Címke: Renault

A Renault megnevezte tesztpilótáit

A Renault F1 Team véglegesítette csapatfelállását. Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo mellé érkezik Szergej Szirotkin, mint harmadik számú és tartalékversenyző, valamint Jack Aitken, mint tesztpilóta, illetve Guanyu Zhou, mint fejlesztő versenyző.

Szirotkin tavaly a Williams versenyzője volt, 2019-re azonban nem kapott versenyzői ülést. Renault-s szerepe mellett idén a WEC-ben versenyez majd az SMP Racing színeiben. Aitken korábban is a Renault Sport Academy tagja volt, s ahogy tavaly, idén is a Formula 2-ben versenyez majd. Guanyu Zhou pedig korábban a Ferrari versenyzőakadémiájának tagja volt, idén azonban már a Renaultnál folytatja és ő is F2-ben indul majd.

„Nagyon örülök, hogy újra csatlakozhatok a barátaimhoz a Renault F1 Teamnél és visszatérhetek a Forma-1-be.” – mondta Szirotkin. „Jól ismerem a csapatot, 2017-ben az egész évet a gyárukban töltöttem és a garázsban. Érdekes lesz megnézni, mennyit fejlődött a csapat autója az elmúlt évben. Tavaly riválisok voltunk és nem láttam belülről a munkájukat. Örülök, hogy csatlakozhatok a csapathoz harmadik számú és tartalékversenyzőként és Nico Hülkenberg, valamint Daniel Ricciardo mellett dolgozatok.”

2019. február 27.
Ricciardo nem örül a fekete alsóneműnek

A Renault idei pilótái megkapták a versenyfelszerelésüket, így Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg is vad bontogatásba kezdett. Ezt követte némi rögtönzött divatbemutató, illetve olykor megjegyzéseket tettek hasznosat, vagy haszontalant az adott ruhaneműt illetően. Az ausztrál szerint hőségben kifejezetten előnytelen a fekete, és ezt rögtön szóvá is tette a csapattársának.

Íme a videó az esetről, amelyet a Renault ma publikált:

2019. február 25.
Ricciardo idén jobban fog figyelni a középcsapatokra

Daniel Ricciardo elmondta, hogy a Renault versenyzőjeként több figyelmet fog fordítani a középcsapatokra, mint a Red Bullos éveiben.

A francia istálló érte el a leggyorsabb köridőt a barcelonai teszt első hetében, azonban Ricciardo szerint ez a pozíció még semmit nem jelent. „Olyan érzésem van, mint hogyha minden csapatnak jó lenne az autója,” – nyilatkozta a hétszeres futamgyőztes ausztrál a Circuit de Catalunyán. „Szinte mindenki 1:17-es, 1:18-as köridőket autózik, szóval nagyon nehéz bármit is mondanom. Egy dolog viszont biztos, hogy a hármas és a kilences kanyaron padlógázzal fogunk áthajtani.

„Nem emlékszek arra, hogy melyik teszten fordult elő legutoljára, hogy bármelyik csapat képes gyors lenni,” – tette hozzá Ricciardo. „Még a Toro Rosso versenyzői is 1:17-es köridőket autóztak, azonban szerintem nem volt sok üzemanyag az autójukban, amikor ezeket a köröket autózták.”

Annak ellenére, hogy Ricciardo elhagyta a Red Bullt, akikkel tavaly Kínában és Monacóban is nyerni tudott, továbbra is szemmel fogja tartani a három élcsapatot. „A Red Bullnál csak a Ferrarira és a Mercedesre kellett koncentrálni,” – meséli a Renault ausztrálja. „A Renault versenyzőjeként nyitott szemmel kell járnom, ugyanis bárki veszélyes lehet ránk.

„Nagyon kíváncsi vagyok, hogy a Mercedes és a Ferrari milyen programokat teljesítenek a teszt során. Nagyon nehéz megmondani, azonban ha fogadni kellene, akkor én személy szerint a Ferrarira tenném a pénzem. A Ferrari tűnik a legkiegyensúlyozottabbnak, azonban a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon mindenre választ fogunk kapni.”

2019. február 23.
Hülkenberg: Gyors a Renault

Nico Hülkenberg kijelentette, hogy ugyan gyors a Renault, de továbbra is csak a negyedik helyre van reális esélyük idén.

A német pilóta autózta az első barcelonai teszt abszolút leggyorsabb idejét, ám kihangsúlyozta, hogy ez nem azt jelenti, hogy a Renault a legjobb három istálló között van, mert szerinte ugyanis a Red Bull még mindig gyorsabb náluk.

„Tudjuk, hogy a Red Bull gyorsabb, de szeretnénk azt is tudni, hogy miért. Őszintén megvallva nincs problémám ezzel. Először is teljesítenünk kell az előzetes programokat és optimalizálnunk kell az autót.” – fogalmazott.

Hülkenberg elismerte, hogy idén is szoros csatára számít a középmezőnyben.

„Nagyon kiegyensúlyozott a középmezőny. Nem vagyunk kényelmes előnnyel a negyedik helyen. Jók a megérzéseim az autóról, sikerült bepótolnunk az új szabályok miatt elvesztett leszorítóerőt. Az autó olyan, mint a tavalyi, mintha valaki csak megnyomta volna a másolás-beillesztés gombokat.” – tette hozzá a német.

2019. február 22.

Hülkenbergé lett a negyedik tesztnap

Csütörtökön véget is ért az első szezon előtti tesztsorozat.

Ezúttal a Renault-s Nico Hülkenberg bizonyult a leggyorsabbnak. A második legjobb időt az újonc Alexander Albon futotta a Toro Rossóval, míg a harmadik helyen a másik Renault-val Daniel Ricciardo zárt.

A tabella végén a williamsesek zártak, akik csak tegnap délben kezdték el a tesztelést.

A második tesztsorozat jövőhéten kezdődik.

	Versenyző	Csapat	Legjobb köridő	Körök száma
1	Nico Hülkenberg	Renault	1:17.393	24
2	Alexander Albon	Toro Rosso	1:17.637	136
3	Daniel Ricciardo	Renault	1:17.785	34
4	Valtteri Bottas	Mercedes	1:17.857	57
5	Lewis Hamilton	Mercedes	1:17.977	58
6	Charles Leclerc	Ferrari	1:18.046	138
7	Lando Norris	McLaren	1:18.431	132
8	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:18.511	154
9	Romain Grosjean	Haas	1:18.563	64
10	Kevin Magnussen	Haas	1:18.720	66
11	Pierre Gasly	Red Bull	1:18.780	146
12	Lance Stroll	Racing Point	1:19.664	72
13	George Russell	Williams	1:20.997	17
14	Robert Kubica	Williams	1:21.542	48

2019. február 21.

Renault és Dacia újdonságok a 2019-es Genfi Autószalonon!
- Először lép a nagyközönség elé az új Renault Clio: a márka legendás képviselője forradalmi újításokkal jelentkezik.
- Először mutatkozik be az új Renault Twingo
- A Dacia bemutatja Ultimate nevű új limitált szériáját
Az új Renault Clio

A nagyközönség elé lép az új Renault Clio, amely a legendás modell immár az ötödik generációja és amelyből eddig 15 millió talált gazdára világszerte. 1990-es első megjelenése óta a Clio a Renault-csoport legnépszerűbb modellje lett az egész világon. A franciák körében ez az autó nyerte el legtöbbször a legkedveltebb autó címet, 2013-tól pedig egész Európában a B-szegmens vezető modellje.

Az „Evolúció és forradalom” kettős jelszavát követve az új Clio szokatlan változásokat hoz: a külső dizájn érettebb irányba mozdul el, míg a belső kialakítást teljesen újragondolták. Kiformáltabb vonalaival és határozottabb orrkiképzésével az új Clio dinamikusabbá és modernebbé vált. A belső tér alapjaiban átalakult. Az utastér megrajzolásakor a tervezők a felsőbb szegmenseket tartották szem előtt mind a rendelkezésre álló technológiák, mind az érzékelhető minőség tekintetében.

Az új Clio a csoport első olyan modellje, amelyben megjelenik majd a Renault által kifejlesztett E-Tech hibrid technológia. A vezetés-támogató rendszerek (ADAS) páratlan kínálatával egy városi autóban is elérhetővé teszi mindazokat a technológiákat, amelyek már az önvezető autók felé mutatnak.

Az új Renault Twingo

Vidám és agilis jellegének megőrzése mellett az új Twingo új külsővel, kifinomultabb formával jelentkezik. A külső és a belső kialakítás a személyre szabhatóság új lehetőségeit kínálja. Ugyanakkor a legújabb innovációkat is elérhetővé teszi a Renault EASY CONNECT új ökoszisztémájához való kapcsolódása révén.

A Dacia bemutatja Ultimate nevű új limitált szériáját

A 2018-as rekordévet követően a Dacia itt állítja ki előzetesen az Ultimate elnevezésű limitált szériáját, amely egyes országokban Techroad néven ismert. A Duster, a Logan és a Stepway család (Sandero, Logan MCV, Lodgy és Dokker) tagjait egyesítő széria új, szokatlan árnyalatokban – Fusion vörös és Highland szürke – pompázik.
2019. február 21.
Olyan a hátsó szárny, mint egy ejtőernyő

Idén némileg változtattak a Forma-1 szabályain az aerodinamikára vonatkozóan, ennek függvényében pedig módosultak az autók szárnyai is. Ettől pedig azt az eredményt várják, hogy a tapadás csökkenése okán izgalmasabbak lesznek a versenyek és több lesz az előzés.

Nico Hülkenberg pedig úgy fogalmazott, hogy a hátsó szárny olyan, mintha egy ejtőernyő lennie.

A német versenyző elmondta, hogy fejlődött a Renault motor tavalyhoz képest, de hozzátette: „Sokkal nagyobb most a légellenállás a nagy hátsó szárnyakkal, így ez nem olyan feltűnő. Olyan, mintha egy ejtőernyőt húznánk keresztül az egyenesen.Látja az ember a méretes hátsó szárnyat a tükrökben, és ez nyilvánvalóan hatással van az erő érzetére.”

Mindezek ellenére Hülkenberg egyelőre elégedett a Renault 2019-es versenygépével.

2019. február 21.
Szirotkin lehet a Renault tartalékpilótája

Könnyen lehet, hogy a Forma-1-ből tavaly év végén kiszoruló Szergej Szirtokin idén tartalékpilótai szerepkört tölthet be, annak reményében, hogy 2020-ban visszatérhessen a rajtrácsra.

Az már biztos, hogy az orosz pilóta idén a WEC-ben fog indulni, de nem titkolt célja, hogy jövőre visszatérjen a száguldó cirkuszba.

„Nagyon reménykedek abban, hogy 2020-ba visszatérhetek majd a Forma-1-be. Jelenleg is keményen dolgozunk azon, hogy kidolgozzunk egy olyan tervet, ami ezt lehetővé teheti.” – nyilatkozta Szirotkin az orosz f1.news.ru-nak.

Néhány napja keltek szárnyra olyan pletykák, miszerint egykori munkaadója a Renault szívesen alkalmazná őt, mint tartalékpilóta.

„Jó lenne folytatni a munkát a Forma-1-ben, mint tartalék versenyző. Természetesen a Renault egy jó opció lenne, de jelen pillanatban nincs még semmiféle megegyezésem velük.” – reagált rá a 23 éves pilóta.

2019. február 20.
Szavazz a 2019-es mezőny legszebb autójára!

Miután minden csapat bemutatta, hogy fest 2019-es versenygépük, máris tesztelnek Barcelonában. Mi pedig most csokorba szedtük az autókat, és kivételesen szimpátia szavazást tartunk, kizárólag esztétikai alapon, függetlenül attól, hogy amúgy ki kinek szurkol.

Az alábbi képekre kattintva eléritek a többi fotót az egyes autókról, a lista alján pedig szavazzatok, hogy szerintetek melyik autó lesz az idei rajtrács legszebbje!

Fotó: Mercedes AMG Petronas

Fotó: Ferrari

Fotó: Thomas Butler / Red Bull Content Pool

Fotó: Renault F1 Team

Fotó: Haas F1 Team

Fotó: McLaren

Fotó: Sport Pesa Racing Point

Fotó: Alfa Romeo

Fotó: Red Bull Content Pool

Fotó: Williams F1

[poll id=”120″]

2019. február 20.
BoP teszten voltak az új TCR autók!

Spanyolországban Dan Lloyd elvégezte a 2019-es szezon előtt a frissített vagy új TCR autókkal a Balance of Performance tesztet. Öt autót hajthatott meg a TCR UK bajnok, köztük a Hyundai Veloster N, Lynk&Co 03, Alfa Romeo Giulietta Veloce, Lada Vesta Sport és Renault Mégane versenyautókat. A Circuito Ricardo Tormo, helyszínén persze volt egy Cupra is, referenciának.

Az összes autó a nap elején az utolsó BoP táblázat szerint volt felkészítve, majd egy sor helyen változtattak rajta, hogy majd a márciusban megjelenő listán már végleges adatok legyenek, amelyeket a világ összes TCR bajnokságában átvesznek majd. A főszereplő Lloyd így nyilatkozott erről a munkáról:

„Nagy megtiszteltetés, hogy újra a hivatalos BoP tesztet én végezhettem el. Feltehetően jól dolgoztam akkor tavaly. Kevesebb autó volt idén, de továbbra is sokat kellett dolgozni velük a pályán. Ez egy nehéz meló, mert az autók között számtalan különbség van, így ki kell találnunk azt, miképp adhatjuk a legjobb visszajelzést róluk ilyen rövid idő alatt.”

2019. február 19.