Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Abiteboul nem titkolja, csalódott Ricciardoban

    Abiteboul nem titkolja, csalódott Ricciardoban

    A Renault csapatfőnöke Cyril Abiteboul nem titkolja, hogy csalódott Daniel Ricciardoban, amiért az elhagyja a francia istállót két év után.

    A Ferrarihoz távozó Carlos Sainz helyére szerződik a McLarenhez Daniel Ricciardo 2021-re, noha még csak tavaly érkezett Enstone-ba. Noha a váltás az ausztrál részéről érthető, akit csalódásként ért a Renault tavalyi teljesítménye.

    Abiteboul nemrégiben a stabilitást és a folyamatosságot nevezte meg, mint a siker egyik alappillérének, és ezért csalódott most.

    „Kissé csalódtam, mert nem hiszem, hogy stabilitás nélkül bármit is lehetne építeni. Értve ez alatt a pilótákat és mindenki mást is a vállalatnál.” – fogalmazott a motorsport-total.com-nak

    A francia csapatvezetőt igencsak meglepték a gyors történések a pilóta piacon.

    „Meglepődtem a két Forma-1-es csapat aktivitásán, és azon is, hogy Daniel ilyen gyorsan meghozta a döntését.” – tette hozzá.

  • Egy korábbi ferraris mérnököt állított maga mellé a Mercedes

    Egy korábbi ferraris mérnököt állított maga mellé a Mercedes

    Giacomo Tortora a Ferrari szimulátor részlegének egykori vezetője hamarosan munkába áll a Mercedesnél.

    Az olasz szakember nyolc évig dolgozott a maranellói gárdánál, majd egy évvel ezelőtt a Monacói Nagydíjat követően menesztették pozíciójából. Egy darabig Torotora még a Ferrarinál maradt, ám a versenyrészlegtől távol tartották. A vörösöktől való távozása után két ajánlatot is kapott: Pat Fry hívta a Renault-hoz, míg James Allison a Mercedeshez.

    A brit technikai igazgatóra nagy benyomást tett a mérnök még akkor, mikor a Ferrarinál dolgozott, így ő ragaszkodott ahhoz, hogy az olasz szakembert a csillagosok szerezzék meg maguknak. Torotora végül a Mercedes mellett döntött, ahol is rögtön egy előléptetés várt rá, hiszen helyettes főtervezőként fog dolgozni az Ezüst Nyilaknál. A munkát az olasz szakember július elsején kezdi meg Brackley-ben.

    Az elmúlt években nagyon fontos szakembereket orozott el a Mercedes a Ferraritól. Aldo Costa, Lorenzo Sassi és James Allison mellett, most már Giacomo Torotora is a német csapatot segíti munkájával.

  • Minardi: Közel a Renault és a Mercedes kiszállása

    Minardi: Közel a Renault és a Mercedes kiszállása

    A saját hivatalos weboldalán elmélkedett a Forma-1 nem túl távoli jövőképéről a korábbi csapatfőnök Giancarlo Minardi. Az olasz üzletember szerint a Renault és a Mercedes is már felkészült a Forma-1 utáni életre.

    Noha még mindig nem kezdődött el a 2020-as szezon, téma és izgalom nélkül így sem maradtunk. A pilótapiacon történt gyors és váratlan események mellett több F1-es csapat jövője is kérdésessé vált.

    Közülük a Renault helyzete a legaggasztóbb, akiknek már csak a fentmaradás is nehézkessé vált. Minardi szerint ez gyakorlatilag azt is jelenti, hogy már nem sokáig látjuk őket a Forma-1-ben.

    „Sűrű napokat él át most a Renault, akik segélyeket kérnek a kormánytól meg a bankoktól, hogy megmenthessék sokak munkahelyét. Emiatt nem igen látom azt, hogy 2021 után is folytatnák a Forma-1-ben. Nem lesz könnyű vevőt találni rájuk, mivel nem egy győztes konstrukcióról beszélünk.” – vélekedett az olasz.

    Minardi úgy hiszi, hogy a franciák mellett a Mercedes sorsa is eldöntetett már.

    „Olyan pletykák láttak napvilágot, miszerint a Mercedes eladná a csapatát, és 2021 után csak motorszállítóként maradna jelen a sorozatban. A Mercedes jelenlegi elnöke Ole Kallenius úgy tűnik, hogy sokkal nagyobb hatalommal bír az F1-es csapat élete felett is, mint az elődje. Ezt jól mutatta az Ausztrál Nagydíjon történtek is, amikor is Kallenius nem akarta, hogy induljanak, míg Wolff versenyezni akart.” – fogalmazott.

    „A Renault-val ellentétben a Mercedesnek sikeres gépe, és egy jól szervezett csapata van. Ezért minden gond nélkül lenne rá vevő.” – tetet hozzá.

  • Hivatalos: Marad a Renault a száguldó cirkuszban!

    Hivatalos: Marad a Renault a száguldó cirkuszban!

    A Renault döntött: egyelőre maradnak a Forma-1-ben. A komoly pénzügyi problémáit a francia gyártó hivatalosan is elismerte, Clotilde Delbos pénteken ugyanakkor bejelentette, hogy 2 milliárd eurót spórolnak 15.000 állás megszüntetésével.

    Enstone és Viry azonban megmenekült, így a Forma-1-es csapatuk folytathatja a munkát. Delbos így nyilatkozott erről:

    „Nyilvánosan is kijelentjük és megerősítjük az elkötelezettségünket, és maradunk a Forma-1-ben. Az új szabályzás és költségvetési keret nekünk csak jó, így nem mozdulunk el sehova sem.”

  • Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtóértesülések szerint Toto Wolff arra sarkalja Valtteri Bottast, hogy szerződjön a Renault-hoz.

    A Ferrarinál és a McLarennél már lecsengett a pilótakeringő, így a reflektorfény most a Mercedesre és a Renault-ra irányul, ugyanis e két alakulatnál vannak most a legkelendőbb helyek. A főszerepet pedig a csillagosok finn versenyzője játszhatja, ugyanis szerződése év végén lejár, így helyére a csapat új pilótát hozhat. Bottas nyara így elég kalandosra sikeredhet, ugyanis a pályán ezúttal nem tud bizonyítani, míg a sajtó szinte minden héten megírja, hogy ki kerülhet a helyére.

    A francia Autohebdo szerint az Ezüst Nyilak osztrák csapatfőnöke szeretné, ha egykori protezsáltja átülne a Renault-ba, így beültethetné George Russellt a másik autóba. Viszont Daniel Ricciardo megüresedett helyére nemcsak a finn lehet esélyes, hanem Fernando Alonso is.

    ,,Minden arra utal, hogy az „asztúriai bika” (Alonso) visszatér. Szoros kapcsolatot ápol a francia csapattal, hiszen két világbajnoki címet nyert velük. Karizmatikus, bosszúra éhes, és egy olyan csapatnak, ami most bizonytalannak tűnik, tokéletes lehet. – nyilatkozta Jean-Michel Desnoues a lap szerkesztője.

    Ugyanakkor a francia Bottast is el tudná képzelni az enstone-i alakulatnál:

    ,,Párszor már bebizonyította, hogy el tudja kapni Lewis Hamiltont, továbbá a skandináv nyugodtsága éles kontrasztot képez a spanyol temperamentuma mellett.”

    Ugyanakkor a nastolai egy másik istállónál is bejelentkezett. Korábban már beszámoltunk arról, hogy Bottas menedzsere, Didier Coton a Red Bullt is felkereste a Renault mellett, amit most a Sky Skport riportere, Ted Kravitz meg is erősített.

    Alex Albon kontraktusa is 2020 végéig szól, és Helmlut Marko elmondta, akkor lehet szó a hosszabbításról, ha a brit-thai versenyző jól teljesít. Ugyanakkor Kravitz szerint a cserére vajmi kevés esély van.

    ,,Bottas tárgyal a Red Bullal. Elképzelhető lenne ez a váltás? Igen, de ugyanakkor nem hinném, hogy ez most fog megtörténni. Bottas nem mutatott olyat, amit Albon ne tudna megcsinálni.” – hangozott a Ted’s Notebbokban.

     

  • Massa nem lepődne meg azon, ha Vettel visszavonulna

    Massa nem lepődne meg azon, ha Vettel visszavonulna

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Felipe Massa nem lepődött meg azon, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari útjai elválnak a szezon végén. 2019-ben látható volt, hogy Charles Leclerc vált a csapat első számú pilótájává, és a jövőt már rá alapozzák. Ezzel szemben Vettel hibát hibára halmozott, így Massát koránt sem érte váratlanul, hogy hat évnyi együttműködés után a felek szakítanak. A Sky Sportsnak beszélt minderről:

    „Meglepődtem-e? Nem. Volt idő, amikor Sebastiant kifejezetten tiszteltem mindenért, amit elért a karriere folyamán. Sok bajnoki címet szerzett, győzelmeket, a Ferrarinak is. Véleményem szerint nagyon is jó munkát végzett a Scuderiánál. Sok versenyt nyert nekik is, és harcban állt a bajnoki címért. Az is igaz ugyanakkor, hogy ott soha nem volt alatta bajnokesélyes autó. Közel volt hozzá, de nem az övé volt a leggyorsabb gép. Ezen nincs mit meglepődni. Amennyiben maradni akarsz egy csapatnál, 100%-ban biztosnak kell lenned magadban is, hogy maradni akarsz, de a csapatnak is, hogy akarnak. Az a pillanat ugyanakkor elérkezik, amikor különböző irányt vesztek.”

    A pletykák szerint Vettel akár a Renault, akár a Mercedes alakulatánál is kiköthet, de sokan azon az állásponton vannak, hogy a német úgy dönt majd, hogy elhagyja a Forma-1-et. Massa, aki a Ferrarival 2006-2013 között dolgozott együtt, így látja:

    „Az hogy marad-e a Forma-1-ben avagy nem, jó kérdés. Szerintem Sebastian egy olyan pilóta, aki nagyon is pontosan tudja, hogy mit akar, de azon sem csodálkoznék, ha úgy dönt, hogy befejezi. Az ő helyzetében ha maradni akar, találnia kell egy csapatot, aki megadja neki a lehetőséget, de sokat kell vele erről beszélni és ötletelni, hogy biztos legyen abban, hogy jó, ha marad.”

  • Az Alliance támogatja tagjai versenyképességét és profitabilitását

    Az Alliance támogatja tagjai versenyképességét és profitabilitását

    • Az Alliance partnerek leader-follower szemléletű sémát vezetnek be, hogy a termékekkel és a technológiával kapcsolatos hatékonyság és versenyképesség növekedhessen
    • A tagok egyenként olyan régiós referenciaként szolgálnak majd, ahol a fő erősségükkel képesek a piac vezetésére és támogathatják a partnerek versenyképességét
    • A Szövetség továbbra is példaértékű teljesítményt kíván nyújtani úgy termék- vagy szolgáltatási- mint technológiai oldalon, megfelelve a legmagasabb ipari szabványoknak

    A Groupe Renault, a Nissan Motor Co. Ltd. és a Mitsubishi Motors Corporation a világ egyik vezető autóipari szövetségének tagjaiként ma bejelentették, hogy többek között olyan kezdeményezést indítanak útjára, amelynek eredményeképp egy új, kooperatív üzleti modell segíti majd a három cég versenyképességét és jövedelmezőségét.

    A tagvállalatok tovább gondolják a meglévő kölcsönös Szövetségi előnyöket olyan területeken is, mint például a beszerzés, így terjesztve ki a vezető pozícióikat és földrajzi előnyeiket a partnervállalatok üzleti fejlesztésének javára.

    „Az Alliance egy egyedülálló stratégiai és működési partnerség az autógyártás világában és ez hatalmas előnyt nyújt a folyamatosan változó autóipari világban” mondta Jean-Dominique Senard, az Alliance és a Renault elnöke. „Az új üzleti modell lehetővé teszi az Alliance számára, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a tagok eszköztárából és teljesítő képességéből miközben tiszteletben tartja azok egyéni kultúráját és örökségét. A Szövetség három tagja képes lesz földrajzi határokon átnyúlva minden ügyféligényt kielégíteni legyen szó szegmensről, technológiáról úgy, hogy egyéni versenyképességük, fenntartható jövedelmezőségük, társadalmi- és környezeti felelősségvállalásuk súlya is növekedhessen.”

    A három cég vezetősége a leader-follower séma alapelveit a következőkben határozta meg:

    • továbbra is a közös Alliance szabványok kidolgozása a cél, a platformoktól egészen a karosszériákig;
    • termékszegmensenként egy kiemelt modellre fókuszálnak, emellett a vezető cég további, „kísérő” modelleket fejleszt, a partnervállalatok támogatásával;
    • biztosítják, hogy minden márka kiemelt és kísérő modelljeit a lehető legmagasabb versenyképesség megőrzésének szem előtt tartásával alkotják meg, és ha szükséges összevonják azokat; valamint
    • folytatják a kishaszonjárművek terén már sikeresen bevezetett leader-follower modellt.

    A fent említett szerkezeti séma bevezetésének eredményeképp az egy modellre vetített befektetés akár 40%-kal is alacsonyabb lehet. Ez az előny az Alliance már létező szinergiáin felül értendő.

    Az Alliance jóváhagyta továbbá azt is, hogy a működési területükön úgynevezett referencia-régiókat határozzanak meg, ahol minden vállalat a saját központi régiójára koncentrálhatja erőfeszítéseit a versenyképesség területén, így szolgálva követendő példaként a többieknek.

    Ennek megfelelően a Nissan Kína, Észak-Amerika és Japán referenciája lesz; a Renault Európára, Oroszországra, Dél-Amerikára és Észak-Afrikára koncentrál majd; a Mitsubishi Motors pedig az ASEAN-területen (Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetsége) és Óceánia területén fejti ki fő tevékenységét.

    Mindegyik vállalat referenciaként szolgál majd a saját régióiban, így újabb lehetőségek nyílnak majd a fix költségek megosztására és az Szövetség közös erőforrásainak kihasználására.

    A cégek termékportfoliójának frissítései is a leader-follower elvet követik majd és a modellek a lehető legversenyképesebb felállásban készülnek majd. Néhány példa:

    • A C-SUV szegmens megújulását 2025 után a Nissan vezeti majd, míg a B-SUV szegmenst Európában a Renault irányítja.
    • Latin-Amerikában a B-szegmens platformjait észszerűsítik, a jelenlegi négy változatból egy lesz, mind a Renault, mind pedig a Nissan erre építkezik majd. A platform két gyártóüzemben készül majd a két márka számára.
    • Délkelet-Ázsiában és Japánban az Alliance tagjai hasonlóan működnek majd, ilyen lesz például a kei-car (szupermini) együttműködés a Nissan és a Mitsubishi Motors között

    A fentieket együttvéve, az Alliance modelljeinek közel 50%-a a leader-follower elv mentén készül majd 2025 után.

    A technológiai hatékonyságot figyelembe véve a Szövetség tagjai továbbra is ki fogják aknázni a meglévő erőforrásokat, így biztosítva, hogy minden tagvállalat megossza a platformokon, erőforrásokon, és technológián végzett munkáját. Ez a modell már bebizonyította életképességét és hatékonyságát, amikor a CMF-B platform a Renault Clio és a Nissan Juke alapját képezte, de a közös kei-car platform is sikeresnek bizonyult, a Nissan Dayz és a Mitsubishi eK Wagon esetén. A CMF-C/D és a CMF-EV platformok hamarosan követik az előző példákat.

    A leader-follower modellt a fentieken túl a további technológiai területeken is bevezetik:

    • Önvezető autó: Nissan
    • Kétirányú kommunikáció (connected car): A Renault az Android-alapú platformon és a Nissan Kínában
    • E-body: az elektromos-elektronikus architektúra alapjai: Renault
    • e-PowerTrain (ePT): CMF-A/B ePT – Renault; CMF-EV ePT – Nissan
    • PHEV: C/D szegmens: Mitsubishi

    Ez az új üzleti modell teszi majd lehetővé, hogy a Szövetség tagjai a lehető legtöbbet hozzák ki magukból és a legversenyképesebbek maradhassanak, így az Alliance megerősödve nézhet szembe a radikálisan változó autóipari környezettel.

  • A Renault nem sieti el Ricciardo pótlását

    A Renault nem sieti el Ricciardo pótlását

    Cyril Abiteboul csapatfőnök szerint a francia csapat nem szeretné elkapkodni az új pilótájuk kiválasztását.

    Nem csak a pénzügyi gondok miatt aggódhat a Renault, de hamarosan dönteniük kell arról, hogy ki váltsa 2021-től Daniel Ricciardot a csapatnál. Cyril Abiteboul, a franciák csapatfőnöke a De Telegraafnak és a Ziggo Sportnak arról beszélt, hogy nem szeretnék elkapkodni a döntést.

    „Először tudnunk kell, hogy hogyan muzsikál az autónk, de még egyetlen egy futamunk sem volt. Az autónk teljesítménye azt is meghatározza, hogy milyen pilótát keresünk, szóval időre van szükségünk, mielőtt meghozzuk a döntést. Ez akár több hónapot is igénybe vehet” – magyarázta Abiteboul.

    Az üres üléshez olyan nagy neveket emlegettek már, mint Sebastian Vettel, Fernando Alonso vagy éppen Valtteri Bottas, de Abiteboul azt mondta, túl korai lenne ezeket a spekulációkat hajkurászni.

    „Először is, információra van szükségünk, utána meghozhatjuk a döntésünket a pilótáról” – mondta.

    „Ez azért is fontos, mivel aki mellett döntünk, nemcsak 2021-ben, de 2022-ben is nálunk versenyzik, amikor már az új szabályok életbe lépnek.”

    A Renault üléséről két elmélet is van, hogy ki kaphatja meg. Először is, az enstone-i csapat kedvezményezettje lehet a költségvetési sapkának. Marco Tronchetti Provera, a Pirelli vezérigazgatója úgy véli, ez egy elég összetett téma, miközben jelenleg olyan szakaszban állnak, ahol új megállapodásokat kell kötni és közben az egyensúlyt meg kell találni a csapatok érdekei között.

    Azonban, a Renault fiatal és tehetséges pilótája Jack Aitken – Ricciardohoz hasonlóan – úgy döntött, hogy elhagyja a csapatot.

    „Egyáltalán nem lepett meg Daniel távozása” – mondta a Racer-nek. – „Nem vagyok abban biztos, hogy a Renault megteszi a szükséges befektetéseket a junior programjukba. Úgy érzem, nincs lehetőségem a fejlődésre.”

    „Hallottam a Fernando érkezéséről szóló pletykákat is. A csapatnak szüksége van egy vezető egyéniségre, én meg arra gondoltam, „Mi a haszna annak, hogy itt vagyok?” – tette hozzá Aitken.

  • Horner megszólalt korábbi pilótáinak csapatváltásaival kapcsolatban

    Horner megszólalt korábbi pilótáinak csapatváltásaival kapcsolatban

    Christian Horner – bár neki nincs köze a pilótapiac megkavarodásához – most elárulta véleményét korábbi pilótája, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo helyzetéről.

    Míg a legtöbb csapat eléggé elfoglalt volt a pilóták vándorlása miatt, addig Horner ölbe tett kézzel figyelhette a riválisait érintő híreket. Most mégis megszólalt az ügyről.

    Mindezt tehette azért, mert a Red Bull rendszerint a fiókcsapatától lépteti fel a pilótákat, és kizárólag saját akadémiájáról választ. A csapat pilóták ügyét pedig nem is a csapatfőnök, hanem Helmut Marko intézi.

    „Ilyenkor jó nézni a nyüzsgést. Örülök, hogy már megszereztük Max Verstappent és Alexander Albon is jól teljesít.”

    Korábbi pilótája meglepte azzal, hogy nem hosszabbít a Ferrarival, de reméli, sikerül majd helyet találnia a mezőnyben.

    „Vettelnek számos lehetősége lesz. Nagyszerű karriert futott be, sok sikert ért el. Szégyen lenne, ha nem folytatná. Végül hosszú gondolkozás után úgy döntött, otthagyja Ferrarit. Sok szerencsét kívánok neki a jövőre nézve.”

    A Red Bull már korábban kijelentette, hiába volt eddigi egyetlen bajnokuk Vettel, nem fogják leszerződtetni Verstappen mellé. Horner azonban továbbra is úgy véli egy nagycsapatnak érdemes a német szolgálatait igénybe venni.

    „Ne felejtsük, a Mercedesnél még van üres ülés 2021-re, és ha sikerül megegyezniük, az mindkét fél számára előnyös lehet.” – utalt arra, hogy jelenleg a csillagosok egyik pilótája sem rendelkezik szerződéssel a jövő évre.

    Másik régebbi versenyzője, Daniel Ricciardo is megkereste őt csapatváltása kapcsán.

    „Kaptam tőle egy kedves üzenetet. Biztos vagyok benne, megvan rá az oka, miért hagyja ott Renault-t mindössze tizenkét hónap után, amikor idén még egy versenyt sem mentünk.”

    A Renault valóban gondokkal küzd, de senki sem tudja, igazából mekkora a probléma. Jelenleg egy versenyzőjük van 2021-re, Esteban Ocon. A másik üléssel pedig többek között Sebastian Vettelt is hírbe hozták…

  • Egy orosz milliárdos veheti meg a Renault F1-es csapatát?

    Egy orosz milliárdos veheti meg a Renault F1-es csapatát?

    Nemrég felvetődött, hogy az anyagi csőd szélén álló Renault autógyár nem biztos, hogy megengedhet magának egy akkora kiadást, amelyet a Forma-1 jelent, hiszen talán így is csak úgy élhetnek túl, ha kölcsönt kapnak a francia államtól. Ez tehát a Renault kivonulását sejteti, ám a csapatot a hírek szerint átvehetik, legalábbis akadna vevő.

    A La Gazetta dello Sport értesülései szerint egész pontosan az orosz Dmitry Mazepin érdeklődne az istálló iránt. Mindez hasonló lehetne ahhoz, mint amit Lawrence Stroll csinált a korábbi Force Indiával, tehát Mazepin is egyfajta részvényes lenne.

    Mazepin nem ok nélkül vásárolna természetesen, a fiának szeretne lehetőséget biztosítani a Forma-1-ben. Őt Nikita Mazepinnek hívják, aki tavaly a Formula 2-ben versenyzett, sőt idén is ott fog. Mindazonáltal az orosz pilótának nincs elég szuperlicenszpontja a Forma-1-es induláshoz, tavaly pedig csak 18. lett az F1 előszobájának számító bajnokságban.

    A La Gazetta dello Sport semmi konkrétat nem említ ezenkívül, de most úgyis minden attól függ, mi történik a Renault háza táján.