Szurkoljunk együtt Kiss Norbertnek és a Révész Racingnek a Slovakia Ringen is!
A Hungaroring a felújítási munkálatok miatt visszalépett az idei kamion Európba-bajnokság magyar fordulójától, így Mogyoródon idén nem versenyezhet Kiss Norbert. Viszont a szomszédos országban lévő Slovakia Ringre kedvezményes jegyeket lehet váltani, és a helyszínen is lehet bíztatni a magyar címvédőt.
„A Slovakia Ring, a Szlovák Motorsport Szövetség és az MNASZ bemutatja: kedvezményes jegyvásárlási lehetőség a Kamion EB szlovák versenyhétvégéjére a Slovakiaraingre! 15 vagy akár 50 százalék kedvezmény a kijelölt tribünökre június 9-ig.”
A kamion Európba-bajnokság szlovákiai fordulója június 10-11-én kerül megrendezésre!
Misanóban elindult a kamion-Európa-bajnokság, amelynek első futamán Kiss Norbertet technikai hiba sújtotta. A második versenyt az utolsó előtti helyről kezdte meg, ám szenzációs vezetéssel megnyerte a viadalt.
Az olaszországi Misanóban elkezdődött a kamion-Európa-bajnokság 2023-as idénye. A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert ott folytatta, ahol az előző szezont abbahagyta! Címvédőhöz méltón vezetett, pedig nem voltak könnyűek a körülmények, mivel a korábbi záporok miatt helyenként nedves volt az aszfalt, egyes részeken viszont már felszáradt a pálya. Jochen Hahn ellen vívott egy ideig csatát Norbi, de végül a magyar versenyző 2:03:732-es idővel magabiztosan szerezte meg az első rajtkockát! A második Hahn, a harmadik Stephanie Halm lett.
Az első futam rajtja remekül sikerült Kiss Norbert számára, magabiztosan vezetett. A harmadik körben viszont lelassult Balu [Kiss Norbert kamionjának beceneve – a szerk.], és a négyszeres Európa-bajnoknak ki kellett állnia elektronikai hiba miatt. Stephanie Halmnak is technikai problémája akadt, így füstölő motorral ő is kiállt. A versenyt végül Jochen Hahn nyerte Antonio Albacete és André Kursim előtt.
„Az első két kör rendben volt, folyamatosan növeltem az előnyt, de aztán egy elektromos hiba miatt megállt az autó. Próbáltam újraindítani, de nem sikerült. Már tudjuk mi romlott el, próbáljuk megjavítani a második versenyre, hogy a fordított rajtrácsos futamon pontokat szerezhessek” – mondta Kiss Norbert.
Sikerült megjavítani a kamiont, így a szombati második versenyen az utolsó előtti helyről startolhatott a HUMDA által is támogatott pilóta. Esett az eső, így nedves volt a pálya. Már az első körben sikerült egy pozíciót javítani, majd Heinrich Clemens Hecker megelőzése után már a 9. volt Norbi Jochen Hahn mögött. A 3. körben sikerült bebújni a német mellé, majd Antonio Albacete mellett is elment a Révész Racing versenyzője. André Kursim és José Eduardo Rodrigues volt a következő áldozat, és Kiss Norbert már az 5. helyen haladt! John Newellt és Steffen Faast is kifékezte Norbi, aki fantasztikus tempóban jött fel a második helyre négy kör alatt. Az élen Sascha Lenz állt ekkor, de a magyar pilóta a belső íven mellette is elment, és átvette a vezetést. Körönként három másodperccel volt gyorsabb Norbi, így hamar jelentős előnyt szerzett, és végül a mezőny végéről indulva megnyerte a versenyt! A második Sascha Lenz, a harmadik Jochen Hahn lett.
„Nagyon köszönöm a Révész Racingnek, a csapatnak, hogy megjavították az autót, amely tökéletesen működött. Nagyon örülök a győzelemnek, bár nehezek voltak a körülmények az eső miatt, de jól sikerültek a beállítások. Figyelni kellett a kigyorsításra, kicsit óvatosabban kellett a gázra lépni. Holnapra szárazabb időt jósolnak, remélem akkor is hasonlóan gyorsak leszünk, és az összetettbeli hátrányból faraghatunk” – mondta Kiss Norbert a leintés után.
A hétvégén elkezdődik a 2023-as kamion Európa-bajnokság. A Révész Racing négyszeres Európa-bajnoka, Kiss Norbert szeretné megvédeni címét, és ismét a kontinens legjobbja lenni.
– Az a célunk, hogy 2023-ban is mi legyünk Európa legjobbjai. A csapat az elmúlt esztendőkben bizonyított, így változatlan felállással vágunk neki az idénynek, és bízunk Kiss Norbiban is.
Sajnáljuk, hogy idén a Hungaroringen nem lesz futam, de számítunk a magyar szurkolók támogatására, ami sokat jelent a csapatnak és pilótánknak is – mondta Révész Viktória, a Révész Racing kommunikációs vezetője és ügyvezetője.
Idén is a német Jochen Hahn lehet az egyik fő rivális, akinek jól sikerült a tesztelés Mostban, így optimista a rajt előtt. Sascha Lenz teljesen új autóval vág neki a szezonnak, csakúgy, mint Antonio Albacete, de Jamie Anderson és Steffi Halm is szeretne előre lépni. Természetesen nem tétlenkedtek a Révész Racingnél sem.
– A versenykamion üzembiztonságát próbáltuk növelni az előző évekből szerzett tapasztalatok alapján, természetesen a versenyképesség figyelembevételével, illetve javításával. Az elektromos rendszert és az adatgyűjtő rendszerünket teljes mértékben átalakítottuk. Mivel ez egy technikai sport műszaki szempontból feszegetjük a határokat. Elsődleges szempont a versenyképesség fejlesztése, a súly csökkentése, mindemellett a megbízhatóság növelése. Minden átalakítás veszélyt is rejt magában, de bízunk Norbi és a csapat munkájában és szaktudásában. Nagyon reméljük, hogy a technika ördöge elkerül bennünket és idén is tudjuk hozni a tavalyi eredményeket – mondta Keczán István főkonstruktőr.
Kiss Norbert a tavalyi szezonnyitón győzelmet aratott Olaszországban, és a fordított rajtrácsos verseny végén is dobogóra állhatott. Bár hosszú az idény, a jó rajt most is sokat számít. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző magyar pilóta jól ismeri a helyszínt.
– Köszönöm a csapatnak és Bálintnak a bizalmat, a téli felkészülést, és hogy a tavalyi év sikerei után nem dőltünk hátra, hanem teljes erőbedobással készültünk az idei szezonra. A tesztünk jól sikerült, az autó jól működött, gyors volt, és fontos tapasztalatokat gyűjtöttünk. Persze a kamion EB-n mindig okozhat valaki meglepetést a szabályzat nyitottsága miatt, de mi magunkra figyeltünk, és arra, hogy a tavalyi önmagunkhoz képest fejlődjünk. Ez sikerült. A csapatban mindenki tudja a dolgát, szóval szerintem optimistán várhatjuk a szezon kezdetét – mondta Kiss Norbert.
A pálya 4 km hosszú, 16 kanyarral tarkítva. Fontos a jó rajtpozíció, ezért az időmérőnek nagy jelentősége lesz. A Révész Racing készen áll a rajtra.
– Az idényre való felkészülés nem csak a szimulátor előtt és a műhelyben történik, hanem az irodában is. A háttérben mi is nagyon sokat dolgozunk azon, hogy megteremtsük a csapat számára az ideális feltételeket egy sikeres szezon teljesítéséhez. Rengeteg új ötlettel, meglepetéssel készülünk, érdemes lesz követni bennünket! Azt gondolom, hogy Norbi és a csapat mindent elkövetett a téli felkészülési időszakban, ami tőlük telt, így rendkívül bizakodóan állhatunk majd rajthoz Misanoban – mondta Pataky-Rácz Zsófi, a Révész Racing csapatkoordinátora.
Szombaton az első verseny 16.05, a második 18.30-kor kezdődik, vasárnap 13.50-kor és 16.05-kor startol a harmadik és a negyedik futam. Az m4sport.hu élőben közvetíti mindkét nap eseményeit.
Megtörtént az a hír, amitől nagyon sokan féltek: az idei évben a regnáló Kamion Európa bajnok Kiss Norbert és a magyar csapata, a Révész Racing sem versenyezhet majd a hazai közönsége előtt a Hungaroringen.
Ugyan a tavaly megjelent versenynaptárban még benne volt a Hungaroring, a Forma-1-re való felújítási munkálatok ellehetetlenítették azt, hogy a versenypályán kamionversenyhétvégét rendezhessenek június elején.
A hírt Kiss Norbert is szomorúan vette tudomásul, és ezt írta a közösségi oldalán: „Rossz hír. Sajnos igaz. Idén nem lesz Kamion EB a Hungaroringen.”
A Kamion EB hivatalos közleménye:
„A magyar fél visszalépett a futam megrendezésére kötött megállapodástól a pálya felújítási munkálatai miatt.
A Hungaroring úgy döntött, hogy visszalép a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság promóterével, az ETRA-val kötött megállapodásából, miszerint idén is a bajnokság magyarországi fordulójának adnak otthont.
A Hungaroring illetékesei arról tájékoztatták az ETRA-t, hogy a magyar pályán zajló felújítási munkálatok miatt, amelyek számukra elsődleges prioritást élveznek, a 2023-as szezon második versenyhétvégéjének megrendezése már nem lehetséges.
Az ETRA minden erőfeszítése ellenére sem sikerült megoldást találni, ezért a 2023. június 3-án és 4-én a Hungaroringre tervezett esemény elmarad.”
Ahogy azt a szemfüles Facebook követőink már észrevették: idén is közvetítjük az ETRC Digital Racing Challenge versenyeit.
A digitális szimulátoros kamionos bajnokság sosem látott népszerűségnek örvend, és ebben élen járnak a magyarok, hiszen már bőven nem csak Kiss Norbi sikereitől hangos a virtuális tér. Sorra alakulnak a csapatok, készülnek a festések, olyannyira, hogy le is kellett zárni a német szervezőknek a jelentkezést, már Sascha Lenz is éppen csak befért a top 40-be!
Múlt vasárnap tehát Autodrom Mostban egy tesztverseny hétvégével el is kezdődtek a küzdelmek, és a valóságban négyszeres Európa-bajnok szombathelyi pilóta jól kezdte az évet, mert egy pole pozíció után az első versenyét megnyerte, a fordított rajtrácsosból pedig a második helyre jött fel.
Tavalyhoz képest azért történtek változások. A közvetítést továbbra is az esport1.hu stábja koordinálja, de mivel Roós Andris úgy döntött, hogy idén a mikrofont lecseréli kormányra, ezért Vámosi Péter mellett Módos „Bosco” Jánost lehet hallgatni, a Menjetek Körbe podcast-sorozat egyik házigazdáját.
Évről-évre összeírjuk, és ilyentájt publikáljuk a Hungaroring jövő évi kvázi versenynaptárát, amely sajnálatos módon az események száma tekintetében folyamatosan csökken.
A koronavírus-korszaknak talán már vége, és áll helyre a motorsportokban is az az állapot, ami 2019-ig megszokott volt, vagy mégsem? Az világosan látszik, hogy nemzetközi törekvés a szériák között, hogy akikkel lehet, összeállnak, hogy egy hétvégén osztozzanak a költségeken. Ilyen megoldás volt idén például a Super Racing Fesztivál is, amikor a kamionversenyzők és a túraautózás legjobbjai foglalták el a mogyoródi aszfaltcsíkot. Ez a program így azonban túl sűrűre sikeredett, így 2023-ban már külön versenyhétvégéjük lesz. Jövőre gyakorlatilag három nagyobb nemzetközi eseményre korlátozódik a dübörgés, leszámítva persze az OB + CEZ és egyéb olyan rendezvényeket, mint például a Szilveszter Rali.
2023. június 3-4. Goodyear FIA ETRC
Évek óta a legeredményesebb magyar autóversenyzőnk a szombathelyi Kiss Norbert, aki már négyszeres Európa-bajnokként vág neki a jövő esztendőnek. Sikerében oroszlánrészt vállal a nyíregyházi Révész Racing csapata, és Bakó Csaba, mérnök. Vele már jó egy évtizede alkotnak párost a kamionversenyzés legmagasabb szintű világában. A pletykák szerint jövőre a sorozat és a magyar promóter is készül meglepetésekkel. Már csak ezért is érdemes lesz figyelni a Racingline.hu oldalát, mert elsőként fogunk ezekről beszámolni.
2023. június 16-18. GT Open Europe + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine + TCR Europe + TCR World Tour
Mondjuk úgy, hogy összenő, ami egybe tartozik, hiszen kvázi a nagytúra (GT) ls a kistúra (TCR) egy hétvégére kerül, ahogy megszokott volt korábban akár az országos bajnoki és CEZ fordulókon is. Körítésként pedig a Forma-1 felé tartó fiatalok viaskodását láthatjuk Formula 3-as szintű autókkal. Ugyan jelen pillanatban még nem ismert a 2023-as programjuk, de feltehetően erre a hétvégére kell majd kijönniük Michelisz Norbert, Tassi Attila és a Zengő Motorsport rajongóinak.
2023. július 21. – július 23. Formula 1 Magyar Nagydíj
Olyannyira népszerű a királykategória világszinten, hogy a helyi promótereknek az a legnagyobb fejfájása, hogy hová építhetnének még akár csak ideiglenes lelátókat is. Nincs ez másképp hazánkban sem, így érdemes nagyon gyorsan még most lépni, ha az ember bármilyen jegyet is akar. Betétprogramként már a jól megszokott Formula 2, Formula 3 és Porsche Szuperkupa vár még azokra, akiknek sikerült még időben foglalni.
Pletykaként egyre több helyről halljuk azt, hogy lesznek fejlesztések a nézőtéri részen is, illetve a főbejárat környékén. Így az évek óta halogatott felújítássorozat talán megteszi az első nagyobb lépést is. Ennek a vége az lehet majd, hogy megújul a főépület is. Annyiban nem kár, hogy ez idáig nem történt meg, mert pl. akár a COVID-19 miatti pandémia is újfajta gondolkodásra késztette akár az ilyen létesítmények üzemeltetőit is, és ezek tapasztalatai beépíthetőek lesznek az új tervekbe…
Kiss Norbert 2022-ben is parádésan szerepelt a sportágában, hiszen immáron másodszor lett eredményes a Révész Racing alakulatával. Így már négyszeres kamion Európa-bajnoknak mondhatja magát. Látja ugyanakkor azt is, hogy min kellene változtatni a hazai autósport életben, hogy az még jobbá váljon, és a jövőben még több sikernek örülhessünk, nemzetközi szinteken is. Az MNASZ tisztújító ülése előtt kérdeztük az e-sportolóként indult, majd a magyar a túraautózásban elért magyar bajnoki címei után, a kamionsport egyik legeredményesebb versenyzőjévé vált szombathelyi autóversenyzőt.
Szujó Zoltán személyében új kihívója akadt a jelenleg regnáló elnöknek. Zolival személyes is a kapcsolatotok, hiszen több alkalommal is dolgoztatok már együtt…
Valóban, hiszen volt, hogy A Forma-1-es közvetítéseken dolgoztunk együtt. Suzukival pedig autóversenyzőként is kipróbálta magát a magyar bajnokságban, így van némi pályaautós tapasztalata is. Kommentálta már az én kamionversenyeimet is, tévében és élőben a helyszínen, a Hungaroringen. Az biztos, hogy bármibe is fog, alapos, és nagyon koncentrál a feladatára. Nem is célszerű zavarni például a közvetítés vagy konferansz előtt fél órával, valami nem a témához kapcsolódó dologgal. Biztos vagyok benne, hogy végig gondolta, amikor elindult most jelöltként, és hiszem azt, hogy tenni akar a magyar autósportért ő, és a mögötte álló csapat is.
Nem megkerülhető téma a magyar autósportolók utánpótlás helyzete. Te hogy látod ezt a kérdést?
A szimulátorozás világából érkeztem annak idején, ahol Wéber Gábor vagy Michelisz Norbert is elért sikereket. Nekem ez a mai napig szívügyem, aktív versenyző vagyok a digitális világban, nemzetközileg jegyzett szinten is. Itt az lenne a fontos, hogy az MNASZ égisze alatt legyenek magyar szimulátorbajnokságok, az elérhető, valóságot a legjobban leképező, komoly szimulátorokkal. Nyilván olyan programsorozat lenne szerencsés, ahol a nyertes, vagy a top három akár kipróbálhat élesben is egy versenyautót.
Fotó: Makai Gergely Photography
Itt tenném hozzá azt is, hogy jelenleg a gokart után nincs nagyon sok alternatívája egy fiatal tehetségnek Magyarországon. A formaautózás nagyon drága, túraautós szinten is gyakorlatilag most van a Swift Cup Europe, és semmi más. Ezt követően azonban már nehéz helyzetbe kerül egy ifjú versenyző, mert bármely nemzetközi TCR-alapú sorozat drága. Hogy egy kicsit hazabeszéljek, érdemes lenne pedig elindulni juniorként is a kamionversenyzés irányába.
Mire gondolsz itt pontosan?
Annak idején, pont Major Benedekkel szinte úttörőként bizonyítottuk azt, hogy fiatalon is lehet sikeres valaki a kamion Európa-bajnokságon. Akkor ő 17 éves volt. Ez a dolog sajnos megszakadt, pedig elmondhatom nyugodtan, hogy a kamionsport jelentősen olcsóbb, mint mondjuk a túraautózás, akár csak európai szinten. A leginkább közönségbarát a környezet, négy versenyünk van egy hétvégén, a lehető legtöbb versenykilométert lehet megtenni a kontinens legmenőbb, akár Forma-1-es színvonalú pályáin. Most is vannak ugyanakkor nagyon fiatalok a sportágunkban. Tavaly versenyzett 16 évesen Aliyyah Koloc, idén pedig a 21 éves Teo Calvet megnyerte a Promóter Kupát is. Jó lenne látni újra, egy magyar fiatalt is, kamionnal versenyezni.
Térjünk vissza egy kicsit a pályaautózáshoz, ott mi a gond szerinted?
Nehéz megmondani, de az sajnos világosan látszik, hogy a magyar OB nem túl népszerű. Kevés a nevező, kevés a néző. Ezzel szemben például egy brit túraautós hétvégén rengeteg a csapat, versenyző, autó, őrületesen jó versenyek vannak, komoly közönség előtt, és olyan piknik hangulatban, mint amilyen Le Mansban szokott lenni, a 24 órás alatt. Mindez tévés közvetítés mellett. Nem tudom mit kellene tenni ahhoz, hogy idáig jussunk, de ez lenne a jó irány, és ezt szeretnék látni akár a motorsportot támogatók is.
Az sem igaz, hogy aki sikeres a saját területén, annak a helyzete rózsás. 2015 végén akkor kétszeres Európa-bajnokként nem tudtuk normálisan folytatni. A szövetséghez meg hiába is mentünk volna segítségért.
Fotó: Makai Gergely Photography
Mi lenne szerinted az optimális megoldás ilyen téren?
Sokkal nagyobb elismertséget érdemelne a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség, és rajtuk keresztül a valóban sikeres sportolók és csapatok. Irigykedve nézem más magyar sportszövetségek lehetőségeit is, ahol akár állami támogatások is érkeznek így a sportegyesületeknek, sportolóknak, és nyugodtan tud mindenki dolgozni. Szeretném azt látni december 2 után, hogy a sikeres magyar csapatok és versenyzők is kapjanak olyan megbecsülést, mint akár az olimpikonjaink vagy az olimpiai sportágak.
Ami viszont biztos, a széthúzás, és az egymással acsarkodás nem fog sose segíteni, de sajnos ez jellemző sajátosság. Ezért van az, hogy korszakonként általában csak egy-egy nagyon eredményes magyar autóversenyzőről beszélhetünk. Egy jól működő szövetség pont abban tudna segíteni, hogy nem csak egy-egy magyar tehetségről beszélhessünk, bizonyos időközönként, aztán meg pánikoljunk, ha nincs utódja. Jó, ha 25 évenként feltűnik egy-egy nemzetközi szinten is magasan jegyzett magyar autóversenyző.
Mi kell tehát ahhoz, hogy még több sikeres autóversenyzőnk legyen, és mit tehet ezért a szövetség?
Világos működés kell, a lehető legegyszerűbb bürokráciával. Segítsenek, hogy egyáltalán hogyan kell elkezdeni, menjen a tehetségkutatás, tehetséggondozás, szigorú teljesítmény szűrőkkel és nem utolsó sorban anyagi segítség és annak értelmes átlátható alapokon nyugvó szétosztása.
Én kifejezetten jó ötletnek tartom, hogy nyilvánossá tegyék a szövetségi szerződéseket. Ahhoz, hogy ne szürke tartományban mozogjanak a dolgok, ez kifejezetten fontos, meg amúgy is sajnos kíváncsi a természetem! (nevet) De, azért jó lenne, mert az ilyesmiből is lehet tanulni.
Mit szeretnél látni tehát december másodikától kezdve?
Hogy minden olyan hibátlanul menjen egy csapásra, ahogy az megy nálunk is, a Révész Racingnél! (nevet) Viccet félretéve: olyan elnököt, és olyan elnökséget, olyan szakág vezetőkkel, akik pontosan tudják szakmai alapokon, hogy mi a dolguk, és nincs alibizés. Révész Bálintnál is csupán annyi az elvárás, hogy mindenki 100% odaadással csinálja a munkáját, én a kormánynál, a mérnököm a pálya szélén, a szerelők a versenykamionom körül. Ha mindenki pontosan elvégzi a munkáját a dolog működik, és sikeres lesz. Összességében láthatóbbá és profibbá és elismertebbé kellene válni a szövetségnek, mint ahogy a már említett olimpiai sportágak szövetségeinél.
Közelebb kell újra hozni a nézőkhöz, rajongókhoz az autósportot. Azt hiszem, hogy a szövetségnek is bele kell tennie a kapcsolatrendszerét, a lobbierejét egy adott esemény sikerébe, és minden platformon segíteni az ebben résztvevők munkáját, hogy valóban közös legyen a végén az öröm.
Fotó: Makai Gergely Photography
Zárszóként milyen olyan titkos vágyad van, amit jó lenne elérni a következő ciklus alatt?
Jó lenne részt venni magyarként egy Race of Champions rendezvényen, én legalábbis örömmel vállalnék egy ilyen felkérést. Ugyanakkor felkészült az ország arra is akár, hogy egy ilyen magas színvonalú, ám nem teljesen véresen komoly program tiszteletét tegye Magyarországon is. Azt hiszem, ahhoz hogy bármelyikben is érdemben gondolkodni lehessen, mindenképp kell a szövetség akarata, és sportdiplomáciai ereje. Rajtam nem múlna a dolog, én mindent megtennék a magyar csapat sikeréért!
A kamionversenyzés nagy hagyományokkal bír Magyarországon, hiszen már a 80-as évek közepén beszállt a Hungarocamion, 4 évre. Az akkori időkből leginkább a Mercedesszel versenyző Krasznai János, illetve a hazai gyöngyszem RÁBA pilótája, Dinnyés László neve maradt meg leginkább a köztudatban.
Magyar privát csapat aztán újra kezdte a pályakamionozást a 2000-es évek után, aztán 2011-től megérkezett Kiss Norbert és Bakó Csaba, akikkel már jöttek is a kamion Európa-bajnoki címek. Napjainkban pedig sikert sikerre halmoznak, amióta összeálltak Révész Bálinttal, és megalakult a Révész Racing. Ezt mi is közvetítettük 2022-ben, a YouTube csatornánkon, amelyre érdemes feliratkozni.
Az immáron négyszeres bajnok szombathelyi, és kétszeres csapatbajnok nyíregyházi alakulat idei kalandozásait két percben, itt nézheted meg:
Remekeltek a magyarok az idei FIA kamion Európa-bajnokságon, hiszen Kiss Norbert negyedszer lett az első a versenyzői értékelésben, a Révész Racing pedig másodszor érte el ezt.
A Racingline.hu többek között a YouTube csatornáját ajánlotta fel arra a nemes célra, hogy láthassátok magyar nyelvű kommentárral az eseményeket, így aki a jövőben sem akar lemaradni ilyesmiről, annak melegen ajánljuk, hogy -> iratkozzon fel <-. Jobb felül, csengő – aki nem ismerné.
Társoldalunk, az 500miles.hu főszerkesztője, Roós András is kivette a részét ebben a munkában, hiszen kommentátorként kivette a részét a munkából otthon, helyszínen, vagy az esport1.hu stúdiójában is.
Jöjjenek tehát újra, a számunkra olyannyira örömteli hétvégék kronológiája!
1. MISANO, OLASZORSZÁG- 2022. MÁJUS 21-22.
2. Hungaroring, Magyarország – 2022. június 11-12.
3. Slovakia Ring, Szlovákia – 2022. július 2-3.
4. Nürburgring, Németország – 2022. július 16-17.
5. Autodrom Most, Cseh Köztársaság – 2022. szeptember 3-4.
6. Zolder, Belgium – 2022. szeptember 10-11.
7. Le Mans, Franciaország – 2022. szeptember 24-25.
Az utolsó versenynaphoz érkezett a kamion Európa-bajnokság Jaramában. A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert szombaton a leggyorsabb volt az időmérő edzésen, és megnyerte az első futamot. Vasárnap is remek formában versenyzett a magyar pilóta, és megszerezte az első rajtkockát. Tíz éve nem volt arra példa, hogy egy versenyző minden időmérőn a leggyorsabb legyen egy szezonban.
„Nagyon büszke vagyok az idei eredményekre és a csapatra, hogy ezt megcsináltuk. Minden időmérőn mi voltunk a leggyorsabbak, sajnos a Nürburgringen elvették az időmet, amit a mai napig igazságtalannak tartok, de ez nem mindennapi dolog. Páratlan az az összetartás, ami a csapaton belül van, ez is kell a sikerhez” – mondta az edzés után Kiss Norbert.
A rajt a magyar versenyzőnek jól sikerült, a második helyről startoló Lackot azonban Albacete meglökte, és a hátuk mögött többen is összeértek. Jochen Hahn járt a legrosszabbul, darabok repültek le kamionjáról, így piros zászlóval megállították a versenyt. A megismételt rajtot is jól kapta el Kiss Norbert, az élre állt, mögötte Lacko és Albacete haladt. Féltávnál már négy másodperc volt Norbi előnye Lacko előtt, és végül biztosan nyerte meg a versenyt a HUMDA által is támogatott magyar pilóta. A második Adam Lacko, a harmadik Antonio Albacete lett.
Fotó: Márti Bóta Photography
„Itt Jaramában is mindkét időmérő edzést és mindkét főversenyt megnyertük. Nehéz szavakba önteni, hogy mennyire hálás vagyok. Nem volt még soha ilyen idényem, kár, hogy nincs több versenyhétvége idén, szívesen mennék még tovább” – értékelt mosolyogva a leintés után Kiss Norbert.
A magyar Európa-bajnok úgy vághatott neki az év utolsó futamának, hogy több mint száz ponttal vezetett összetettben. A fordított rajtrácsos verseny során a 8. helyről indulhatott Kiss Norbert. A rajt után Calvet vezetett Kursim előtt, a Révész Racing pilótája két helyet javított, majd Lenz mellett is elment. A 6. körben Lackot is megelőzte Norbi, és már a 4. helyen haladt. Két körrel a vége előtt Halmmal csatázott, összeértek az autók, ezt kihasználva Hahn és Lacko is bebújt a magyar versenyző elé, aki így végül a 6. lett. A futamot Calvet nyerte Kursim és Halm előtt. A 2022-es Európa-bajnok viszont Kiss Norbert, aki vasárnap egy győzelemmel és egy hatodik hellyel zárta az évet.
