Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Ricciardo szerint a Renault a top 5-ben lehet jövőre minden futamon

    Ricciardo szerint a Renault a top 5-ben lehet jövőre minden futamon

    Daniel Ricciardo továbbra is hisz benne, hogy a Renault 2020-ban erőre kaphat és képesek lesznek majd arra, hogy dobogós helyezést érjenek el.

    „Szerintem ez összejöhet jövőre, még hiszünk 2020-ban.” – mondta az ausztrál versenyző az F1.comnak.

    „Hiszem, hogy ha azt tesszük, amiben hiszünk, akkor képesek vagyunk rá, még meglehet.”

    „Idén minden szél eltűnt a vitorláinkból, ez csak egy kis olaj a tűzre. Nem kedvtelenített el.”

    Ricciardo idén érkezett a Renault-hoz, attól a Red Bulltól, mely idén Hondára cserélte a Renault motort és győzelmeket is tudott szerezni idén. Mindeközben Ricciardo legjobb eredménye idén egy negyedik hely volt az Olasz Nagydíjon.

    „Nem is számítottam jobb eredményre a negyedik helynél, amit Monzában szereztünk…”

    „De a legrosszabb eredményünk rosszabb, mint azt előzetesen reméltem.”

    „Nem gondoltam, hogy könnyű lesz. Szóval igen, számítottam akadályokra és némi kihívásra. Nem tudom, mire számítottam, de jobb eredményeket reméltem, mint amiket elértünk, és konzisztensebben.”

    Ricciardo végül 54 ponttal a kilencedik helyen végzett a bajnokságban, a Renault pedig ügyfélcsapata, a McLaren mögött végzett.

    „A legnagyobb kihívás rájönni, hogyan lehetünk tökéletesek. Megtanulni, hogy mikor kell érzékenynek lenni és mikor kell megpróbálni egy kicsit többet kihozni a dologból. Ez mindenekelőtt egy kis fegyelmet tanított nekem.”

    A 2019-es „hozzászokós” éve után Ricciardo 2020-ra nézve már bizakodóbb.

    „A top 5-ben lesz az autónk minden versenyen.” – mondja az ausztrál versenyző.

  • Őt hiányolja az élmezőnyből Häkkinen

    Őt hiányolja az élmezőnyből Häkkinen

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen szerint szégyen, hogy Daniel Ricciardo egy olyan csapatnál versenyez, akik egyáltalán nem képesek harcba szállni a győzelemért.

    Az ausztrál versenyző nemrég fejezte be az első szezonját a Renaultval, miután a tavalyi szezon végén elhagyta a Red Bullt, akikkel öt közös évet teljesített a száguldó cirkuszban. Ricciardoval először fordult elő a 2014-es szezon óta, hogy nem tudott dobogóra állni, ugyanis az idei legjobb eredménye egy negyedik hely volt, amit még az Olasz Nagydíjon ért el.

    Ha az idei szezonját hasonlítanánk a tavalyihoz, akkor nyilvánvaló, hogy a tavalyi két győzelme miatt – amit Kínában és Monacóban szerzett – egy sokkal eredményesebb évet zárt, mint idén. A finnek kétszeres világbajnoka nem győzte dicsérni az ausztrál pilótát és azt is elmondta, hogy a mostani csapata nem a tehetségéhez méltó.

    „Kár, hogy Daniel egy olyan csapat színeiben versenyez, ahol nincs esélye a győzelemre,” – véli Häkkinen. „Ha egy élcsapattól érkezel meg egy olyan istállóhoz, akik csak folyamatosan veszítenek, az eléggé bosszantó tud lenni. Daniel egy rendkívül pozitív figura, azonban óvakodnia kell attól, hogy kritizálja magát. A képességeivel nincsenek bajok, sokkal inkább az autóval vannak problémák,” – nyilatkozta a finn az Unibet podcastjában.

    A francia istálló ráadásul még hátrébb is esett a konstruktőri bajnokságban a tavalyi évhez képest, ugyanis a McLaren az ugrásszerű fejlődésüknek köszönhetően átugrották őket, visszaszorítva az enstoneiakat az ötödik helyre.

  • Red Bull: A Renault megszegte az ígéretét, a Honda nem

    Red Bull: A Renault megszegte az ígéretét, a Honda nem

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke csapata 2019-es évéről beszélt, és az új motorszállítójukat, a Hondát dicsérte.

    A bikások idén váltottak Renault-ról Hondára, és mondhatni eredményes szezont zártak. Három győzelmet, két pole pozíciót és egy bajnoki harmadik helyet szereztek Max Verstappen révén.

    A japánok idén három lépcsőben fejlesztették az erőforrásukat, és a negyedik, vagyis utolsó specifikációval pedig remek eredményekkel zárták az idényt. Horner szerint erre a Renault nem lett volna képes.

    „Néhány helyszínen nagyon jó autónk volt idén, és a közös fejlődés a Hondával illetve az üzemanyagpartnerünkkel, az Exxon Mobillal pozitív eredményeket hozott” – értékelt Horner. „A Honda első győzelme ugye a hazai versenyünkön, Ausztriában jött, ez elképesztő mennyiségű érzelmet váltott ki mindenkiből. Nagyon keményen dolgoztak, hogy ezt elérjék egy rendkívül nehéz időszak után a hibridéra elejéről. Már régóta ez az első év, amikor teljesítve lettek a nekünk ígértek. A mostani egy másfajta partneri viszony, egy igazi társulás. Csak meg kell nézni, mennyit jelent a Hondának, ha elérnek egy jó eredményt: érzelmeket, büszkeséget, elégedettséget.”

  • Ocon: Én megmondtam, hogy Leclerc le fogja győzni Vettelt

    Ocon: Én megmondtam, hogy Leclerc le fogja győzni Vettelt

    Esteban Ocon ugyan kimaradt idén a mókából, ám a Mercedes garázsában végig figyelhette a szezon történéseit. A francia nemrég visszaemlékezett egyik jóslatára, ugyanis elmondása szerint ő már korábban is hangoztatta azt, hogy Charles Leclerc le fogja győzni csapattársát Sebastian Vettelt.

    A Ferrari 2019-re leszerződtette a monacói versenyzőt a négyszeres világbajnok mellé. A fiatal pilóta nagyon gyorsan beilleszkedett új környezetébe, és az év végén sikerült tapasztaltabb kollégája előtt végeznie az egyéni tabellán. Leclerc ugyanakkor 6 rajtelsőségével az egész mezőnyt felülmúlta, ugyanis ő szerezte a legtöbb pole pozíciót az idei szezonban.

    ,,Charles megérdemli azt ami vele történik, engem nem lepett meg, hogy ilyen jól szerepelt idén. Ahogy már korábban is mondtam, ha olyan autót kap, amivel pole pozíciókat és futamgyőzelmeket lehet szerezni, akkor ő meg is szerzi azokat. Ugyanakkor azt is kijelentettem, hogy Sebastian Vettel előtt fog végezni a tabellán. A karrierünk során mindig egymással harcoltunk, de ott volt még Max Verstappen és Pierre Gasly is.”

    Ocon 2020-ban ugyanakkor ismét autóba ülhet, a Renault ugyanis leszerződtette a francia versenyzőt Daniel Ricciardo mellé. A jövőre nemcsak újult energiával tér vissza a 23 éves versenyző, hanem új sisakfestést is bemutat.

    ,,Michael Schumacher volt a példaképem, ő megváltoztatta a sportot, annak megítélését, sőt a csapatok is másképp tekintenek már a pilótákra. A legmagasabb szintre tette a lécet. Mindig is viseltem az ő dizájnját a sisakomon, ezért jövőre visszatérünk a piros színhez.  Az a festés amit az Abu Dhabiban rendezett teszten viseltem, nem végleges, lesznek változások még januárban és februárban.”

    A francia versenyző éveken keresztül a Mercedes kötelékében bontogatta szárnyait, idén úgy tűnt, lehetőséget kap a csillagosoktól, ám ők Valtteri Bottast választották. Ocon azonban nem bánkódik emiatt.

    ,,Egy francia csapattal fogok versenyezni, egy olyan alakulattal, ahol nagyszerű célokat tűztek ki a jövőre nézve. Azt remélik visszatérhetnek a legmagasabb szintekre az elkövetkezendő esztendőkben, és itt vagyok én is, aki majd része lesz ennek a projektnek. Nem vagyok csalódott, inkább megkönnyebbülést érzek.”

  • Esteban Ocon nem csalódott a Mercedes döntése miatt

    Esteban Ocon nem csalódott a Mercedes döntése miatt

    Esteban Ocon nemrég egy interjúban elmondta, hogy nem csalódott amiatt, hogy 2020-ban a Renault-val tér vissza a Mercedes helyett.

    Bár Toto Wolff régebben arról nyilatkozott, hogy jövőre Valtteri Bottas helyére érkezhet Ocon, miután a francia tesztpilóta ezt az évet a kispadon töltötte. A 23 éves pilótát nemrég arról kérdezték, hogy csalódott-e, hogy a Renault-val tér vissza, amire azt válaszolta, hogy egyáltalán nem bánja.

    – Egy olyan francia csapattal térek vissza, akiknek az elvárásuk az, hogy visszakerüljenek a csúcsra pár éven belül, ezért egyáltalán nem vagyok csalódott. Sőt, inkább megnyugvás ez – nyilatkozta a francia.

    A Renault hivatalosan már a 2021-es szezonra készül, ezért a jövő év egy újabb ideiglenes időszak lesz számukra. Ocon erre azt nyilatkozta, hogy jobban kell teljesíteniük 2020-ban. Elismerte, hogy a csapat alulteljesített, ezért jobb munkát kell végezniük egy ötödik helynél. A csapattal azt a célt tűzte ki, hogy fejlesszék az autót és a top háromhoz közelebb kerüljenek, magával kapcsolatban pedig azt szeretné, hogy visszatérjen a dobogó egyik fokára.

  • 2021 lehet a Renault nagy esélye, véli Prost és Abiteboul

    2021 lehet a Renault nagy esélye, véli Prost és Abiteboul

    Alain Prost szerint a Renault-nak 2020-ban annak tudatában kell majd versenyeznie, hogy közben a 2021-es szabályváltozások nyújtotta lehetőségekre koncentrálnak.

    A csapat célja, hogy utolérje a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt, noha kisebb a büdzséjük.
    „Múlt évben megmutattuk, hogy lehet versenyeket nyerni a motorunkkal.” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul az Auto Motor und Sportnak.

    „Megismételhetjük ezt, az aerodinamikával, produkáljuk azt, amit a motorral is.” – tette hozzá Prost.

    „A McLaren megmutatta, hogy mit lehet elérni a csapat átszervezésével és új emberekkel. Csak egy évvel vannak előrébb a változásokkal, mint mi.” – tette hozzá Abiteboul.

    Prost szerint a 2021-es szabályok új lehetőségeket nyújthatnak a Renault-nak.

    „A top csapatoknak van pénzük két programra.” – mondta. „Még ha normálisan fejlesztenek is 2020-ra, van 2021-re is akkora büdzséjük, amekkora nekünk két évre van.”

    A Renault fő feladata most, hogy 2021 legyen a prioritás.

    „Akkor majdnem ugyanolyan körülmények között tudunk készülni 2021-re, mint a top csapatok. Ez a mi nagy lehetőségünk.” – mondta Prost.

    A Renault azonban igazgatói oldalról is nyomás alatt van. Az igazgatóság ugyanis eredményeket akar, mintegy bizonyítékként, hogy van értelme a Forma-1-es projektnek.

    „Nagy döntést kell most meghoznunk.” – mondta Prost. „Egy olyan csapat, mint a Rebault nem áldozhat fel egy szezont 2021-ért.”

    Pedig ez lehet a kifizetődő a jövőre nézve. Így aztán meg kell találniuk a megfelelő egyensúlyt a két szemlélet között.

    „Jön a költségvetési sapka és az új elosztási rendszer, pénzügyileg újraszervezhetjük a csapatunkat. Akkor már csak az erőforrás költsége marad, ami jelenleg túl magas.” – mondta Abiteboul. „Mindenki új erőforrást épít 2021-re, mivel az új autók más installációt és hűtést igényelnek. De utána nincs ok arra, hogy miért ne kéne befagyasztanunk a fejlesztéseket.”

  • Sainz: Sokan elfelejtik, mennyire gyors Hülkenberg

    Sainz: Sokan elfelejtik, mennyire gyors Hülkenberg

    Carlos Sainz korábbi csapattársát dicsérte, a spanyol szerint sokan alábecsülik Nico Hülkenberget.

    A német ugye ülés nélkül maradt 2020-ra, ez már biztos, és az is könnyen lehet, hogy utolsó versenyét futotta néhány hete Abu Dhabiban.

    „Azt el tudom mondani, hogy Nico fantasztikus sportoló” – mondta Hülkenbergről 2018-as csapattársa, Carlos Sainz. „Sosem találkoztam olyan atlétával, aki ennyire őszinte lenne, ha nyereségekről és veszteségekről van szó. Emellett nagyon gyors is, mégis sokan alábecsülik ezen a területen. Ebből kifolyólag nagy veszteség a sportnak a távozása. Fogalmam sincs, hova fog most menni, és nem tudom, meglepő dolgot tesz-e. Az világos, hogy sok ember elfelejteni, mennyire gyors. Bármit is fog csinálni a jövőben, mindig nagy látványt fog szolgáltatni.”

  • A FIA bemutatta az új TCL kategória szabályrendszerét!

    A FIA bemutatta az új TCL kategória szabályrendszerét!

    A FIA leleplezte az új Touring Car Lite (TCL) szabályrendszerét, amely 2020-ban mutatkozik be. A TCL kategória célja, hogy alapja lehessen a túraautós piramisnak, nemzeti és regionális szinten. Alan Gow, a FIA túraautó bizottság elnöke nyilatkozott erről a TouringCarTimesnak:

    „A TCL – Touring Car Lite – kategória olyan kluboknak, csapatoknak lett létrehozva, akik belépő szintű túraautókkal szerepelnének nemzeti és regionális szinten. Egy átlagosnak mondható szabályrendszer segítségével új versenyzők érkezhetnek így a túraautózás világába. Most a nemzeti szintű túraautós versenyek így egyesített technikai szabályzás alá kerülnek, amelyet a FIA felügyel.”

    Olyan autókat várnak homologizációra a TCL kategóriába, mint például a Ford Fiesta, Skoda Fabia, Renault Clio vagy a Hyundai i20. Turbófeltöltős, maximum 1333 köbcentis motorjuk lehet, maximum 200 lóerős teljesítménnyel, és fronthajtással. Egyes specifikációk közösek lesznek a FIA R1/R2 rali szabályrendszerével, hogy a gyártók használhassák az autóikat ralizásra vagy pályázásra is. Erről így beszélt Gow:

    „A TC Lite koncepciója az R1/R2 rali szabályrendszerére épül, amivel szinergiába kerül a pályaautózás és a rali. Így a gyártók egy alapról tudnak építeni akár rali- vagy túraautókat. Egy egyértelműen pozitívum minden résztvevőnek, tehát a versenyzőknek, csapatoknak és gyártóknak is, hiszen egy jól behatárolt autóval számos bajnokságban el lehet indulni. Egy bajnokságon való részvétel egyre drágább, a TC Lite pedig lehetővé teszi a gyártóknak, hogy hozzáférhető és elfogadható áron biztosítsák a túraautózást, anélkül, hogy még saját márkakupát is kelljen rendezniük.”

    A FIA természetesen hozzátette, hogy azért nem lesz lehetséges teljesen ugyanazzal az autóval versenyezni pályán és raliban is. Hamarosan a FIA oldalán hozzáférhető lesz a teljes dokumentáció.

    Touring Car Lite szabályrendszer

    Támogatható autók: B szegmensű, 3-5 ajtósak
    Termelési adatok: Olyan modellek, amelyekből legalább 5000-et gyártottak már
    Minimum súly: 1,000 kg
    Maximális teljes hossz: 4,200 mm
    Maximális teljes szélesség: 1,950 mm
    Maximális tengelytáv: 2,600 mm
    Motor: Turbófeltöltős, benzines, 1333 cm3-ig
    Maximális teljesítmény: 200LE
    Hajtómű: Elsőkerék-hajtás
    Kevés módosítás a tömeggyártású autókon: Karosszéria és aerodinamikai módosítások (hátsó szárny, splitter, stb.)
    ECU: Különleges egység, amely maximalizálja a teljesítményt, vagy közös ECU

  • Abiteboul: a Renault-nál prioritást élvez a 2021-es autó

    Abiteboul: a Renault-nál prioritást élvez a 2021-es autó

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke szerint a 2020-as szezon kritikus lesz a francia csapat számára, de a jövőre is gondolnak már.

    Bár idén a Renault-nak nem sikerült elérnie azt a célt, hogy közelebb kerüljön a top három csapathoz, Abiteboul ragaszkodik ahhoz a véleményhez, miszerint tettek efelé lépéseket.

    „Ha nyerni akarsz a Forma 1-bem, akkor a legjobb pilótákkal, alvázzal és motorral kell rendelkezned” – idézte a brazil Globo a csapatfőnököt. – „A pilótáinkkal a csúcson vagyunk annak ellenére is, hogy Daniel Ricciardo-nak időbe telt, hogy alkalmazkodjon a csapathoz és az autóhoz, de a pilótákkal kapcsolatban nincsennek gondok. A motor tovább már nem a mi problémánk, így az alvázat kell kiküszöbölnünk”.

    Miután Nick Chester, a karosszériáért felelős technikai igazgató távozik a csapattól, a Renault nemcsak a 2020-ra tekint előre, hanem a 2021-es szezonra is, az új szabályok miatt.

  • Olav Mol: Ricciardo nem tette jobbá a Renault-t

    Olav Mol: Ricciardo nem tette jobbá a Renault-t

    A Ziggo Sport elismert kommentátora, Olav Mol szerint Daniel Ricciardo nem tette jobbá újdonsült istállóját, a Renault-t.

    Az ausztrál versenyző tavaly a nyári szünetben úgy döntött, ott hagyja a Red Bullt és a franciákhoz igazol. Döntését a Formula 1-es társadalom meglepve fogadta, ugyanis az enstone-i alakulat nem top csapat és teljesítménye már akkor is elmaradt az osztrák istállóétól.

    Nagy reményekkel vágtak neki az idei szezonnak, azonban még a tavalyi eredményüket sem tudták megismételni a franciák, ezért drasztikus lépésekre szánták el magukat. Az egyik ilyen határozatuk miatt küldték el Nick Chestert, aki 19 évig dolgozott a csapatnál.

    Maga Ricciardo is elismerte, idei szezonja nem úgy sikerült, ahogy eltervezte, ugyanakkor a tél folyamán mindent megtesz azért, hogy fejlődni tudjanak és kellőképpen motiváltak maradjanak. 2020-ra az alakulat ismét a negyedik helyet célozta meg, míg a nagy szabályváltozások után már a nagy csapatokat is elkapnák.

    Ugyanakkor nem csak az ausztrál volt elégedetlen a teljesítményével, a holland Olav Molt sem győzte meg a 30 éves pilóta.

    ,,Nem elég csak a paddock bohócának lenni. Brazíliában hátulról jött felfelé, de azon kívül nem lehetett látni olyan igazi ‘Ricciardo-pillanatokat’. Nem látom azt, hogy a Renault-t jobbá tenné. Véleményem szerint kevésbé kellene jókedélyűnek lennie és gyakrabban kellene az asztalra csapnia.”