Szerk Racingline.hu

Címke: Rick Hendrick

  • F1 világbajnok indul idén NASCAR autóval a Le Mans-i 24 óráson

    F1 világbajnok indul idén NASCAR autóval a Le Mans-i 24 óráson

    Jenson Button bekerült a Garage 56 versenyzői felállásába, amellyel a NASCAR visszatér a Le Mans-i 24 órásra a júniusi centenáriumi versenyre.

    A 2009-es F1-es világbajnok csatlakozik a hétszeres NASCAR-kupa-bajnok Jimmie Johnsonhoz és a 2010-es Le Mans-győztes Mike Rockenfellerhez. Így nyilatkozott Button:

    „Igazán különleges itt lennem. Mindig is autóversenyzőként gondoltam magamra, és a Forma-1-es pályafutásom óta új kihívásokat kerestem. Nagyon izgatott vagyok, hogy Le Mans-ba mehetek, és egy All-Star csapattal dolgozhatok együtt.

    Az egyezség Jimmie-n keresztül jött létre már rég, megkérdeztem tőle, hogy mit tervez 2023-ban, mert nem tud nyugton maradni. Azt mondta, hogy szeretné a NASCAR-t Le Mans-ba hozni, aztán Rocky meghívott egy tesztre Sebringbe, és onnan indult ez az egész. Figyeltem és hallgattam az összes információt, és az összes lépést, ahogy léptek előre. Nagyon várom már.”

    Johnson hozzátette:

    „Amikor Rick Hendrick telefonált, nem tudtam ellenállni a lehetőségnek. Nagy álmom volt, hogy megtapasztaljam Le Mans-t ezzel a remek versenyzői felállással és ezzel az istállóval, ez igazán különleges. A terv és a szándék az, hogy a NASCAR-t elvigyük Le Mans-ba, Franciaországban mindenki élvezni fogja hallani, ahogy ez az autó dübörög az egyenesekben. Hatalmas megtiszteltetés a NASCAR-t képviselni, és komoly múltam van az érintett emberekkel. Az autó más, mint a tipikus NASCAR járművek, tehát valahol a NASCAR és a prototípus hibridje között van.”

    A Garage 56 az a nevezés, amelyet az Automobile Club de l’Ouest az innovatív gépek „holnap és azon túl” technológiájának különít el. A projekt – a Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 versenyautó módosított változata – a NASCAR, a HMS, a Chevrolet, az IMSA és a Goodyear együttműködésében készül. A tervet először márciusban jelentették be, a 2023-as Le Mans-i 24 órás versenyen való debütálással tisztelegve a NASCAR alapítója, idősebb Bill France előtt, aki közel fél évszázaddal ezelőtt először vitt stock autókat a francia hosszú távú klasszikus versenyre.

    Az IMSA-csapat Action Express Racing által épített, augusztusban Road Atlantában kipróbált első tesztautót november óta a Hendrick-autó váltotta fel. Utóbbi átdolgozott alvázzal, motorral, felfüggesztéssel és karosszériával rendelkezik.

    Mindhárom pilóta kedden teszteli az autót a daytonai országúti kialakításán. Jeff Gordon, akire számítottak, hogy részt vesz a programban, állítólag „jól fogadta” a döntést, hogy mégsem vesz részt a projektben.

    A Bugatti feketelistára tette Tom Cruise-t és Jenson Buttont

  • Ő állt Kyle Larson domináns győzelmének a hátterében

    A kulcsember pedig nem más, mint az 5-ös autót terelgető Kyle Larson csapatfőnöke, Cliff Daniels, aki szóban rúgta se**be embereit.

    Kyle Larson már jóideje kiszállt a bajnoki címért folytatott versenyből, így itt volt az ideje, hogy a csapat és ő szembenézzen az idei év hibáival – írja Kelly Crandall, a Racer.com újságírója.

    Ez a verseny előtti csapatmegbeszélésen történt, ahol Cliff Daniels – az elmondottak alapján – csúnyán lehordta a csapatot, és óriási motivációs beszédet tartott nekik.

    „Ha megnézzük az 5-ös autót a szezon során, mindenhol gyorsak voltunk. Szóval, a teljesítményt tekintve nem voltunk rosszak” – mondta Kyle Larson csapatfőnöke.

    „Minden a kivitelezésen múlt. És itt most nem csak arról beszélek, hogy a pályán milyen hibák voltak. Én is hibáztam, a srácok a pitben szintén, és kezdtem nagyon frusztrált lenni emiatt.”

    „Tudtam, hogy ismét nagyon gyors autónk van, de kételkedtem abban, hogy ezt ki tudjuk használni. Ezért mondtam a beszédet. Amikor kihasználjuk a lehetőségeinket, akkor rengeteg potenciál van bennünk.”

    Larson persze tudta, hogy mennyi hibát elkövetett ebben a szezonban. Kezdve azzal, hogy a Charlotte Roválon biztos továbbjutó pozícióban senkitől nem zavartatva nekiment a falnak, és tönkretette autóját.

    Larson centikre a faltól
    Larson szinte az egész versenyen centikre ment a faltól – hibátlanul Fotó: Jared East/Getty Images/NASCAR Media

    A 2021-es bajnokot sokan már most a NASCAR történetének egyik legtehetségesebb versenyzőjeként emlegetik. Az év közepén Max Verstappent legyőzve megnyerte az ESPY díját.

    Ugyanakkor Larson elmondta, hogy ez az év is mutatja, sokat kell még fejlődnie, és csiszolódnia. Daniels pedig pontokba szedte az idei hibákat.

    „Végigmentem a rájátszásunkon, és azon, hogy mennyi hibát követtünk el az első futam óta, és hogy mennyi olyan dolog volt a kezünkben, amit mi irányíthattunk volna, de egyszerűen nem tettük” – mondta Daniels. „Minden velem kezdődik, mert nem motiváltam eléggé a srácokat.”

    Larson domináns győzelme

    Most viszont Daniels jól motiválta az alakulatot, Larson pedig gyakorlatilag esélyt sem adott a mezőnynek a Homestead Miami Speedwayen.

    Nem volt egyetlen hiba a versenyükben, hiszen Larson mindhárom szakaszt besöpörte, és 267 körből 199-et vezetett. A boxutcában a csapat folyamatosan gyorsan dolgozott, hogy vagy megtartsák a pozíciójukat, vagy visszavegyék a verseny vezetését.

    A 30 éves versenyző úgy teljesített hiba nélküli versenyt, hogy a verseny nagy részében milliméterekre haladt a faltól. Ez nem meglepő, mert ebben nagyon jó, de az idei hibáit tekintve bármikor benne volt a pakliban egy falazás.

    „Mindent megtett az autó, amit kértem tőle” – magyarázta Larson. „Nagyszerű volt a 3-as kanyarban, úgy fordult, ahogy akartam. Befele, kifele is gyors volt, vissza tudtam ugrani a gázra hamar, nem volt se túl, se alulkormányzott. Tökéletes volt annak az ívnek a megautózására, amit szerettem volna.”

    Különleges elvárások vannak az 5-ös csapattal szemben. Hiszen ha hibáznak akkor mindenki rájuk száll, de ha nyernek, akkor csak azt teljesítik, amit mindenki elvár tőlük.

    Danielst a garázs egyik legjobb vezetőjeként emlegetik, amit vasárnap meg is mutatott. Tekintettel mindarra, ami idén történt a csapatával, az idő majd megmutatja, hogy ez volt-e a fordulópont, amire szükségük volt.

    „Sokat jelent ez a győzelem” – ismerte el Daniels a nehéz hetek után. „Sokat jelent a csapatnak, mert, ahogy az előbb utaltam rá, alapvetően nagyon erősek vagyunk.”

    „Azt mondtam nekik, hogy ha a legrosszabb helyzetekben is jól végezzük a munkánkat, akkor nagyon jók leszünk, és ha a legjobb helyzetekben is jól végezzük a munkánkat, akkor pedig nagyszerűek leszünk.”

    „Ez sokat jelent mindenkinek a Hendrick Motorsportnál, akik egész évben gyors versenyautókat adtak nekünk.”

    „Tudom, hogy Mr. H-nek (Rick Hendrick, a tulajdonos – a szerk.) is sokat jelent, mert – bár szerintem még nem tudatosult benne – de versenyben leszünk a tulajdonosi bajnoki címért Phoenixben.”

    „A Roval után nagyon csalódottak voltunk, hogy Kyle (Larson) nem védheti meg az egyéni bajnoki címét. De látszik, hogy a csapatban megvan a potenciál, és ezekből a nehéz időkből kell tanulnunk, és ezekre kell majd építkeznünk jövőre.„

  • Allmendinger legyőzhetetlen, a NASCAR ígérget – Hírmorzsák

    AJ Allmendinger újabb épített pályás győzelmet aratott a NASCAR Xfinity Serisben, miközben a Cup versenyzők power point bemutatót néztek.

    • Két hosszabbításra volt szükség, de a NASCAR Cup Seriesbe 2023-ban visszatérő AJ Allmendinger győzelmi sorozata a Charlotte Roval pályán a NASCAR Xfinity Series-ben továbbra is életben van. Sokáig úgy tűnt, hogy Ty Gibbs lesz a győztes, egészen addig, amíg egy baleset és egy sárga zászló hosszabbításba lökte a versenyt. Az újraindításkor Allmendinger keményen megtámadta Gibbset az 1-es kanyarban, és a 2-es kanyarban meg tudta előzni őt. Egy újabb sárga zászló azonban újabb esélyt adott a Toyota fiataljának. A következő újraindításnál Allmendinger riválisa előtt tudott maradni, és nyert.

    • 75 perces prezentációt tartott a NASCAR a versenyzőknek szombaton, ahol adatokat mutattak nekik a hétközi töréstesztről. A NASCAR szerint eredményes teszten vannak túl, és ígéretet tettek a versenyzőknek, hogy a következő szezonra megoldást találnak néhány biztonsági aggályukra.
    • Két meg nem nevezett versenyző a NASCAR diavetítéssel egybekötött ülését a „Seinfeld” egyik epizódjához hasonlította. Erik Jones „a sérelmek kiszellőztetéseként” jellemezte, míg Brad Keselowski, az RFK Racing versenyzője és résztulajdonosa azt mondta, hogy „mindenkinek volt egy kis mondanivalója”.

    Larson vs. Eliott, NASCAR mellett Indy 500?

    • Kyle Larson szombaton azt mondta, hogy engedélyt kapott a Hendrick Motorsporttól arra, hogy részt vegyen az Indy 500-on, amennyiben sikerül egyezséget kötni a versenyen való indulásáról egy csapattal – írja Jenna Fryer az Associated Press újságírója. Larson állítólag már beszélt az tulajdonos Rick Hendrickkel, valamint a csapat alelnökével, Jeff Gordonnal arról, hogy szeretne indulni az Indy 500-on, és mindketten pozitív választ adtak.
    • Ha már Larson: A hétszeres Cup Series bajnok, és volt Hendrick Motorsports versenyző Jimmie Johnson pénteken az amerikai Fox Sports televíziós csatornán volt meghívott vendég a NASCAR Race Hub nevezetű műsorban, ahol a 2021-es bajnok rivalizálását Chase Eliottal a saját, és Jeff Gordon csatájához hasonlította. „A hősöm volt az autóm tulajdonosa volt (Gordon), és egyben ő volt az, aki a legnagyobb riválisom volt a pályán” – mondta Johnson. „Nagy volt a csata, de mindig tiszteltük egymást, és ez Rick Hendrick befolyásának köszönhető. Szóval igen, lehetnek heves pillanatok, összeveszések, de nagy a tisztelet az egész csapatban, és ez az a ragasztó, ami igazán összetartja az egészet.”

  • Meglepő fordulat: Alex Bowman már a Roválon visszatérhet?

    A Hendrick Motorsportsnál legalábbis úgy gondolják, hogy a Texasban megsérülő Bowman már a Charlotte Roválon újra autóba fog ülni.

    Alex Bowman kihagyta a NASCAR Cup Series Talladega Superspeedwayen rendezett futamát, mivel agyrázkódásra utaló tünetei voltak, amelyek az előző, Texas Motor Speedwayen történt balesetéből adódtak.

    A Hendrick Motorsports tulajdonosa, Rick Hendrick azonban „úgy gondolja”, hogy Bowman a hétvégén, a Charlotte-i ROVAL-on visszatérhet a 48-as rajtszámú autóba.

    „A futam után (a Texas Motor Speedwayen) (Alex Bowman) azt mondta, hogy nem érezte jól magát” – mondta Hendrick.

    „Nem gondoltuk, hogy baj van, mert az autóban maradt, és befejezte a versenyt. Aztán hétfő reggel nem érezte jól magát. Kedden kezdték el vizsgálni. Szerdán sokkal jobban érezte magát, viszont csütörtökön visszaesett, nem érezte jól magát, ezért elment az orvoshoz.”

    „Azt hiszem, remélhetőleg jövő héten visszatér. Szerintem vissza fog. Ma és tegnap is jól érezte magát. Gondolom, a hét közepén visszamegy az orvosához, és itt fogják kiértékelni.”

    A hír azért is meglepő, mert Kurt Busch július óta nem versenyzik egy hasonló baleset miatt.

    Busch a Pocono Raceway-en történt kvalifikációs incidense óta nem ül az autóban. Ty Gibbs helyettesíti Busch-t, aki azon dolgozik, hogy visszatérhessen a 23-as számú autóba még idén.

    Bowman és Busch között azonban vannak különbségek. A 48-as számú autó pilótája fiatalabb, így ez is szerepet játszhat a folyamatban. Ráadásul a tünetek súlyossága egyénenként eltérő lehet, ahogy a szervezet reakciója és gyógyulási ideje is.

    Annyi biztos, hogy Alex Bowman nincs jó helyzetben, ha a rájátszás esélyeit nézzük. Nem tartozik kifejezetten az épített pályás menők közé, viszont továbbjutni – a kihagyott versenynek köszönhetően – csak győzelemmel tud majd a következő körbe.

  • Roger Penske és Rick Hendrick tette tönkre a sportágat

    Legalábbis egy régi NASCAR tulaj szerint. Tommy Baldwin amely a 2020-as év végéig futtatott csapatot mérges a nagy csapatok tulajdonosaira.

    Egy nemrégiben sugárzott podcastban Tommy Baldwin, a korábbi NASCAR-csapat tulajdonos beszélt sportág hátulütőiről.

    Elmondása szerint nagyon nehéz egy egész szezont összehozni, különösen pénzügyi szempontból. Érdekes módon kritizálta a Hendrick Motorsportsot, a Team Penske-t, a Joe Gibbs Racinget és más nagy csapatokat a NASCAR pénzügyi problémái miatt.

    „Rengeteg megbeszélésen voltam, amikor a charter jogokról tárgyaltunk. Leültem Hendrick úrral, Rogerrel (Penske), Richarddal (Childress)… Sok ilyen magas szintű megbeszélésen voltam” – mondta a volt NASCAR Baldwin.

    „Megértettem, miért jutott a sportágunk elég gyorsan oda, ahová jutott. Hogy hogyan lett túl drága, hiszen ezek a srácok csak egymással versenyeztek.”

    „Ezek a tulajdonosok az elmúlt 15 évben csak annyit tettek, hogy versenyeztek egymással, hogy versenyeket nyerjenek. Felépítették ezeket a drága központokat, és felvették ezeket az embereket sok pénzért.”

    „Ezzel ellehetetlenítették az olyan kis csapatokat, mint a miénket.”

    Ennek köszönhetően örült, hogy a NASCAR olyan döntéseket hozott az elmúlt 2 évben, amelyekkel megpróbálják közelebb hozni a csapatokat egymáshoz, ami idén már kifizetődni látszik.

    A Next Gen autó és a megújult technikai szabályok bevezetése óta mindenki visszakerült a kiindulópontra.

    Ha a NASCAR célja az volt, hogy kiszámíthatatlanná tegye a versenyeket, akkor ez sikerült. Azzal, hogy a sportág sokkal szigorúbban felügyeli a technikai szabályokat, mindenkinek lábujjhegyen kell végigmennie a futamokon.

    A legkisebb rendellenesség is katasztrófát jelenthet bármelyik csapat és versenyző számára.

    Idén a 15 futamból 11 győztes avathattunk, és olyan csapatok emelkedtek fel a semmiből mint a Trackhouse Racing.

  • Gordon indulna a Le Mans-i 24 óráson, de nem biztos saját magában

    Jeff Gordon szívesen kipróbálná a Hendrick Motorsports Le Mans-i Camaroját, de nem biztos abban, hogy készen áll a feladatra.

    „Ami az újbóli versenyzést illeti, arról nem tudok biztosat mondani” – mondta Gordon csütörtök reggel a SiriusXM NASCAR-csatornán sugárzott „The Morning Drive” című műsorban.

    „Ez a Le Mans-i program érdekesnek tűnik. Valószínűleg egy kis szimulátoros munkát fogok végezni. Az utolsó versenyem a Daytona-i 24 órás volt. Imádom azt a versenyt. Elképesztő érzés volt nyerni a Wayne Taylor Racing és a Cadillac színeiben.”

    „Szeretnék a részese lenni a Le Mans-i projektnek. Azt azonban nem tudom, hogy képes leszek-e a volán mögé ülni és vezetni a versenyen. Meglátjuk” – mondta a négyszer NASCAR Cup Series bajnok Jeff Gordon.

    A múlt havi bejelentés óta kevés utalás hangzott el a versenyzői felállással kapcsolatban.

    Rick Hendrick csapattulajdonos a Le Mans-i projektet bejelentő sajtótájékoztatón azzal viccelődött, hogy „Gordont diétára fogjuk kényszeríteni, és visszahozzuk Jimmie-t.”

    Johnson azóta már beszélt a Le Mans-i versenyzésről Hendrickkel, aki a két legenda mellett egy aktív NASCAR versenyzőt is beültetne az autójába.

    Az 50 éves Gordon időnként még mindig vezet a Hendrick „Track Attack” nevű programjában, amely régebbi, módosított Cup autókat visz klubpályákra (például a kaliforniai Palm Springs közelében lévő The Thermal Clubba).

    „Soha ne mondd, hogy soha” – mondta Gordon. „Szimplán arról van szó, hogy nagyon tisztelem az aktív versenyzőket, és azt az erőfeszítést, amit egy autó megépítése és egy csapat felállítása igényel.”

    „Biztos akarok lenni benne, hogy a saját tudásomnak 100%-át tudnám nyújtani. Jelenleg annyira a sűrű a naptáram, hogy nem tudom, lesz-e időm a megfelelő felkészülésre.„

  • Egy Corvette majdnem 2 millió dollár segélyt hozott Ukrajnának

    1993-ban Mark Pieloch vásárolt egy sárga Chevrolet Corvette Indianapolis 500 Pace Car-al kezdte, ma az egyik legnagyobb múzeum tulaja.

    Pieloch felesége, Tetiana aggódik rokonai és barátai biztonságáért az orosz bombázások alatt szülőhelyén, Harkivban, Ukrajna második legnagyobb városában.

    Pieloch a West Palm Beach-i Barrett-Jackson árverésen adományozta el 1986-os sárga Corvette-jét – amelynek kilométeróráján mindössze 15 000 kilométer állt -, hogy pénzt gyűjtsön az ukrán humanitárius segélyszervezeteknek.

    Ezen kívül még egy 2009-es Ford Shelby GT500 Super Snake is árverésre került, együtt a két autó pedig közel 1 millió dollárért kelt el. Végül 1,76 millió dollárt sikerült összegyűjteni a Samaritan’s Purse, egy felekezeten kívüli keresztény nonprofit szervezeten keresztül az ukrajnai segélyek számára.

    „Amikor megláttam az 1 millió dollárt az árverésen, teljesen megdöbbentem” – emlékezett vissza Pieloch, miután visszatért a Space Coastra Dél-Floridából.

    „Az összes további adomány ugyanilyen sokkoló volt” – mondta Pieloch.

    A Corvette-et és a Mustangot 1 millió dolláros csomagban vásárolta meg Rick Hendrick, a NASCAR Hendrick Motorsports tulajdonosa.

    A jelenlévő adományozók további 760 000 dollárt ajánlottak fel, így az ukrajnai segélyek összege 1,76 millió dollárra emelkedett. Pielochék ebből az összegből 100 000 dollárral járultak hozzá.

    „Az árverés egyszerűen elképesztő volt. Azt mondanám, hogy ez volt életem egyik legjobb napja” – mondta Mark Pieloch.

    „Nagyon kevés olyan dolog van, ami ilyen napot ad az ember életében” – mondta Pieloch.

    „Az, hogy ennyi pénzt tudtunk összegyűjteni ebből a jótékonysági szempontból, egyszerűen megdöbbentő volt” – mondta.

  • A Hendrick Motorsports tulaja hihetetlenül megtréfálta versenyzőjét

    Talán nem is gondolnánk, hogy a NASCAR történetének egyik legsikeresebb csapatfőnökének, Rick Hendricknek van egy vicces oldala is.

    2021-ben a Hendrick Motorsports lett az a csapat, amely a legtöbb győzelmet tudhatja magáénak a NASCAR történetében.

    A csapat sztoriját sok legendás versenyző írta, azonban volt, egy, aki az elsők között segített felépíteni a csapatot, ő pedig Geoff Bodine.

    A Dale Jr. Download egyik legutóbbi epizódjában Bodine elárulta a történetet, amikor Hendrick és felesége be vécépapírozta a házát.

    Az egész akkor történt, amikor a Hendrick Motorsports-nak nem igazán ment a szekér, és Rick Hendrick azt tervezte, feladja álmait, és kilép a NASCAR világából.

    „Még Martinsville-be sem akarta, hogy elinduljunk” – emlékezett vissza Bodine.

    Ettől függetlenül végül teljesítették a Martinsville-i versenyt. Ennek ellenére a Hendrick házaspár nem vett részt a versenyen.

    „Ő és Linda egy egyházi konferencián voltak Greensboróban, ott sem voltak Martinsville-ben, és mi meg megnyertük a versenyt” – mondta Bodine.

    „Rick nem is tudta, hogy nyert. Felhívta az anyukáját, és azt kérdezte: ‘Anya, mi történt Martinsville-ben?’ Az anyja pedig így válaszolt: ‘Ricky, Ricky, Geoff megnyerte a versenyt, megnyerte a versenyt!’”

    „Szóval ők ketten (Rick és Linda) elmentek a házamhoz, én pedig Greensborótól délre laktam, és akkor WC-papírozták a házamat. Ez volt az ünneplés.”

    Ez volt a Hendrick Motorsports történetének első győzelme, 1984-ben, így az ünneplés mértéke talán érthető volt. Azóta ezt az első helyet még 282 követte.

    Geoff Bodine ugyanakkor elárulta azt is, hogy amikor aláírt a Hendrick Motorsportshoz, nem a főnök miatt tette.

    „A történet az, hogy Rick irodájában beszélgettünk… csak talán 15 futamot ígért nekem, de én Harry Hyde miatt akartam vezetni az autót, nem Rick Hendrick miatt” – mondta Bodine.

    „Azért akartam annak a fickónak vezetni, mert ő egy igazi győztes volt, ő volt a legjobb crew chief. Szinte biztos voltam benne, hogy vele nyerni fogunk.„

  • Jimmie Johnsont nagyon is érdekli a Le Mans-i 24 órás

    Jimmie Johnson beszélt Rick Hendrickkel a Le Mans-i 24 órás versenyre tervezett „Garage 56” nevezésről, és érdeklő őt a dolog.

    Hendrick és a NASCAR múlt csütörtökön mutatta be azokat a terveket, amelyek szerint egy speciálisan módosított Next Gen Chevrolet Camaróval indulnának a 2023-as Le Mans-i versenyen.

    A jóváhagyás várhatóan már csak formalitás lesz, és Hendrick egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy Johnson szerepel a jelöltek listáján a három versenyzőt felvonultató autóban, amelyet a Hendrick Motorsports és IMSA WeatherTech SportsCar Championship partnercsapata, az Action Express építene.

    „Még nem beszéltem Jimmie-vel” – mondta Hendrick a floridai Sebringben tartott bejelentésen. „Biztos vagyok benne, hogy elvállalná, ha nem ütközne egy másik versenyével.”

    Johnson karrierje legjobb eredményét érte el az IndyCar texasi versenyén, ahol hatodik lett, elmondta, hogy közvetlenül a bejelentés után kapott egy rövid hívást Hendrick-től, aki biztos akart lenni benne, hogy Johnson értesült a hírről.

    Johnson lehet a csapat egyik versenyzője

    A terv az, hogy később hosszasan beszélgetnek a projektről, amelyet a Hendrick versenyügyi alelnöke, Chad Knaus (Johnson hét bajnoki címe alatt ő volt a crew chief, aki most az IMSA autójánál a stratégiát kezeli) fog felügyelni.

    „Mindenképpen érdekel” – mondta Johnson az IndyCar Series texasi kvalifikációja után. „Még nem folytattam komoly tárgyalásokat. Tudtam, hogy az Action benne lesz a dologban. Tudom, hogy van érdeklődés irántam, hogy az autóba üljek.”

    „Azzal is tisztában vagyok, hogy Hendrick úr szeretné, ha az autóban ülnék, és Chad (Knaus) is benne van a dologban.”

    Jimmie Johnson és Chad Knaus kapcsolata nagyon szoros, ez egyenes út lehet neki a csapatba kerüléshez
    Jimmie Johnson és Chad Knaus kapcsolata nagyon szoros, ez egyenes út lehet neki a csapatba kerüléshez Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    „Meg kell győződnöm arról, hogy ne legyen akkor versenyem. Jövőre szeretnék az LMDh-ban (az IMSA új csúcsprototípusa jövőre) és az LMP2-ben versenyezni.”

    „Törekszem arra, hogy e két divízió valamelyikében versenyezzek, de ez egy egyedülálló lehetőség lehet, hogy először tapasztalhassam meg Le Mans-t.”

    „Még mindig nem tudom, hogy mi az IndyCar menetrendem (2023-ra), és hogy az IndyCarnak van-e szabad hétvégéje akkor. Szóval még sok mindent kell tisztázni.”

    Johnson a második szezonjában vezet endurance versenyeket a Hendrick-Action Express együttműködésben a 48-as számú Ally Cadillacben.

    Nem csak volt, hanem jelenlegi Hendrick Motorsports versenyző is lehet a csapat felállásában. Johnson mellett ugyanis Rick Hendrick megemlítette, hogy egy aktív Cup-pilóta (valószínűleg Chase Elliott vagy Kyle Larson) is szóba jöhet a Le Mans-ban.

  • A Hendrick Motorsports tulajdonosa utcai pályára vinné a NASCAR-t

    A NASCAR az utóbbi néhány évben megpróbál kilépni komfortzónájából, és Rick Hendrick most egy újabb ötletet dobott be a kalapba.

    Miután a NASCAR a hétvégén az Atlanta Motor Speedwayen kipipált egy újabb rublikát az „új” kategóriában, a győztes csapat tulajdonosa, Rick Hendrick fantasztikus ötlettel állt elő.

    „Szeretnék látni egy utcai versenyt” – jelentette ki Rick Hendrick. „Remélhetőleg továbbra is megpróbáljuk majd új területekre elvinni a sportágat. Azt hiszem, ez sok új rajongót szerez majd nekünk.”

    Miután átesett egy ráncfelvarráson, Atlanta egy vadonatúj versenypálya volt, amely egy hagyományos másfél mérföldes létesítményből SuperSpeedwayvé vált.

    Ez folytatta az utóbbi időben a szériában tapasztalható trendet, amely az évet azzal kezdte, hogy a L.A. Coliseumban rendezett futamokat egy erre a célra épített rövid pályán rendezték.

    A következő hónapban a Bristol Motor Speedway ad otthont a második alkalommal megrendezésre kerülő dirt versenynek, egy olyan koncepciónak, amelyet egy évvel ezelőtt ugyanazok az emberek (Speedway Motorsports) hívtak életre, akik megváltoztatták Atlantát.

    „Szerintem ez nagyszerű a NASCAR számára” – mondta Hendrick a sportág fejlődéséről. „A stadion rengeteg új rajongót hozott. Szerintem ez izgalmas a szurkolók számára, és a versenyzők is jól alkalmazkodnak.”

    Az Next Gen autó tökéletes erre a célra

    „A Next Gen egyik legjobb tulajdonsága az, hogy alapvetően mindenhol ugyanazt az autót tudjuk használni. Úgyhogy szerintem ez nagyszerű a sportágnak.”

    A NASCAR premier kategóriája még soha nem versenyzett utcai pályán, azonban a virtuális világban már az iRacing segítségével rendeztek futamot a – jelenleg még csak tervezett – chicagói utcai pályán.

    „Szerintem ez nagyon izgalmas ötlet” – mondta a Hendrick Motorsports tulaja. „Ha van egy megfelelő utcai pálya, amin versenyezhetnénk, az egy akkora újdonság lenne, ami új rajongói réteget vonzana be.”

    „Úgy gondolom, hogy ha folyamatosan változtatsz a dolgokon, az sok új ember figyelmét kelti fel. Ha valami mást csinálunk, ahhoz képest, mint amit évek óta csinálunk, az jót tesz a sportnak.„