Címke: Rijád

  • Wehrlein győzelemmel tette emlékezetessé a Porsche jubileumát

    Wehrlein győzelemmel tette emlékezetessé a Porsche jubileumát

    Pascal Wehrlein nyerte a Formula E 9. szezonjának második versenyét Szaúd-Arábiában. A Porsche német versenyzője maga mögött tudta tartani a futam végén Jake Dennist és így képes volt győzelmet szerezni a német gyártó 50. Formula E-s futamán.

    A pole-ból a 100. versenyén rajthoz álló Sébastien Buemi indulhatott és a mezőny nem úszta meg baleset nélkül a startot. Mitch Evans, Lucas di Grassi és Oliver Rowland akadtak össze egymással, ami miatt a brit a falban kötött ki. Ezután a Rowland Mahindráját még Antonio Félix da Costa is telibetalálta hátulról, ami miatt a portugálnak ki kellett mennie a bokszba egy új orrkúpért.

    Wehrlein – aki a 9. helyről indulhatott – nem sokkal később egy újabb pozíciót nyert, miután René Rast elfékezte magát és kicsúszott a bukótérbe a 18-as kanyarban. A német ezután Jake Hughes-t és Buemit is könnyen megelőzte és ezt követően már a 2. helyen haladt. Az élen pedig egy hosszas csata végén volt képes megelőzni a szintén 100. futamát teljesítő Sam Bird-öt.

    A német az energia előnyét is a maga javára tudta fordítani, ugyanis mire Dennis felzárkózott a 2. helyre, addigra úgy tudta felhasználni az attack mode-ját, hogy a mexikói futam győztese elé tudott visszajönni. Dennis az utolsó körökben még ugyan próbálkozott, de előzni nem tudott, így végül Wehrlein megszerezhette 2. győzelmét az elektromos sorozatban.

    Őket a két jubiláló pilóta Bird és Buemi követte a sorban. A sorozatban újoncnak számító McLaren ismét jó versenyt zárt, ugyanis Rast az 5., Hughes pedig a 8. helyen ért célba, így a wokingiak egy kettős pontszerzést tudtak produkálni. További pontszerzők: Nick Cassidy, Jean-Éric Vergne, André Lotterer és Mitch Evans.

    Mivel a szaúdi helyszín dupla futamos versenyhétvége a naptárban, így a holnapi nap folyamán is összemérheti majd a tudását a mezőny a félig épített, félig utcai versenypályán.

    A verseny végeredménye:

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség
    1
     Pascal Wehrlein
     Porsche Team
    2
     Jake Dennis
     Andretti Autosport
    0.531
    3
     Sam Bird
     Jaguar Racing
    3.526
    4
     Sébastien Buemi
     Envision Racing
    6.048
    5
     René Rast
     McLaren
    7.471
    6
     Nick Cassidy
     Envision Racing
    7.614
    7
     Jean-Eric Vergne
     Dragon Racing
    12.394
    8
     Jake Hughes
     McLaren
    15.187
    9
     Andre Lotterer
     Andretti Autosport
    15.563
    10
     Mitch Evans
     Jaguar Racing
    17.914
    11
     Stoffel Vandoorne
     Dragon Racing
    26.307
    12
     Norman Nato
     Nissan e.dams
    27.070
    13
     Lucas di Grassi
     Mahindra Racing
    28.799
    14
     Dan Ticktum
     NIO Formula E Team
    37.318
    15
     Sergio Sette Camara
     NIO Formula E Team
    45.034
    16
     Kelvin van der Linde
    Abt Cupra
    1’00.135
    17
     Sacha Fenestraz
     Nissan e.dams
    1’09.547
    18
     Antonio Felix da Costa
     Porsche Team
    1 Lap
    19
     Oliver Rowland
     Mahindra Racing
    1 kör
     Edoardo Mortara
     Maserati Racing
    7 kör
     Nico Müller
    Abt Cupra
    26 kör

     

    Andretti győzelemmel indult a Formula E új korszaka

  • Ideges az Alfa Romeo: kifogytak a pótalkatrészekből

    Ideges az Alfa Romeo: kifogytak a pótalkatrészekből

    Vészesen fogynak az Alfa Romeo tartalék alkatrészei, ahogy a hosszú és fáradalmas 2021-es szezon a finiséhez közeledik.

    Három verseny van még hátra, köztük a vasárnapi első katari futam. Több Forma-1-es csapatot is hátráltatnak a Losail pálya – elsősorban a MotoGP-ben használt – sérült szegélykövei. A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc és a Haasnál versenyző Nikita Mazepin is súlyos sérüléseket szenvedtek az aktuális monocoque-jukkal. Az orosz újonc Mazepin siránkozott is, amiért az alapos javítások után tempó nélkül a rajtrács hátsó részén maradt:

    „Még csak el sem kell hagynod a versenyigazgató által meghatározott pályakorlátokat ahhoz, hogy sérülést okozz az autódnak.”

    Ami az Alfa Romeót illeti, a Sauber által irányított csapat gondosan gazdálkodott az utolsó tartalék padlólemezekkel, amíg Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi autóján lévő toldozott-foltozottak tovább nem sérültek Katarban. Két sérült alsó rész Brazília után került vissza Hinwilbe javításra, és a csapat most versenyt fut az idővel, hogy időben visszakapják őket Szaúd-Arábiára. Beat Zehnder csapatmenedzser is elismerte ezt az Auto Motor und Sportnak:

    „A szezon ilyen késői fázisában már nem építünk új alkatrészeket. 20 napba telik egy új padlólemez legyártása.”

    Frederic Vasseur csapatfőnök is a Blick újságnak próbált jó képet vágni a dologhoz, majd így folytatta:

    „Räikkönen és Giovinazzi is kénytelen lesz vasárnap sérült padlólemezzel küzdeni, különben nem lesz több autónk, amit pályára tudnánk küldeni.”

    Zehnder feladata mindeközben a javított padlólemezek Szaúd-Arábiába szállításának bonyolult logisztikájának menedzselése a jelenleg is tartó, a koronavírus-járvány miatti globális szállítási válság közepette, ezért így fejezte be a mondandóját:

    „Rijádon keresztül kell menniük, de ott mindig fennáll a késések veszélye.”

  • Schumacher válaszolt azoknak, akik rasszizmussal vádolják

    Schumacher válaszolt azoknak, akik rasszizmussal vádolják

    Mick Schumacher elmondta, hogy a rasszizmussal kapcsolatos megnyilvánulását félreértették. Múlt héten a Haas újonca egy ellentmondásos „no comment”-tel zárta le a La Stampa újságírójának a kérdését, amikor arra kérte, hogy beszéljen a Forma-1 és Lewis Hamilton politikai aktivitásáról. A közösségi média bizonyos felhasználói kiakadtak a hallgatása miatt ezen nagyon is népszerű témában, ezért Michael Schumacher fia kénytelen volt a Twitteren reagálni. Így fogalmaz a 21 éves pilóta:

    „Legutóbb félreértelmezték az egyik interjúmat, amelyben a politikai aktivizmus volt a kérdés. Egy dolgot leszögeznék: ellene vagyok mindenféle igazságtalanságnak és egyenlőtlenségnek, ezért támogatom a rasszizmus elleni harcot.”

    Ezen Schumacher „vita” azt követően történt, hogy a Forma-1-ben a verseny előtti menetrend részévé vált 2020 májusától a szezon végéig a térdelő gesztus. Mindeközben a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a saját felületein pénteken ezen lamentált:

    „Tavaly néhányan letérdeltünk az egyenlőségért, amire büszke vagyok. A kérdésem az, hogy mi jöhet még? A változásra továbbra is szükség van.”

    A La Gazzetta dello Sport ugyanakkor azt állítja, hogy 45 jogvédő szervezet is kéri Hamiltont, hogy bojkottálja tiltakozásképp az idei Szaúd-Arábiai Nagydíjat. Vasárnap a Formula E csapatai terroristák által kilőtt rakétatámadás érte Rijádban. Az emberjogi állítólag ezt írta neki a levelében:

    „Megmutattad, hogy milyen bátor vagy ebben a harcban. Amennyiben a legjobb F1-es versenyző nem indul Szaúd-Arábiában, az nagyban segítené az országot abban, hogy változtasson az emberjogi felfogásán.”

  • Nyck de Vries nyerte a Formula E első éjszakai versenyét

    Nyck de Vries nyerte a Formula E első éjszakai versenyét

    A Mercedes versenyzője Nyck de Vries magabiztosan, pole pozícióbol rajtolva tudott nyerni a Formula E hetedik szezonjának nyitóversenyén Rijádban.

    A holland fiatal a verseny előtt mindkét szabaedzést meg tudta nyerni, valamint a kvalifikáció első részében és a Super Poleban sem talált legyőzőre.

    De Vries mellett a német gyártó ügyfélcsapatának versenyzője Edoardo Mortara végzett és a dobogó harmadik fokára a Jaguárnál versenyző Mitch Evansnek sikerült felkapaszkodnia.

    A Mercedes holland pilótájának sikerült repülőrajtot vennie és már az első kört követően 1.2 másodperccel vezetett a többiek előtt. A többiek a rosszul rajtoló Pascal Wehrlein miatt maradtak le, aki egy hatalmas fékezés árán tudta csak megtartani a második helyét.

    De Vries a verseny elején annyira nyomta neki, hogy túl sok energiát használt fel az akkumulátorából, ami miatt bajba is kerülhetett volna. Azonban a holland fiatalnak végül sikerült kezelnie a helyzetet és végül nem is használt fel több energiát a megengedettnél.

    Eközben a Daniel Abt helyét átvevő René Rast felkapaszkodott a második helyre, miután a tizennyolcas kanyarban sikerült kifékeznie Wehrleint. A Porsche német pilótája ezt követően azonnal el is használta az első attack modeját, hogy visszatámadhasson.

    Azonban az Audi pilóta a két biztonsági autós fázis ellenére sem jelentett komolyabb veszélyt de Vrisere, aki végül magabiztos előnnyel szerezte meg első győzelmét az elektromos szériában.

    További pontszerzők: René Rast, Pascal Wehrlein, Oliver Rowland, Alexander Sims, Stoffel Vandoorne, Lucas di Grassi és Oliver Turvey.

    A versenyt három pilóta nem tudta befejezni. A Jaugarhoz igazoló Sam Bird egy túlságosan optimista manőverrel vetett végett a saját és a Mahindránál versenyző Alex Lynn versenyének. Ezért kellett először pályára gurulnia a biztonsági autónak. A harmadik versenyző pedig Max Günther volt, aki az újraindítást követően nem sokkal vágta falhoz a BMW-jét, kiváltva ezzel a második biztonsági autós fázist.

    A sorozat második versenyét a holnapi folyamán rendezik majd meg szintén Rijádban.

  • Briatore szerint az F1 Szaúd-Arábiával tárgyal

    Briatore szerint az F1 Szaúd-Arábiával tárgyal

    Már tavaly tavasszal felmerült, hogy Szaúd-Arábia a Forma-1-es futamot is rendezne. Most Flavio Briatore is megerősítette a pletykákat.

    Szaúd-Arábia először 2018 telén került a motorsport rajongók figyelmébe, amikor a rangos gálaversenyt, a Race of Championst rendezhették meg Rijádban. Az év végén pedig már a Formula E is ellátogatott az arab országba. Tavaly másodjára, már egy dupla fordulós hétvégét rendeztek az elektromos sorozat idénynyitójaként.

    Nem kellett sokat várni, mire az F1-gyet is összeboronálták a szaudi fővárossal. Úgy tudni egy új komplexummal neveznének Qiddiyah néven, de ez csak 2023-ra lenne kész. Eközben egy londoni forrás szerint már folynak a tárgyalások egy 2021-es futamról.

    A Renault korábbi csapatfőnöke, Flavio Briatore – aki Baku csatlakozásánál is segédkezett – már felszólalt az ügyben, most azt is megerősítette, hogy valóban a zöld asztalnál ülnek a felek.

    Ez az ország az elmúlt néhány évben kezdett nyitni a világ felé. Új lehetőségek nyílnak most ott (akár az F1 számára – a szerk.). Amennyire én tudom, már tárgyalnak ez ügyben.”

  • A Formula E marad a városi pályáknál

    A Formula E marad a városi pályáknál

    A Formula E nem szakít alapelvével, vagyis továbbra is városi pályákon fog zajlani a versenyek túlnyomó része, erősítette meg a széria igazgatója, Frederic Bertrand.

    Ez akkor sem fog változni, amikor áttérnek a harmadik generációs autókra, ami a 2022-2023-as szezont jelenti.

    A sorozat jelenleg kettes és hármas besorolású pályákon versenyez. Vannak köztük ideiglenesek, mint Párizs vagy Róma, vannak félig állandók (Marrakesh), és teljesen permanensek, mint a mexikói aszfaltcsík.

    „Az utcai versenyzés a Formula E DNS-ébe van kódolva, ezt nem veszíthetjük el” – jelentette ki Bertrand az e-racing365 hasábjain. „Úgy gondolom, a jelenlegi leosztás megfelelő. Van [Rijád], ami különleges, mert igaz épített, de még mindig a városhoz tartozik. Mexikóváros egy másik kivétel, ami szintén egy igazi pálya a városban. De elég ilyenből maximum kettő, talán három. A többinek városközpontban kell lennie, mert ez érdekli a gyártókat és a szponzorokat, így hirdethetik a mobilitást. Ez nem fog változni, és a harmadik generációs autók esetében is marad.”

  • Günthert megbüntették, Vandoorne ismét dobogón

    Günthert megbüntették, Vandoorne ismét dobogón

    Változott a második rijádi Formula E futam végeredménye. Az eredetileg a második helyen végző Maximilian Günther utólag komoly büntetést kapott.

    A német pilóta utólag 24 másodperces időbüntetést kapott, mert az első biztonsági autós fázis végén, amikor még nem lehetett volna, megelőzte Lucas Di Grassit és Stoffel Vandoornet.

    A szabályok értelmében a biztonsági autós vonal előtt tilos előzni és aktiválni a támadó módot, ám a BMW versenyzője addig a vonalig már kettőt is előzött.

    Nem ő volt azonban az egyetlen, aki vétett a szabályok ellen. Az FIA számos versenyzőt vizsgált korai előzés vagy támadó mód aktiválás miatt.

    Nyck De Vries dupla büntetést is kapott, 5 másodpercet az akkumulátorra vonatkozó szabályok megsértése, míg 24 másodpercet biztonsági autó alatti előzés miatt.

    Oliver Turveyt – aki nyolcadik lett – pedig utólag kizárták, mivel a megengedettnél 0,06 kWh-val átlépte a megengedett használható energia mennyiséget.

    Günther a második helyét elvesztve, csak a 11.lett. Emiatt Di Grassi a második, míg Stoffel Vandoorne ismét a harmadik lett.

    De Vries a hetedik helyen ért célba, de a büntetései miatt 16.lett.

    A sok büntetés miatt Vergne, Hartley és Da Costa is a pontszerzők közé került.

  • Szaúd-Arábia komoly összeget fizetne, hogy F1-es futamot rendezhessen

    Szaúd-Arábia komoly összeget fizetne, hogy F1-es futamot rendezhessen

    Szaúd-Arábia komoly ajánlatot tett a Liberty Mediának arra, hogy rendezzenek a jövőben ott is Forma-1-es versenyt, Rijádban.

    Rijádban egyébként a Formula E mezőny járt már, így egy utcai pálya kialakítása vélhetően nem lenne probléma, noha arról még nincs szó, hogy pontosan hol is lenne a pálya. Rijád ezen kívül a Race of Champions-nek is otthont adott már.

    A német Auto Motor und Sport szerint Szaúd-Arábia 60 millió dolláros ajánlatot tett a versenyrendezés jogára, ami minden bizonnyal felkelti a Liberty érdeklődését.

    Szaúd-Arábia az ország Vision 2030 keretében szeretne beszállni a Forma-1-be, mely egy stratégiai, gazdasági, kulturális program, melyet Mohamed bin Szalmán koronaherceg szorgalmaz. Célja az olajnagyhatalom bevételeinek diverzifikálása és a nemzetközi turizmus fellendítése.

    Nagy a valószínűsége azonban, hogy az ország F1-es ajánlata negatív visszhangot szül, elsősorban a helyiek körében, tekintve, hogy a konzervatív országban nem túlzottan érvényesülnek az emberi jogok, valamint bin Szalmán reformjai is elmaradnak.

    Hasonló okok miatt kritizálják sokan a jelenlegi Bahreini Nagydíjat is. Kérdés, hogy a Liberty bevállalja-e az újabb társadalmi kritikát a pénz fejében…?

  • A Dakar öt évig Szaúd-Arábiába megy!

    A Dakar öt évig Szaúd-Arábiába megy!

    A Dakar Rally elhagyja Dél-Amerikát, és egy új korszak kezdődik, mert öt évre sikerült megállapodni 2020-tól kezdődően Szaúd-Arábiával. A Dakar szervezője az ASO a világ leghíresebb terepraliját 2009 óta Dél-Amerikába vitte, mert 2008-ban Mauritániában terroristaveszély volt, ami miatt le kellett mondani az ezidáig utolsó afrikai megmérettetést.

    A Motorsport.com értesülését a promóter nem erősítette meg egyelőre, de heteken belül várható a hivatalos megerősítés. Idén a Dakar teljes egészében egy országban, Peruban zajlott. A szomszédos dél-amerikai államok, így Chile, Ecuador vagy Bolívia nem tudtak megegyezni az ASO-val. Miközben egy újabb dél-amerikai verseny lehetősége benne volt a kalapban, folyamatos egyeztetésben álltak már közel-keleti államokkal, illetve Dél-Afrikával.

    A korábbi versenyigazgató, Etienne Lavigne még januárban kitálalt:

    „Az igazság az, hogy nagy a nyomás rajtunk, hogy véglegesítsünk egy projektet 2020-ra, és az azt követő időszakra mielőbb. Három vagy négy hónap múlva ha nem tudjuk biztosítani az esemény iránti elkötelezettséget, akkor máshova kell mennünk, nem engedhetünk meg még egyszer olyan helyzetet, mint amilyenben voltunk az elmúlt hónapokban.”

    Az öt éves szerződés első évében a fővárosból Rijádból indul majd a verseny, ami megfelelő biztonságot nyújt az ASO-nak. Ahogy az idei Dakar győztese, Nasser Al-Attiyah így nyilatkozott:

    „Boldogok vagyunk, hogy a Dakart a régiónkban üdvözölhetjük. Otthonról Katarból 30 perc alatt Szaúd-Arábiában tudok lenni. Szeretjük Dél-Amerikát, az ottani embereket, hihetetlen államaik vannak. de el kell fogadnunk a szervezők döntését. Amikor Afrikáról Dél-Amerikára váltottunk, nem örültünk neki, mert Afrikában akartuk folytatni, de hamar megszoktuk Dél-Amerikát is. Ugyanez fog történni Közel-Keleten is, mert ez is egy nagy piac.”

    Egyesek megkérdőjelezték, hogy miképp fogja kezelni Szaúd-Arábia azt, hogy százával érkeznek idegenek,  hiszen 2018 végén vízumkényszert vezettek be, illetve lesznek női versenyzők, csapattagok, szervezők és újságírók is.

    Al-Attyah biztos benne, hogy meg fognak felelni, mert a sport a politika felett áll, és kivételt tesznek máris csak azért, hogy a Dakar a régióba költözzön. A Toyota versenyzője így folytatta:

    „Kétszer is versenyeztem már Szaúd-Arábiában, ez egy csodálatos hely, kedves emberekkel. Biztos vagyok benne, hogy a Dakar is jól fogja magát itt érezni. A terv az, hogy először 100%-ban Szaúd-Arábiában menjenek, idővel pedig mehetnek még olyan országokban, mint Omán, Jordánia vagy Egyiptom.”

    Szaúd-Arábia nem szűkölködik majd kihívásokban, hiszen ott az arábiai sivatag, de az asszír hegység is szolgálhat meglepetésekkel, akár -2 és 30 Celsius közötti hőmérsékletekkel januárban.

  • Nők is vezethetnek majd a szaúdi Formula E hétvégén!

    Nők is vezethetnek majd a szaúdi Formula E hétvégén!

    A napokban már beszámoltunk arról, hogy a Formula E 10 éves szerződést írt alá Szaúd-Arábiával, az ország első FE versenye pedig mindjárt a 2018/19-es szezonnyitó lesz, decemberben.

    Most az is kiderült, hogy nők is részt vesznek majd a rijádi eseményen, annak ellenére, hogy a mezőnyben nincs női versenyző. Szalman szaúdi király bejelentette, hogy engedélyezi a nők számára a jogosítvány szerzést, úgy tudni, az idei év második felétől. Ezzel hosszú évtizedek tiltása ér véget.

    Ennek megünnepléseként a Formula E versenyen is lesznek jelen nők rijádban.

    „Ma még nem vezethetnek autót nők Szaúd-Arábiában.” – mondta a széria vezérigazgatója, Alejandro Agag. „Történelmi pillanat lesz, hogy a jövő hónapban már majd megtehetik ezt, most először, vezethetnek. Módot fogunk találni arra, hogy nők is körbe vezethessenek majd a pályán, és Szaúd-Arábia igazán bemutathassa ezt a változást.”

    Szaúd-Arábiában sokáig nem is jelenhettek meg nők sporteseményen.

    „Nők is ott lehetnek majd a nézők soraiban.” – erősítette meg Agag. „Ott lehetnek majd dolgozni is és riportot készíteni a versenyről.”

    „Örülünk, hogy részesei lehetünk ennek a változásnak, úgy látjuk, hogy a Formula E jó ösztönző erő a jóra és ilyenformán ez egy speciális helyszín, nagyon speciális körülményekkel, de úgy gondoljuk, hogy a Formula E is közreműködhet ennek az országnak a jobbá tételében.”