Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • A Mercedes a nyári szünetig nem dönt a pilótafelállásáról

    A Mercedes a nyári szünetig nem dönt a pilótafelállásáról

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megerősítette, hogy csak a nyári szünet után kezdenek foglalkozni a 2020-as versenyzőfelállásukkal.

    Lewis Hamilton marad, neki van szerződése, a kérdés az, hogy ki lesz a csapattársa. Valtteri Bottasnak nem lesz egyszerű megtartani az ülését, Esteban Ocon például már nagyon versenyezne, de a legújabb pletykák szerint akár Max Verstappen is távozhat a Red Bulltól, de még Alonsót is szóba hozták a Mercedesszel.

    „Nem akarunk nyomást helyezni magunkra azzal, hogy a nyári szünet előtt döntünk a pilótáinkról” – erősítette meg Toto Wolff a Speedweek hasábjain.

    Friss értesülések szerint pedig Hülkenberg elhagyhatja a Renault-t, és akár a Formula-E-be is mehet, és az ő helyére Esteban Ocon ülhet be. Wolff is elismerte, hogy van érdeklődés a francia pilótájuk iránt.

    „Esteban több csapat érdeklődését is felkeltette. Nem akarjuk olyan könnyen odaadni másnak, viszont ha nálunk nem lesz hely számára, el kell engednünk.”

    Wolff Russell jövőjével kapcsolatban is tisztázott mindent, pártfogoltjuk jövőre is marad a Williamsnél: „George-nak érvényes szerződése van a Williamsszel 2020-ra, és remélem, hogy segítségével előrébb tudnak lépni.”

  • Hülkenberg is rajtbüntetést kapott

    Hülkenberg is rajtbüntetést kapott

    Tovább bővül a rajtbüntetettek sora a vasárnapi osztrák futamra, miután Nico Hülkenberg autójában is motort cseréltek.

    A Renault úgy döntött, hogy Spielbergben Nico Hülkenberg is megkapja a franciák B specifikációjú V6-os motorját, amit már Daniel Ricciardo is használt a Paul Ricardon. Az ausztrál akkor viszont nem kapott büntetést, mivel ő még nem lépte túl az engedélyezett darabszámot.

    Tegnap már beszámoltunk róla, hogy Sainz és Albon is hasonló cipőben járt, mint a német. Ők viszont tíz helyes rajtbüntetést kaptak.

    Hülkenberg Spanyolországban használta fel a negyedik belső égésű motorját, ám akkor a bokszutcából rajtolt, miután szárny specifikációt is változtattak. Az ötödik felhasznált motor pedig csak öt helyes rajtbüntetést ér már.

  • McLaren: Végre fejlődünk

    McLaren: Végre fejlődünk

    A McLaren újonnan igazolt csapatvezetője, Andreas Seidl nagy örömmel konstatálja, hogy csapata versenyről-versenyre egyre jobb.

    A wokingi alakulat a hibrid éra kezdete óta csak keresi régi önmagát, két dobogójuk van, mindkettőt még az éra első versenyén szerezték, 2014-ben Ausztráliában. Aztán 2015-től jött a katasztrofális Honda házasság, majd most, 2019-ben a McLaren immár Renault motorral talán kezd egyenesbe jönni.

    Seidl nemrég csatlakozott, de mióta átvette a csapat vezetését, tényleg egyre jobbak és jobbak.

    „Meleg fogadtatásban részesültem a csapattól” – mondta Seidl. „Az is segített, hogy az autó sokat fejlődött tavalyhoz képest. Az összes tavalyi változtatás már most kifizetődik.”

    „Még mindig a csapat működésének elemzésénél tartok, célom megtalálni az erősségeket és a gyenge pontokat. Ennek tudatában már kidolgozható egy terv a jövővel kapcsolatban. Zak és a részvényesek azt a feladatot adták, hogy a lehető leggyorsabban fedezzem fel minden hátrányunkat, az infrastruktúrában is. Ezért múlt héten nagy örömmel jelentettem be az új szélcsatorna építését, ami egy nagy hiányosság volt eddig a topcsapatokhoz képest. Nagyon boldog vagyok, hogy versenyről-versenyre lépünk előre, és fontosnak tartom, hogy ezt a pozitív utat folytatni tudjuk.”

  • Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Carlos Sainz és Alexander Albon várhatóan az utolsó rajtsorban fogják megkezdeni az Osztrák Nagydíjat, mert mindkettejük autójába új motort építettek be, és ez már rajthelybüntetéssel jár.

    Carlos Sainz autójában az összes komponenst ki kell cserélni, ez automatikus hátrasorolást jelent a mezőny végére. A spanyolnak nem jött jól, hogy rögtön az első versenyen kigyulladt a McLarenje, emiatt tart ott, hogy most már minden motorcserénél büntetik. Csapata egyébként sokáig mérlegelt, hogy mikor a legideálisabb bevetni az új, „B” verziójú Renault hajtásláncot, amit Daniel Ricciardo már használt egy hete, a Francia Nagydíjon. Végül az osztrák hétvége mellett döntöttek.

    A másik büntetett pilóta – akinek motorcseréjéről már korábban beszámoltunk – „megússza” egy 15 helyes hátrasorolással, Alexander Albon így vélhetően utolsó előttiként indulhat majd Sainz elől. A brit-thai pilóta nem minden komponensének cseréjéért jár a büntetés, vannak alkatrészek, melyek esetén még a megengedett maximum alatt van.

  • Hülkenberg a Formula-E-be igazolhat?

    Hülkenberg a Formula-E-be igazolhat?

    A legfrissebb pletykák szerint Nico Hülkenberg távozhat a Forma-1-ből, és a Formula-E-ben folytathatja a Porsche gyári csapatánál.

    Nem ez az első, hogy Hülkenberg a figyelem középpontjába kerül, korábban szóba hozták a Red Bullal, de arról is lehet hallani, hogy Ocon ülhet be az ő helyére 2020-tól.

    Volt már egyébként a Porsche pilótája Hülkenberg, még 2015-ben a WEC-ben, és akkor meg is nyerte velük a Le Mans-i 24 órást.

    Az Osztrák Nagydíj helyszínén, ahol az F1 most hétvégén vendégeskedik, Hülkenberg nem kommentálta ezeket a pletykákat, elmondása szerint az F1-re fókuszál továbbra is.

    „Vannak lehetőségeim a Renault-nál, amik még mindig működhetnek” – jelentette ki az Auto Motor und Sport hasábjain. „Tudok majd nyugodtan aludni a következő hetekben.”

    Hülkenberg nevéhez fűződik egy nem igazán irigylésre méltó rekord, ő teljesítette a legtöbb F1-es futamot dobogós helyezés nélkül. Nagyra tartják a paddockban így is, viszont idén komoly ellenfele érkezett házon belül: Daniel Ricciardo, aki gyakran ellopja a rivaldafényt a némettől.

    „Tudja, mit csinál” – válaszolt Hülkenberg mosolyogva, amikor az ausztrálról kérdezték. „Nekem nem mindig mentek olyan simán a dolgok, néha magam miatt, néha a technika, néha pedig a körülmények miatt. Viszont mindent meg fogok tenni, hogy a megfordítsam a párharcunkat.”

    Hülkenberg jövője egyelőre eldöntetlen.

    „Nagyon egyszerű: szeretnék egy versenyképes autót. Most nincs mit mondanom, a versenyzésre koncentrálok. Nem kell kapkodni, majd látjuk, hogy alakul.”

  • Prost: A Renault rendelkezik az egyik legjobb motorral

    Prost: A Renault rendelkezik az egyik legjobb motorral

    A Forma-1 négyszeres világbajnoka, Alain Prost elmondása szerint a négy gyártó közül a Renault rendelkezik az egyik legjobb motorral.

    Annak ellenére mondja ezt a francia, hogy a szezon nem kezdődött túl jól számukra. Elég csak Carlos Sainz ausztráliai kiesésére gondolni, amikor alig 10 kör után kigyulladt a Renault erőforrással felszerelt McLarenje. De felhozhatnánk példának a gyári Renault kettős kiesését is Bahreinben, amikor Ricciardo és Hülkenberg is a verseny utolsó szakaszában esett ki pontszerző helyről, lényegében ugyanabban a körben.

    „A szezon eleje nehéz volt” – ezt Prost is elismerte, aki tanácsadóként dolgozik a Renault-nál. „Viszont mindig felfedeztük, hogy vannak problémák. Nem értettük a gumik működését, és a motor megbízhatóságával is gondok voltak. Kellemetlen meglepetés volt, mélypont, de a pozitívum az, hogy hamar felálltunk.”

    És valóban beválni látszik a legújabb autó- és motorfejlesztés is. Az utóbbi versenyeken konkrétan a Renault, és a másik ugyanilyen motort használó csapat, a McLaren harcol a „best of the rest” címért. Ezt a konstruktőri bajnokság is tükrözi, a wokingiak negyedikek, a franciák ötödikek.

    „Most már biztonsággal mondhatjuk, hogy miénk az egyik legjobb motor a Forma-1-ben. Mindazonáltal még további fejlődésre lesz szükség, ha a Ferrarival is fel akarjuk venni a versenyt.”

    A hajtásláncot tehát már jónak érzik, viszont azzal tisztában vannak, hogy felzárkózni a Mercedes-Ferrari-Red Bull trióra a kasztni terén nem lesz egyszerű.

    „Talán néha elkaphatjuk a Red Bullt itt-ott, de idén egyszerűen lehetetlen lesz a Mercedesszel vagy a Ferrarival harcolni. Ha most egy másodperc a hátrányunk, azt az idény végére jó lenne lefelezni.”

  • Ricciardo egyenlő autókat akar, hogy kiderüljön, ki a legjobb

    Ricciardo egyenlő autókat akar, hogy kiderüljön, ki a legjobb

    Daniel Ricciardo azt szeretné, ha a 2021-es szabályváltozások egyenlőbb technikai feltételeket teremtenének a versenyzők számára.

    Kétségtelen tény, hogy az ausztrál a legjobbak között van a mezőnyben, de ezt nem tudja megmutatni, hiszen nincs megfelelő autója. Korábban hosszú évekig a Red Bullal, most pedig a Renault-val sem harcolhat a bajnoki címért.

    A múlt hétvégi Francia Nagydíj finoman szólva sem bővelkedett az izgalmakban, Ricciardo pedig arról beszélt, hogy ilyen futamokon eszébe jutnak a nézők.

    „Őszintén szólva, ha egyedül vagyok, és se előttem, se mögöttem nincs senki látható közelségben, elgondolkozom, hogy ez a nézők számára nem lehet túl izgalmas” – mondta az ausztrál. „Versenyzőként imádnám, ha minden egyenlő lenne, és mind a 20-an harcolhatnánk, és így kiderülne, ki a legjobb. Más pályákon mások lennének jók, változatos lenne, és az élmenők sem nyernének mindig. Tudom, hogy volt egy találkozó, amelyen a 2021-es szabályokról egyeztettek, szóval remélem, ezzel tényleg javulni fognak a dolgok.”

    Ricciardo kiemelte, hogy nem a Mercedesnek kell izgalmassá tennie a sportot, hanem a többieknek.

    „Most egy kicsit könnyű a Mercedesnek, de nem akarom kritizálni őket. Csak a munkájukat végzik, inkább a többieknek kellene felzárkózniuk. Viszont hamar frusztrálttá válhatsz egy jó autó nélkül.”

  • Szirotkin nem adja ki a Renault és a McLaren titkait egymásnak

    Szirotkin nem adja ki a Renault és a McLaren titkait egymásnak

    Mint arról már beszámoltunk, Szergej Szirotkin már eddig is a Renault tartalékversenyzője volt, a napokban azonban ugyanezt a szerepet megkapta a szintén Renault motoros McLarentől is. Az orosz azonban mindenkit biztosít afelől, hogy mindkét csapat titkait megtartja, nem adja ki azokat a másik félnek.

    „A munka hasonló, mindkét csapat esetéban.” – mondta Szirotkin az orosz Championatnak. „Még nem beszéltük meg, hogyan fogjuk beosztani az időmet, de pénteken aláírtam egy papírt arról, hogy nem árulok el információt a szimulátoros vagy a pályán zajló munkáról, vagy bármi másról, egyik csapatnak sem a másik kapcsán.”

    Hozzátette, ha mindkét csapatnak ugyanakkor lenne rá szüksége, mint tartalékversenyző, akkor a Renault élvez elsőbbséget.

    „Ez nehéz kérdés, de szerintem a Renault a prioritás. Ez a feltevésem.”

  • Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Carlos Sainz Jr elmondta, hogy a Francia Nagydíjon megszerzett hatodik helye volt karrierje egyik legkönnyebben megszerzett jó helyezése. A spanyol pilóta senkitől sem zavartatva ért célba az élmenők mögött Le Castelletben.

    Lando Norris az időmérőn még le tudta győzni csapattársát, azonban Sainznak már a rajtnál sikerült megelőznie őt. A spanyol pilótát ezek után senki nem zavarta a versenyen Sebastian Vettelen kívül, ugyanis ő volt az egyetlen, aki meg tudta előzni a McLaren versenyzőjét.

    „Ez volt karrierem legkönnyebb hatodik helye,” – idézi a spanyol szavait az f1i.com. „Ennek pedig nagyon örülök. Jó volt a tempóm, jól tudtam kezelni a gumikat és sikerült nagyobb tempót tudtam diktálni, ha a csapat éppen arra kért. Ez a nap azon napok egyike volt, amikor minden olajozottan ment. Az autó egyensúlya rendben volt, ezen a hétvégén mi voltunk a negyedik leggyorsabb csapat.”

    Sainz tagadta, hogy kulcsfontosságú fejlesztéseket hoztak a Paul Ricardra, ugyanis szerinte az újítások mindössze apróbb változtatások az autón. „Egész évben így fejlesztünk: mindig kisebb fajta fejlesztéseket hozunk. Azonban még mindig van min dolgoznunk, ugyanis a lassú kanyarokban még van miben fejlődnünk.

    „A Renault jó irányba haladt az új motorjával. Ezeken a pályákon ugyanis a motorerő az egyik legfontosabb tényező. Ezt élveztük az időmérőn is, mert az autónk hibátlanul teljesített a gyorsabb részeken.”

  • Ricciardo: B****k meg mind, ez hogy hangzik?

    Ricciardo: B****k meg mind, ez hogy hangzik?

    Daniel Ricciardo is megszólalt a büntetése után és kifejtette véleményt az esettel kapcsolatban. Az ausztrál pilóta a Francia Nagydíj utolsó körében előzte meg szabálytalanul a technikai gondokkal küszködő Lando Norrist. A manőver során a Renault pilótája a fehér vonalon kívül tartózkodott, majd mikor megelőzte a fiatal britet, Kimi Räikkönen került mögé, akit szintén a fent említett módszerrel tartott maga mögött.

    Tegnap beidézték a versenyfelügyelők mindhármukat és 2x 5 másodperces büntetést adtak Ricciardonak, mind két esett miatt, így a pontszerző 7. helyről a 11.-re csúszott vissza.

    Ugyanakkor az ausztrál nemcsak az utolsó körökben volt rakoncátlan, Romain Grosjean is panaszkodott rá, ugyanis ugyanabban a sikánban kiszélesítette a pályát, és ahogy visszatért egy kissé leszorította a franciát az versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkról. A „vétkes” a Ziggo Sportnak elárulta, nem is emlékszik erre az esetre.

    ,,Grosjean? Mi a f***t csináltam vele? – kérdezte mosolyogva az ausztrál. – ,,Fel se tűnt, hogy vele versenyeztem, de rendben, oké, elnézést kérek.”

    A holland riporter kérdésre az ausztrál megosztotta érzéseit az utolsó körben történtekkel is:

    ,,B****k meg mind, ez így hogy hangzik? Most őszintén viccet félre téve, minden egyes alkalommal mikor mélyen fékezek annak érdekében, hogy véghez vigyem az előzést, alig tudom össze szedni az autót a manőver után. Sokkal jobb helyzetben vagyunk most, mint a szezon elején, ám még közel sem vagyunk olyan pozícióban, mint amilyen a Red Bullnál voltam. Visszatérve az előzésre nézd, ha nem próbáltam volna meg, akkor az egész versenyem arról szólt volna, hogy autókázok, és én ezt nem akartam, meg kellett tehát próbálnom, ám mikor ezzel kísérletezek, akkor néha keresztezem a határokat. Nyilvánvalóan mindig a pályán, tiszta körülménye között szeretem ezt csinálni, nem pedig piszkos módszereket alkalmazva.”