Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Hülkenberg már az Alfa Romeónak sem kell?

    Hülkenberg már az Alfa Romeónak sem kell?

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur legutóbbi nyilatkozata után Nico Hülkenberg F1-ben maradási esélyei tovább csökkentek.

    A német jelen állás szerint kiszorul a Forma-1-ből 2020-ra, ugyanis elveszítette az ülését a jelenlegi csapatánál, a Renault-nál, és más alakulat úgy tűnik, nem tart igényt szolgálataira. Sokáig arról szóltak a hírek, hogy a Haashoz igazolhat, de ott megmaradt a Grosjean-Magnussen felállás. A Williams nem kér belőle, és most úgy néz ki, az Alfa Romeo sem lesz opció számára, hiszen a svájci-olasz istállónál is maradhat az idei páros, ami a Räikkönen-Giovinazzi duót jelenti.

    „Hamarosan meghozzuk a döntést, de ha őszintén megnézzük a legutóbbi versenyt, ott Antonio nagyon jó munkát végzett” – mondta Frederic Vasseur, az Alfa csapatfőnöke. „A legutóbbi 6 vagy 7 kvalifikáción pariban volt Kimivel. Szocsiban meg is verte. Antonio elvégzi a munkát, fejlődik, és bízom benne.”

  • Leendő F1-es csapatokkal tárgyal a Renault

    Leendő F1-es csapatokkal tárgyal a Renault

    Cyril Abiteboul elárulta, hogy a Renault már felvette a kapcsolatot a lehetséges új Forma-1-es csapatokkal. Múlt héten felmerült, hogy három lehetséges alakulatot is érdekel az, hogy csatlakozhassanak a királykategóriához 2021-ben, bár a Liberty Media sietett mindezt cáfolni. A franciák azonban elárulták, hogy komoly egyeztetéseket folytatnak. A Silverstoneban már bázissal is rendelkező Pantherára konkrétan rá is kérdeztek a csapatvezetőnél:

    „Nem csak a Panthera, hanem mások is úgy vélik, hogy a Forma-1 a 2021-es szabályalkotással a megfelelő irányba tart. Ezen emberek közül többen is megkerestek minket, mint esetleges motorbeszállító partnerüket.”

    Abiteboul nemrég arról is beszámolt, hogy nem sikerült meggyőzniük a McLarent, hogy fűzzék szorosabbra a kapcsolatukat a Renault-val, amit egy elvesztegetett lehetőségnek gondol. A McLaren ehelyett a Mercedes erőforrásaira vált 2021-től. A franciák így kénytelenek az új potenciális csapatokra koncentrálni, mondta az orosz Championatnak:

    „Nyitottak vagyunk az ilyen jellegű projektekre. Olyan csapatok nem érdekelnek minket, akik csak jönnek-mennek. Amennyiben azonban érkezne egy komoly elképzelés, akkor miért is ne?”

  • Maradhat Hülkenberg a Renault tartalékpilótája?

    Maradhat Hülkenberg a Renault tartalékpilótája?

    A Renault tartalékpilótája maradhat 2020-ban Nico Hülkenberg. A francia gyártó kirakta Esteban Ocon miatt a németet, de nem sikerült a következő szezonra Hülkenbergnek megállapodnia a Haas F1 csapatával sem. Feltehetően így most Antonio Giovinazzi helyével szemez az Alfa Romeónál, de inkább annak nagyobb a valószínűsége, hogy 2020-ban versenyülés nélkül marad.

    Cyril Abiteboul persze megkapta kérdésként az orosz Championattól, hogy maradhatna-e tartalékosi szerepben Hülkenberg:

    „Ne csináljunk címlapsztorit a válaszomból, de erről nem beszéltünk. Jelenleg teljesen a mostani szezonnal foglalkozunk. Meglátjuk. Ha nem lesz semmi legkésőbb Abu Dhabiban, vagy december 31-ig, akkor beszélhetünk róla. Azt azonban már mindtam nektek, hogy Nico egyértelművé tette, hogy nem akar ott lenni 22 versenyen a pálya mellett. Egyértelmű, hogy versenyezni akar.”

  • Hülkenberg egy dologban biztos a jövőjével kapcsolatban

    Hülkenberg egy dologban biztos a jövőjével kapcsolatban

    Nico Hülkenberg még nem tudja milyen jövő vár rá, ám abban 100%-ig biztos, hogy versenyző szeretne maradni.

    A német pilóta év végén távozik a Renault csapattól, ám egyelőre az még nem derült ki, hol fogja folytatni a pályafutását.

    ,,Nem igazán gondoltam még arra mit fogok csinálni akkor, ha nem tudok itt maradni az F1-ben, bár kétségkívül ez a forgatókönyv is benne van a pakliban. Kell majd egy kis idő arra, hogy letisztázódjon bennem mit akarok és milyen új kihívást tudok találni magamnak. Abban azonban biztos vagyok, hogy egy versenyautóban szeretnék ülni a jövőben is. A versenyzés az én szenvedélyem, ezt az amit igazán szeretek. Majd elválik milyen jövő elé nézek, de  tudom azt, hogy most türelmesnek kell lennem.” -nyilatkozta Hülkenberg a Speedweek.com-nak.

  • A Renault egy új első szárnnyal készül a Japán Nagydíjra

    A Renault egy új első szárnnyal készül a Japán Nagydíjra

    A Renault egy új fejlesztésű első szárnyat hoz majd az ezen a héten megrendezésre kerülő Japán Nagydíjra. Az enstonei istálló nagyon reméli, hogy az új elemnek köszönhetően még jobban megközelíthetik majd a McLaren versenyzőit.

    A Renault jelen pillanatban 33 ponttal van lemaradva a wokingi istállótól, a számukra nehéz Szingapúri és Orosz Nagydíjat követően. Azonban a francia istállónál továbbra is magabiztosan kezelik a dolgokat és hiszik, hogy a szezon utolsó öt versenyén képesek lesznek majd csökkenteni a hátrányukon. Ennek érdekében számos fejlesztést próbálnak majd ki Japánban, amik főleg az autó első tengelyének tapadásának javítására szolgálhatnak, ami különösen fontos a szuzukai aszfaltcsíkon.

    „Egy 5.807 kilométer hosszú pályáról van szó, ami eléggé hosszúnak számít. A pályának nagy a szintemelkedése és a gyors kanyaroktól a hajtűig van itt minden,” – magyarázta a Renault technikai guruja, Nick Chester. „Nagy kihívást jelent az autót jól beállítani, ugyanis az egyes szektorban nagyon fontos az első tengely tapadása. A versenyzők viszonylag nagy sebességgel mennek itt, szóval fontos, hogy kényelmesen érezzék magukat az autóban.

    „Egy új első szárnyat fogunk kipróbálni Szuzukában. Emellett lesznek új aerodinamikai elemek is az autón, amik megnövelhetik az autó leszorító erejét és tapadását.”

    Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo is tisztában van azzal, hogy fontos hétvége áll előttük és mindkettőjüknek jól kell szerepelniük a felkelő nap országában rendezett versenyen. „Nyilvánvaló, hogy értékes pontokat veszítettünk Szingapúrban és Szocsiban is, ami frusztráló, ugyanis megvoltak a lehetőségeink,” – véli Hülkenberg, akinek továbbra sincs ülése a 2020-as szezonra.

    „Még harcban vagyunk a negyedik helyért. A versenyeinknek tisztábbaknak kellene lenniük, azonban számos tényező közre játszhat az én és a csapat oldaláról egyaránt. Sok pontot szeretnénk gyűjteni Japánban, ez a célunk,” – mondta Ricciardo. „Fontos, hogy majd Japánban megbizonyosodjunk róla, hogy jó úton haladunk. Fontos, hogy még minden esélyünk megvan arra, hogy negyedikek legyünk a konstruktőri bajnokságban. Tudjuk, hogy nehéz lesz megszerezni azt a negyedik helyet, azonban minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni a céljaink érdekében.”

  • A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    Nemrégiben hivatalosan is bejelentették, hogy Renault helyett a McLaren 2021-től ismét a Mercedestől vásárol erőforrást autóiba. A francia motorgyártóval így mindössze három év volt/lesz a kapcsolat.

    Korábban a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul azt állította, nem aggódik amiatt, hogy nem lesz ügyfélcsapatuk, most azonban hangot adott némi csalódottságnak.

    „Szerintem erősebbek lehettünk volna együtt, a mi a partnerséghez való hozzáállásunk alapján.” – mondta a Planet F1-nek. „Azonban gyengébbek vagyunk, mint lehettünk volna, szóval véleményem szerint ez egy elszalasztott lehetőség.”

    „Elfogadom, hogy amit ajánlottunk a McLarennek, talán egy kicsit szokatlan volt, nem szükségszerűen szokatlan, de próbáltunk kicsit nyitottabbak lenni, mint a csapatok szoktak ilyen kooperációnál.” – mondta Abiteboul arra utalva, hogy B csapat „szerű” együttműködést szerettek volna a wokingi csapattal.

    „Van egy fantasztikus modellünk a Haas és a Ferrari kapcsán, ami egy másfajta együttműködési modell két csapat között.”

    „Szóval ez egy elvesztegetett lehetőség, de tudjuk, hogy mit kell tennünk és teljesen készen állunk arra, hogy egyedül lévő csapatként dolgozzunk, minden tekintetben.”

  • Abiteboul: Hülkenberg nem érhette volna el a céljait a Haasnál

    Abiteboul: Hülkenberg nem érhette volna el a céljait a Haasnál

    Nico Hülkenberg valójában nem is akart a Haashoz szerződni 2020-ra, ugyanis a német pilóta csakis kizárólag egy, az amerikai istállónál erősebb, csapatnál szeretne versenyezni.

    Ez a véleménye A Renault csapatfőnökének, Cyril Abiteboulnak, ugyanis a német helyére a Mercedes fejlesztőpilótája, Esteban Ocon fog érkezni az Enstoneiakhoz. A francia érkezése miatt Hülkenbergnek jelen pillanatban nincs versenyzői ülése a következő szezonra és a helyek egyre csak fogynak.

    A Renault németjét sokan hozták hírbe a Haas istállójával, azonban az amerikai istálló még a Szingapúri Nagydíj előtt bejelentette, hogy a 2020-as szezont is a Kevin Magnussen – Romain Grosjean pilótapárossal fogják megkezdeni. „Meg kell állapítanod, hogy karrierje melyik szakaszán áll Nico jelen pillanatban,” – idézte Abiteboul szavait a Championat. „Nico nem az az ember, akinek a legfőbb célja, hogy a Forma-1-ben versenyezzen. Számára a Forma-1 egy utazás, egy cél, nem pedig egy hely.

    „Számára nagyon fontos, hogy a kitűzött céljait elérje, mint például a csapatunk céljait. Nico eléggé felnőtt és tapasztalt ahhoz, hogy megértse azt, hogy a saját céljait képtelen lett volna megvalósítania a Haas versenyzőjeként. Félreértés ne essék, nem akarok tiszteletlen lenni a Haas csapatával, azonban az világos, hogy Nico valószínűleg soha nem érte volna el a kívánt eredményeit.

    „Szerintem Nico egy jó példája lenne a céltudatos embernek, ugyanis ő nem egy olyan ember, akinek nincsenek vágyai,” – véli Abiteboul.

  • A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elárulta, hogy soha nem is akart saját motort építeni az istálló a Forma-1-ben. 2020 után a brit csapat még jobban a fejére nőne a top három csapatnak azzal, hogy Renault helyett Mercedes erőforrásokat használ majd. A McLaren újbóli felvirágoztatója, Zak Brown tavaly még ezt mondta:

    „Elképzelhető, bár nem valószínű, hogy saját motorunk lesz 2021-ben.”

    Seidl korábban a Porsche sportautós részlegét vezette, május óta azonban már a McLaren-t irányítja, és tiszta vizet öntött a pohárba a Speed Weeknél:

    „Ez soha nem volt komoly terv. Sok pénz kifejleszteni egy erőforrást. És sok időbe is telik, mire felvennénk a ritmust a jelenlegi gyártókkal, akik már sokkal felkészültebbek. Ezen két ok miatt így ez soha nem is volt kérdés.”

    Mika Häkkinen, 1998 és 1999 világbajnoka egyetért Seidl döntésével, hogy a McLaren és a Mercedes újra egyesítik az erejüket, és ezt le is írta az Unibeten vezetett rovatában:

    „Ez egy olyan kapcsolat volt, amely nagyon jól működött már a múltban, és Andreas Seidl jól ismerte fel azon kulcselemeket a McLarennél, amely a nyertes stratégia lehet abban, hogy újra győzzenek.”

  • Ricciardo szerint még mindig elkaphatják a McLarent

    Ricciardo szerint még mindig elkaphatják a McLarent

    A Renault ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo továbbra sem adja fel a konstruktőri negyedik helyet, hiszi, hogy még megelőzhetik a McLarent, amely 33 ponttal jár előrébb náluk 5 versennyel a vége előtt.

    Azt még hozzá kell tenni, hogy a francia alakulat az elmúlt két versenyhétvégén 3 pontot tudott szerezni, míg a McLaren ez idő alatt 18 egységgel gyarapította pontszámát.

    „Lehetünk mi a negyedikek, Monza megmutatta, hogy egy hétvége alatt minden megváltozhat” – magyarázta Ricciardo. „De mindkét autóval pontokat kell szereznünk. Kétségtelen tény, hogy ők a favoritok, de meg kell próbálnunk.”

  • Marko kizárja, hogy újra összeállnának a Renault-val, legalábbis amíg Verstappen náluk vezet

    Marko kizárja, hogy újra összeállnának a Renault-val, legalábbis amíg Verstappen náluk vezet

    Helmut Marko szerint nagyon kevés esély van arra, hogy a Red Bull újra összeálljon a Renault-val. Addig legalábbis biztosan nem lesz ilyen, ameddig Verstappen a csapatuk tagja.

    Az osztrákok tavaly vetettek véget egy hosszú, összességében eredményes kapcsolatnak a Renault-val, mely többek között 4 konstruktőri- és egyéni világbajnoki címet hozott számukra.

    Hondára váltottak idénre, ám eddig kevesebb győzelem áll a nevük mellett, mint amennyi tavaly volt. Ennek ellenére elégedettek egymás munkájával a felek, viszont 2020 utánra még nincs aláírt szerződésük. És ha már úgy néz ki, a Renault magára marad 2021-re – hiszen az egyetlen fiókcsapatuk, a McLaren Mercedesre vált vissza –, az Auto Motor und Sport megkérdezte Helmut Markót, visszaválthatnak-e a franciák termékére.

    Ő pedig így válaszolt: „Amíg Verstappen nálunk vezet, soha nem lesz Renault motor az autónkban.”