Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Szafnauer: A Netflix kamerái „drámát teremtenek” a Forma-1-ben

    Szafnauer: A Netflix kamerái „drámát teremtenek” a Forma-1-ben

    Egyértelmű, hogy a csapatfőnökök pattanásig feszült montreali találkozója szerepel majd a Netflix következő hivatalos, Forma-1-ről szóló sorozatában.

    Miközben a csapatfőnökök háborúztak az FIA úgynevezett „delfinezés” elleni szigorítása miatt, a Red Bull-vezér Christian Horner elárulta, hogy a Netflix kamerái akkor forogtak, amikor Toto Wolffot „elöntötte a sz*r”. Az Auto Motor und Sportnak az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack, így elemzett:

    „A megbeszélés enyhén érzelmessé vált. Volt ott egy kamera, és azt hiszem, Christian volt az, aki megkérdezte, hogy ki lehet-e kapcsolni. De nem tudom megmondani, hogy még mindig rögzítették-e, vagy a mikrofonok végig vettek-e minket.”

    A német Bild című lap idézte Horner szavait, aki megerősítette, hogy a montreali találkozónak voltak „színházi elemei”, ezért epésen megjegyezte:

    „Érkezik Lewis új filmje, talán Toto kap benne egy szerepet.”

    Otmar Szafnauer, a Renault tulajdonában lévő Alpine csapat irányítója a Sport1-nek nyilatkozott a kamerák jelenlétéről:

    „Az a tény, hogy a Netflix ott volt, bizonyosan hozzájárult ahhoz, hogy nem voltam hajlandó semmit se mondani. Olyan drámát okoz, amely egyébként nem lenne? Nem tudom, de biztos vagyok benne, hogy az emberek azt feltételezik, hogy van hatása. Talán így is van.”

    Nikita Mazepin, a Haas elbocsátott versenyzője szerint mivel a Netflix „üzletet próbál csinálni” a Forma-1-ben való részvételéből, „néhány unalmas pillanatot” fel kell fűszerezni. A Sport-Expressnek beszélt erről:

    „Azt hiszem, hogy a szerkesztők munkája nagyon nehéz, és természetesen nem irigylem őket. Összességében minden, ami a sportot népszerűsíti, jó projekt, hiszen elsősorban a fiatalokat célozzák meg. Lehet, hogy 10-20 év múlva pár fiatal srác nem a kocsmába megy majd este a tanulás után sörözni, hanem gokartozni fognak. Akkor azt hiszem, azt mondhatnánk, hogy ez egy eredményes projekt volt.”

  • Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    A Forma-1 hagyományos „pilótakeringője” már javában tart, hiszen kezdenek körvonalazódni a 2023-as versenyzői ülések birtokosai. Pierre Gasly-val, például a Red Bull egyértelműen közölte, hogy a jövő év végéig be kell tartania a szerződését. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mondta ezt Montrealban, annak ellenére, hogy korábban azt találgatták, a francia pilóta az energiaital-gyártó cég F1-es istállója után másfelé kacsintgat:

    „A mi versenyzőnk lesz, ez pedig 100 százalékban megerősített, hiszen érvényes szerződése van velünk. Nincs is értelme erről többet beszélni.”

    Kevésbé biztos a helyzet az Alpine-nál. Persze, Fernando Alonso váratlan második helyezése Max Verstappen mögött a nedves montreali pályán nem fog ártani a közelgő tárgyalásoknak. Amennyiben a Renault tulajdonában lévő csapat kitart a spanyol mellett, a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri úgy néz ki, hogy a Williamshez szerződik. Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ennyit közölt:

    Nem kell nekünk ezt elkapkodnunk. Nem sietjük el a dolgot, és a megfelelő pillanatban, az őrületes átigazási szezonon belül körülnézünk. Végül meghozzuk az ilyen típusú döntéseket.”

    Arra a kérdésre, hogy a 21 éves ausztrál jövőre az F1-ben lesz-e, elismerte, hogy „Igen”. Sőt, Szafnauer akár egy korábbi megállapodást sem zár ki a Williamsszel, noha a brit csapat azt állítja, nem tervezik, hogy 2022-ben elengedik Nicholas Latifit. Erősködött egy kicsit, de bevallotta, hogy Montrealban „elbeszélgetett” a Williamsszel:

    „Olvastam ugyanezen pletykákat, de nehéz megjósolom ezzel kapcsolatban a jövőt. Nekem sincs több információm erről, mint nektek.”

    Már a Williams csapatfőnöke, Jost Capito sem zárja már ki azt, hogy Latifi még 2022 vége előtt kiszorul, persze jelenleg még palástol:

    „Mindkét versenyzőnek szerződése van a szezonra, és a tervünk az, hogy ezt teljesítsük is. Nincsenek más elgondolásaink.”

    Ugyanakkor elmondta, hogy Piastri készen áll a Forma-1-re, és rajta van azon a listán, akiket a Williams keres. Ami a 40 éves Alonsót illeti, róla Szafnauer azt mondta, hogy a nagy nyári szünetükhöz közeledve erről már több hír lesz majd.

  • A Williams cáfolja a Renault motorszerződéssel kapcsolatos tárgyalásokat

    A Williams cáfolja a Renault motorszerződéssel kapcsolatos tárgyalásokat

    Nicholas Latifi csapatfőnöke eloszlatta azokat a félelmeket, hogy a hétvégi kanadai első hazai futama után rögtön ünnepélyesen ejthetik is a versenyzőjüket. Széles körben elterjedt információk szerint Oliver Piastri, az Alpine ausztrál tartalékversenyzője, aki a Formula 2 regnáló bajnoka, 2023-ban és 2024-ben is kölcsönbe kerül a Williamshez. Jost Capito ezt nem is tagadja a német Skynak:

    „Oscar mindenkinek érdekes, akinek szabad helye akad, ez nem kérdéses.”

    Azt azonban nem erősítette meg, hogy eldöntött üzletről van szó – és egyben véget vetett a spekulációknak, miszerint a 21 éves Piastri Williams-karrierje közvetlenül a hétvége után kezdődhetne:

    „Egyértelmű, hogy erről szó sincs.”

    Egy másik pletyka azonban arról szól, hogy az Alpine Piastri kölcsönadása a Williamsnek egy ügyfél Renault-motorszerződéssel is összefonódhat. Erről már csak ennyit mondott Capito:

    „Ez pillanatnyilag csak spekuláció. Szerződés köt 2025 végéig a Mercedes motorjaihoz, 2026-ban pedig új szabályok lesznek. Addig pedig még sok víz fog lefolyni a Rajnán.”

  • Alonso elégedett a nagyot előrelépő Renault motorral

    Alonso elégedett a nagyot előrelépő Renault motorral

    A nehéz szezonkezdetet követően Fernando Alonso zsinórban a harmadik versenyén szerzett pontot Bakuban, ahol főleg az Alpine motorjának köszönhette az előkelő helyezést.

    A spanyol a 10. helyre kvalifikált, a versenyt pedig végül a hetedik helyen fejezte be, csakúgy mint Monacóban. Habár tényleges pozíciót a két Ferrari kiesésével és Tsunoda DRS-ének meghibásodásával nyert csak, megelőzni sem tudta senki Alonsót, aki lényegében egész hétvégén a leggyorsabb volt a harmadik szektorban, ennek megfelelően pedig az egyenesekben is.

    „Igen, örülök a hetedik helynek” – értékelt a kétszeres világbajnok a verseny után. „Nyilván hasznot húztunk az előttünk történő kiesésekből, a Ferrarikéból és Tsunodáéból. De igen, ezek a dolgok megtörténnek itt Bakuban, és elfogadjuk ezt a hat pontot, jó szájízzel távozunk a monacói hetedik hely után, mert itt megint hetedikek lettünk. Úgyhogy folytassuk tovább. Nagy volt a sebességünk az egyenesben, ami segített abban is, hogy magunk mögött tartsuk a többieket, és azt hiszem, maximalizáltuk az erősségeinket. Meglátjuk, hogy Kanadában találunk-e még egy kicsit többet, mert ha két-három tizeddel előrébb lennénk, akkor szerintem hatalmasat lépnénk előre.”

    Alonso kiemelte az Alpine alacsony légellenállású beállítását, de a Renault motor erejét is mint kulcs a többiek maga mögött tartásához.

    „Senki nem előzött meg!” – tette hozzá. „Kinyitották a DRS-t, és én még így is távolodtam, szóval ez egy nagyon jó dolog volt. Jobbak vagyunk, több motorerőnk van. Erősek vagyunk az ilyen pályákon. Tavaly sokat küszködtünk Bakuban, idén pedig versenyképesek vagyunk, szóval úgy gondolom, hogy nagyon nagy lépést tettünk előre.”

    Alonso a szezon elején folyamatosan motorproblémákkal küzdött, már volt is egy büntetése motorcsere miatt Spanyolországban, de állítása szerint mostanra az Alpine ura a megbízhatósági gondoknak.

    „A megbízhatóság az év elején aggodalomra adott okot, és valójában nyolc verseny után már a negyedik motor van bent, de úgy gondolom, hogy most már urai vagyunk a helyzetnek. Boldog vagyok. Ez egy jó érzés. Megváltoztattuk a koncepciót, az elrendezést, mindent. Jól sült el, szóval boldog vagyok, és örülök a csapat erőfeszítéseinek is” – zárta gondolatát.

  • Alboreto utolsó győzelme a Tyrrellnek és a Ford Cosworth DFV-nek

    Alboreto utolsó győzelme a Tyrrellnek és a Ford Cosworth DFV-nek

    Michele Alboreto 1983-ban ezen a napon váratlan győzelmet szerzett, megnyerte a Detroiti Nagydíjat, és ezzel a Tyrrell csapatnak meghozta az utolsó F1-es diadalát.

    Az akkor 26 éves versenyző teljes mértékben kihasználta a Brabhamnél és a Renault-nál versenyző Nelson Piquet és René Arnoux gyorsabb, de turbófeltöltős autóikat sújtó problémákat.

    Alboreto a Cosworth motorral versenyzők hármasát vezette a célvonalig, rajta kívül a dobogót a Williams versenyzője, Keke Rosberg és a McLaren pilótája, John Watson zárta.

    Embed from Getty Images

    Ez a futam volt egyébként a legendás Ford Cosworth DFV motor 155. és egyben utolsó győzelme a Forma-1-ben.

    Alboreto már gyári Audi versenyzőként vesztette életét 2001-ben, tesztelés közben.

  • Az Alpine-nak van ideje megoldani Alonso és Piastri helyzetét

    Az Alpine-nak van ideje megoldani Alonso és Piastri helyzetét

    Nagyon fontos, hogy a regnáló Formula 2-bajnok és az Alpine tartalékpilótája, Oscar Piastri utat találjon egy Forma-1-es pilótafülkébe. Ez az Alpine vezérigazgatójának, Laurent Rossinak a véleménye, akit az El Mundo Deportivo arról kérdezett, hogy a Renault tulajdonában lévő istállónak esetleg el kell távolítania Fernando Alonsót, hogy helyet csináljon a fiatal ausztrálnak. A francia Esteban Ocon már rendelkezik szerződéssel, így mivel Piastri dörömböl az ajtón, a 40 éves Alonso elismerte, hogy nem zárható ki a csapatváltás. A Sky Barcelonában arról kérdezte a spanyolt, hogy akkor is elmenne-e egy topcsapathoz, ha ott már megvan a de facto „első számú” pilóta:

    „Persze, hogy mennék! Végsősoron jelenleg nincs sok 1-es vagy 2-es számú versenyző egyik alakulatnál sem, és a csapatoknak szükségük van mindkét versenyzőre, hogy együtt dolgozzanak az autó fejlesztésén.”

    Rossi utalt rá, hogy három top versenyzővel a fedélzeten „sok csapat csak szeretné, ha náluk is így lenne”:

    „Még rengeteg időm van arra, hogy megoldjam ezt, mert mindenki tudja, hogy rendszerint a szerződéseket szeptemberben kötik meg. Természetesen beszélünk a két versenyzővel, és elemezzük, hogy folytatjuk-e az egyikkel, folytatjuk-e a másikkal, vagy megnézzük, hogy az egyiket egy másik csapathoz tudjuk-e tenni.”

    Rossi elismeri, hogy Piastri ideiglenes parkoltatása egy rivális istállónál „lehetséges”:

    „Amíg Oscar tud valahol vezetni, addig ez a nagyon fontos nekem. Ő egy olyan pilóta, aki sokat számít az Alpine jövője szempontjából, de jelenleg sok hipotézis van a levegőben. Őszintén szólva, ez most az utolsó dolog, amiről Fernandóval tárgyalunk, mert egyelőre csak az autó teljesítményét kell néznünk.”

    Arra a kérdésre, hogy arról van-e szó, hogy Alonso meggyőzi az Alpine-t, vagy fordítva, Rossi nevetett:

    „Azt hiszem, nekünk kell egymást meggyőznünk.

    „Nem arról lesz ekkor szó, hogy „neked kellene nekünk vezetned’, vagy fordítva. Ez egy kétirányú út. Szerződés megújításakor vagy új szerződés megkötésekor pedig leginkább a hosszú távú stratégia számít. Erről kell egyeztetnünk a két versenyzővel.”

  • Marko: Nincs topcsapat a 2022-es költségvetési kereten belül

    Marko: Nincs topcsapat a 2022-es költségvetési kereten belül

    Dr. Helmut Marko szerint a költségvetési korlát komoly problémává vált a globálisan megugró infláció közepette. A Red Bull 78 éves vezető tisztségviselője egyetért a csapatfőnök Christian Hornerrel, aki Barcelonából távozva arra figyelmeztetett, hogy csak néhány csapat maradhat talpon annyi pénzzel, hogy valóban be tudják fejezni a 2022-es szezont. Marko a Sport1-nek nyilatkozott:

    „A három élcsapat közül jelenleg egyik sincs a költségvetési határon belül.”

    A csapatok idén maximum 140 millió dollárt költhetnek – 5 millió dollárral kevesebbet, mint tavaly, a bizonytalan globális helyzet miatt megugró infláció és a szállítási költségek ellenére. Egyes csapatok, élükön a Red Bull-lal, sürgős költségvetési korlát módosítást követel a kompenzáció érdekében. Az Alpine ugyanakkor nem tartozik közéjük. Laurent Rossi vezérigazgató az El Mundo Dportivónak ennyit mondott erről:

    „A COVID-19 nyilvánvalóan érintett minket, bár nem most. Az Alpine jelenleg némileg immunis. Luca de Meo megkezdte a helyreállítási tervet, amely sok, a múltban elkövetett hibát javít ki – egy olyan múltat, amely egy ilyen válságot nagyon megnehezített nekünk.”

    Az olyan topcsapatoknak, mint a Red Bull, amelyeknek a Forma-1-ben az egyetlen céljuk a győzelem, Marko utalt rá, hogy ténylegesen is fennáll a veszélye annak, hogy a 140 millió dollárt hamarosan elköltik:

    „A szállítási költségek bizonyos esetekben 60 százalékkal emelkedtek, ahogy az anyagköltségek is, méghozzá óriási mértékben. Ez egyszerűen a valós kép. Volt már szó egy bizonyos inflációs kiigazításról. Először a világjárvány, majd a háború – ezek olyan események, amelyek nem voltak előre láthatóak, és az infláció és a növekedés ilyen mértéke sem normális. Ha visszatér minden a normális mederbe, akkor újra normálisan tudunk majd létezni a költségvetési korlátokon belül.”

    Markót kérdezte a Blick a Ferrari Red Bull üldözéséről is, mind az autófejlesztési kiadásokkal, mind a barcelonai üzemanyag-hőmérséklet-történettel kapcsolatban, erre már csak ennyit reagált:

    „Igen, a Ferrari kipécézett minket, de ez így van rendjén.”

  • Az Alpine átgondolja még Alonso 2023-as szerződtetését

    Az Alpine átgondolja még Alonso 2023-as szerződtetését

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke szerint a Renault tulajdonában lévő csapat megfontolja még Fernando Alonso újbóli szerződtetését 2023-ra.

    Mivel a kétszeres világbajnok jelenlegi kontraktusa a végéhez közeledik, a pletykák szerint az Alpine inkább a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri felé fordulhat. A 40 éves Alonso pedig állítólag az Aston Martinnal kacérkodik. Szafnauer mindenesetre az El Mundo Deportivo című lapnak, Alonso jövőjéről az Alpinenál ennyit mondott:

    „Sok mindent el tudok képzelni, de még nem kezdtünk el komolyan gondolkodni a jövő évre vonatkozóan. Még annyira korán vagyunk benne csak az idei szezonban is, de természetesen figyelembe kell vennünk Fernandót. Ő egy kiváló versenyző, nagyon jól beilleszkedett és boldog a csapatnál. És ezért nagyon ostobák lennénk, ha nem fontolnánk meg a szerződésének meghosszabbítását. Ugyanakkor az ilyen jellegű döntések minden csapatnál egy kicsit később születnek meg az év folyamán.”

    Ugyanakkor elárulta, „megérti”, hogy Alonso miért csak 2 pontot szerzett eddig 2022-ben, szemben fiatalabb francia csapattársa, Esteban Ocon 24 pontjával. Azt is tudja, hogy Alonso is elég „intelligens” ahhoz, hogy tudja, az Alpine még nem áll készen arra, hogy futamokat nyerjen:

    „Mindez nem Fernando hibája.”

    Arra a kérdésre azonban, hogy a csapat miért nem hajlandó új szerződést ajánlani Alonsónak, így felelt:

    „Csak azért, mert az összes csapat ilyen jellegű időzítése azt jelenti, hogy alapvetően ezek a dolgok egy kicsit később történnek meg.”

  • Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine támogatta Michael Andretti ajánlatát, hogy tizenegyedik csapatként bővítsék a Forma-1-et. Ugyan a Liberty Media, az FIA és a meglévő csapatok legalább fele nem lelkesedett ezért, a korábbi F1 pilóta, Andretti -egykori munkaadója, a McLaren támogatja. Andretti édesapja, az F1-es legenda és korábbi világbajnok Mario még egy régi McLarent is fog vezetni idén, az Austinban megrendezésre kerülő Amerikai Nagydíj előtt. A 82 éves Mario Miamiban elmondta, a fia eltökélt szándéka, hogy meggyőzze az F1-et, hogy 2024-ben zöld utat adjon az új csapatának. Az Auto Motor und Sport kérdezte, hogy az Andretti-pályázat minden követelménynek meg tud-e felelni, beleértve a pénzügyeket is, így felelt:

    „Meg tudjuk csinálni, egy amerikai csapattal és versenyzővel az érdeklődés robbanásszerűen megnőne. Michaelnek mindene megvan, egy ilyen hosszú távú projekthez.”

    Több jelenlegi F1-es csapat ellenvetése ugyanakkor az, hogy egy tizenegyedik csapat gyakorlatilag felhígítja a nevezéseik értékét.

    Nem meglepő azonban, hogy az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi támogatja az Andretti-pályázatot. A csapat tulajdonosa, a Renault már megállapodott a motorbeszállítói szerepvállalásról. Így fogalmazott Rossi:

    „Nagyon támogatóan állok hozzá, hiszen ez hozzájárul az amerikai terjeszkedésünkkel. Azt hiszem, hogy ez hozzáad a show-hoz, és közvetlen érdeklődést generál az USA-ban, így bevételt növelve. Azt kell bizonyítanunk, hogy ez elég ahhoz, hogy kompenzálja a bevétel felhígulását. Hogy ez csak egy megérzés? Egyelőre igen, de végezzük el a munkát rendesen, és majd meglátjuk.”

  • A Renault partnereként érkezhet az Andretti Autosport a Forma-1-be

    A Renault partnereként érkezhet az Andretti Autosport a Forma-1-be

    Továbbra is téma egy új, amerikai istálló érkezése a Forma-1-ben. A Michael Andretti vezette csapat korábban a Saubernél is bepróbálkozott már, de az az üzlet kútba esett. Most viszont először került képbe egy motorpartner.

    A Forma-1 és a Liberty Media egyelőre hivatalosan nem nyitott ajtót egy új csapatnak, de a Forma-1-ben már akadtak támogatóik, akik szívesen összeállnának velük.

    Jelen pillanatban a Ferrari, a Mercedes, a Red Bull Powertrains valamint a Renault személyében négy motorgyártó látja el erőforrással a húsz fős mezőnyt. Közülük egyedül a franciáknak van egyetlen egy csapata, a gyári Alpine. Így nem meglepő, hogy ők szívesen szállítanának motort az amerikaiaknak.

    „Ez nem az én hatásköröm, hanem Laurent Rossié, de vannak tárgyalások ezügyben.” – felelte a Renualt vezérigazgatója Luca de Meo, amikor az Andretti-Renault házasságról kérdezték. „Érdekes, mivel van egy hatalmas projekt ez mögött, vannak olyan hozzáértő embereik, akik minden eszközzel rendelkeznek, hogy a Forma- hasznára váljanak.”

    „Természetesen a jelen körülmények között keressük a lehetőségét, hogy valakivel összeálljunk. Egy időben motort adtunk a Red Bullnak meg a McLarennek is, de manapság már ez nem így van.” – tette hozzá de Meo, aki azonban kizárta, hogy az Andrettit a Renault B csapatának használnák.

    „Ha ez így lenne, akkor spanyol bajnoki nyelven fogalmazva, mint az Barcelona A, Barcelona B, Barcelona C, illetve a Real Madrid 1 és Real Madrid 2, sehol sincs az Atletico. Ha a rendszer ilyen, ez azért van, mert valakinek megfelel.”