Címke: Renault

  • Egész nap csak szerelem… Íme egy McLaren MCL34!

    Egész nap csak szerelem… Íme egy McLaren MCL34!

    A nagy szerelem világnapján a McLaren rajongók narancssárgába, bocsánat, papajába öltöztették a szívüket, mert bizony ma jött ki az új McLaren-Renault MCL34. A tavalyi motorváltás egyelőre nem váltotta be annyira a hozzá fűzött reményeket, de legalább kiderült az, hogy nem teljesen a korábbi motorszállítójuk volt a hibás. Ugyan nem mondja a csapat, de erőforrás hiánnyal küzdenek, szükségmegoldásokkal élnek, ennek ellenére próbálják az egész formációt már az első szezon előtti teszthétre gatyába rázni. Új komoly támogatójuk is van, egy régi ismerős, a British American Tobacco, akik ezúttal nem saját csapattal vesznek részt a Forma-1-ben, hanem csak támogatóként, azt is jól álcázva.

    Andreas Seidl a Porschétól igazol át, ott sikeres csapatfőnök volt, itt is ez a terv vele, de csak május 1-től kezdheti meg hivatalosan a munkát Wokingban. A versenyzői felállásukat meg 2018-hoz képest teljesen lecserélték, érkezett a Renaulttól Carlos Sainz némi meglepetésre, illetve a McLaren saját neveltje, Lando Norris is bemutatkozhat végre a nagyszínpadon.

    Nagyon akar a csapat, ez már látszik, de hosszú út áll még előttük. Csak a szerelem ereje ezen nem fog segíteni…

    Huski Mclaren MCL34 racingline. racinglinehu, racingline.hu Sergio Sette Camara racingline. racinglinehu, racingline.hu Lando Norris, Carlos Sainz, racingline. racinglinehu, racingline.huGil de Ferran, Zak Brown A Better Tomorrow, McLaren MCL34 racingline. racinglinehu, racingline.hu Lando Norris racingline. racinglinehu, racingline.hu Lando Norris, Carlos Sainz, Sergio Sette Camara, racingline. racinglinehu, racingline.hu Lando Norris, Carlos Sainz, Sergio Sette Camara, racingline. racinglinehu, racingline.hu Lando Norris, Carlos Sainz, racingline. racinglinehu, racingline.hu Lando Norris, Carlos Sainz, racingline. racinglinehu, racingline.hu Carlos Sainz racingline. racinglinehu, racingline.huMclaren MCL34 racingline. racinglinehu, racingline.hu

     

  • Kész a Red Bull és a Honda szerelemgyermeke, az RB15!

    Kész a Red Bull és a Honda szerelemgyermeke, az RB15!

    Aston Martin, Red Bull, Honda: ilyen összeállításból illik komoly versenygépet összerakni. Amiatt meg különösen, hogy a sztártervező Adrian Newey pár egyéb projekt teljesítése után újra jobban rá tudott koncentrálni a legújabb versenygépére, az RB15-ösre. Bizonyára segíti a fejlődést az, hogy a Toro Rosso már egy évet ment a japánok erőforrásaival, és az új felállásnak köszönhetően immáron négy helyről érkezik majd adat. Arról nem is beszélve, hogy a faenzai kiscsapat nem is annyira titkoltan „tesztlaborja” lesz a milton keynesieknek.

    Max Verstappent még a hibái ellenére is egyre komolyabban veszik a versenytársak, még a világbajnok ellenfelei is számolnának vele már idén, ha ezt a Honda is úgy akarja. A holland viszont kényszerűen új csapattársat kapott Pierre Gasly személyében, miután a volt kolléga Ricciardo lelépett az ex-motorgyártójukhoz, a Renaulthoz.

    Az év leginkább kérdőjeles topcsapata tehát készen áll, de ha nem sikerül a mutatvány, akkor bizony feltehetően Verstappen is menni fog…

    Az autó ezen festése azonban valószínűleg nem végleges, csupán a tesztelésre készült…

    Red Bull RB15
    Fotó: Clive Mason/Images/Red Bull Content Pool
    Red Bull RB15
    Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
  • Privát teszteket biztosít idén kínai pilótájának a Renault

    Privát teszteket biztosít idén kínai pilótájának a Renault

    A Renault újdonsült fejlesztő pilótája Guan Yu Zhou számos alkalmat kap majd idén a csapattól, hogy vezethesse a franciák 2017-es Forma-1-es autóját.

    A 19 éves kínai versenyző idén csatlakozott a Renault junior programjához, azok után, hogy a Ferrari akadémiáját is megjárta. Az enstone-i gárda az elmúlt években folyamatosan biztosított privát tesztet a versenyzőinek, Szergej Szirotkinnak, Artem Markelovnak és Jack Aitkennek is.

    Tavaly Markelov és Aitken álltak a csapat alkalmazásában, mint fiatalok és vezethették a 2016-os R.S.16-os modellt is, emellett pedig az orosz Markelov Szocsiban részt vehetett egy Forma-1-es szabadedzésen is.

    A Renault-nak szüksége volt egy fiatal pilótára, miután Markelov és Aitken is távozott tőlük, így jött a képbe Zhou, aki így a második kínai pilóta lesz, aki Forma-1-es autót vezethet Ma Qing Hua 2012-es és 2013-as HRT és Caterham tesztje után.

    A francia gyártó számára Kína egy kulcsfontosságú piacnak is számít, ami nyilván javított Zhou esélyein.

    „Nagy megtiszteltetés, hogy a fejlesztő pilóta lehetek és Kínában nagyon sokan izgatottak emiatt. Igyekszem majd a lehető legkeményebben dolgozni, hogy elérjem a céljaimat, és hogy a hazám és a Renault is büszke legyen rám.” – nyilatkozta a kínai.

    Zhou a szimulátor mellett idén teljes szezont fog tölteni a Formula 2-ben, ahol az UNI-Virtuosi Racing (korábban Russian Time) pilótája lesz.

  • Bukhatja a filmezős napját a Williams!

    Bukhatja a filmezős napját a Williams!

    Hétfőn bemutatta a Williams az idei autóját, és az új névadó támogatóját a ROKiT-et, az új logójukat és a festést. Ezzel ugyan készen lettek, de úgy néz ki, hogy időcsapdába kerültek máris a szezon előtti tesztek előtt.

    A tervek szerint az FW42-vel szombaton filmezős napot tartottak volna, tehát egy 50 kilométernyi bejáratást és fényképezést tartott volna a csapat, promóciós célokból.

    Igen ám, de egyes jelentések szerint ez nem fog menni. Hasonlóan a Renaulthoz, a Williams is problémákba ütközött az autó teljes megépítését illetően. Nem érkezett meg minden alkatrész, így lehetséges, hogy George Russell és Robert Kubica csak a köveket rugdoshatja majd maximum a pálya szélén…

  • Hülkenberg sosem unatkozik Ricciardo társaságában

    Hülkenberg sosem unatkozik Ricciardo társaságában

    A Renault új pilótapárosa Ricciardo és Hülkenberg, nem csak hogy kiélezett párharcot hozhat, hanem színesíti is a mezőnyt a két versenyző különleges karaktere végett.

    Ők ketten abban lehetnek a Renault segítségére, hogy közelebb kerülnek az élcsapatokhoz, és ezt mosollyal az arcukon szándékozzák megtenni. A franciák tavaly a konstruktőri világbajnoki versenyfutásban a 4. helyen végeztek, és most Ricciardo is csatlakozott. Ez biztosan Hülkenberget is felrázza majd, és nem csak azért, mert komoly vetélytársa akadt, hanem azért is, mert elmondása szerint sosem unatkozik a társaságában.

    Nemrég egy élő, Facebook kérdezz-felelek videóban mesélt új csapattársáról.

    „Sosem unatkozom, ha Ricciardoval vagyok, már most jókat nevettünk. Jó, hogy elkezdődik már a szezon, izgalmas dolgok jönnek.”

    Hülkenberg elárulta, mit szeretne leginkább megtanulni a korábbi Red Bullostól: „Szeretnék egy kis ausztrál szlenget tanulni. Megvannak az alapok, onnan lehet továbbhaladni.”
    Ricciardonak szinte már védjegyévé vált az úgynevezett ’shoey’, vagyis a cipőből ivás a dobogón. Hülkenberg abban biztos, hogy ő nem fog kérni belőle: „[Ha dobogón leszünk] az biztos, hogy nem iszok a cipőjéből. Érdekes lesz látni, hogy legyőz-e, vagy sem. Jó, hogy egy hétszeres futamgyőztes lesz a csapattársam. Ez egyértelműen egy jó összehasonlítási alap.”

  • Jelentős fejlődést ért el a Renault motorja

    Jelentős fejlődést ért el a Renault motorja

    Cyril Abiteboul sejtelmesen, de nagyon pozitívan nyilatkozott a franciák új erőforrása kapcsán, ő ugyanis jelentősnek titulálta a télen elért fejlődést.

    A Renault motor jócskán elmaradt a Ferraritól és a Mercedestől minden téren tavaly, olyannyira, hogy a Red Bull szerint a motor volt a leggyengébb eleme az autójuknak.

    A franciák csapatfőnöke szerint azonban a folyamatos és kemény munka meghozta a gyümölcsét idénre.

    „Nem számszerűsíteném, de azt mondom, hogy elég jelentős. A legpontosabb amit mondhatok, hogy ez a legnagyobb fejlődésünk a V6-osok bevezetése óta.” – felelte Abiteboul a motorsport.com kérdésére.

    „Ez teljesen új, és még tovább mentünk azzal a koncepcióval amit tavaly sikeresen teszteltünk a Red Bull-lal, ez a híres C specifikáció, amit viszont nem vetettünk be. De ez rendben van, mert volt elég információnk és visszajelzésünk.” – folytatta.

    Ez lesz a Renault negyedik éve abból az ötéves tervből, aminek a végére el kell jutniuk az élmezőnybe. Ez azt jelenti, hogy a csapatnak dobogós helyekért kellene harcolniuk az előttünk álló szezonban, de Abiteboul reméli, hogy már idén bele-bele szólogathatnak a győzelemért folyó harcba.

    „Annak érdekében, hogy a fejlődésünk így folytatódhasson ahhoz számos sikertörténetre van szükségünk. A tavalyi bajnoki szereplésünk már annak nevezhető, de az a korrekt, ha azt mondom, hogy a további előrelépéshez több időre lesz szükségünk. Elég profik vagyunk ahhoz, hogy ezt tudjuk. De szerintem az is fontos, hogy időnként megmutassuk a törekvéseinket, hiszem, hogy ez főleg a motor területéről jöhet, amelynél nagyon eredményes telet zártunk. Ami a kasztnit illeti, ehhez kell még egy kis idő, hogy Enstone-ban egy győzelemre esélyes kasztnit rakjanak össze.” – zárta a francia.

  • Ricciardo: A Renault semmiben sem szenved hiányt a Red Bullhoz képest

    Ricciardo: A Renault semmiben sem szenved hiányt a Red Bullhoz képest

    Daniel Ricciardo elárulta nem lát különbségeket a felszereltség terén korábbi munkaadója a Red Bull és jelenlegi csapta a Renault között. Szerinte az enstone-i gárda nem szenved hiányt semmiben az osztrák alakulathoz képest.

    A francia csapat már egy jó ideje nem nyert futamot, míg az ausztrál egy olyan alakulattól távozott, ahol az esélye volt a győzelemre, karrierje során hétszer fel is állhatott a dobogó legmagasabb fokára, az öt év alatt, amit a Red Bullnál töltött. Ezért is sokkolta a Formula 1-es közösséget döntése, hogy útjaik elválnak az osztrák csapattal és a középmezőnyben csatázó Renault-ot választja.

    ,,Amikor körbe mentem (a gyárba) akkor nem láttam semmi olyasmit, amire azt mondhattam volna: a Red Bullnál van ilyen, srácok nektek is be kell szerezni egyet. Nem érzem úgy, hogy bármi is hiányozna. Még nem vezettem az autót, majd ha beülök, akkor tudom csak megmondani, hogy mire van még szükség, ám egyelőre jó dolgokat látok.”

    A Renault korábban már jelentős változtatásokat eszközölt enstone-i bázisán, még abban az időben, mikor a csapat ismét gyári alakulattá vált, a Lotusos kitérő után.

    ,,Decemberben itt voltam, akkor nagyon hangos volt minden, zajlottak a gyártási folyamatok, ám mára ez már befejeződött és minden kész lett. Nagyon keményen dolgoztak a télen, és ez az egyik olyan pozitív tulajdonság, amit azonnal megláttam bennünk. A szezon végén nekem kezdődik meg először a szünet és mehetek is kikapcsolódni, azonban tudom, hogy sok embernek nincs ilyesmire ideje, és ez volt az, ami megmutatta nekem, hogy mennyire éhesek a sikerre, ami egy pozitív dolog.”

    Ámbár a Renault reméli, hogy idei autóikkal nagy előrelépést tehetnek meg (tavaly negyedik helyen végeztek a konstruktőri pontversenyben), addig Ricciardo nem hinné, hogy borsot törhetnének a top 3 alakulat orra alá. Arra kérdésre, hogy mik a realisztikus elképzelései az idei évet illetően az ausztrál pilóta így válaszolt:

    ,,Nos, ez nagyon egyszerű, és talán nektek már unalmas mindig erről írni, de a válaszom a fejlődés, csak tudjuk folytatni a fejlődést. 2016 óta elképesztő dolgokat vittek véghez, ezért jó lenne tartani ezt az ütemet. Hiba lenne azt mondani, hogy ’oké, tavaly negyedikek voltak, most jó lenne a harmadik helyen végezni’ ugyanis ez az egész nem olyan egyszerű, túl nagy előnye van a top 3-as csapatnak. Ideális esetben csökkenteni tudjuk a távolságot, és ha ezáltal a legjobb három  egyikévé válunk az nagyon jó, azonban a lemaradásunk hozzájuk képest túl nagy. Amíg a kijelölt úton tudunk maradni és ha tartani tudjuk, amit elterveztünk, akkor az idei egy nagyon jó év lesz.”

    Ricciardot arról is kérdezték össze szorul-e majd a gyomra, ha korábbi csapata legyőzi őt, ám az ausztrál leszögezte, nincsenek ezzel kapcsolatban rossz érzései.

    ,,Tisztában voltam ezzel, mikor aláírtam az ide szóló szerződésem, a realitások talaján maradva várhatóan előttünk lesznek Melbourne-ben, ezt már korábban elfogadtam, hisz ennek nagy a valószínűsége. Természetesen figyelni fogom őket, de ugyanúgy a Ferrarit és a Mercedest is. Nem lesz bennem keserűség, ha legyőznek minket (Red Bull) Melbourne-ben. Úgy érzem, más úton haladunk, ugyanakkor nem akarunk mindig a negyedik helyen maradni.”

  • Hülkenberg szerint hosszú utat tett meg a Renault, de készen áll 2019-re

    Hülkenberg szerint hosszú utat tett meg a Renault, de készen áll 2019-re

    Nico Hülkenberg már 2017 óta a csapatnál van, és lényeges eleme a fejlesztéseknek, hiszen tavaly ő szerzett inkább pontokat, a csapat pedig negyedik lett a konstruktőrök bajnokságában. Ma mutatták be az az idei Renault betontorpedót, és a német új csapattársat is kapott, Daniel Ricciardo személyében.

    Ricciardo komolyan próbára teheti Hülkenberget, aki tavaly Carlos Sainz fölé tudott keveredni egyszerűen. A hétszeres F1-es futamgyőztes azonban már nagyobb falat lesz. Nico azt állítja, hogy a célja továbbra is az, hogy a Renault ilyen ütemben fejlődjön, de azt nehéz lenne megjósolni, hogy mire lesz ez elég. A Renault közleményében így fogalmaz:

    „Csapatként sokat fejlődtünk 2017 eleje óta, és ezt minden elemünkben folytatni kell, ha el akarjuk érni a hosszú távú céljainkat. Amikor megérkeztem, az infrastruktúra még elég fiatal volt, azóta egy hosszú utat tettünk meg, és nagyot fejlődtünk.A legjobbamat akarom nyújtani, és a maximumot akarom kihozni a csapatból és az autóból is. A legfontosabb az, hogy együtt lépjünk előre, és folyamatosan jól szerepeljünk. Továbbra is előre akarunk haladni az érkező fejlesztéseinkkel.”

  • Megjött a Renault 2019-es ásza, az R.S.19!

    Megjött a Renault 2019-es ásza, az R.S.19!

    A gyári Renault a legutolsó visszatérése óta 2018-ban a legjobb évüket zárták, és a csapatok közötti rangsorban a negyedik helyet szerezték meg. Az R.S.19-cel még magasabbra tennék a lécet, és már dobogón szeretnék viszontlátni a pilótáikat. Nico Hülkenbergre ez mindenképp ráférne, hiszen már rekorder abban a tekintetben, hogy még egyszer sem állhatott fel a királykategóriában a pódiumra. Csatlakozott a csapathoz nem kis meglepetésre Daniel Ricciardo, aki tavaly nem igazán volt eredményes pont a Renault erőforrásának köszönhetően a Red Bullnál, és ugyan tisztában van vele, hogy idén még nem a győzelemért mennek, de kockáztatott, és most sárgába öltözött.

    A dobogó idén akár reális dolog is lehet rendszeresen a franciáknak, hiszen nagyon tudatosan építkeznek, elmondásuk szerint erősebb és stabilabb lett a motor is, de még a Red Bull is betlizhet a Hondával.

    https://www.youtube.com/watch?v=F0m2AszhZyA

     

    Renault R.S.19 Renault R.S.19 Renault R.S.19 Renault R.S.19

    Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo  racingline. racinglinehu, racingline.hu Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo  racingline. racinglinehu, racingline.hu Renault daniel ricciardo  racingline. racinglinehu, racingline.hu Renault nico hülkenberg  racingline. racinglinehu, racingline.hu renaulr nico hülkenberg daniel ricciardo  racingline. racinglinehu, racingline.hu renaulr nico hülkenberg daniel ricciardo  racingline. racinglinehu, racingline.hu

  • Így szól a négy gyártó motorja! Melyik tetszik legjobban?

    Így szól a négy gyártó motorja! Melyik tetszik legjobban?

    Korábban, egyenként már bemutattuk nektek, hogy miként szólnak az idei F1-es motorok, most azonban egy bejegyzésbe csokorba szedtük mindet. Hallgassátok meg őket, majd görgessetek lejjebb, és szavazzatok, hogy melyik hangja tetszik a legjobban! 😉

    Mercedes:

    Renault:

    Ferrari:

    Honda:

    [poll id=”119″]