Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Grosjean: Két külön kategóriára szakadt az F1

    Grosjean: Két külön kategóriára szakadt az F1

    Romain Grosjean szerint két külön részre szakadt a Forma-1, és szerinte a „B” világbajnoki címért folyó harc rendkívül élvezetes.

    A francia pilóta a Ferrarival szorosan együttműködő Haas versenyzőjeként komoly csatában van a Renaulttal a konstruktőri bajnoki negyedik helyére, vagy ahogy ők mondják, a „B” bajnoki címért.

    Nincs nagyon lemaradva a Haas és a Renault mögött a McLaren, a Force India, a Toro Rosso és a Sauber sem. Grosjean szerint pedig az itt jelen lévő szoros küzdelem hiányzik a mezőny elejéből.

    „A probléma jelenleg az, hogy két különböző F1 zajlik ugyanazon a pályán. A „B” Forma-1 az, ahol én egy remek küzdelemben veszek részt.” – kezdte. „Egyik versenyen mi vagyunk elől, másikon a Force India, vagy a Renault, vagy a Toro Rosso vagy a Sauber. Akciók, versenyek és izgalmak vannak itt. Minden, ami az élmezőnyből hiányzik.”

    „Úgy megyünk Austinba, hogy tudjuk, hogy a Mercedes vagy a Ferrari lesz a pole-ban mögöttük a Red Bullal. Egy őrült időmérő ugyan okozhat érdekes rajtrácsot, de aztán hamar minden visszaáll a normális futam képe. Nekik is megvan a saját versenyük, és nekünk is megvan. Az autók nagyon megbízhatóak, ritkán vannak ütközések, és senki nem fogy ki az üzemanyagból. Nincs meglepetés.” – zárta Grosjean.

  • Webber aggódik Ricciardóért

    Webber aggódik Ricciardóért

    Mark Webber elismerte, a honfitársa, Daniel Ricciardo Renault-hoz való igazolása nem biztos, hogy sikeres lesz.

    A Red Bullt szintén megjárt Webber szerint nagyot húzhat Ricciardo azzal, hogy elhagyja az energiaitalosokat a franciák kedvéért, ugyanakkor bele is bukhat.

    „Hátra kell dőlnünk és várnunk kell. Van benne kockázat, de működnie kell” – mondta a Fairfax Mediának. „Tudja, hogy rövidtávon visszalépés lesz és a Red Bull mögött lesz jövőre. Hosszútávra tervez és pont ezért aggódok.”

    Webber azt is tudja, hogy az F1-ben néha muszáj kockáztatni.

    „Néha ezt kell tenni, megteszel egy lépést hátra, majd kettőt előre. Sok ideje van még, de mindenki versenyképesebbnek szeretné majd látni, mint amilyen várhatóan lesz most 2 évig.”

  • Hülkenberg Austinban vetne véget rossz sorozatának

    Hülkenberg Austinban vetne véget rossz sorozatának

    Nico Hülkenbergnek a nyári szünet óta nem igazán jön össze a pontszerzés, ennek ellenére bízik a pozitív szezonzárásban.

    A nyári szünet óta eltelt öt futamon Hülkenberg kétszer kiesett (Spában és Szuzukában), kétszer a pontszerző zónán kívül végzett (Monzában és Szocsiban), és mindössze egyetlenegy pontot szerzett szingapúri tizedik helyével. A német nem túl eredménydús szereplése egybeesik a Renault gyengélkedésével, ám ez nem indok arra, miért ne lehetne jobb a 2018-as szezon utolsó négy futama.

    „Kemény néhány verseny van mögöttünk, de pozitívak maradunk és igyekszünk visszaszerezni jó formánkat a maradék négy hétvégére” – mondta Hülkenberg. „Japán nem a terveknek megfelelően alakult, de tanulunk az esetből, hogy a lehető legfelkészültebben utazhassunk Austinba. Eltökéltem, hogy az összes hátralévő futamon pontot szerzek; minden erőmet arra összpontosítom, hogy kihozzam a maximumot a jelenlegi csomagunkból a konstruktőri negyedik hely bebiztosításához.”

    A negyedik hely megtartásához valóban minden erejére szüksége lesz a Renault-nak, a Haas ugyanis csak nyolc pont lemaradással követi őket az ötödik helyen és az amerikai istálló autója sokkal versenyképesebbnek tűnik jelen pillanatban. A Haas fenyegető árnya azonban nem homályosítja el az Amerikai Nagydíjnak otthont adó Circuit of the Americas szépségét.

    „Austin egy olyan pálya, ami mindig mosolyt csal az arcomra!” – magyarázta Hülkenberg. „Austin a szezon egyik fénypontja, remek vonalvezetéssel rendelkezik, az egymásba fonódó kanyarkombinációk pedig (ha sikerült eltalálnod) élvezetes ritmust adnak a körnek. A nagytempójú első szektor hasonlít a silverstone-i Maggotts-Becketts-Chapel kombinációra – ez az, amiért mi versenyzők odavagyunk. A kanyargós vonalvezetés és a két hosszú egyenes kiegyensúlyozott autót igényel, emellett a pálya erősen fogyasztja a fékeket és az üzemanyagot, így ezekre is oda kell figyelni. Maga Austin városa is nagyszerű, a remek hangulat miatt csodás F1-es helyszín. Imádok enni, erre pedig Amerika tökéletes hely, különösen, ha burgerekről és egyéb nyalánkságokról van szó! Az Egyesült Államok évről évre élvezetes nagydíjhétvégének ad otthont.”

  • Renault: Sajnálatos, hogy Alonso csak két vb címet nyert

    Renault: Sajnálatos, hogy Alonso csak két vb címet nyert

    Fernando Alonso visszavonulása sajnálatos, ugyanakkor a sport része a Renault csapatnál dolgozó Bob Bell szerint. Bell már akkor is a Renault-nál dolgozott, amikor Alonso a franciák színeiben bajnok lett 2005-ben és 2006-ban.

    „Nagyon sajnálatos, hogy Fernando elhagyja az F1-et” – mondta Bell a Marcának. „Az még szomorúbb, hogy csak két bajnoki címmel vonul vissza, mert nyerhetett volna akár 4-5-öt is. De ez így van rendjén, ez a normál körforgás. Gondoljunk bele, milyen fiatal tehetségek érkeznek jövőre a Ferrarihoz és a Red Bullhoz.”

    Bell már várja Daniel Ricciardo érkezését, azonban elárulta, szívesen hosszabbítottak volna Carlos Sainz-cal is.

    „Nehéz helyzetben voltunk. Ha a Red Bull él az opciós jogával, miszerint hozzájuk kerül, semmit sem tehettünk volna. Így amikor Ricciardo szóba került, döntenünk kellett” – zárta mondandóját.

  • Hülkenberg: Pár év múlva talán már világbajnoki címért is versenyezhetünk

    Hülkenberg: Pár év múlva talán már világbajnoki címért is versenyezhetünk

    A Renaultnak még szüksége van pár évre ahhoz, hogy a világbajnoki címért harcolhassanak. Ezt nyilatkozta Nico Hülkenberg, akinek a következő szezontól az ausztrál szupersztár, Daniel Ricciardo lesz a csapattársa. A párizsi motor shown a német pilóta azt mondta, hogy a Renault sokat fejlődött a 2018-as szezon során.

    „Nagyon szoros a verseny középmezőnyben az idei szezonban,” – monda a német pilóta a L’Equipe-nek. „A többi csapat nagyon keményen dolgozik azért, hogy borsot törhessenek az orrunk alá. Az autónk jó és remélhetőleg képesek leszünk megtartani a negyedik helyünket a konstruktőri bajnokságban.

    „Tavaly érkeztem a csapathoz és a csapat rohamtempóban fejlődik. Rengeteg új ember érkezett a csapathoz annak érdekében, hogy a Renault újra egy élcsapat legyen.

    „A legfőbb célunk az, hogy az élmezőny tagjai legyünk a következő szezontól. Dobogós helyezésekért és futamgyőzelmekért harcolhassunk a következő években. Azonban még sokat kell fejlődnünk. Fel kell építenünk egy sikeres stratégiát, aminek segítségével az élmezőny tagjai lehetünk majd a következő években.”

  • Sainz: A motor miatt estünk hátra

    Sainz: A motor miatt estünk hátra

    Carlos Sainz úgy gondolja, a kisebb a motorteljesítményük miatt maradtak le a középmezőnybeli riválisoktól.

    A francia csapat a nyár végéig meggyőző előnnyel állt a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén, a 3 élcsapat mögött. Azóta az R.S.18 teljesítménye visszaesett, a Haas jó formájának köszönhetően pedig 8 pontra közelítette meg őket. A csökkenő előnyt Carlos Sainz a motor gyengeségének számlájára írja. Igaz, elkészült a C specifikációjú motorjuk, de csak a Red Bull vetette be, a gyári csapat még nem. Szerintük még van mit javítani az új verzió megbízhatóságán.

    „A hajtáslánc terén nagy kudarc ért bennünket” – mondta a Motorsport.comnak. „Nem számítottunk arra, hogy a Mercedes és a Ferrari ennyit fejlődik az év során. Azt gondoltuk, elég lesz a B verziójú motor, de tévedtünk. A karosszériára hoztunk több frissítést is, az nem tűnik rossznak, de a végsebesség az, ennélfogva javításra szorul.”

    Sainz tisztában van az új, még be nem vetett motor teljesítményelőnyével, ugyanakkor tudja, hogy túl kockázatos lenne bevetni addig, amíg a megbízhatóság nem éri el a kívánt szintet. Ami a Red Bullt illeti, az energiaitalosok azért próbálták ki az új hajtásláncot, mert nekik más az üzemanyag-beszállítójuk.

    „A csapat biztos abban, hogy a mi üzemanyag-beszállítónkkal nem lenne elég megbízható. Én teljes mértékben támogatom a csapat döntését. Csak azt gondolom, hogy kicsit több motorerőre lenne szükség, ezt viszont ugye bizonyos okok miatt nem kaphatjuk meg. A japán időmérőn a Q3-ba kerüléshez is kellett volna a több erő, a Honda pedig megmutatta, hogy ez lehetséges.”

  • Grosjean tűzre kapó Haasában elment a telemetria

    Grosjean tűzre kapó Haasában elment a telemetria

    Romain Grosjean Japán Nagydíj egészét telemetriai adatok nélkül teljesítette egy kisebb versenyeleji tűznek köszönhetően.

    A futam elején Pierre Gasly jelentette a rádión, hogy az előtte haladó Haas kigyulladt, ám a tűz szerencsére lokális volt és nem tette tönkre Grosjean versenyét, aki a nyolcadik helyen ért célba. Egy negatív következményként azonban az autó és a box közötti telemetria megszűnt, így a csapat például képtelen volt segíteni versenyzőjének a mozgó hátsó felfüggesztés problémájának megoldásában.

    „Nem tudjuk, miért tört el [a felfüggesztés], mert nem volt telemetria” – magyarázta Günther Steiner csapatfőnök. „Nem láttuk a gumihőmérsékletet, nem láttunk semmit, vakot kellett vezetnie; némi olaj kifolyt a motorból és felégette a vezetékeket. Amikor közölte velünk, hogy az egyenesekben oldalra húz az autó, azt hittük, Kevin [Magnussen] törmelékén összeszedett egy defektet, de végül nem ez volt a helyzet. Egyáltalán nem volt könnyű futam, habár kívülről nézve úgy tűnhetett. Fogalmunk sem volt, milyen melegek a gumik, ami pedig kulcsfontosságú adat a mai F1-ben. Szenvedtünk is emiatt.”

    A verseny későbbi szakaszában Charles Leclerc Sauberének elvontatása miatt aktiválták a virtuális safety cart, és az addig a hetedik helyen autózó Grosjeant rögtön a VSC-periódus végeztével megelőzte Sergio Pérez. A francia a verseny hevében azt hitte, a Force India szabálytalanul előzött, de Steiner szerint semmi ilyesmi nem történt.

    „Semmi probléma nem volt Pérez manőverével” – fűzte hozzá a csapatfőnök. „Pont eltalálta a dolgot, a gumijai is jó állapotban voltak, így jobb volt a kigyorsítása és a sikánból kifele simán elment Romain mellett.”

    Magnussen egy Leclerc-rel történt ütközést követően kiállni kényszerült, Grosjean nyolcadik helyének köszönhetően azonban a Haas tovább csökkentette lemaradását a Renault-val szemben a konstruktőri bajnokságban.

    „A felmerülő problémák fényében nagyon elégedettek vagyunk a pontszerzéssel” – mondta Steiner. „Általában nem szokott jó jel lenni, ha az autód az első körben kigyullad.”

  • Abiteboul: Könnyebb autók kellenek, hogy jobbak legyenek a versenyek

    Abiteboul: Könnyebb autók kellenek, hogy jobbak legyenek a versenyek

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul úgy véli, hogy az F1-nek úgy kellene alakítania a szabályokat, hogy az autók könnyebbek legyenek. Ugyanis a fejlesztésekkel az elmúlt években mindig egyre-egyre nehezebbek lettek a versenygépek.

    „Jövőre 850 kiló lesz (egy autó) a versenyen.” – mondta a Abiteboul az Auto Motor und Sportnak. „Még Szingapúrban is olyan lassúak voltak az autók, hogy nem volt kihívás vezetni őket.”

    Jövőre pedig még nehezebbek lesznek az autók.

    „Egy csomó pénzt költünk arra, hogy az autó könnyebb lehessen, de még így is csak egyre nehezebb. Ha a versenyzők lassúak a versenyen, már nem hibáznak, ez pedig unalmas a közönségnek.”

    „A ’90-es és 2000-esévekben a versenyzők igazán küzdöttek a sokkal könnyebb autókkal.”

    „Óvatosnak kell lennünk. A Forma-1 népszerűsége csökken. A szponzorációs piac bonyolult.”

    Abiteboul pedig azt is hozzátette, hogy szerinte a 2019-es szabályváltozásokkal sem lesz izgalmasabb a Forma-1.

    „Őszintén szólva, a szimulátoros és szélcsatornás tesztjeink alapján nem gondoljuk, hogy könnyebb lesz az előzés.” – mondta.

     

  • Ricciardót még az ág is húzza idén

    Ricciardót még az ág is húzza idén

    A Japán Nagydíj időmérőjén ezúttal motorhiba hátráltatta Daniel Ricciardót, aki a gyors Red Bull-autó ellenére az elmúlt hét futamon mindössze kétszer jutott be a Q3-ba.

    A Q1-ben még minden simán zajlott, a Q2-ben azonban hirtelen elment a friss specifikációjú Renault-motor hajtása, Ricciardo így a pálya helyett a boxutcában találta magát, ahol (oroszlán)hangot is adott egyre növekvő csalódottságának.

    „Mindent kiadtam magamból, annyira zaklatott vagyok” – mesélte az ausztrál. „Amint a sikánból kifele nekikezdtem volna a gyorskörömnek, éreztem, hogy valami nem stimmel; nem volt meg a maximális teljesítmény és nem hallottam a turbót, valami nem működött rendesen. Visszajöttem a boxba és megpróbáltuk orvosolni a problémát, de sajnos végzetes volt. Ezután elkezdett esni, szóval még ha sikerült is volna visszamennem a pályára, nem tudtam volna értékelhető időt futni.”

    A jövőre a Renault-hoz távozó ausztrál szeretné szépen zárni karrierjének Red Bull-os szakaszát, monacói győzelme óta azonban folyamatos lejtmenetben van, szerencse és eredmények terén egyaránt.

    „Nagyon felhúz, hogy egy lélegzetvételnyi szünetet nem kapok, remélhetőleg ez a közeljövőben megváltozik” – bosszankodott Ricciardo. „Minden tőlem telhetőt megteszek és a lehető legjobban állok a dolgokhoz, de hiába. Azért vagyok ennyire dühös, mert egyáltalán nem veszem félvállról a helyzetet, egészen a szezon legutolsó versenyéig a legjobbat akarom nyújtani a Red Bullnak.”

    A 15. rajthely papíron nem néz ki jól, de az első három csapat teljesítményfölényének fényében szép pontszerzés is lehet belőle.

    „Az időmérő, mint mindig, nagyon fontos itt” – ismételte a megszokott mantrát Ricciardo. „Nehéz követni, blabla, de mindent megteszek majd. Egyelőre nagyon fájdalmas az élmény.”

  • Horner: Ricciardo ugyanolyan bánásmódban részesül, mint eddig

    Horner: Ricciardo ugyanolyan bánásmódban részesül, mint eddig

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner mindenkit biztosít arról, hogy a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo és Max Verstappen továbbra is egyenrangúak.

    Mivel az ausztrál távozik év végén és Verstappen látványosan jobban teljesít mostanában, felvetődött a kérdés, hogy a Red Bull esetleg Verstappent nyomná. Ezt a kérdést fel is tette a Sky Sports F1 Hornernek.

    „Nem, nagyon nem. A célunk, hogy mindkét pilótánk a lehető legjobbat nyújtsa” – válaszolt a Red Bull főnök. „Minden versenyhétvégén ugyanazokat a lehetőségeket kapják meg. Azon múlik minden, hogy mit csinálnak a pályán. És ez így lesz egészen Abu-Dhabiig.”

    Horner azt is megjegyezte, hogy számítanak Ricciardóra az autó fejlesztésekor is.

    „Folyamatosan gyűjtjük a tapasztalatot. Daniel rendkívül jó és pontos visszajelzéseket ad. Nincs különbség az alkatrészek között sem.”