Szerk Racingline.hu

Címke: repülő

  • Hamilton környezetvédőként is magángéppel repült, milliós összeget fizetett érte

    Hamilton környezetvédőként is magángéppel repült, milliós összeget fizetett érte

    A legutóbbi versenyhétvégén Lewis Hamilton feladta az elveit, és egy külön járattal érkezett meg a pályára.

    Lewis Hamilton többször is felszólalt a környezetvédelem mellett, és igyekszik elektromos autót használni, amikor csak lehet. Munkájából adódóan így sem a legkímélőbb az életstílusa, de számos sportautóját eladta az ügy érdekében. Három éve pedig a 10 milliárd forintot érő magángépétől is megvált.

    Megint összetört a luxusautó, amivel Hamilton egyszer parkoló kocsikba csúszott

    Kym Illman egy YouTube videóban rántotta le a leplet arról, melyik pilóta milyen géppel érkezett meg a Belga Nagydíjra, és ebben kiderül, hogy Hamilton egy magángéppel érkezett meg a helyszínre. Fontos kiemelni, Spa-Francorchamps nem egy nagyváros mellett helyezkedik el, mindössze a pályától 45 perc autóútra lévő Liége teherszállításra használt reptere az, amit általában a csapatok használni tudnak. Így kevés repülőjárat van, amivel el lehet jutni a pálya környékére.

    Nem csoda, hogy a pilóták nagy része magángépet használ, a zöld elveket követő Hamiltonnál azonban szokatlan, hogy így tett. Könnyen lehet, hogy a brit világbajnok lemaradt a kereskedelmi járatok jegyeiről, és ezért kényszerült a környezet számára kevésbé kedvező megoldás után nézni.

    A The Sport Rush szerint ezért 3600 dollárt – avagy 1,2 millió forintot – kellett fizetnie a légi fuvarért, ami kevesebb mint egy óra hosszat vett igénybe. Korábbi videóiból azonban kiderül, hogy egyszeri esetről van szó, Hamilton általában egy Mercedes EQ-val érkezik meg a helyszínre.

    Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem

  • Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem

    Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem

    Ugyan az F1 is arra törekszik, hogy óvja a környezetet, valószínűleg csak kevesen vállalták volna be azt, amit Sebastian Vettel tett utolsó szezonjában.

    A Red Bull négyszeres bajnoka karrierjének utolsó éveiben egyre hangsúlyosabban érvelt a klímaváltozás elleni harc mellett. Többek között méhfarmot is nyitott és szemetet is szedett pályák környékén.

    Az etikai dilemmát, ami az érvei és a munkája között húzódott, Vettel végül úgy oldotta meg, hogy visszavonult, és azóta Red Bull szakembereként dolgozik.

    „Pár éve elkezdtem mérni a karbonlábnyomomat, minden egyes kilométert feljegyeztem autóban, repülővel, és minden hotelben töltött éjszakát. Ledöbbentett, amikor láttam a különbséget az átlagos fogyasztóhoz képest, azóta változtattam néhány dolgon.” – meséli Vettel a Red Bull hivatalos oldalának.

    „A legtöbbet azzal értem el, hogy kevesebbet repültem. Silverstone és Budapest kivételével minden európai versenyre autóval mentem.”

    A pályára pedig sokszor egy még kisebb járművel, robogóval érkezett meg.

    „Tinédzserként a jogosítvány jelenti a szabadsághoz vezető utat. A motorsportban sokat vezettem, így hamar belefáradtam abba, hogy hosszú utakat tegyek meg autóval. Így került képbe a repülő, sőt magánrepülő, mert sokat időt megtakarítottam vele.

    De jó érzés volt ebből visszavenni, így meg kell terveznem jobban a dolgokat, és én is irányítok. Ausztráliába ugyan nem vitorlázhattam el, mert lekéstem volna a versenyt vagy a következő futamot. Viszont amikor csak tudtam, a földön utaztam, és így sok olyan dolgot láttam, ami felett elrepültem volna. Így rájöttem, hogy a hosszabb menetidő nem elvesztegetett dolog.

    Nem akarom senkinek sem megmondani, hogyan élje az életét, én így kezdtem el változtatni. Úgy éreztem, nem lemondok valamiről, hanem hogy ez a logikus lépés – mint sok kisebb másik dolog – és ez elégedetté tett.”

    Ami a jövőt illeti, Vettel nem zárkózott el attól, hogy bemutatókon vezessen még F1-es autókat, de csakis karbonsemleges üzemanyaggal – ahogy ezt a tavalyi Brit Nagydíjon is tette Nigel Mansell bajnoki Williamsével.

    Valóban visszatérhet a versenyzéshez Vettel? A német egyértelmű választ adott

  • Betegsége után ezúttal más szempontból volt nehéz útja Verstappennek

    Betegsége után ezúttal más szempontból volt nehéz útja Verstappennek

    Max Verstappen magángépe nem kevesebb mint hat alkalommal szállt le, mielőtt megérkezett Victoria államba, ahol az Ausztrál Nagydíjnak otthont adó Melbourne található. A holland pilóta szeretne javítani az ottani rossz eredménysorán.

    A Forma-1-es pilóták élete általában jóval könnyebb, ha utazásról van szó, legalábbis ami annak minőségét illeti. Sokan magángéppel járnak-kelnek a világban, de akik nem, azok is nyilvánvalóan az üzleti osztályon utaznak, ami egyrészt nagyobb kényelmet jelent, másrészt előtte és utána kevesebb időt töltenek a repülőtéren, mint ahogyan azt mi megszokhattuk.

    Max Verstappennel azonban most más volt a helyzet. Az F1-es mezőny tagjai az elmúlt napokban utaztak el Melbourne-be, ahol a hétvégén az Ausztrál Nagydíjat rendezik. A pilóták többsége ezúttal a turistajárat üzleti osztályát választotta, amely a legnagyobb repülőterekről közvetlen utazást biztosít Melbourne-be. A kétszeres világbajnokot azonban túl sokan felismernék, így neki maradt a magángép.

    Mindez azonban rengeteg megállással járt a tankolás miatt. Elsőre hihetetlennek hangzik, de egy Twitter-oldal kizárólag abból a célból jött létre, hogy a teljesen nyilvános nemzetközi repülési adatok alapján kövesse a címvédő légi útját. Az itt közölt információkból kiindulva a holland pilóta gépének nem kevesebb mint hat leszállást kellett végrehajtania, nem számítva azt, amikor elérte a végső célpontot.

    Max Verstappen, Red Bull
    Verstappen gépe számos alkalommal leszállt útközben (Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    Verstappen hétfőn kora délután, a bejegyzés tanúsága szerint 1 óra környékén indult el a nizzai repülőtérről. Először Törökországban állt meg, majd kétszer a Közel-Keleten szállt le, hogy aztán egy nagyobb lélegzetvételű utat követően egy indonéz szigeten is leszálljon. Utána a szintén Indonéziában található Jáva szigete következett, majd még Ausztráliában is megállt, hogy aztán magyar idő szerint kedden délelőtt megérkezzen Victoria államba, ahol Melbourne is található.

    Ami a pályát illeti, Verstappen eddig nem volt túlságosan sikeres az Albert Parkban. Mindössze egyszer, 2019-ben állhatott fel a dobogóra, amikor a senki földjén autózva, a két Mercedes mögött és a Ferrarik előtt a harmadik helyen végzett. Ezt leszámítva viszont inkább rossz emlékek fűzik a pályához: 2015-ös F1-es debütálásakor feladta a futamot, 2018-ban csúnyán megpördült, míg tavaly a második helyről esett ki, és került 46 pontos hátrányba Charles Leclerc-rel szemben.

    „Csak kiegyensúlyozottnak kell lennünk – nyilatkozta a 25 éves versenyző. – Igaz, a versenyzés szempontjából [Melbourne] nem volt túl kegyes hozzánk az évek során.” A helyszín egyébként a Red Bullnak sem annyira kedves, hiszen mindössze egyszer, 2011-ben arattak itt győzelmet még Sebastian Vettel révén. A német versenyző ekkor, valamint 2010-ben és 2013-ban is pole-ból indulhatott, de utóbbi kettőt nem tudta diadalra váltani.

  • Fenntartható repülőgép-üzemanyagba fektetett a Mercedes

    Fenntartható repülőgép-üzemanyagba fektetett a Mercedes

    A Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team úttörő lépést tett azzal, hogy az első globális sportcsapatként fenntartható repülőgép-üzemanyagba fektetett be.

    A Forma-1-es csapat ezt a bejelentést annak a kötelezettségvállalásának részeként tette, hogy 2030-ra SBTi-hitelesített (SBTi=Science Based Targets initiative, vagyis tudományon alapuló célkitűzések; egy nemzetközi kezdeményezés) módon tovább csökkentse CO2-kibocsátását.

    A Mercedes-Benz német luxus és kereskedelmi autómárka évtizedek óta részt vesz a Forma-1-ben csapattulajdonosként és/vagy motorgyártóként.

    Ma az F1-es csapat a légiközlekedési ipar hasonlóan kaotikus világába merészkedett, és bejelentette elkötelezettségét a fenntartható repülőgép-üzemanyagba (SAF) való beruházás mellett.

    A SAF az elmúlt években az iparágon belül is fontos beszédtéma volt, mivel a légitársaságok igyekeznek olyan célokat, célkitűzéseket és kezdeményezéseket megvalósítani, amelyek jelentősen csökkentik az éghajlatra gyakorolt hatásukat. A SAF kulcsfontosságú szerepet játszik a légi közlekedés környezetre gyakorolt káros hatásának csökkentésében, mivel a hagyományos sugárhajtómű-üzemanyag (Jet A-1) nemcsak a használata, hanem a kitermelése során is erősen környezetszennyező és káros.

    A fenntartható repülőgép-üzemanyag sokkal jobb alternatíva, mivel amellett, hogy kémiai szerkezete nagyon hasonló a hagyományos repülőgép-üzemanyagéhoz, de sokkal kevesebb szén-dioxidot is termel, ami környezetbarátabb repülést tesz lehetővé.

    A Forma-1-ben is szerepe van

    A Mercedes-AMG közleményében elismerte, hogy a repülés a teljes tervezett szén-dioxid-kibocsátásuk több mint negyedét teszi ki, hiszen a Forma-1-es logisztika jelentős része is a levegőben zajlik.

    A német F1-csapat kifejezetten hangsúlyozta, hogy SAF-jüket a közvetett „Scope 3” légiközlekedési kibocsátások (azon kibocsátás, mely nem közvetlenül kapcsolódik a tevékenységükhöz) tekintetében fogják használni.

    A Mercedes-AMG úgy véli, hogy a SAF-ba történő „több millió dolláros beruházásuk” jelentősen javítani fogja az általános környezeti hatásukat. Az F1-es konstruktőr szerint ez lehetővé teszi számukra azt is, hogy közel „50%-os csökkentést” érjenek el a versenyautók személyzeti légi utazási lábnyomában, és a fennmaradó szén-dioxid-kibocsátást továbbra is ellensúlyozni fogják.

    „Bár a SAF jelenlegi termelése és rendelkezésre állása korlátozott, a [benne rejlő] lehetőség óriási. Reméljük, hogy a SAF-piac fejlődésének és növekedésének támogatására használt erőteljes globális platformunk segítségével bemutathatjuk a SAF-ban rejlő lehetőségeket, és bebizonyíthatjuk más iparágaknak, hogy milyen nagy hatással bírhat. Elkötelezettségünkkel reméljük, hogy másokat is erre ösztönözhetünk, és ezzel további befektetéseket ösztönözhetünk a SAF-gyártásba” – áll a Mercedes-AMG közleményében.

    „Célunk, hogy a fenntarthatóságot minden döntésünkbe és intézkedésünkbe beépítsük. Hisszük, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyag megváltoztathatja azt a módot, ahogyan a sport és általában a vállalkozások – mint a légi közlekedés legnagyobb felhasználói – pozitív hatást gyakorolhatnak a külvilágra. Reméljük, hogy vezető szerepet játszhatunk annak bemutatásában, hogy mi minden lehetséges a SAF segítségével, és bebizonyíthatjuk más iparágaknak, hogy mit lehet elérni.”

    Toto Wolff, a Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team csapatfőnöke és vezérigazgatója így nyilatkozott:

    „Sokat repülök; a csapat is sokat repül. Ha repülni kell, akkor jobb megoldást kell találnunk, és a SAF a legjobb megoldás, amely jelenleg a légiközlekedési ágazat számára elérhető. Célunk, hogy a változás élvonalában legyünk, és globális motorsportplatformunkat egy fenntarthatóbb és diverzifikáltabb jövő modelljeként használjuk.”

    A Forma-1 hasonlít a repüléshez abban, hogy puszta létezéséhez károsanyag-kibocsátás szükséges. De a légi közlekedéshez hasonlóan a motorsport egésze is keményen dolgozik azon, hogy csökkentse negatív hatását.

    A Forma-1 mint szervezet azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra elérje a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást. E cél elérése érdekében 2026-tól egy új, 100%-ban fenntartható, cseppfolyósított üzemanyagot vezetnek be, összhangban a következő generációs hibrid motorokkal. Az új üzemanyagot kommunális hulladékból, szén-dioxid-leválasztó rendszerből származó összetevőkből vagy nem élelmiszeripari biomasszából állítják majd elő. Hasonlóan néhány SAF-hez.

  • A tiltás ellenére is lesz repülőshow a Brit Nagydíj előtt

    A tiltás ellenére is lesz repülőshow a Brit Nagydíj előtt

    Az idei év első egyik nagy változása a Forma-1-ben az volt, hogy a környezetvédelem jegyében betiltották a futamok előtt sok helyen megszokott látványosságot, a légiparádét.

    Az egyik ilyen ikonikus helyszín Silverstone volt, ahol a Brit Királyi Légierő Aerobik Csapata, a vörös nyilak, vagyis The Red Arrows szokott minden évben repülni a pálya felett.

    A szervezők azonban bejelentették, hogy ők kivételnek számítanak, mivel a száguldó cirkusz a polgári repülést nem tiltja, azzal a feltétellel, ha fenntartható üzemanyagot használnak. A brit csapat a jelek szerint ez alól mentességet kaptak, mivel az ő terveikben „csak” 2040 szerepel, mint végcél a fenntartható üzemanyag használatára.

    Ez pedig azt is jelenti, hogy a helyszínre kilátogató nézők továbbra is láthatják ahogy a Hawk T1-es gépek a fejük felett száguldoznak.

    „A The Red Arrows jelentős szerepet játszott a motorsport rajongók szórakoztatásában az 1966-os első szerepvállalásuk óta. Nagy örömmel jelenthetem be, hogy ez a közkedvelt hagyomány a 2022-es Brit Nagydíjon is jelen lesz. A The Red Arrows nem tartozik a katonai repülés körébe, és ezáltal nem tartozik abba a csoportba sem, amelyet a Forma-1 nem engedélyez. Alig várjuk már, hogy július 3.-án ismét üdvözölhessük őket Silverstone-ban.” – áll a pálya hivatalos közleményében.

  • 2022-ben a Forma-1 betiltja a katonai repülőgépek átrepülését

    2022-ben a Forma-1 betiltja a katonai repülőgépek átrepülését

    A Forma-1 egy újabb évtizedes hagyományt tiltott be 2022-re és azon túl. A sportág története folyamán a versenyek szervezői a nemzetek kormányaival együttműködve látványos katonai repülőgép átrepüléseket szerveztek, miközben a verseny előtti rajtrácsos események zajlottak.

    Az F1 azonban most, a 2022-es szezon előtt közölte a 23 versenypromóterrel, hogy „a Forma-1 fenntarthatósági célkitűzéseinek támogatása érdekében” a katonai repkedések a továbbiakban nem lesznek megengedettek. Daniele Sparisci az olasz Corriere della Sera oldalain írt erről:

    „Ettől az idénytől kezdve a nagydíj szervezői többé nem használhatnak katonai repülőgépeket a versenyek rajtja előtt, légi bemutatókra.”

    Azt is hozzáteszi, hogy felmerült a gyanú, hogy ez politikai döntés volt.

    Valóban, mivel a 2022-es futamok házigazdái között ott van az Egyesült Államok, Oroszország, Franciaország, Nagy-Britannia, Magyarország, Japán és még sokan mások, úgy vélik, a Forma-1 korlátozni akarja, hogy ezen országok katonai erőfitogtatásra használhassák a rajtrács feletti áthúzásokat.

    Az a hír járja, hogy a fenntartható üzemanyaggal hajtott kereskedelmi repülőgépek továbbra is végezhetnek átrepüléseket és légi bemutatókat, ahogyan az olyan műrepülők is, amelyek a Red Bull flottájába tartoznak, és demóznak az Osztrák Nagydíjon.

  • Grosjean lekéste az Isztambulba tartó járatát!

    Grosjean lekéste az Isztambulba tartó járatát!

    Romain Grosjean a közösségi média oldalán árulta el, hogy lekéste az Isztambulba tartó repülőjáratát. A francia versenyző így biztos nem fog időben eljutni a Török Nagydíj helyszínére.

    „Jól indul ez RG (Romain Grosjean),” – viccelődött a Haas francia versenyzője a Twitter oldalán.

    Ugyan Grosjean lekéste a tervezett járatát, azonban szerencsére semmi komolyabb baj nem történt, ugyanis a francia már jelen lesz a Török Nagydíjat megelőző csütörtöki sajtónapon.