helyszínként a Japánban található Fuji pályát javasolnám. Van egy nevetségesen hosszú egyenes, ami talán két kilométer hosszú is lehet. Ott minden esély meglenne az előzésre a DRS használatával, szóval igen, én Fujit alkalmas helyszínnek gondolom” – zárta a sort az Alpha Tauri pilótája.
Az idei szezontól több bajnoksággal is kedveskedik a versenyzőknek – és rajongóknak – a TRP E-Sport szakága, a SIM Liga.
Az MNEB-vel közös szervezésben zajló 2020-as és 2021-es iRacing bajnokság sikerein felbuzdulva a SIM Liga az idei esztendőtől saját bajnokságot is indít, melynek első kiadásán idén nyáron mérettethetik meg majd magukat az indulók.
A bajnokság az előző évekhez hasonlóan GT3-as autókkal fog zajlani, melyekkel a versenyzők a világ legszebb, és legnagyobb kihívást jelentő pályáin mérhetik össze egymás ellen tudásukat.
A SIM Liga nyári versenynaptárában olyan pályák is megtalálhatóak lesznek, mint Road America, az ausztrál Bathurst, vagy a Forma-1-ből már jól ismert Montreal és Spa-Franchorshamps.
Fotó: Bodnár Boglárka
A szezon Július 19-én kezdődik Road Americában, előtte azonban már egy prekvalifikáción mérhetik össze tudásukat a versenyzők, mely a Hockenheimringen kerül megrendezésre. Itt dől el, hogy ki lesz az a 30 pilóta, aki részt vehet majd az első fordulón.
Nem kell csüggednie annak sem, aki nem jut be az A szerverre, hiszen a B szerveren indulók is kapnak pontot, sőt a B szerver legjobb helyezettjei automatikus indulási jogot szereznek a következő fordulóra az A szerverre.
Fontos szempont, hogy az idei bajnokságban Fixed setupok lesznek, ami azt jelenti, hogy mindenki azonos esélyekkel vághat neki a SIM Liga Summer Cup-nak.
A SIM Liga egyik szponzora a Samsung Odyssey, így természetesen értékes nyeremények is kiosztásra kerülnek majd – legyen szó A, vagy B szerverről.
Az előző bajnokságok mintájára idén is lesznek VIP versenyzők a mezőnyben, így a nevezők jól ismert, magyar pilótákkal is összemérhetik majd tudásukat.
Fotó: Bodnár Boglárka
A bajnokság futamait ÉLŐben is lehet majd követni a TRP Media csatornáin, a magyar autósport és E-Sport világból már ismert személyiségekkel, az Eurosport kommentátorával Molnár Dáviddal és a wannaBEE SRT iRacing csapat alapítójával Módos Jánossal.
A bajnokságban választható autók:
McLaren MP4-12C GT3
Ford GT GT3
Audi R8 LMS
BMW M4 GT3
Lamborghini Huracán GT3 EVO
Porsche 911 GT3 R
Ferrari 488 GT3 Evo 2020
Mercedes-AMG GT3 2020
SIM LIGA SUMMER CUP Versenynaptár
PREKVALIFIKÁCIÓ: 2022. július 9-13.- HOCKENHEIMRING (Grand Prix )
FORDULÓ: 2022. július 19. – ROAD AMERICA (Full Course)
FORDULÓ: 2022. július 26. – SPA-FRANCORCHAMPS (Endurance)
FORDULÓ: 2022. augusztus 2. – MOUNT PANORAMA (Bathurst)
FORDULÓ: 2022. augusztus 9. – MONTREAL
FORDULÓ: 2022. augusztus 16. – VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY (Grand East)
FORDULÓ: 2022. augusztus 23. – HOCKENHEIMRING (Grand Prix )
A NASCAR szerdán bejelentette, hogy 35 000 dolláros pénzbírságot szabott ki Noah Gragson számára, és 30 pontot levont a versenyzői pontszámából.
Gragson a múlt szombati, Road Americában rendezett Xfinity Series versenyen tanúsított durva vezetéséért kapta a borsos büntetést. A JR Motorsports csapatát szintén 30 pont levonással sújtották a tulajdonosok rangsorában.
Gragson kulcsszerepet játszott egy 13 autót érintő baleset létrejöttében a verseny során, amikor a JR Motorsports 9-es számú Chevrolet-je egy szándékos mozdulat után nekiment Sage Karam Alpha Prime Racing versenyautójának, miután a két versenyző pozícióért küzdött.
Gragsont nem büntették meg a futam alatt, de a verseny után behívták az Xfinity Series versenyigazgatóságába, hogy konzultáljon a sorozat tisztviselőivel.
A csapatfőnök Kelly Earnhardt Miller egy tweetben jelezte, hogy a csapat nem fogja megtámadni a döntést.
„Megértjük a mai büntetést” – állt a tweetben. „Noah egy szenvedélyes versenyző, és a tettei a pillanat hevében történtek. A tanulás része, hogy megtanulja, hogyan és mikor kell kordában tartani az érzelmeket.”
Gragson, aki kétszeres győztes az idei szezonban, továbbra is a negyedik helyen áll az Xfinity Series tabelláján, bár már csak öt ponttal előzi meg csapattársát, Josh Berryt.
Érdekesen alakult az amerikai autósport közvetítések nézettsége, köszönhetően annak, hogy a NASCAR és a Forma-1 kábelen ment.
A NASCAR Cup Series első alkalommal futott az NBC társcsatornáján, a kábeles USA Network-ön. Ez a várakozásoknak megfelelően nézettségcsökkenést hozott, de mégsem volt elég ahhoz, hogy ne a széria vigye el a nézettségi versenyt.
A NASCAR Cup Series Road Americából sugárzott közvetítése a Racer.com információ szerint átlagosan 1,15-ös Nielsen nézettséget és 1,930 millió nézőt ért el. Ez elmaradt a tavalyi 1,79/3,078 milliós nézettségtől, amikor az NBC közvetítette ezt a versenyt. A legutóbbi kábeles Cup-futam – a múlt hónapban az FS1-en közvetített sonomai épített pályás futam – átlagosan 1,30/2,235 millió nézőt hozott.
A Forma-1 Brit Nagydíját a szintén kábeles ESPN2 közvetítette, de még így is a második helyen végzett az autósport események nézettségét tekintve. Az élő közvetítés átlagosan 0,64/1,239 millió nézőt ért el, ami egészséges növekedés a tavaly ilyenkor tartott Osztrák GP 0,57/980 ezer nézőjéhez képest, annak ellenére, hogy az a verseny az ESPN-en volt látható.
A NASCAR Xfinity Seriesszombati, Road Americából az USA Network-ön sugárzott eseményei átlagosan 0,53/881,000-et nézettséget értek el. Tavaly ezt a futamot az NBC adta, és 0,80/1,307 milliós átlagot ért el, de az e heti számok javultak a sorozat USA-beli bemutatkozásához képest Nashville-ből (0,50/796,000).
Az NTT IndyCar Series Mid-Ohio-i fordulója, amelyet az NBC sugárzott, és amely a NASCAR futam egy részével ütközött, 0,57/877 ezres átlagot ért el. Ez elmaradt a tavalyi 0,87/1,298 milliós értéktől, amelyet szintén az NBC közvetített.
Idén az IndyCar NBC közvetítése az IMSA WeatherTech SportsCar Championship futamát vezette fel a Canadian Tire Motorsports Parkban. A háromórás közvetítés átlaga 0,28/420 000 volt néző volt.
A hétvége az új győztesekről szólt. Míg Forma-1-ben Carlos Sainz nyert, addig a NASCAR-ban Richard Childress versenyzője nyert.
Richard Childress érezte, hogy egyre közelebb van Tyler Reddick első győzelme, és Road Americában előre érezte, hogy versenyzője fog nyerni, amit meg is osztott vele.
„Tudtuk, hogy nyerni fog. Szimplán arról kellett meggyőznünk Tylert, hogy csak át kell lendülnie azon a bizonyos elsőn. Éreztük, hogy meg lesz az esélyünk, és biztosítottuk őt arról, hogy ha mindent jól csinál, akkor nyerni fog” – magyarázta Childress.
„Azt mondtam neki reggel, hogy ‘Meg fogod nyerni a versenyt!’”
„Amikor legyőzöd Chase Elliottot, akkor az egyik legjobbat győzöd le, és a Hendrick srácai elképesztőek – le a kalappal előttük.”
Reddick egy fantasztikus csata után nyomta le a széria koronázatlan épített pályás királyát, miután az utolsó kiállások után nyomás alá helyezte, és hibára kényszerítette.
„Nagyon keményen dolgozott azon, hogy jobb legyen az épített pályákon” – mesélte versenyzőjéről Childress. „Végül csak ki kellett imádkoznunk a végén, hogy ne legyen sárga zászló.”
Reddick már többször is közel állt karrierje első győzelméhez. Harmadik lett Phoenixben, Bristolban, a salakos versenyen Chase Briscoe az utolsó körben lökte ki az első helyről, és Darlingtonban is második lett.
Childress 2019-ben szerződtette Reddicket, és végül kifizetődött a bele fektetett hite.
„Azóta figyelem Tylert, amióta a truckokkal versenyez. Voltak rossz periódusai, de nagyon tetszett mindig is a hozzáállása. Nagyon tehetséges srác, és minden héten a saját határait feszegeti. Büszke vagyok rá és a csapatunkra!„
