Címke: René Rast

  • DTM: Nico Müller pályafutása második győzelmét aratta Misanóban

    DTM: Nico Müller pályafutása második győzelmét aratta Misanóban

    Az Audi Sport Team Abt Sportsline pilótája Nico Müller karrierje második győzelmét aratta a drámával teli misanói versenyen.

    A rajtnál Robin Frijns és Müller tört előre, míg René Rast a svájci versenyző és a WRT-s Jonathan Aberdein közé ragadt. A Team Rosberg versenyzője szenvedett a verseny első szakaszában a tapadás hiánya miatt, minek végül egy hármas csata lett a következménye. A 8-as kanyarban Aberdein és Rast szorította le a pályáról a csata harmadik résztvevőjét, Marco Wittmannt. A BMW-s versenyzőnek fel kellett adnia a futamot, míg autója mentése miatt be kellett küldeni a Biztonsági Autót. A versenyfelügyelők nem osztottak büntetést, verseny balesetnek minősítették az esetet.

    Timo Glock már az első kör végén a kereket cserélt majd három kör múlva ismét behajtott a bokszba és feladta a versenyt. A német pilóta autójában a váltó hibásodott meg.

    Rast a hetedik körben megelőzte Müllert és ezzel átvette tőle a második helyet, majd egyenesen Frijn után ment, akit a kilencedik körben sikerült becserkésznie. A 10. körben Müller kapcsolt rá, és maga mögé utasította Frijnst. A holland versenyzőnek nem teltek eseménytelenül a további körök sem ugyanis Loic Duval megforgatta őt a 11 kanyarban. A francia ezért a manőverét áthajtásos büntetést kapott, míg Philip Eng a történtek segítségével csökkentette hátrányát Aberdeinnel szemben, majd a tizenegyes kanyarban meg is előzte ellenfelét.

    Rast eközben a 14. körben defektet kapott, ezért a bokszba kellett hajtania. Engs a 16. körbe tudta le kerékcseréjét őt pedig Müller követte. Mikor visszatért a német a pályára Pietro Fittipaldi mögött találta magát, aki a verseny korai szakaszában tudta kerékcseréjét, ám a brazil nem tudta sokáig tartani pozícióját.

    A huszadik körben Müller kört adott Duval-nak, Rast is hasonló feladatra készült, ám Eng ezt a pillanatot választott, hogy megelőzze ellenfelét, így a huszonegyedik körben, már az osztrák versenyző foglalt el a második helyet. Eközben Jake Dennis úgy vezette a versenyt, hogy még nem cserélt kereket, ám Müller fenyegetően csökkentette a távolságot majd a 25. körben meg is előzte R-Motorspot versenyzőjét.

    Andrea Doviziosonak nem ment jól a futam többször is megfordult a 16-os kanyarban, egyik alkalommal meg is állt a pályán, ám sikerült újraindítani autóját, így nem kellet külső beavatkozást igénybe vennie.

    Végül Müller látta meg először a kockás zászlót, mögötte Eng végzett, míg a harmadik helyet Rast szerezte meg. A bajnokságot három futam után Rast vezeti 93 ponttal Eng áll a második helyen, míg Müller a harmadik.

    1 Nico Müller Audi
    2. Philipp Eng BMW +7.628
    3. René Rast Audi +16.804
    4. Robin Frijns Audi +20.072
    5. Pietro Fittipaldi Audi +20.430
    6. Joel Eriksson BMW +23.645
    7. Jonathan Aberdein Audi +24.813
    8. Bruno Spengler BMW +28.460
    9. Sheldon van der Linde BMW +29.003
    10. Mike Rockenfeller Audi +47.798
  • Rast nyerte a második zolderi DTM-futamot

    Rast nyerte a második zolderi DTM-futamot

    René Rast már a második futamgyőzelmét aratta az idei DTM szezonban, a német ezúttal Zolderben állhatott fel a dobogó tetejére. Mögötte a BMW-s, tegnapi győztes Philip Eng zárt, a bronzérmet pedig Jamie Green szerezte meg.

    Paul di Resta elővigyázatosságból el sem rajtolhatott, mert az Aston Martinjában olajnyomás-problémákat fedeztek fel az időmérőn. Ha már kvalifikáció, a polet a BMW színeiben versenyző Sheldon van der Linde szerezte meg.

    A rajtnál a dél-afrikainak sikerült megtartania a helyét, míg csapattársa, Eng feljött másodiknak, Rastot megelőzve. Azonban az osztrák nem sokáig örülhetett, ugyanis a kettes kanyart kicsit szélesen vette, és Raston kívül Glock és Frijns is megelőzte.

    Elsőként Eng, Pietro Fittipaldi és Nico Müller jöttek ki a kötelező kiállásukra, 8 kör elteltével. Egy körrel később Glock és Frijns érkezett meg szervizelésre, őket át is ugrotta Eng, működött az alávágásos taktika.

    Eközben Rast előzésre szánta el magát, és a 11. kör elején átvette a vezetést van der Lindétől. Miután ők is kijöttek, Wittmann került az élre. Ő a 16. körig nyújtotta első etapját, kiállása után pedig Glock mögé tért vissza, 9 másodperccel Rast mögé, aki azok csoportját vezette, akik már kereket cseréltek.

    A 21. körben Wittmann megelőzte Glockot és fellépett a 6. helyre. Frijnset is gyorsan maga mögött akarta hagyni, hiszen egy körrel később már az Audist támadta. Csakhogy hozzáért hátulról és kipörgette, így a holland versenye itt véget ért, és a safety cart is be kellett hívni. Ez alkalmat adott mindenkinek, hogy elvégezzék a kötelező kiállásukat.

    A mezőny fele kijött és friss gumikat kapott, ők nagy előnyre tettek szert ezzel. Az újraindításnál Rast magabiztosan megtartotta a helyét, Eng pedig átvette a második helyet. Wittmann boxutca áthajtásos büntetést kapott Frijns kilökéséért, és ha ez még nem lett volna elég, az újraindításnál szélesen is fordult a hármas kanyarban és megcsípte a kavicságyat.

    A biztonsági autó miatt a versenytáv két körrel emelkedett, ez pedig azoknak kedvezett, akik a legkésőbb cseréltek kereket. Közülük Jamie Green állt a legjobban a 7. helyével. Ám ekkor az Audi Sport Team Rosberg versenyzője elkezdte kihasználni a gumielőnyét. Kezdésnek egyből két legyet ütött egy csapásra: az egymással csatározó Timo Glockot és Jake Dennist a 29. kör első kanyarjában egyszerre előzte meg a belső íven. Nem sokkal később Rockenfellert is otthagyta, ezzel már a 4. helyen járt.

    Eközben már látni lehetett, hogy Rast gumijai a végét járják, hiszen a 2017-es bajnok levágta a sikánt a 30. körben.

    Dennis és Glock csatája tovább folytatódott, amiben végül az Aston Martint vezető Dennis kerekedett felül. Glock mellett azonban nem csak ő, hanem Bruno Spengler is el tudott menni. A német BMW-s visszaesése itt még nem ért véget, push-to-pass és DRS nélkül a 14. hely jutott csak neki.

    Rast végül életben tudta tartani a gumikat és idénybeli második győzelmét aratta Eng előtt. A remeklő Green van der Lindét is maga mögött hagyta a sikánban, így ő lett a 3. A dél-afrikai mellett ezzel a lendülettel Rockenfeller is elment, övé lett a 4. hely, van der Lindének pedig az 5. pozícióval kellett megelégednie.

    A verseny után Eng vezeti az összetettet 59 egységgel, őt Rast követi 5 pont lemaradással. Wittmann visszaesett harmadiknak és 16 pont hátrányba került.

  • Philipp Eng első DTM-es győzelmét szerezte meg a zolderi nyitófutamon

    Philipp Eng első DTM-es győzelmét szerezte meg a zolderi nyitófutamon

    A BMW versenyzője, Philipp Eng élete első DTM-es sikerét könyvelhette el, miután megnyerte a kaotikus első versenyt Zolderben. Egy biztonsági autós fázis miatt a verseny közepén minden a feje tetejére állt.

    Az Aston Martin két versenyzője, Jake Dennis is és Daniel Juncadella autói szinte egyszerre adta meg magát. Dennis a boxutca bejárata előtt parkolt le, Juncadella pedig az egyik bukótérben állt félre a verseny féltávjánál. A megálló autók miatt be kellett hívni a biztonsági autót. A biztonsági autós fázis legnagyobb vesztesei az élen haladó trió, Bruno Spengler, Marco Wittmann és René Rast voltak, ugyanis rajtuk kívül már mindenki letudta a kötelező kerékcseréjét.

    Spengler repülőrajtot vett és rögtön meg tudta előzni az első sorból rajtoló német riválisait. Minden jól alakult a BMW pilóta számára egészen a biztonsági autós fázisig, ami miatt elveszítette az első helyét. Rast versenye sem volt valami jó, ugyanis az Audi németje egy technikai probléma miatt kiszállt 11 körrel a verseny vége előtt. A verseny után kiderült, hogy Rastnak nem erő a motorjában.

    Engnek kapóra jött a safety car, ugyanis emiatt tudta átvenni a vezetést. A BMW osztrákja a hetedik helyről várhatta a piros lámpák kialvását. Már a rajtnál két helyet tudott javítani és később Robin Frijns öt másodperces stop and go-ja miatt már a negyedik helyen autózott. Az osztrák ezek után el tudott lépni a többiektől és végül meg is nyerte a futamot, megszerezve ezzel első győzelmét a DTM-ben.

    Eng mögött Joel Eriksson és Nico Müller vívott parázs csatát a második helyért. Eriksson az utolsó körben szerezte meg a második helyet, amikor Müller elhagyta a pályát az Audijával. A BMW svédje így közvetlen Audis riválisa előtt haladt át a célvonalon. Loic Duval annak ellenére lett negyedik, hogy kisodródott a pályáról, miután összeütközött Jonathan Aberdeinnel. A francia tovább tudott menni, azonban Aberdein autójának jobb eleje olyannyira megsérült, hogy fel kellett adnia a futamot.

    Mike Rockenfeller lett az ötödik, miután megelőzte Jamie Greent az egyes kanyarban két körrel a leintés előtt. A poleból rajtoló Wittmann-nak, aki biztos dobogósnak tűnt egészen a biztonsági autós fázisig, be kellett érnie a hetedik hellyel.

    Az Aston Martin britje, Paul di Resta nyolcadik lett, miután a tizenhatodik helyről rajtolva egy hatalmas felzárkózást tudott bemutatni. A brit már a verseny első körében letudta a kötelező kerékcseréjét, azonban a biztonsági autónak köszönhetően ölébe hullott egy ingyen kiállás. Di Resta csapattársa, Habsburg Ferdinánd lett a kilencedik, közvetlen Spengler előtt.

    A további sorrend: Sheldon van der Linde, Robin Frijns, Timo Glock és Pietro Fittipaldi.

  • A 16. helyről nyert René Rast Hockenheimben!

    A 16. helyről nyert René Rast Hockenheimben!

    Az Audi pilótája René Rast nyerte a hockenheimi második DTM futamot, ahol végül a dobogón csak Audis pilóta pezsgőzhetett.

    A vasárnapi jól indult a BMW számára ugyanis Philipp Eng és Marco Wittmann révén kibérelte az első sort a bajor márka a hétvége második futamára.

    A rajtnál Eng megtartotta a vezető pozícióját, de a csapattársa lassan indult és a negyedik helyre esett vissza, Nico Müller és Timo Glock mögé.

    A hatodik körben Loic Duval ásta el az autóját a kavicságyban ami miatt a biztonsági autót beküldték a pályára. Paul Di Resta közvetlenül a biztonsági autós fázis előtt állt ki kerékcserére, őt egy körrel később René Rast követte, és a következő körben a biztonsági autó távozott is a pályáról, miközben a versenytáv 37 körre emelkedett.

    A kétsoros újraindítás után Müller egy pillanatra átvette a vezetést Engtől, de az osztrák a második kanyarban visszavette az első helyet. Hátrébb Marco Wittmann koccant néhány társával, amiből Rast profitált, amely miatt a német már a kilencedik helyen autózott.

    Nem sokkal később Jamie Green és Pietro Fittipladi kapott bokszutca áthajtásos büntetést, előbbi Van de Lindével való ütközés, utóbbi pedig a Wittmannal való találkozás miatt.

    Rast folytatta a felzárkózást a friss gumikon, aminek köszönhetően a 13.körben már a második helyen találta magát. Az Audi pilótája az éllovas Eng mögött sem vesztegetett sok időt, könnyedén megelőzte a BMW-st és elkezdte fokozatosan növelni az előnyét.

    Pár körrel később pedig leesett az eső Hockenheimben, így a versenyirányítás engedélyezte az eső gumik használatát. A körülmények ellenére Glock és Juncadella slick gumikat kapott.

    A 18.körben Frijns megelőzte Enget és feljött a második helyre, majd Eng és Müller letudta a kötelező kerékcseréjét. Mindketten slick gumikat kaptak, de az Audis a bokszban meg tudta előzni Enget. Meglepetésre Rast egy második kerékcserét is bevállalt, egy körrel Frijns kiállása után. Ekkor az Aston Martinnal Di Resta állt az élen, aki pár körrel később szintén másodszor látogatta meg a bokszutcát.

    A kiállások után Rast maradt az élen, Müller és Eng előtt. Frijns pedig nagy csatában volt Spenglerrel a negyedik helyért, amit végül a 30.körben meg is szerzett a holland.

    Frijns folytatta a felzárkózást és négy körrel később Enget is megelőzte. A leintésig nem változott a sorrend, így Rast-Müller-Frijns volt a dobogósok sorrendje, vagyis az Audi hármas sikert ünnepelhetett.

    Eng végül a negyedik helyen zárt, Bruno Spengler és Timo Glock előtt. A legjobb Aston Martinos Paul Di Resta lett, ő a hetedik helyen zárt.

    Az első tíz sorrendjét Wittmann, Green és Eriksson zárta. Az első hétvége után 32 ponttal Wittmann vezet az összetettben a 26 pontos Frijns és a 25 pontos Rast előtt.

    A bajnokság Zolderben folytatódik május 17-19.-én.

  • Wittmann nyerte a szezonnyitót Hockenheimben az Audik előtt

    Wittmann nyerte a szezonnyitót Hockenheimben az Audik előtt

    A BMW sztárja, Marco Wittmann rajt-cél győzelmet aratott a DTM turbó érájának legelső versenyén. Wittmant pilótát a verseny nagy részében ugyan nyomás alatt tartották az Audi pilótái, azonban a német állta a sarat.

    A kétszeres DTM bajnok Wittmann repülő rajtot vett a pole pozícióból, amíg a páros rajthelyekről induló versenyzőknek sokkal nehezebb dolguk volt, ugyanis az ő oldalukon sokkal vizesebb volt az aszfalt. Az Audi hollandja, Robin Frijns például az ötödik rajthelyről ezt kihasználva tudott elfordulni másodikként a rajtot követően.

    A holland, aki vezeti a Formula E egyéni pontversenyét, nem tudott lépést tartani Wittmannal, ráadásul a negyedik körben nem tudta bevenni a Spitzkehre sikánt, amit Mike Rockenfeller könyörtelenül kihasznált és megelőzte a kisodródó csapattársát.

    Azonban René Rast, aki megforgatta Timo Glockot az egyes kanyarban a rajtot követően, irgalmatlan tempót diktált Audis csapattársai mögött. A 13. körben már a második helyen haladt, miután Rockenfeller annak érdekében engedte el a németet, hogy megnehezítse az élen haladó Wittmann dolgát. A következő 15 kör Rast és Wittmann csatájáról szólt. Volt olyan alkalom, hogy az Audi német pilótája mindössze 0.3 tized másodperccel volt lemaradva BMW-s honfitársától.

    Azonban Rast győzelmi sorozatát nem tudta folytatni, (a tavalyi szezon utolsó hat futamát ugyanis megnyerte) ugyanis öt körrel a verseny vége előtt egy váltóhiba miatt kénytelen volt leparkolnia az Audiját a Sachs kanyar után.

    Wittmann három körrel a verseny vége előtt tudta le a kötelező kerékcseréjét, majd végül meg is nyerte a futamot Rockenfeller és Frijns előtt. Glock egészen a negyedik helyig tudott felzárkózni a megforgása után.

    Loic Duval nak szerencséje volt és ki tudott jönni a kavicságyból a Sachs kanyarnál és végül az ötödik helyen ért célba. Sheldon van der Linde hatodik lett élete első DTM versenyén, szóval a BMW dél-afrikai fiatalja egy sikeres bemutatkozáson van túl. Bruno Spengler lett a hetedik, Nico Müller pedig a nyolcadik helyen ért célba.

    Az Aston Martin pedig Daneil Juncadella révén megszerezte első pontjait, ugyanis a spanyol pilóta a kilencedik helyen látta meg a kockás zászlót. Paul di Resta sokáig a top5-ben haladt, azonban a brit először visszaesett majd a boxba hajtott, feladva ezzel a futamot.

    Piettro Fittipaldi lett a tizedik, megszerezve ezzel első pontjait a sorozatban. A brazil Haas junior csapattársa, Jonathan Aberdein a kiállások előtt még előtte volt, azonban a dél-afrikai pilóta autójára száraz pályás gumit tettek fel, ami miatt visszaesett a mezőny végére.

  • Teljessé vált a 2019-es DTM mezőny, íme a lista!

    Teljessé vált a 2019-es DTM mezőny, íme a lista!

    Véglegesítették a DTM 2019-es rajtrácsát, amelyen újra 18 autó ered neki a szezonnak, és bonyolódnak harcba. Az utolsó bejelentett versenyző Pietro Fittipaldi lett a WRT-nél, így a teljesen újonc csapat újoncokkal vég neki az első szezonjának. Az Audi Sport és a BMW hat autóval képviselteti magát, az Aston Martin pedig négy autót tol fel idén a rajtrácsra. Az, hogy megnyitották a lehetőséget a privát csapatok előtt is, nem aratott nagy sikert. Egyedül az Audi tudott élni vele, és a WRT lett a partnerük, akik némi gyártói támogatás mellett vágnak bele ebbe a kalandba. A BMW teljesen más stratégiával közelített, így képtelenek voltak találni maguknak privát ügyfelet erre az évre.

    A mezőnyben öt bajnokot találhatunk majd: Mike Rockenfeller (2013) és René Rast (2017) Audival indulnak, Bruno Spengler (2012) és Marco Wittmann (2014 és 2016) pedig BMW-vel. A 2010-es bajnok Paul di Resta Aston Martinra váltott, miután a Mercedes kivonult a DTM-ből.

    Öt újoncot is köszönthetünk majd: a brazil Pietro Fittipaldi és a dél-afrikai Jonathan Aberdein a WRT-nél lesznek. A brit Jake Dennis és az osztrák Habsburg Ferdinánd az Aston Martinnal, a dél-afrikai Sheldon van der Linde pedig a BMW-vel próbálhat szerencsét.

    2019-es DTM nevezési lista

    Rajtszám Név Csapat Autó
    3 Paul di Resta R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    4 Robin Frijns Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM
    7 Bruno Spengler BMW Motorsport Team RMG BMW M4 DTM
    11 Marco Wittmann BMW Motorsport Team RMG BMW M4 DTM
    16 Timo Glock BMW Motorsport Team RMG BMW M4 DTM
    21 Pietro Fittipaldi Team WRT Audi RS 5 DTM
    23 Daniel Juncadella R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    25 Philipp Eng BMW Motorsport Team RBM BMW M4 DTM
    27 Jonathan Aberdein Team WRT Audi RS 5 DTM
    28 Loïc Duval Audi Sport Team Phoenix Audi RS 5 DTM
    31 Sheldon Van der Linde BMW Motorsport Team RBM BMW M4 DTM
    33 René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
    47 Joel Eriksson BMW Motorsport Team RBM BMW M4 DTM
    51 Nico Müller Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM
    53 Jamie Green Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
    62 Habsburg Ferdinánd R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    76 Jake Dennis R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    99 Mike Rockenfeller Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
  • 30 évnyi DTM Mercedes, másfél órában

    30 évnyi DTM Mercedes, másfél órában

    A DTM 2019-ben elveszti a leghűségesebb márkáját, a Mercedest. A német gyártó 30 évig volt részese a túraautós sorozatnak, és remek sikereket tudhat magáénak. Persze, nem mindig volt rózsás a helyzet. Évekig a vert mezőnyben voltak a Mercedesek. A „30 Jahre: Bis zur letzten Sekunde” visszatekintés a márka DTM-es történetére angol nyelven, német felirattal.

    1984 óta 195 alkalommal volt a dobogó legtetején egy Mercedes pilóta. 144 Mercedeses pole pozícióról beszélhetünk. 11 bajnoki címet ünnepelhetett a csillagos márka az elmúlt 30 évben. 2018-ban búcsúzik a gyári csapat, és utoljára Gary Paffett lett a bajnok, aki ma már a Formula E-ben indul.

    Ebben a filmben leginkább az utolsó szezonját követhetjük végig a Mercedesnek, ami a márka jubileumi éve is volt. A németek azonban a hőskort is megidézik, amikor olyan legendák versenyeztek, mint Bernd Schneider vagy Klaus Ludwig, akik a 90-es, 2000-es években hódították el a bajnoki címeket. A főszerep azonban a 2018-as esztendőé, hiszen ez a Mercedes utolsó éve a DTM-ben. Paffett újfent a vert mezőnyben volt először, de mégis sikerült bizonyítania az Audis René Rast ellenében. Az utolsó futamon Hockenheimben mindössze négy pont választotta el őket. A csillagos márka emelt fővel távozik, még egyszer utoljára a csúcsra járatták magukat.

    https://youtu.be/mg7loJZdTcs

  • Ismét Rast nyerte a versenyt, azonban Paffett a bajnok!

    Ismét Rast nyerte a versenyt, azonban Paffett a bajnok!

    René Rast zsinórban a hatodik versenyt nyerte meg a DTM mai szezonzáróján, ez azonban nem volt elég a bajnoki címhez. 2018 DTM bajnoka Gary Paffett lett! A harmadik bajnokesélyes, Paffett Mercedeses márkatársa, Paul di Resta egész versenyen a középmezőnyben autózott, végül pontot sem szerzett.

    Rast a 2. helyről rajtolva remek starttal az élre állt, a poleból induló Marco Wittmann így egy pozíciót visszaesett. Paffett megtartotta a 3. helyet. Di Resta jól kezdte a verseny, 3 helyet jött fel egyből, 8. volt, amikor tájékoztatták, hogy vissza kell engednie Philipp Enget, ezzel két pozíciót veszített a skót. Wittmann elkezdett faragni Rast előnyéből, kettejüket biztonságos távolságban követte Paffett. Mögöttük a Mercedeses Edoardo Mortara csatázott a BMW-s Bruno Spenglerrel, előbbi kerekedett felül, így övé lett a 4. hely.

    Di Resta nem tudott mit kezdeni Enggel, szóval a HWA csapatnál úgy döntötték, korán kihozzák a boxba, már a 7. körben. Paffett a 12. körben állt ki, elsőként az élbolyból. Őt követte Spengler és Mortara, az olasz épp hogy a kanadai előtt tudott maradni, utóbbi csapatát vizsgálták is veszélyes kiengedésért, ám büntetést nem osztottak ki. Rast 2 körrel Paffett után jött ki, míg Wittmann tovább maradt kint. Amikor a két bajnokaspiráns gumijai elérték az üzemi hőmérsékletet, elkezdtek a kétszeres bajnoknál körönként egy másodperccel gyorsabb köröket futni. A BMW-s végül a 17. körben állt ki kerékcserére, azonban mivel Paffett alávágott, csak a brit mögé tért vissza.

    Voltak páran, akik elhúzták az első etapjukat, így utolérte őket a már kereket cserélt élboly. Fontos szerepet játszottak a versenyben, hiszen sem Juncadella, sem Wehrlein nem könnyítette meg Rast dolgát, amikor a tavalyi bajnok előzte őket. Ott volt Jamie Green is, aki Paffettet tartotta fel annyira, hogy Wittmann felérjen rá DRS távolságra, így aztán könnyedén meg is tudta előzni, ezzel fellépve a 2. helyre. Eközben Di Restának nem jött be a korai kiállásos stratégia, hiszen Eng és Nico Müller is elé jött vissza, ráadásul sokkal frissebb gumikon.

    Ahogy az élen megmerevedtek a frontvonalak, Robin Frijns kezdett gyorsulni, olyannyira, hogy friss gumikon, egy késői kiállás után megfutotta a verseny leggyorsabb körét és komoly felzárkózásba kezdett. Otthagyta Di Restát és Joel Erikssont és már lőtávolon belül volt a Mortara-Eng-Farfus trióhoz képest is. Farfus a 31. körben megelőzte BMW-s márkatársát, ebből pedig Frijns is profitált, hiszen neki is sikerült megelőznie az osztrákot. Az utolsó előtti körben még Bruno Spenglert is sikerült maga mögött hagynia a hollandnak.

    Rast tehát nyert, Wittmann és az immáron kétszeres bajnok Gary Paffett előtt. 4. lett végül Müller, 5. Frijns, őket követte Spengler, Farfus, Eriksson és Glock.

    Paffett végül 255 ponttal zárt, négy ponttal megelőzve Rastot és 22-vel Di Restát.

  • Rast komoly csatában múlta felül Paffettet, így életben tartotta esélyeit a címre

    Rast komoly csatában múlta felül Paffettet, így életben tartotta esélyeit a címre

    A DTM Hockenheimi szezonzáró versenyhétvégéjének első futamán René Rast diadalmaskodott, óriási csatában előzte meg a pontversenyben élen álló Gary Paffettet, így versenyben maradt a bajnoki címért.

    Paffet a második, Rast a harmadik helyről rajtolt, előbbi már az első körben, a 8-as kanyarban megelőzte a poleból induló Lucas Auert. Rast nem jött el túl jól, Augusto Farfus meg is előzte. Ám nem sokáig volt a BMW-s mögött, sőt Auert is megelőzte, ekkor kezdtek elhúzni a mezőnytől Paffettel.

    Rast jött ki először kerékcserére, a 14. körben, Paffett egy körrel később állt ki, és épp hogy sikerült az élre visszajönnie. Hiába volt lassú a Mercedeses kivezető köre, Rast nem tudott előzni, legalábbis abban a körben, ugyanis a következőben sikerült a manőver a nyolcas kanyarban. A németnek ezután nem sikerült leszakítania Paffettet, sőt a brit sokszor próbálkozott a visszaelőzéssel. Egyik ilyen manővere a 23. körben bizonyult sikeresnek, ám nem sokáig diktálhatta a tempót. Rast a visszafordítóban hozzáért hátulról, majd újra a nyolcas kanyarban előzött.

    Kettejük csatáját egy safety car fázis szakította félbe, Farfus ajtaja egyszerűen leesett az egyenesben. Rast sokkal jobban kapta el az újraindítást, mint riválisa, akinek már inkább hátrafelé kellett nézelődnie, hiszen Timo Glock kezdte el támadni. A BMW németje meg is előzte, sőt Paffett még a dobogóról is leszorult, Robin Frijns is bejött elé, aki még Glockot is lehagyta és végül a győztes Rast mögött ért célba 3 tizeddel.

    Hiába lett csak 4. Paffett, így is átvette a vezetést az összetettben Paul di Restától, 6 pont az előnye a skóttal, 15 Rasttal szemben az utolsó (holnapi) verseny előtt. Di Resta nem is volt harcban a győzelemért, bár így is egész jó helyen zárhatott volna, csakhogy a végén a sokkal gyorsabb Audik – Loic Duval, Mike Rockenfeller és Nico Muller – megelőzték, így be kellett érnie a 8. hellyel. A TOP 10-ben zárt még Bruno Spengler és Edoardo Mortara.

    Daniel Juncadella már a verseny legelején letudta a kerékcseréjét, ezzel úgy tűnt, jól is jár, hiszen 3. is volt, de végül pontot se szerzett. Marco Wittmann szabadedzésen összetört autóját hiába javították meg éppen a verseny kezdetére és hiába ért fel a boxból rajtolva a pontszerzők közé, végül szélesen fordult az újraindítás után és kiesett. Rajtuk kívül a poleból induló Auer is feladni kényszerült a viadalt, műszaki hiba akadályozta.

  • DTM finálé: az Audi pilótája, René Rast második bajnoki címéért száll harcba

    DTM finálé: az Audi pilótája, René Rast második bajnoki címéért száll harcba

    Az Audi Sport mindent egy lapra tesz fel a DTM október 13-14-én megrendezésre kerülő hockenheimi idényzáró hétvégéjén. Az Audi pilótájának, René Rastnak ugyanis még egy aprócska esélye van arra, hogy sikerrel megvédje bajnoki címét. A legjobb három pilóta között azonban már most biztos helye van a DTM jelenlegi bajnokának.

    Az Audi Sport Team Rosberg 31 éves német versenyzője a pillanat embere a DTM sorozatban. Az utóbbi időben sorozatban szerzett négy győzelme megakadályozta, hogy idejekorán eldőljön a bajnoki cím sorsa. A Hockenheimben rendezett szezonzárón még van esélye arra, hogy megelőzze a Mercedes-Benz két pilótáját, Paul Di Restát és Gary Paffettet a bajnokság hajrájában. „Belátom, elég kicsi az esélyem és igen valószínűtlen, hogy mi legyünk a bajnokok” – mondja Rast, „de a DTM-ben bármi megtörténhet, különösen az utolsó fordulóban. Már elértük a szezonra kitűzött célunkat, és nincs mit veszítsünk. A tét ezúttal egyértelműen Paul és Gary vállát nyomja.”

    Az előző kilenc versenyen Rast átlagban 19,5 pontot szerzett futamonként, amivel sikerült az összetett versenyben 30 pontra csökkenteni a hátrányát. A hockenheimi hétvégén pedig összesen 56 pont talál gazdára: 25 pontot ér minden győzelem és három pont jár minden pole pozícióért. Ha Rast szombaton minden lehetséges pontot be tud gyűjteni, akkor a bajnoki cím sorsa vasárnap dől majd el, függetlenül a riválisok eredményétől. Amennyiben Di Resta és Paffett pont nélkül zárna, Rastnak legkevesebb két pontot kell szereznie szombaton.

    A DTM történetét böngészve láthatjuk, hogy Rast jó lapokkal indul neki a hétvégének. 2014. óta az Audi a lehetséges hat győzelemből ötöt gyűjtött be a Hockenheimringen. Hat alkalommal sikerült az Audi pilótáinak az utolsó fordulóban megszerezni a DTM bajnoki címét, a tavalyi évben éppen René Rastnak. Az utolsó sikeres címvédés a DTM sorozatában tíz évvel ezelőtt volt, akkor a korábbi Audi pilótának, Timo Scheidernek sikerült a duplázás két egymást követő évben.

    „Nehezen indult a szezon, ezért nem számítottunk rá, hogy a végén a bajnokságért küzdünk majd” – nyilatkozta az Audi Motorsport vezetője, Dieter Gass. „Az, hogy még versenyben vagyunk Renének és a csapatunknak köszönhető. Ők sosem adták fel. A szabályok által meghatározott, korlátozott paraméterek mentén folyamatosan fejlesztettük az Audi RS 5 DTM versenyautónkat. A döntő hétvégének pedig csak egyetlen mottóval vághatunk neki: mindent bele! Ha René győzelmi szériája folytatódik, bármi megtörténhet. Sokan elfelejtették, hogy ő az első sorból indult a hockenheimi nyitóhétvégén, amikor a szabályváltozások miatt a helyzetünk messze nem volt optimális.”

    Hockenheim ad otthont a DTM bajnoki címéért zajló utolsó összecsapásnak az Audi és a Mercedes-Benz pilótái között. A két gyártó párosa már 22 éve határozza meg a túraautó bajnokság arculatát, különösen igaz volt ez 2006 és 2011 között, amikor rajtuk kívül nem szerepelt más gyártó a sorozatban. Ebben az időszakban négy bajnoki címet hódítottak el az ingolstadtiak, kettő pedig stuttgarti alakulat kezébe került.

    Hogy méltóképpen ünnepeljék a Mercedes-Benz búcsúját a DTM sorozattól, mind a hat Audi RS 5 DTM versenyautó a „SEE YOU!” (Találkozunk!”) felirattal vág neki a versenynek, ahol az „O” betűt egy csillag helyettesíti. „A Mercedes-Benz mindig igen komoly riválisunk volt, aki mindent beleadott a pályán” – mondja Dieter Gass, az Audi Motorsport vezetője. „Nagy kár, hogy a Mercedes csillaga most eltűnik a DTM-ből, mert úgy hisszük, hogy a komoly múlt mellett jelentős jövőbeli potenciált is rejt magában a sorozat. Alig várjuk, hogy 2019-től a még erősebb, csúcstechnológiát képviselő turbómotorokkal versenyezzünk.”

    A 2018-as DTM szezon két utolsó futamát szombaton és vasárnap 13.30-tól rendezik. A SAT.1 csatorna 13 órától élőben közvetíti mindkét versenyt Hockenheimből. A záróhétvégére jegyek online a www.audi.com/dtm oldalon érhetők el. Diákok ingyenesen léphetnek be. Szombat este 19 órától a paddockban felállított színpadon Disco Boys koncerten vehetnek részt a látogatók. Ezen kívül rengeteg DTM rajongó várja, hogy a DTM kísérőprogramjaként szereplő Touring Car Classics (Túraautó Klasszikusok) rendezvényt és az első GT4 Sprint Cup Europe versenyt is megtekinthessék a hétvége alkalmával.