Címke: Renault

Gasly képtelen volt előrelépni a téli tesztes ütközései után

Pierre Gasly kemény heteket él meg, és Helmut Marko úgy véli, hogy a francia pilóta soha nem is heverte ki az ütközéseit még a téli tesztről. Gasly azt követően léphetett a Red Bullnál Daniel Ricciardo örökébe, miután nem tudtak megegyezni, így az ausztrál pilóta átigazolt a Renaulthoz. Úgy tűnik, hogy ez az előrelépés azonban sok volt a francia versenyzőnek, és nem találja a sebességét a riválisaihoz képest.

Magyarországon kört kapott, így a Red Bull úgy döntött, hogy visszaküldik a Toro Rossoba, a Belga Nagydíjtól kezdve az ő helyén pedig Alex Albon vezethet majd. Gasly a téli tesztek alatt ütközött, visszavetette a csapatot is a problémái miatt, és az alkatrészellátás terén is gondot okozott. Marko szerint azóta sem heverte mindezt ki, és ezt elmondta a japán Auto Sport Webnek:

„Nem egyszer, hanem kétszer. Igen, a balesetei nagyban befolyásolták a csapat tesztprogramját. Kevés alkatrészünk volt, és emiatt gondjaink is akadtak a teszteken. Egyértelmű Gasly felelőssége. Nem tudott ezen túllépni, még akkor sem, amikor elkezdődött a szezon.”

2019. augusztus 19.
Sainz szerint maradnak idén a középmezőnyben

Carlos Sainz elismerte, hogy szerinte a McLaren nem tud ellépni a középmezőnytől, hiába van kényelmes előnyük az üldözőikhez képest. A Toro Rosso 39 ponttal van mögöttük, a spanyol szerint azonban a csapata nem tud közelebb kerülni a top háromhoz. A motorsport.com-nak így nyilatkozott:

„Nem hiszem, hogy előre tudnánk lépni a középmezőnyből.”

Sainz pedig remek szezont tudhat magáénak, hiszen hatodik a versenyzők bajnokságában, alig lemaradva Pierre Gaslytól, aki eddig a Red Bullnál volt tevékeny. Azzal, hogy Gasly visszakerült a Toro Rossóhoz, Sainznak esélye lesz arra, hogy előtte végezzen, de Carlos célja valójában az, hogy megerősítsék a helyüket a középmezőny elején:

„Ilyesmit megtenni csak egyik évről a másikra lehet. A Renault példája is mutatja, hogy milyen nehéz is kikerülni a középmezőnyből. Több éve próbálkoznak már, és valahogy ez pokolian nehéz. Meg kell értenünk azt, hogy ez nem olyan egyszerű, és a legjobb amit tehetünk, hogy megpróbáljuk megérteni, hogy mit csinál jobban a többi csapat.”

2019. augusztus 19.
Ricciardo: Nem hozunk fejlesztést a nyári szünet után

A Renault-nak nem alakul jó a szezonja, a Toro Rosso és a McLaren is megelőzi összetettben a francia gyári istállót. Versenyzőjük, Daniel Ricciardo pedig többet várna tőlük, kellenek a fejlesztések, amelyek azonban nem a nyári szünet után fognak érkezni.

„Nem lesz rendes fejlesztésünk a nyári szünet után egy jó ideig. De azért várok egy kis fejlődést” – mondta az ausztrál a Motorsport-weeknek. „Franciaországba érkeztünk frissítésekkel, de azok nem voltak elég nagyok. Szóval következő alkalommal kicsit többet várok. Ez az alkalom nem az első pár versenyen fog még eljönni [a szünet után], hanem talán csak utána.”

Nem csak azért kell nyomniuk, hogy a középmezőnybeli riválisokat elkapják, hanem hogy tényleg elérjék a 2020-ra kitűzött dobogókat.

„Féltávnál mondhatjuk, hogy rendben volt, de ennél jobban kell teljesítenünk. Ha el akarjuk érni a dobogókat jövőre, nagyobb lépéseket kell tennünk a szezon második felében. Most valahol középen vagyok az elvárás tekintetében, de szeretnék még néhány top 6-os eredményt.”

2019. augusztus 18.
Ricciardo elárult egy dolgot, ami kulcsszerepet játszott a red bullos távozásában

Daniel Ricciardo felfedte az egyik legnagyobb okot, amiért úgy döntött, hogy öt év együttlét után elhagyja a Red Bull istállóját.

Az ausztrál elmondta, hogy a versenymérnöke, a szintén ausztrál Simon Rennie elvesztése volt az utolsó csepp a pohárban és végül ezért döntött a távozás mellett.

„Számos ok közrejátszott, azonban Simon távozása kulcsszerepet vállalt a döntésemben,” – magyarázta az ausztrál. „Ha nem hagyta volna el a csapatot, akkor másképp is alakulhatott volna az egész történet. Nem vagyok benne biztos, hogy csakis kizárólag Simon távozása miatt döntöttem így, ugyanis sok minden más is közrejátszott, mint például a Honda problémái és még sok minden más. Azonban, mint elmondtam, Simon távozása kulcsszerepet vállalt a döntésemben.”

Ricciardo most már tudhatja, hogy rossz döntést hozott meg, ugyanis a Renault eddig eléggé gyenge teljesítményt nyújtott a szezon első felében. Az ausztrál reméli, hogy a francia istálló tovább fejlődik majd az elkövetkező években, hogy a lehető legrövidebb időn belül a dobogós helyekért vagy akár futamgyőzelmekért harcolhassanak az élcsapatokkal.

2019. augusztus 15.
Verstappen szerint a Hondával jobban össze lehet dolgozni, mint a Renault-val lehetett

Miután az elmúlt években Renault, idén pedig már Honda erőforrás hajtja a Red Bullokat, Max Verstappen összehasonlította a két motorgyártót.

Verstappen és a Red Bull az egyetlen, akinek eddig sikerült idén – két alkalommal – megtörni a Mercedes uralmát.

A holland versenyző nagyon elégedett a japán motorgyártóval, melyet az elmúlt években, a McLarenben sokat kritizálták, legfőképpen Fernando Alonso.

Verstappen szerint a Honda teljesítménye teszi lehetővé, hogy idén szembeötlőbbek legyenek a Red Bull fejlesztései, mint tavaly voltak.

„Igen, voltak műszaki hibái az autónak, nem a motornak, tavaly, de ugyanakkor ezek azért is jelentkeztek, mert sosem volt (a motor) kellően megbízható ahhoz, hogy a határon tesztelhessünk.” – mondta a 21 éves versenyző. „A Honda nagyon sok időt tölt a próbapadon és mi is a határon tudjuk próbálgatni az új elemet az autón, amire eddig nem volt lehetőségünk.”

„Sosem tudtuk, hogy az autó elég erős volt-e, vagy sem, csak akkor tudom ezt meg, mikor kiestem, szóval most az egész felkészülés a szezonra sokkal jobb volt.”

„Az autó és az erőforrás egység is nagyon megbízható.”

Verstappen szerint az átláthatóság az egyik kulcsa annak, hogy jól működik a Red Bull és a Honda kapcsolata.

„Minden nyitott, abszolút együtt dolgozunk és próbálunk segíteni nekik, ők próbálnak segíteni nekünk, hogy miként lehetnénk még jobbak, szóval teljesen elkötelezettek vagyunk a másik mellett.”

„Ők is győztesek, mi is győztesek vagyunk, mindannyian győzni szeretnénk együtt, szóval mindig a legjobbat próbáljuk kihozni a dolgokból.”

2019. augusztus 14.
Interjú Guanyu Zhouval, aki Kína első Forma-1-es pilótája lehet

A Renault támogatott Guanyu Zhouval beszélgettünk a Magyar Nagydíj hétvégéjén. A 20 éves pilótának ez az első éve a Forma-2-ben, és eddig remekül teljesít, ő a legjobb újonc. Győzelme még nincs, de többször is állt már dobogón. Nemrég kiderült róla az is, hogy Forma-1-es autót is vezethetett, a Renault korábbi modelljét.

Jelenleg 6. vagy a bajnokságban, te vagy a legjobb újonc. Hogyan csinálod, mi a titkod?

Guanyu Zhou: Minden hétvége előtt keményen dolgozunk a csapattal, nagyon sok információt gyűjtünk, és megpróbálunk 100%-osan felkészülni. Emellett egész gyorsan tudtam alkalmazkodni az autóhoz. Tényleg jó a szezon eddig, főleg hogy az F2-ben nincs sok lehetőséget és időd a gyakorlásra, ráadásul rengeteg új dolgot kellett megtanulnom. De gyorsan hozzászoktam, szóval remek, hogy már ilyen szinten vagyok.

Hogyan kezdted, hogy szerettél bele a versenyzésbe?

Zhou: Mindig szerettem az autókat és a hangjukat. Gyerekként sok matchboxom volt otthon, amivel játszhattam. Aztán egyszer csak elkezdtem gokartozni, szórakozásnak indult, de imádtam, és eztán minden nap akartam menni. Elmentünk egy igazi pályára, és ekkor kezdtem el komolyan versenyezni, mint egy profi versenyző. Azóta az az álmom, hogy Forma-1-es pilóta legyek.

Mik a további célkitűzéseid ebben a szezonban?

Zhou: A szezon előtt néhány dobogó volt a cél, de mivel ez már megvan, az első győzelmemet szeretném megszerezni.

Korábban Ferrari junior pilóta voltál, miért távoztál az olaszoktól?

Zhou: Erre nincs egy ok konkrétan. Remek volt velük, egy professzionális csapatról beszélünk, de már a Renault-nál vagyok, akik szintén egy profi csapat. Az álmom a Forma-1-be jutás, és a Renault-val több lehetőségem van ezt elérni.

Te lehetsz az első kínai Forma-1-es pilóta. Mit jelentene ez számodra?

Zhou: Ez jelentene mindent, valóra válna az álmom. Sok kemény pillanatom volt, rengeteg munkát fektettem ebbe bele, szóval remélem minden ki fog fizetődni. Most nyilván a Forma-2-es bajnokságban kell jól mennem, és ha sikerül, szerintem lesznek lehetőségeim, amiket biztosan meg fogok ragadni, hogy bejussak az F1-be. Ezenkívül egész Kínának is nagy inspiráció lenne.

2019. augusztus 12.
Az F1-es paddock, mint egy mini város, de melyik csapat épülete a legszebb?

Mikor megérkezik a Forma-1 mezőnye egy versenypályára, a paddock területe teljesen átalakul. Az egyszerű betonplaccot „hirtelen” gyorsan felépülő mobil épületek, vendéglátó egységek veszik birtokba, és kialakul egy egyedi kis „város”, mely igen nagy forgalmat bonyolít négy napon át.

A csapatok saját kis létesítményeiről beszélünk, melyben a csapattagok tartózkodnak, a VIP vendégek, a versenyzők rokonai, valamint ezekben készülnek az interjúk, egyéni sajtótájékoztatók is. Akiknek pedig nagyobb mobil épületre is telik, azok a sajtót is szívesen látják, nem csak interjú idején.

Ebben a Red Bull jár az élen, övék is a legnagyobb egység, noha ők két csapattal is számolnak, hiszen a Toro Rosso is a Red Bull Energy Station-t használják. Idén ráadásul megújultak, az épület fából van és nagyobb is lett a területe; ezt építik fel és bontják le újra és újra az európai helyszíneken.

Szintén jókora objektuma van a Mercedesnek, a Red Bullnak és a Ferrarinak is, míg a legkisebb egysége a Haasnak van.

Most egytől egyik megmutatjuk őket, a képek alatt pedig egy szavazást is találtok!

Fotó: Kaiser Erika

Fotó: Magyar Gábor

Fotó: Tajthi Andrea

Fotó: Williams Racing

Fotó: Kaiser Erika

Fotó: Racing Point

Fotó: Renault Sport

https://twitter.com/rich_energy/status/1127502639988727810

[poll id=”136″]

2019. augusztus 12.
Ricciardo biztos benne, hogy jobb lesz még idén a Renault

Az ausztrál Daniel Ricciardo már várta, hogy egy kicsit elszakadhasson a Forma-1 világától és feltöltődjön a szezon második felére, amelyben javulást vár a csapatától.

A tavalyi magabiztos konstruktőri negyedik helye után idén visszafogottabb a Renault teljesítménye, mivel jelenleg csak a hatodik helyen állnak a táblázaton, a riválisai közül a McLaren és a Toro Rosso is előttük van.

Ami pedig az elmúlt négy futamot illeti, a franciák csupán hét pontot tudtak ez idő alatt szerezni, ami pedig messze van számukra az ideálistól. A csapat ausztrálja a magyar futam után értékelte az eddigi félidényt.

„Nem akarok negatívan nyilatkozni, de mindenkinek jót tesz az újrakezdés. Néha szükség van arra, hogy egy kicsit visszalépjünk és áttekintsük a dolgokat. Nem akarom elmondani a várakozásokat, de előzetesen megvoltak a fejemben azon forgatókönyvek, amelyekkel a dolgok jól mehetnének. Most meg tudom ítélni, hogy hol is vagyunk, és megpróbálom megérteni, hogy mit tudok tenni azért, hogy én magam is jobb legyek. Nem hagyom hogy az ilyen napok érzelmileg olyan dolgokra késztessenek, amelyek nem pozitívak. A nyári szünet jót fog tenni nekünk, biztos vagyok benne hogy az év második felében jobbak leszünk.” – nyilatkozta.

2019. augusztus 11.
Hülkenberg még nem áll készen a Formula E-be váltásra

Nico Hülkenberg elárulta, hogy egyelőre nem áll készen, és nem is fontolgatja a Formula E-be váltást. Egyre valószínűbb, hogy a Haas Romain Grosjean lábaira útilaput köt és a francia feltehetően el is fogadna egy ajánlatot az elektromos formaautós szériából.

A Renaultnál versenyző kollégája, Hülkenberg F1-es helyzete is bizonytalan, de bizakodó:

„Nem állok még készen a Formula E-re. Szeretem azt, amit csinálok. Feltehetően majd a lehetőségek döntenek, de most csakis a Forma-1-re koncentrálok.”

A franciáknál feltehetően akadhat majd hely, hiszen Hülkenberg akár a Formula E-be is mehet a Porsche támogatásával, de még Grosjean helyét is átveheti a Haasnál. Erről a 31-éves német pilóta ennyit mondott:

„Mindig vannak pletykák a Forma-1-ben, így megy ez itt. Teljesen biztos vagyok benne, hogy maradok a királykategóriában. Nem sok változás történt múlt hét óta.”

2019. augusztus 9.
Guanyu Zhou túl van élete első Forma-1-es tesztjein

A Renault junior Guanyu Zhou számos privát tesztet teljesített a francia istálló 2017-es Forma-1-es autójával.

A Formula 2-ben versenyző először tapasztalhatta meg, hogy milyen érzés egy Forma-1-es autót vezetni. Az UNI-Virtuosi pilótája a Paul Ricardon és a Red Bull Ringen vihette pályára a Renault 2017-es konstrukcióját. A 20 éves kínai versenyző a két tesztet követően egy harmadik teszten is részt vett Barcelonában a tegnapi nap folyamán.

Zhou jelen pillanatban a hatodik helyen áll a Formula 2 összetettjében és eddig ő a legeredményesebb újon a szezonban. Pontot szerzett Barcelonában, Monacoban, a Paul Ricardon és Silverstoneban, utóbbi helyszínen pedig még a pole pozíciót is megszerezte.

A privát tesztek mellett a Renault E20-as modelljét is pályára vihette a hazai közönsége előtt Sanghajban a Kínai Nagydíj versenyhétvégéjén. Júliusban pedig a Goodwood-i Sebességfesztiválon is részt vett. Zhou az első kínai versenyző, aki egy hybrid Forma-1-es autót vezethetett.

„Eléggé nyilvánvaló céljaink vannak Zhouval, ugyanis szerintünk ő az egyik legtehetségesebb junior versenyzőnk,” – nyilatkozta a Renault Forma-1-es csapatának csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Eddig nagyon jól teljesít a Formula 2-ben, leszámítva a bakui hétvégét, ahol balesetekbe keveredett. Az összes többi versenyen mindig elérte a kitűzött célját. Ezért is próbálhatta ki az egyik Forma-1-es autónkat. Azonban számára most a Formula 2-es bajnokságban való jó szereplés a legfontosabb.”

Ha minden a terv szerint alakul, akkor Zhout még több Forma-1-es teszten is autóba ültetheti a Renault.

2019. augusztus 7.