Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Ricciardo sokszor rosszul aludt idén, mert járt az agya

    Ricciardo sokszor rosszul aludt idén, mert járt az agya

    Daniel Ricciardo elmondta, hogy nagyon stresszes volt számára az, hogy döntést hozzon a jövőjével kapcsolatban. Végül az ausztrál versenyző úgy határozott, hogy a hosszú éveken át tartó red bullos kötelék után 2019-ben a Renault-nál folytatja pályafutását.

    Idei szezonja egészen jól indult, Kínában és Monacoban is nyert. Később aztán jöttek az autó megbízhatósági problémái, és elpártolt mellőle a szerencse.

    Az idő pedig csak fogyott, ideje volt dönteni.

    Ricciardo sokáig abban bízott, hogy helye lehet majd a Ferrarinál, de nem így lett. Ő pedig továbbra is kíváncsi rá, hogy ki vétózta meg az olaszoknál az ő leszerződtetését.

    Így aztán sok fejtörést okozott ez a szezon Ricciardonak. Elmondása szerint 2018 volt eddig a legkeményebb éve az F1-ben, ugyanakkor azt állítja, hogy a versenypályán ettől el tudott vonatkoztatni.

    „Inkább akkor volt hatása (a gondolatainak), mikor távol voltam a pályától, és ahelyett, hogy aludtam volna nyolc órát éjjel, csak hatot aludtam, mert járt az agyam és ez bizonyos formában hatással lehetett (a versenyzésre).”

    „Úgy gondolom erősebb vagyok ennél és ha beszálltam az autóba, átkapcsoltam és eltoltam ezt egy kicsit magamtól.”

    „Persze voltak olyan éjszakák, mikor nem tudtam úgy aludni, ahogy kellett volna, mert túl sok minden járt a fejemben.”

    „Ha eltekintünk az eredményektől, akkor is nagyon hullámzó volt.” – mondta. „Pár kiesés elég őrült volt, ugyanakkor voltak olyan magaslatok is, mint például Monaco, meg ilyenek, szóval furcsa volt.”

  • Az elsőszámú szerep erősebbé teszi Sainzot

    Az elsőszámú szerep erősebbé teszi Sainzot

    Carlos Sainz érzése szerint inkább erősebbé teszi, mint megijeszti a vezérszerep a McLarennél.

    Alonso visszavonulása és Vandoorne elküldése után a McLaren új versenyzőkkel vág neki 2019-nek. Közülük Carlos Sainz sokkal tapasztaltabb, mint az újonc Lando Norris, ezért a spanyol tudja, a wokingiak tőle várják majd, hogy ott legyen a csapat élén és irányt mutasson. Emiatt az extra felelősség miatt azonban nem aggódik, sokkal inkább feltüzeli és izgatottá teszi.

    „Jó érzés, valamilyen szinten erősebbé tesz” – idézte az Autosport a spanyolt. „Az ötödik F1-es évemben érkezek a McLarenhez. Két csapatot már megjártam és a Formula Renault 3.5-es bajnokság emléke is frissen él bennem, szóval magabiztosan jövök. Mivel már két különböző csapattal dolgoztam, különböző autóegyensúllyal és beállításokkal, megtapasztaltam már ily módon a két végletet. Emiatt sok tudással érkezem, szeretném vezetni a csapatot és irányt mutatnék.”

    A 2018-as év nagy kihívás volt Sainz számára, ugyanis az időmérőkön nem teljesített túl kiegyensúlyozottan. Végül ezt a problémát nem is sikerült kiküszöbölni, ám úgy gondolja, hogy a beállítások kísérletezésével legalább jobban sikerült megértenie az autót.

    „Sokat tanultam. Sok különböző beállítást kipróbáltam, próbáltam optimalizálni az autót. A versenyeken is kísérletezgettem a beállítással, valami extra találásának reményében. Ilyen téren ebben az évben is sokat tanultam, hiszen sokat javultam abban, hogy fejlesszem az autómat. Hasznomra válik majd ez a tapasztalat a McLarennél is.”

  • A Renault jövőre közelebb kerülhet a top csapatokhoz

    A Renault jövőre közelebb kerülhet a top csapatokhoz

    Cyril Abiteboul egyelőre nem biztos benne, hogy a Renault 2019-ben képes lesz-e túlteljesíteni a Red Bullt. A francia csapat idén negyedik lett a bajnokságban, de jócskán lemaradva a top 3-tól. Ennek oka Abiteboul szerint a csapat költségvetése, ami elmondása szerint 60%-kal kisebb, mint a bajnok Mercedesé.

    „De ha megérkezik a költségvetési sapka, ez a hátrány előnnyé formálódik.” – mondta a Renault főnök. „Azok az összegek, melyeket a top csapatok költenek, elfogadhatatlanok. Meg kell védenünk ezeket a csapatokat önmaguktól.”

    Egyelőre pedig úgy véli, hogy 2019-ben csökkenthetik majd a lemaradásukat a harmadik helyezett Red Bullhoz képest.

    „Majd meglátjuk, mi történik a Red Bullal és a Hondával.” – mondta Abiteboul az Auto Motor und Sportnak. „A Red Bull folyamatosan hajtogatja, hogy a Honda mennyivel jobb, mint mi. De én nem állíthatom, hogy mögöttünk áll a Toro Rosso.”

    A francia szerint a topcsapatoktól 1,5%-kal vannak elmaradva.

    „Ezt csökkentenünk kell fél százalékkal.”

    Elmondása szerint a legnagyobb gondjuk a kaszni, de a motor terén is van hova fejlődni.

    „A motorból versenyen úgy 15-20 kilowatt hiányzik.” – mondta Abiteboul. „Bizonyos körülmények között ez jól tudott működni a Red Bull kasznijával. Kvalifikáción 40 kilowattra becsüljük deficitet. Ez jelentős. Nem akarom azt mondani, hogy jövőre is ilyen nagy lesz a lemaradásunk az időmérőn. Nincs ok arra, hogy ne tudnánk közelebb kerülni a Mercedeshez és a Ferrarihoz a tél folyamán a motorral. A kasznival kicsit tovább fog tartani.”

  • Briatore: Alonso visszatérne valamelyik topcsapattal

    Briatore: Alonso visszatérne valamelyik topcsapattal

    Fernando Alonso visszatérne a Forma-1-be, ha a Mercedes vagy a Ferrari kopogtatna az ajtaján. Ez Flavio Briatore álláspontja, aki korábban is ellátta a menedzseri teendőket Alonso körül, amelynek még mindig részese úgy is, hogy a spanyol kiszállt a királykategóriából. A spanyol lapoknak ezt mondta a korábbi Benetton és Renault főnök:

    „Ha lenne ajánlata a Mercedestől vagy a Ferraritól, azt hiszem, hogy visszatérne. Most persze nem tudom, de elviekben ez akár meg is történhetne.”

    Elárulta, hogy csak ez a két top csapat az, akik visszatéríthetnék a száguldó cirkuszba a 37 éves frusztráltan távozó pilótát:

    „Csak két csapatról beszélhetünk. Bármilyen más esetben csak negyedik, ötödik, hatodik helyekről beszélhetünk. A tehetségével ha egy megfelelő autóban ülhetne, ő lenne az egyik legerősebb pilóta Hamilton mellett. Meglátjuk mi lesz pár hónap, vagy egy év múlva. Akar egy kicsit pihenni, ennyi év után Prost is ugyanígy tett. Most kell némi nyugalom. Keserű évei voltak a McLaren ijesztő teljesítménye mellett, de Fernando mindig kifogástalanul viselkedett, és a legmagasabb szinten vezetett.”

  • Kubica: Már majdnem Istennek éreztem magam!

    Kubica: Már majdnem Istennek éreztem magam!

    Nyolc évet volt távol, de 2019-ben Robert Kubica szenzációs visszatérésének lehetünk tanúi, a hatalmas rali balesete után. 2011. február 6-ig sokan úgy gondolták, hogy a lengyel egyszer még világbajnok is lesz. Azt pedig, hogy ehhez van érzéke, már 2008-ban bebizonyította, amikor a BMW-Sauberrel egészen a véghajráig harcban állt a bajnoki címért.

    Az ő szemszögéből nézve azonban a csúcson 2010-ben volt, olykor a Reanultjával akkor sikerült a Red Bull duója közé közé ugrania:

    „Emlékszem még Monacoban az időmérőre. Tudtam, hogy az autót bármire beállíthatom, Istennek éreztem magam. Azzal az autóval és költségvetéssel az volt a vélemény, hogy a legjobb évemet teljesítettem akkor.”

    Hamarosan újra a Williams bevetésre kész pilótájaként azonban tudja, hogy azon a szinten már nem tudna újra vezetni:

    „Most már másutt vagyok. Mivel azonban egyszer már voltam az élen, pontosan tudom azt, hogy mire van szükség. Remélem, hogy ezt elérjük, nem fog sokáig tartani.”

    Kubica komoly próbatételen esett át az elmúlt években, de az akaratereje és az elhivatottsága átsegítette a nehézségeken. Lemondott-e valamikor is a visszatérésről? Így válaszolt:

    „Elismerem, voltak nehézségek. Amikor reggel hatkor felébredsz, és tudod, hogy tíz órán át műteni fognak, ami pokoli fájdalmas, az nem jó. Azonban soha nem adtam fel. Éppen ezért is vagyok most még boldogabb. Ez az, amire leginkább büszke vagyok.”

    Kubica pontosan tudja azt, hogy nem csak a stopperóra lesz az, ami majd számít:

    „Azok után amiket átéltem, már semmit nem kapok ajándékba. Leginkább azonban a munkámat kell jól végeznem, és nyolc év kihagyás után ez komoly kihívás lesz. Biztos vagyok benne, a legnehezebb rész még csak most következik, hiszen ez most egy teljesen más helyzet. Most újra a sportról és a versenyzésről szól az életem. Izgalmasabb, ugyanakkor nehezebb is.”

  • Ricciardo cáfolja, hogy túl sok pénzt kért volna a Ferraritól

    Ricciardo cáfolja, hogy túl sok pénzt kért volna a Ferraritól

    Daniel Ricciardo szerint nem a pénz miatt maradt le a Ferrari 2019-es versenyüléséről. Az ausztrál pilóta a Red Bulltól a Renaulthoz megy, leginkább azért mert úgy érezhette, hogy az energiaitalosok leginkább Max Verstappennre koncentrálnak. Az olasz Automoto egyenesen odáig megy, hogy szerintük Ricciardoról levette a kezét dr. Helmut Marko. Egy másik pletyka szerint viszont Marko azt terjeszti a paddockban, hogy Ricciardo túl sok pénzt kért a Ferraritól. Ricciardo kiakadt:

    „Ki terjeszti, hogy sok pénzt kértem? Szeretném tudni, és van is ötletem, hogy ki lehetett. Igen, beszéltünk róla, de szerintem akkor már megegyeztek Leclerc menedzsmentjével. Lesz még ugyanakkor időm bizonyítani a Forma-1-ben, talán később másképp alakul.”

    Marko annyit mondott Ricciardo Renaulthoz igazolásáról hogy furcsa, hiszen még a csapat tanácsadója, Alain Prost is elismerte, hogy a sokra tartott 29 éves pilótának nem tudnak nyertes autót adni már jövőre. Daniel ezt így látja:

    „Alain mindig is rendes volt velem. Tudom, hogy nehéz év lesz, de jól teljesíthetünk, ebben van a kihívás. Lehet, hogy nem fogunk nyerni, de a Renaultnál ott vannak a megfelelő emberek és a potenciál, így remélem, nem tart majd sokáig a dolog.”

  • Perez elismerte, hogy soha nem volt jó a kapcsolata Oconnal

    Perez elismerte, hogy soha nem volt jó a kapcsolata Oconnal

    Sergio Perez elárulta, hogy Esteban Oconnal soha nem jöttek ki jól az elmúlt két évben a Force Indiánál. Ocon 2017-ben csatlakozott a csapathoz, miután Nico Hülkenberg akkor lépett le a Renaulthoz.

    Az első közös évük keményre sikeredett, mert a páros többször is ütközött a pályán. A problémák akkor kezdődtek, amikor a 2017-es Kanadai Nagydíjon Perez nem engedte el Ocont, hogy esetlegesen harcolhasson a dobogóért Ricciardoval. Idén ütköztek Bakuban, majd kétszer is Spa-Francorchampsban. Szingapúrban is sikerült megtalálniuk egymást a nyitó körben melynek eredményeképp Ocon kiesett a versenyből és a szalagkorlátban kötött ki. Oconnak most mennie kellett, és helyére érkezik Lance Stroll. Perezt az elmúlt két évről kérdezték:

    „Őszintén szólva sosem volt jó. Mindketten profik vagyunk, az autón kívül viszont elég lapos volt a kapcsolatunk. A múltban sokkal jobb kapcsolataim voltak. Ott van például Hülkenberg. Mindig kemény volt, és versenyképesek is voltunk, és ez még így van akkor is, amikor már nem vagyunk csapattársak, sőt a kapcsolatunk még javult is. Vannak versenyzők, akik viszont nem tudják elkülöníteni a személyiségüket a pályán és a pályán kívül. Mindenki ugyanakkor más.”

    Az új csapattársáról is van véleménye a mexikóinak:

    ” Nem ismerem annyira, mint versenyzőt. A Forma-1-ben nehéz azért rákészülni egy másik csapattól érkező versenyzőre. 95%-ban az autótól függ az eredményed. Egyértelmű, hogy rossz éve volt az autója miatt, azt hiszem, hogy rengeteg problémája volt a Williamsnek. A srác azonban egyértelműen tehetséges. Volt már dobogón, és amikor esik, akkor ott van. Jön egy remek csapatba, ahol a világ egyik legjobb mérnöke is dolgozik. Jó helyre kerül ahhoz, hogy megmutassa a benne rejlő potenciált.”

  • Sainz és Hülkenberg utolsó közös ökörködése

    Sainz és Hülkenberg utolsó közös ökörködése

    A Renault idei pilótái, tehát Carlos Sainz és Nico Hülkenberg egész évben fokozták a hangulatot, és jópofa kisfilmeket forgattak a Renault kedvéért. A páros végállomása Abu Dhabiban a Yas Waterworld lett, ahol természetesen ki kellett próbálniuk a legdurvább csúszdát is. Természetes, hogy cinkelték egymást, volt törölközős seggre pacsi is, minden kötelező elem, ami ilyenkor kell.

    Nézzétek csak:

  • A Renault célja a dobogó 2019-ben

    A Renault célja a dobogó 2019-ben

    A Renault leköszönő vezetője Jerome Stoll a csapat számára a dobogót tűzte ki célul a jövő évi szezonra.

    A franciák célja idénre az volt, hogy közelebb zárkózzanak a három top csapathoz, ami több-kevésbé sikerült is, hiszen a konstruktőri versenyben a negyedikek lettek, illetve a csapat minden tagja is elismerte, hogy az autó sokkal jobb volt idén, mint korábban.

    Stoll, aki december 31.-ével visszavonul, elmondta, hogy a Renault legnagyobb hibája az volt, hogy alábecsülték az újra kezdés nehézségét, miután felvásárolták a Lotust 2015 végén.

    „Mi nagymértékben alábecsültük azt a helyzetet, ahol a csapat akkor volt. Sok ember ment el, nagyon kevés befektetést hajtottunk végre. Tudtuk, hogy nehéz lesz, de végül sokkal nehezebb lett, mint amire számítottunk.” – mondta az Auto Hebdonak.

    Stoll szerint a nagy erőfeszítésekbe tellett átalakítani a csapatot a sikeresebb jövő érdekében.

    „Köszönettel tartozunk Cyril Abiteboul-nak, aki képes volt lendületet adni nekünk, mi egy csapat vagyunk különleges identitással, és erre büszkék vagyunk. 2016-ban kilencedikek voltunk, tavaly hatodikak, idén pedig már negyedikek. A következő lépés a Renault számára a dobogó.” – jelentette ki.

  • Brawn szerint megengedhetetlen állapot, hogy két részre szakadt az F1

    Brawn szerint megengedhetetlen állapot, hogy két részre szakadt az F1

    Ross Brawn szerint elfogadhatatlan, hogy egyre nő a különbség a top három, valamint a többi csapat között, és orvosolni kell ezt a problémát.

    2017 kezdete óta a középmezőnyből mindössze két versenyzőnek sikerült dobogóra érnie, azt is javarészt a szokatlan versenykörülmények miatt. Lance Stroll tavaly Bakuban állhatott dobogóra, Sergio Perez pedig idén, szintén Bakuban.

    „Két dobogós helyezés a 123 lehetségesből (összesen, a két szezon során), elfogadhatatlan, főleg, hogy egyre inkább kettéválik a mezőny technikailag és anyagilag.” – mondta Brawn az Abu Dhabi Nagydíj után. „Ezt a problémát az FIA-val és a csapatokkal közösen oldjuk meg, mert a Forma-1 jövője függ tőle. Számos megoldás van terítéken és mindannyiunknak egyet kell értenünk abban, hogy ez már nem mehet így sokáig.”

    A hatalmas különbségek azt eredményezték, hogy míg az élen a Mercedes, a Ferrari és időnként a Red Bull csatázott, addig a mezőny többi része gyakorlatilag egy külön bajnokságot alakított ki magának.

    „Az ő csatájuk határozottan izgalmas volt, azonban elég nehéz ügy ez a rajongók számára, ha csak a nyolcadik helyért van izgalmas csata.” – mondja Brawn. „Mondom ezt úgy, hogy közben gratulálok a Renault-nak a negyedik helyért, bizonyították a fejlődésüket, és a Haasnak az ötödik helyért, hiszen ez még csak a harmadik évetek a sportban, így ez nagyszerű eredmény.”

    „A Sauber visszavágott az előző két, küzdelmes év után, ez részben Leclerc tehetségének is köszönhető.”

    „De különleges szavak illetik meg a Force Indiánál dolgozó férfiakat és nőket is, akik az egész szezon során keményen dolgoztak és nem hagyták, hogy letörjék őket a komoly problémák. Úgy vélem, az, hogy a Force Indiának sikerült a mezőnyben maradnia, és biztosítani a jövőjét, az egyik legfontosabb dolog volt, ami 2018-ban történt.”