Szerk Racingline.hu

Címke: részvény

  • Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

    Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

    Az Aston Martin lépéseket tett annak érdekében, hogy megakadályozza, hogy a Geely túl olcsón jusson nagyobb részesedéshez.

    Az Aston Martin ügyvezető elnöke, Lawrence Stroll és Yew Tree befektetési csoportja 28,29%-ra növelte részesedését a cégben. Ez korábban 19% volt. Az elmúlt hónapokban 50 millió font értékű befektetést eszközöltek. Ennek az a célja, hogy megakadályozzák a kínai autógyártó Geely általi agresszív felvásárlást – gyanítja az Autocar.

    A Geely kezében van már többek között a Lotus, a Volvo és a Lynk & Co is.

    Háromnegyed évszázados idén Colin Chapman életműve, a Lotus

    A legutóbbi befektetsére akkor került sor, amikor a brit sportautógyártó részvényeinek árfolyama a novemberi 90 penny-s mélypontról mára 1,70 font körüli szintre emelkedett. Az Aston Martin értéke így jelenleg 1,2 milliárd font, nohaa 2018-as tőzsdei bevezetéskor még 4 milliárd font volt.

    Ha a Yew Tree részesedése elérné a 29,99%-ot, akkor a felvásárlási szabályzat értelmében kötelező ajánlatot kell tennie a fennmaradó részvények megvásárlására.

    A bennfentesek azonban határozottan tagadják, hogy tervben lenne a vállalat újbóli magánkézbe adása.

    „Befektetői csoportként osztjuk azt a szilárd meggyőződést, hogy az Aston Martin alulértékelt, és hogy a közelmúltbeli ellátási láncbeli kihívások ellenére a vállalat jól áll ahhoz, hogy folytassa növekedési pályáját az ultraluxus, nagy teljesítményű autóiparban” – mondta nemrégiben Stroll.

    „Az üzletág közép- és hosszú távú sikerébe vetett közös bizalmunkat a rendelésállomány erőssége, a piacra kerülő új termékek izgalmas portfóliója és az Aston Martin hihetetlen globális márkaismertsége táplálja.”

    Mindezek arra utalnak, hogy a társtulajdonosok megpróbálták megakadályozni, hogy a cég 7,6%-át birtokló Geely további részvényeket szerezzen, amíg az ár ilyen alacsony. A Bloomberg értesülései szerint ugyanis a Geely 10%-ra tervezi emelni részesedését a cégben.

    A Geely korábban mintegy 66 millió fontért szerzett részesedést az Aston Martinban, amikor a brit sportautógyártó további részvényeket bocsátott ki. A részvénykibocsátás célja az adósságok törlesztése volt, és kamatfizetési terhek csökkentése. További jelentős részvényesek még az Astonlá a szaúdi állami befektetési alap (18,7%) és a Mercedes-Benz (9,7%).

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

  • Részvénykibocsátással emel tőkét az Aston Martin

    Részvénykibocsátással emel tőkét az Aston Martin

    Az Aston Martin 575,8 millió font (467 milliárd forint) értékű részvénykibocsátás keretében 575,8 millió fonttal gazdagodna.

    A részvénykibocsátás része a korábban bejelentett 653,8 millió fontos tőkeemelésnek, amellyel a szaúd-arábiai állami befektetési alap (PIF) a vállalat egyik legnagyobb részvényese lett.

    Az Aston Martin közölte, hogy a részvénykibocsátás a PIF, valamint az elnök Lawrence Stroll Yew Tree nevű konzorciuma és a Mercedes Benz teljesmértékű támogatásával és aláírásával valósult meg.

    A forrásbevonás lehetővé teszi a vállalat számára, hogy csökkentse adósságát és új modellekbe fektessen be – közölte a vállalat.

    A Forma-1-es versenycsapat tulajdonos negatív cash flow-t ért el és ellátásilánc-beli problémákba ütközött. Júliusban megháromszorozta féléves adózás előtti veszteségét.

    A vállalat elutasított egy 1,3 milliárd fontos befektetési javaslatot, amely az Investindustrial olasz befektetőnek és a Geely kínai autógyártónak adta volna át az irányítást az üzletág felett.

    „Az Aston Martin pénzügyi alapjai a tőkeemeléssel vagy anélkül is ingatagok maradnak” – mondta Victoria Scholar, az Interactive Investor befektetési vezetője az első félévi problémákra utalva.

    Szerinte a font közelmúltbeli árfolyam-csökkenése ösztönözheti egy külföldi vevő érdeklődését.

  • Finn jégkorong csapat részvényese lett Valtteri Bottas

    Finn jégkorong csapat részvényese lett Valtteri Bottas

    A nastolai születésű Valtteri Bottas befektetésbe kezdett. A Mercedes pilótája ugyanis 10%-os részesedést vásárolt a finn Lahti Pelicans jégkorong csapatban. Ezzel pedig a klub harmadik legnagyobb részvényesévé vált.

    A lahti-i csapat jelenleg a 8.helyen áll a finn jégkorong bajnokság első osztályában. E klub pedig igen sokat tesz a környezetvédelemért, hiszen eltökélt szándékuk, hogy ők legyenek a világ legelső karbon semleges jégkorong csapata.

    A csapat jelen helyzetben komoly pénzügyi gondokkal küszködik, éppen ezért június végéig 10 000 db C-szintű részvényt bocsátanak ki, amelyeket bárki 100 euróért megvehet. Reményeik szerint ebből egy millió eurós bevételre tudnak majd szert tenni.

    „A Pelicans vendége voltam az év elején, és a szervezet elkezdett C-szintű részvényeket kibocsátani, nagyon izgatott lettem ennek hallatára. A jégkorong iránti szenvedélyem és a vágy, hogy támogassak és segítsek helyi szervezeteknek volt a fő ok a tárgyalásokra. Számomra mindig is a Pelicans volt az első számú jégkorong csapat.” – magyarázta Bottas, aki A és B szintű részvényeket is megvásárolt, ezzel pedig szavazati jogot is szerzett magának.

    A részvények mellett Bottas egy másik befektetéssel is igyekezett a csapat segítségére lenni. A következő idénytől a csapat hazai pályájának számító Isku Areena-ban az egyik SyBox a 77-es márkanevet veszi fel, ezzel tisztelegve a finn pilóta szerepvállalása előtt.

  • Stroll több Aston Martin-részvényhez jut a komoly árzuhanás után

    Stroll több Aston Martin-részvényhez jut a komoly árzuhanás után

    A kanadai milliárdos, Lawrence Stroll nagyobb szerephez juthat az Aston Martinon belül, miután a márka részvényei komolyat zuhantak a múlthéten.

    A Stroll által vezetett konzorcium 239 millió dollárnyi részvényt vásárolt eredetileg a brit autómárkánál januárban, ez 16,7%-nyi tulajdonrészt jelent. Továbbá abban is megállapodtak, hogy 72,8 milliót fektet a cégbe rövidtávon.

    Eredetileg 5,27 dollárért vettek volna egy részvényt, de a mostani ár 1,72 dollárra zuhant. Emiatt tárgyalták újra az üzletet, így Strollék 2,76 dollárt fizetnek végül részvényenként és így egy kicsit többet is vásárolnak: 25%-nyit. Az is megváltozott, mennyit fektetnek be: 92,8 millió dollárt.

    Stroll úgy tűnik, átveszi az elnöki posztot Penny Hughes-tól, ez tehát marad az eredeti megállapodás szerint. Az átalakulás várhatóan április 20-án megy végbe.

    „Jelentős változás történt a világpiacon, melyben az Aston Martin Lagonda működik” – mondta Stroll. „Habár a jelenlegi helyzet nagy kihívásnak tűnik, teljes mértékben elkötelezett vagyok az Aston Martin iránt és várom, hogy megvalósítsuk a terveinket.”

  • Villeneuve: A Williams már nem egy versenycsapat

    Villeneuve: A Williams már nem egy versenycsapat

    A Williams problémái odáig vezethetőek vissza, amikor megjelentek a tőzsdén, állítja Jacques Villeneuve, a csapat 1997-es világbajnoka. Az utolsó nagy sikert elérő pilótájuk a Le Journal de Montrealnak nyilatkozott:

    „Most azokat a rossz döntéseket fizetik meg, amelyet a vezetőik hoztak az elmúlt években.”

    Pedig nyolc évnyi lassú rehabilitáció után Robert Kubica is visszatért, de a korábban a kezén súlyosan sérült versenyző is csak szenved a 2019-es konstrukciójukkal. A Kínai Nagydíj után ezt találta mondani a lengyel:

    „Soha nem volt még ennyire rossz érzés vezetni hosszabb távon. Egyszerűen nincs tapadás. Mindig is a gyorsaságom volt az erősségem a versenyekben, de egyszerűen nincs meg. Fogalmam sincs, hogy mi történt. Nem mondom azt, hogy az autó a hibás, de meg kell értenem azt, hogy mi történik. Tényleg az az érzésem, hogy nem tudok mit tenni. Nem tudom megcsinálni ugyanazon dolgokat mint más versenyzők, de még azt sem, amit George Russell, ami elég furcsa.”

    Villeneuve szerint a Williams már nem egy versenycsapat:

    „Publikusan kell év végén jelentést tenniük, és annyi a lényeg, hogy profitot termeljenek, amivel meg is vannak. Ez még oké is. De a cég mérlege 2018-ban azért lett plusz 16 millió, mert nem költöttek eleget a versenycsapatukra. Az elnök nem akar nyerni a Forma-1-ben, csak azt akarja, hogy biztosítva legyenek a részvényei. Most nekik csak ennyi számít.”

  • Letartóztatták a Nissan elnökét, nagyot zuhantak a Renault részvények

    Letartóztatták a Nissan elnökét, nagyot zuhantak a Renault részvények

    Carlos Ghosn, a Renault elnök-vezérigazgatója, a Nissan elnöke és korábbi vezérigazgatója, valamint a Mitsubishi Motors elnöke. A Nissan pedig arról számolt be, hogy Ghosn vizsgálat alatt áll, mert állítólag japán pénzügyi törvényeket sértett.

    Az autógyártó közleményében az áll, hogy Ghosn és Greg Kelly igazgató sok éven át kevesebb jövedelmet vallottak be a valósnál. Hozzátették azonban, hogy Ghosn vonatkozásában „számos egyéb törvénytelen cselekmény is napvilágot látott, mint például a társasági vagyon személyes felhasználása.”

    A Nissan vezérigazgatója, Hiroto Saikawa javasolni fogja az igazgatótanácsnak, hogy Ghosn-t és Kelly-t távolítsák el pozícióikból.

    Az ügyet átadták a japán ügyészségnek, a A japán sajtó szerint pedig Ghosnt le is tartóztatták.

    A Nissan részvények értékesítését a hír kirobbanásakor, hétfőn, fel is függesztették, míg a Renault részvények az elmúlt három év során produkált legmélyebb szintre zuhantak.

    A Nissan és a Francia állam is 15-15 százalékban a Renault tulajdonosa. Viszont a francia autógyárnak 43 százalékos részesesdése van a Nissanból.

    Egy közlemény szerint a francia elnök, Emmanuel Macron elmondta, hogy rendkívül éberen figyeli majd a két vállalat közti szövetség stabilitását.

  • Prost eladta a Formula E részesedését, hogy az F1-re koncentráljon

    Prost eladta a Formula E részesedését, hogy az F1-re koncentráljon

    Alain Prost eladta részesedését a Renault Formula E csapata, az e.dams-ban, hogy kizárólag az F1-re összpontosíthasson. Erről a francia sport napilap, a L’Equipe számolt be, ami azt jelenti, hogy a négyszeres világbajnok továbbra is a Renault F1 csapatának különleges tanácsadójaként fog szerepelni.

    „Nehéz volt minden teendőt elvégezni és összeegyeztetni a Formula E-t és az F1-et. Fizikailag is és a sok utazást beleértve” – mondta Prost. „Majd kiderül, hogy amikor a Renault hozott egy döntést, miszerint inkább az Formula 1-re koncentrál, volt-e értelme annak, hogy én ezzel eggyidőben követtem őket.”

    Prost azonban ragaszkodott hozzá, hogy még mindig hisz a Formula E-ben, és stratégiai területen marad.

    Ami az F1-es csapat munkáit illeti, arról elmondta: „Mi most ott vagyunk, ahol úgy gondoltuk, hogy lennünk kell. Ez az első lépés, a második pedig most kezdődik.”

     

  • A Geely 10%-os tulajdonrészt szerzett a Daimlerben

    A Geely 10%-os tulajdonrészt szerzett a Daimlerben

    A kínai gyártó immáron a Daimler legnagyobb részvényese. A Geely 9 milliárd dollár értékben vett Daimler részvényeket, ezzel a német márkánál 10%-os részesedést ért el. Ezzel a lépéssel tovább növelte a távol-keleti cég a befolyását az európai autómárkáknál. A Geely a tulajdonosa 2010 óta a Volvo Carsnak, és a közelmúltban bevásárolta magát a Lotusba is.

    A Daimler a Bloombergnek annyit mondott csak, hogy üdvözli az újabb nagy befektetőjét, és úgy tekintenek rá, mint egy újabb cégre, akik bizalmat szavaztak nekik. Jörg Howe, a Daimler globális kommunikációjáért felelős vezető ennyit nyilatkozott:
    ” Li Shufu, a Geely elnöke egy olyan kínai vállalkozó, aki jól ismeri a Daimlert, és nagyra értékeli a versenyképességét, és a jövőbeli fejlesztésekre koncentrál. A Daimlernek már így is erőteljes a jelenléte Kínában, hiszen van egy nagyon erős helyi partnerünk, a BAIC Motor.”

    A befektetésnek köszönhetően a Geely olyan lehetőségekhez és előnyökhöz juthat, amivel világszinten segítheti az elektromos- és önvezető autózás elterjedését, pedig a két cégcsoport még nem említ közös projekteket vagy szellemi tulajdonmegosztást.

  • Forma-1-es komplexum épül Tunéziában

    Forma-1-es komplexum épül Tunéziában

    Tunisia Racing F1 City néven komplett autósport városrészt építenének ki Hammamet városában, Tunéziában.

    A 300 hektáros sportkomplexum fő eleme természetesen egy Forma-1-es pálya lenne, ezen kívül azonban sok minden más is megtalálható lesz ott, ha elkészül. Terveznek még például gokartpályát, múzeumot, nemzetközi kiállító központot, négy tenisz stadiont, nemzetközi golfpályát, focipályát, két darab ötcsillagos és egy hétcsillagos szállodát, nyolc nemzetközi éttermet, strand létesítményeket, technológiai központot, négy luxusszállót, 60 tengerparti villát, 240 iker-villát, 600 tengerre néző apartmant, nemzetközi kaszinót, bevásárló központot, 25 000 parkolóhelyet, valamint zöld területet, kertet.

    Az erről készült bemutató videót a Bitrace Investment tette közzé.

    De honnan is lesz minderre pénz? A befektetési vállalat egészen modern, még szinte ismeretlen formáját választotta annak, hogy előteremtse a szükséges pénzmennyiséget a projekthez. ICO által (Initial Coin Offering) szeretnének pénzhez jutni, mely egyfajta egyvelege a crowdfundingnak, azaz közösségi finanszírozásnak, valamint a tőzsdei részvényeladásnak. Mindez úgynevezett kriptovalutában, azaz virtuális fizetőeszközzel történik, mint például a köztudatba mostanság berobbant bitcoin. Leegyszerűsítve úgy kell ezt elképzelni, mint a zsetont egy játékteremben.

     

     

  • Egyik csapat sem akart Forma-1 részvényt vásárolni

    Egyik csapat sem akart Forma-1 részvényt vásárolni

    A Forma-1-es csapatok nem kívántak élni a Liberty Media által felkínált lehetőséggel, mi szerint F1-es részesedést vásárolhatnak.

    A csapatok hat hónapot kaptak arra, hogy éljenek a lehetőséggel, ám a határidő most lejárt és a Liberty szóvivője azt közölte az Autosporttal, hogy egyik csapat sem mutatott érdeklődést. A Liberty azonban azt tervezi, hogy később újra előáll majd ezzel az ajánlattal.

    „A Forma-1-es csapatok számára szóló ajánlat értelmében lehetőség lett volna 2126 dolláros egységáron részesedést vásárolni a Liberty által felvásárolt Delta Topcóból, a Forma-1 anyacégéből.” – áll a Liberty Media közleményében.”

    19 millió részvény egység volt lefoglalva a csapatok számára, egészen mostanáig.

    „Bár egy ablak most bezárult, mely által befektetési lehetőséget kínáltunk, mi elégedettek vagyunk a csapatokkal való együttműködő megbeszélésekkel.” – hangsúlyozta Chase Carey, az F1 elnök-vezérigazgatója, hogy ennek ellenére minden csapattal jó a Liberty viszonya.