Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • A Ferrari talált még 15 lóerőt az Osztrák Nagydíj előtt

    A Ferrari talált még 15 lóerőt az Osztrák Nagydíj előtt

    15 lóerővel gazdagabban indulhat neki a Ferrari egy hónappal az új rajt előtt az ausztriai hétvégének, miután módosítottak a 2020-as motorjukon. Az eléggé ismert német újságíró, Ralf Bach írt erről a Sport1-nek, sőt a fejlesztés megbízhatóbbá is tette az erőforrást annak a téli Melbourne specifikus verziójához képest. Motorerő tekintetében a Ferrarinak már 2019-ben sem kellett szégyenkeznie, bár egyértelműen csökkent a teljesítmény, amikor a FIA kétségbe vonta annak a legalitását. Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője is elismerően nyilatkozott róluk:

    „A Ferrari erőforrása tavaly sokkal erősebb volt.”

    Azt is hozzátette, hogy korai lenne még ítéletet mondani, hiszen nem láthattuk azt, hogy időmérős és versenykörülmények között mire lettek volna képesek Ausztráliában:

    „Csak az időmérőn és a versenyen mutatja meg mindenki a valós erősségét, idén ilyen pedig még nem volt. Ne feledkezzünk meg ugyanakkor a Renault-ról és a Hondáról. Az az érzésem, hogy a motorgyártók most már egy szinten állnak.”

    Bach írt még arról is, hogy a Ferrari változtatott a 2020-as váltóján is még az Osztrák Nagydíj előtt, de a komolyabb aerodinamikai csomagokat későbbre várják.

  • Button kételkedik abban, hogy Alonsót valóban érdekli a Renault ülése

    Button kételkedik abban, hogy Alonsót valóban érdekli a Renault ülése

    Jenson Button kételkedik benne, hogy Fernando Alonso érdeklődne a Renault iránt, akikkel visszatérhetne a Forma-1-be.

    A spanyolt a Vettel Ferraris távozása beindította pilótakeringő óta folyamatosan szóba hozzák a Renault csapatával, miután ott is megüresedett egy hely, hiszen Daniel Ricciardo elhagyja a csapatot.

    Ha a találgatások beigazolódnak, akkor Alonso harmadik etapját kezdené meg a Renault-nál, Button viszont kétli, hogy ez megtörténne.

    „Szerintem ha a Renault láthatóan közel lenne az elejéhez 2021-re vagy ’22-re, lenne esélyük nyerni vagy dobogón végezni, megragadná az esélyt” – mondta a brit korábbi csapattársáról a Sky Sports F1-nek. „Viszont szerintem hosszabb folyamat lesz, ha egyáltalán célt érnek. Valószínűleg négy évről, vagy még többről beszélünk. Neki pedig nincs ennyi ideje. Nem vagyok biztos benne, hogy ez számára a megfelelő lehetőség. Szerintem, ha lenne lehetősége bejutni az egyik topcsapathoz, élne vele, hogy megmutathassa a sebességét. Ugyanis még 38 évesen sem vesztette ezt el. Viszont még 3-4 év csapatépítés? Nem hiszem, hogy Fernando ezt keresi.”

  • Ocon 143 kört ment a Renault második tesztnapján

    Ocon 143 kört ment a Renault második tesztnapján

    A második tesztnapját is teljesítette tegnap a Renault, ám ezúttal a volán mögött Esteban Ocon jeleskedett.

    A francia istálló a Mercedeshez hasonlóan a 2018-as autóját vitte pályára, ugyanis a szabályok értelmében ezzel a verzióval annyit gyakorolhattak amennyit csak akartak. Az első nap Daniel Ricciardo ült autóba, az ausztrál pilóta 115 kört tett meg, míg csapattára ezt túlszárnyalva 143 körrel zárta a napot.

    A Renault mindezt az első két futamnak helyt adó Red Bull Ringen hajtotta végre. A két székhellyel rendelkező istálló sem az Egyesült Királyságban, sem Franciaországban nem tudott volna zavartalanul gyakorolni, így esett a választásuk az osztrák pályára. Ugyanakkor a Red Bull és Helmut Marko korántsem örült annak, hogy ellenfelük a Bikák tulajdonában lévő aszfaltcsíkot szemelte ki erre a célra.

  • F1 2020: A Honda a legrosszabb motorszállító

    F1 2020: A Honda a legrosszabb motorszállító

    Múlt héten a játék tervezői a pilóták értékelését hozták nyilvánosságra, ahol tettek pár érdekes döntést ezek tekintetében, Charles Leclerc is ezen a véleményen volt. Időközben a Codemasters, a motorszállítók értékelését is nyilvánosságra hozta, amely pár szemöldököt összeráncolt.

    A játék fejlesztői a megbízhatóságot, illetve a teljesítményt vizsgálták, majd ezután adtak hozzá árat. (Természetesen a legjobb motor a legdrágább, a legrosszabb pedig a legolcsóbb.)

    A Honda visszakerült az utolsó helyre. A Red Bull, illetve az AlphaTauri motorszállítójának nem csak az átlaga lett a legrosszabb. Ha külön vizsgáljuk a lőerőt és a megbízhatóságot, akkor azt láthatjuk, hogy ezekben is a legrosszabb értékelést kapták a japánok.

    A Ferrari motor lett a legjobb, mögötte a Mercedes, majd a Renault erőforrását találhatjuk.

    A motorok értékelése a korábban kiadott trailerben látható:

  • Marko nem örül annak, hogy a Renault Ausztriában tesztel

    Marko nem örül annak, hogy a Renault Ausztriában tesztel

    Helmut Marko nagyon nem örül annak, hogy a Renault lehetőséget kapott arra, hogy a Red Bull Ringen teszteljen a szezon megkezdése előtt.

    A Mercedeshez hasonlóan a francia csapat is egy két napos gyakorlást tervezett a július 5-én startoló évad előtt. A teszt során az új irányelvek begyakorlását tervezi megejteni az istálló, továbbá pilótáinak is lehetőséget biztosít a versenyzésbe való visszarázódásra. Míg ezt a csillagosok Silverstone-ban hajtották végre, addig az enstone-i alakulat egyenesen az első két verseny helyszínére utazott.

    A spielbergi pálya ugyan a Red Bull tulajdonában van, ám a létesítményt egy különálló cég menedzseli. A Projekt Spielberg zöld utat adott tehát az ajtaján bekopogtató Renault-nak, viszont ezzel az osztrák csapat tanácsadóját haragították magukra.

    ,,Nagyszerű teljesítmény a Projekt Spielberg részéről az, hogy egy rivális csapatnak adták bérbe a pályát. Fogalmazzunk úgy, hogy ez egy nagyon nagylelkű gesztus volt.” – jegyezte meg csípősen Marko a Speedweeknek.

    Többek között a Red Bull Racingnek sincs arra lehetősége, hogy teszteljen a szezonnyitó előtt. A Bikák esetében a problémát az jelenti, hogy 2018-ban még Renault motorokat használtak, így a 2019-es autónál régebbi példányokat nem vihetnek pályára. Ugyan van arra egy lehetőség, hogy a csapatok az idei autójukkal körözgessen, ám a szabályok szerint csak forgatás céljából vehetik ezt igénybe, és csak 100 km-t tehetnek meg. Továbbá minden évben egy ilyen alkalom áll csak a rendelkezésükre. A Racing Point és az AlphaTauri ezt kihasználva lép majd pályára. Érdekes módon a Red Bull junior csapata a filmes napját nem Ausztriában, hanem Imolában hajtja végre.

  • A Renault már túl van az első tesztnapon

    A Renault már túl van az első tesztnapon

    A Renault és Daniel Ricciardo már teljesítette az első tesztnapot a Red Bull Ringen.

    A Mercedeshez hasonlóan a francia alakulat is egy két napos gyakorlás keretein belül kíván felkészülni a jövő hónap elején induló szezonra. Az Ezüst Nyilak múlt héten Silverstone-ba települtek ki az esemény miatt, míg az enstone-i gárda Ausztriába, az első két versenyen helyszínén kívánta a programját teljesíteni.

    A keddi nap során a csapat ausztrál pilótája 500 km-t teljesített, ami 115 körnek felelt meg. Szerdán Ricciardo a stafétabotot csapattársának, Esteban Oconnak adja majd át.

    A Renault-n kívül még a Racing Point és az AlphaTauri tart majd filmes napot, melynek keretein belül az idei autójukat viszik pályára majd az alakulatok pilótái. A kanadai-brit istálló mindezt Silverstone-ban, míg az olasz kis csapat Imolában hajtja végre.

  • Alonso korábbi mérnöke örülne, ha a spanyol visszatérne

    Alonso korábbi mérnöke örülne, ha a spanyol visszatérne

    Isaac Prada volt Fernando Alonso korábbi mérnöke a Renault-nál, 15 éve dolgozott együtt a francia gyári csapatban a ma már 38 éves pilótával. Ő kifejezetten örülne a spanyol visszatérésének, és ezt el is mondta a La Voz de Asturiasnak:

    „Fernando kétséget kizáróan az első számú jelölt a Renault-hoz. Ebben van érzelmi alap is, de a tény az, hogy itt nyert bajnoki címeket. Amennyiben lát potenciális esélyt, akkor belemegy ebbe. A Renault egy olyan csapat, ahol rendben van a büdzsé, komoly a szándék, és Alonso képes arra, hogy három tizeddel is gyorsabb legyen bárki másnál. Ne feledjük, akkor is harcban állt a bajnoki címért, amikor nem volt erre alkalmas autója.”

  • Alonso már nem a régi jóbarátja, Webber szerint

    Alonso már nem a régi jóbarátja, Webber szerint

    Mark Webber szerint Alonso visszatérése meglepő lenne, mert a csak középcsapatoknál tehetné ezt meg, ahol nem lenne motivált.

    A kétszeres világbajnokot hírbe hozták a Renault-val, miután Ricciardo a McLarenhez igazolt át. Alonso 2018 végén frusztráltan mondott búcsút a száguldó cirkusznak, a wokingiak gyenge teljesítménye, és a nagycsapatok dominanciája miatt.

    „Tudjuk, hogy Fernando elképesztő karriert tudhat magáénak.” – kezdte Webber. – „Már nincs a csúcson, nehezebb lenne elérnie azt, amit a múltban tett. Még így is, tízből kilenc csapat esetében hasznos lenne őt maguknál tudni.”

    Megjegyezte, az a szituáció, amibe belekerülne, olyan, mint ami miatt annak idején eljött a királykategóriából.

    „Alonso egy nyertes, és azért jött el, mert beragadt a középmezőnybe. Azt mondta legutóbb, ha nem küzdhet dobogóért, akkor nem akar ott versenyezni. Jelenleg nem látok olyan csapatot, ami ezt biztosítani tudná számára.”

    A spanyol korábbi főnöke, Flavio Briatore szerint Alonsót igenis motiválja a visszatérés, de kételkedik benne, hogy belevágna ez többéves kalandba. Webber ezzel szemben az ellenkezőjét állítja, hogy a csapatok nem hajlandók neki annyit ajánlani, amennyit a világbajnok szeretne.

    „Ő egy igazi versenyző, hiányzik neki az egész, de miért is jönne vissza? Vagy több évre el kell köteleződnie az egyik csapat mellett, vagy pedig egy rövidebb szerződést ír alá, de így hamar leszerződtethetnek a helyére valaki mást.” – vélekedett az ausztrál.

    „Nem azt mondom, hogy ne tudna, de nehéz lenne neki két szezonon keresztül motiválnak maradnia a középmezőnyben.”

  • Saját márkás maszkot dobott piacra a Renault F1-es csapata

    Saját márkás maszkot dobott piacra a Renault F1-es csapata

    A Renault nemrég saját márkás szájmaszkkal egészítette ki hivatalos webshopját.

    Az F1-es csapatok közül  először a franciák adták a fejüket a védőeszköz árusítására. A példányok az istálló színeit tükrözve fekete és sárga színekben kaphatóak, de sima feketét is tud vásárolni magának az, aki egyszínű maszkot szeretne. A terméken az alakulat neve mellet a főszponzorként feltüntetett DP World is helyet kapott.

    Aki Renault-os maszkot akar venni, az három kiszerelésből választhat: az egy darabos példány 4.99 euróba (∼1728 forint), a ‘heti csomag’ ami 5 darab maszkot tartalmaz 24.95 euróba (∼8648 forint), míg a ‘családi csomag’, amiben 10 darab termék található 49.99 euróba (∼17327 forint) kerül. Az eladott darabok után kapott összeget a csapat különböző egyesületeknek adományozza majd.

    Az újra felhasználható maszkokat maximum négy árán át ajánlott viselni egy huzamban, utána pedig ki kell mosni őket.

    A webshop a következő linkre kattintva érhető el.

  • A Red Bull Ringen tartja majd a Renault a két napos tesztjét

    A Red Bull Ringen tartja majd a Renault a két napos tesztjét

    Jövő héten a Renault a Red Bull Ringre látogat egy két napos gyakorlás erejéig.

    Korábbi döntését megmásítva mégis tesztre adta a fejét a francia csapat, és helyszínül az első két futamnak otthont adó aszfaltcsíkot választotta. Csakúgy, mint a Mercedes, az enstone-i gárda is a 2018-as konstrukciót jelölte ki erre a szerepre, így a két nap folyamán annyi kilométert tesznek meg amennyit jónak látnak.

    Június 16-án Daniel Ricciardo ül majd autóba, míg szerdán Esteban Ocon vesz át a stafétabotot. A Renault a versenyzők „bejáratása” mellett olyan új irányvonalakat és szabályokat is szeretne begyakorolni, mint a kötelező maszk használat és távolság tartás.