Címke: Renault

A Ferrari és a McLaren is fellebbez a Racing Point büntetése ellen

Péntek reggel végre bejelentették a Renault Racing Point elleni óvásának eredményét: a rózsaszín csapat 400 ezer eurós büntetést kapott és 15 világbajnoki ponttól lett megfosztva, amiért a fékrendszer egyes elemeit nem maguk tervezték. Ám ezzel az ügynek közel sincs vége, a Ferrari és a McLaren rögtön bejelentette, hogy fellebbez a döntés ellen.

„Megerősítjük, hogy most reggel fejeztük ki fellebbezési szándékunkat az FIA stewardjai felé a Racing Pointtal kapcsolatban” – mondta egy Ferraris csapattag.

Az kérdéses marad, hogy további csapatok is fellebbeznek-e majd, viszont nem kevés csapatfőnök fejezte ki meglepettségét a döntés súlyosságának kapcsán. Továbbá az is meglepetésnek bizonyult, hogy a Racing Point tovább használhatja a megvizsgált alkatrészeket.

2020. augusztus 7.
Hivatalos: A Racing Point 400.000 eurós büntetést kap, valamint -15 pont!

Bukott 15 világbajnoki pontot a Racing Point, valamint megbüntették őket 400.000 euróra, miután a FIA ülésén helyt adtak a Renault óvásának a pink csapat ellentmondásosnak ítélt autója ügyében.

A Renault tiltakozott középmezőnybeli riválisának furcsa, „rózsaszín Mercedes” autója ellen, az elmúlt három versenyen. A FIA pedig lefoglalta Strollék csapatának a fékrendszerének az elemeit az első óvás után, még a Stájer Nagydíjon. Végül a testület helyt adott a tiltakozásoknak, amelynek a központi eleme volt, hogy az autó túlzottan hasonlít a 2019-es bajnoki Mercedes konstrukcióra. A rózsaszínűek fenntartották, hogy csak a szabályok adta kereteken belül másoltak.

A pontlevonás és a büntetés a Stájer Nagydíjra vonatkozik, de Strollék istállóját a következő két verseny miatt is megrótták.

2020. augusztus 7.
Button szívesen látná Russellt a Renault-nál vagy Racing Pointnál

Jenson Button titkon abban reménykedik, hogy George Russellnek lesz lehetősége egy középmezőnybeli csapatban vezetni, például egy Renault-ban, vagy egy Racing Pointban. 2009 világbajnoka szerint fontos lenne, hogy nem egyből a Mercedeshez csatlakozik Hamilton mellé, hanem egy kisebb lépést tesz meg.

„Lewis ellen kemény feladat lenne rögtön helytállni, amikor ennyire tapasztalatlan vagy még” – érvelt Button. „Szívesen látnám egy olyan csapatban, mint amilyen a Renault vagy a Racing Point, egy versenyképes csapattárs mellett. Magabiztos, bizonyította már a sebességét és a fittségét is, amire nagyon szükség van a Forma-1-ben.”

Amit viszont Button szeretne, jövőre biztosan nem valósul meg, hiszen az már hivatalos, hogy Russell marad a jelenlegi csapata, azaz a Williams kötelékében.

2020. augusztus 5.
Korábbi Racing Point alkalmazottak infózhatták a Renault-t

A héten kiderül, hogy sikerrel járt-e a Renault a Racing Point autójának megóvása kapcsán. A francia csapat ugyanis szabálytalannak véli a „rózsaszín Mercedes” fékhűtőit.

Egészen pontosan a Renault azt szeretné bizonyítani, hogy a 2020-as Racing Point a 2019-es Mercedes mása. A kísérteties hasonlóságot korábban a Racing Point azzal magyarázta, hogy csak ránézésre, nagy felbontású fotók segítségével másolták a Mercedest.
A Renault pedig most azért emelte ki a fékhűtőt, mert azt nem lehet lemásolni, csak ha tényleges segítséget kapnak a Mercedestől.

S hogy honnan jöhetett erre rá a Renault? Az Auto, Motor und Sport értesülései szerint a francia csapat egy korábbi Racing Point alkalmazottaktól kapta a fülest. A volt alkalmazottak ráadásul állítólag közölték, hogy akár az egész sztorit is elmondják, és peres eljárás esetén tanúvallomást is tennének egykori munkáltatójuk ellen…

2020. augusztus 5.
Ricciardo a dobogóban reménykedett: Jövő héten új esélyt kapunk

Daniel Ricciardo beállította legjobb Renault-s eredményét a múlt hétvégi Brit Nagydíjon elért negyedik helyével. Az ausztrál nagyon elégedett a versenyével és alig várja a jövő hetet, amikor ismét Silverstone-ban lesz futam.

„Őrült verseny lett a végére, és nagyon jó érzés megszerezni a negyedik helyet. Remekül rajtoltunk, feljöttünk hatodiknak és jó tempót futottunk” – nyilatkozta a futamáról a mindig mosolygós Ricciardo, majd a McLarenekkel való csatájával folytatta. „A safety car utáni újraindításnál közel értem Carloshoz, de nem tudtam megelőzni, sőt ehelyett Lando lépett át rajtam. Egy kicsit frusztráló volt, de mi jöttünk ki jobban a helyzetből a végén. Amikor a verseny feléledt, nagyon jó volt. Volt egy kis sebességfölényünk a végén, és el tudtam kapni Landót, Carlosnak pedig problémája akadt [defektet kapott].”

Ricciardóban élt a dobogó reménye is, amikor egyre közelebb látta maga előtt Charles Leclerc-et, aki a harmadik helyen végzett végül: „Láttam, ahogy Charles egyre közelebb van, és ha még van néhány kör, meglett volna a dobogó! Jövő héten még lesz egy másik esélyünk. Segítségünkre volt a káosz, de biztosan a legjobb hat autó között volt a helyünk, ez pedig remek.”

2020. augusztus 3.
Prost: A Mercedes segített megtervezni a Racing Point 2020-as autóját

Az F1 legenda Alain Prost nem hiszi el a Racing Point magyarázatát arra vonatkozóan, hogy miképp tervezték a 2020-as autójukat. A silverstone-i bázisú csapat azt állítja, hogy a tavalyi bajnoki autóról készült részletes fotók segítségével tervezték meg a sajátjukat. A négyszeres világbajnok, mint a Renault tanácsadója az AMuS-nak fakadt ki:

„Elég naiv gondolat az, hogy egy komplett autót le tudsz másolni, fotók alapján. Mindannyian tudjuk, hogy ez lehetetlen.”

A Renault már megóvta a Racing Point légbeömlőit, azzal érvelve, hogy feltehetően ezen a téren kooperáltak a Mercedesszel. Toto Wolff az Österreichen keresztül válaszolt:

„A Renault azt állítja, hogy vannak elveik. A valóság azonban az, hogy elégedetlenek, mert a Racing Pointnak ennyi pontja van.”

A Red Bull mindeközben bejelentette, ha elutasítják a Renault óvását, akkor a fiókcsapatuk, az AlphaTauri autója jövőre egy Red Bull Racing tervezte autó lesz. Prost így folytatta:

„A FIA-nak döntenie kell. Legális-e a másolás külső segítséggel, avagy nem? Amennyiben legális, az egy veszélyes helyzetet idéz elő. Egy idő után akkor a Mercedes is azt fogja csinálni a Williamsszel, mint amilyen a Haas, Alfa Romeo kapcsolata a Ferrarival. Egy ilyen helyzetben a Renault konstrukciója egyedülálló lesz. Még ha akarnánk se tudnánk alkalmazni ezt a modellt. Ahhoz, hogy másolhassuk a Mercedest, ahhoz az ő motorjuk és váltóművük kell.”

Az Auto Motor und Sport úgy értesült, hogy amíg nem tisztázott az ügyfélautók kérdésköre, addig a Renault nem írja alá a 2021-es Concorde Egyezményt. Prost erről ennyit mondott:

„Amennyiben engedélyezett az ügyfélautó, akkor ezen autókat alkalmazó csapatokat nem szabad ugyanúgy kezelni, mint a valós konstruktőröket, amikor a pénzelosztásról van szó. Erről pedig most kell megegyezni.”

Wolff erre így reagált:

„Ez egy alapvető kérdést vet fel: akarunk-e ügyfélcsapatokat? Remek extra bevételi lehetőség ez a nagy csapatoknak, a kis csapatoknak pedig jobb lehet a teljesítményük, így mindkét fél nyer. Ehhez azonban szövetségesekre van szükséged, a Renault ezen a téren pedig magára maradt.”

Wolff szerint az eset nem ér véget a versenybíráknál, hanem a vesztes fél mindig fellebbezést nyújt majd be, egészen addig, amíg az ügy bíróság elé nem kerül.

2020. augusztus 3.
Harmadszor is óvott a Racing Point ellen a Renault

Akárcsak az elmúlt két verseny után, most is óvást nyújtott be a Racing Point autói ellen a Renault, mondván szerintük nem szabályos az.

Az enstone-i csapat a Stájer Nagydíj után óvott először, mondván egy az egyben átvettek egy olyan elemet (jelen esetben a fékhűtőt) egy másik csapattól, amit a szabályok tiltanak.

Még az első vizsgálatnak sem született meg az eredménye, noha a hírek szerint a következő héten már erre fény derül.

A Brit Nagydíj a franciák számára sokkal jobban sikerült, ugyanis Ricciardo 4., Ocon pedig a 6. helyen végzett, miközben a Racing Point csupán két pontot tudott szerezni Lance Stroll jóvoltából. Nic Hülkenberg technikai probléma miatt rajthoz sem tudott állni.

A Renault a Twitteren egy szűkszavú közleményben tudatta az újabb óvásukat.

„Bejelentjük, hogy a Renault DP World Forma-1-es csapata egy kérést terjesztetett a stewardok felé, hogy tisztázzák a Racing Point RP20-as autójának legalitását. A végső döntésig további kommentet nem kívánunk hozzáfűzni ehhez a témához.” – tweetelte a csapat.

2020. augusztus 2.
A McLaren jövőre is szívesen indulna Alonsóval az Indy500-on

A McLaren vezérigazgatója mindenkit biztosított arról, hogy részükről rendben van, ha Fernando Alonso 2021-ben is indulna velük az Indy500-on. Még annak ellenére sem gördítenek akadályt elé, hogy a spanyol jövőre visszatér a Forma-1-be egy másik csapat, a Renault színeiben.

Alonso idén már bizotsan indul az ötszáz mérföldesen a wokingi csapattal, majd augusztus végén kerül erre sor.

Jövőre az Indy500 időmérője ugyan ütközne a Forma-1-es Monacói Nagydíjjal, ugyanúgy megoldható lenne a 39 éves pilóta indulása.

„Nem tudom, mit mond a Renault-s szerződése” – mondta Zak Brown a spanyol esetleges jövő évi szereplésével kapcsolatban. „A versenyek nem ütköznek, és az Indy500-ra az autók kvalifikálnak, nem pilóták. Ez nem elképzelhetetlen, főleg hogy több tapasztalata is lesz. Előfordulhat, hogy valaki más kvalifikál helyette, és aztán eljön, és teljesíti a futamot.”

„Meg kell néznünk, hogy állunk csapatként, de ez nem lenne olyan dolog, amit elleneznék. Ha lesz elérhető ülésünk és akar, illetve engedik versenyezni 2021-ben is az Indy500-on, akkor ez a forgatókönyv pozitívan is elsülhet” – zárta gondolatát az amerikai.

2020. augusztus 2.
Alonso közölte Abiteboullal, hogy máris el lehet felejteni a 2021-es szezont

Fernando Alonso 2021-ben visszatér a Forma-1-be, újból a Renault-nál versenyez majd. És közölte is a csapatfőnök Cyril Abiteboullal, hogy le is írta a 2021-es szezont, ő valójában már most 2022-re fókuszál.

Jövőre ugyanis a csapatok mondhatni az idei autóikkal versenyeznek majd, míg 2022-re nagyobb szabályváltozások lépnek érvénybe, így akkor lehet kilátás arra, hogy komolyabban átrendeződhetnek az erőviszonyok.

„Ami jó Fernandóban, hogy kívül-belül ismeri a Forma-1-et, pályán és pályán kívül is” – mondta Abiteboul. „Csak hogy adjak egy tippet, hogy mit hozhat magával: megvan a képessége a terv készítéshez, a stratégiaépítéshez, nem csak a versenycsapat számára, hanem az egész Forma-1-es programra.”

„Hogy mondjak egy másik példát is: ő már 2022-re készül. Szinte nem is érdekli 2021.”

„Velünk versenyez majd 2021-ben, szóval azt gondolhatják, hogy fel van vértezve érdeklődéssel, hogy meggyőződjön arról, hogy a lehető legversenyképesebbek vagyunk.”

„De valójában ő azt mondja: ‘Tudjátok srácok, felejtsük el ’20-at és ’21-et’. Ez nem jelenti azt, hogy nem leszünk elfogadhatóak, de ez már ’22-ről szól’.”

„Ez a fajta gondolkodás, ez a fajta előretervezés, ez a fajta tapasztalat az, amire a Forma-1-ben sikeres éveket lehet építeni, és az, hogy évekkel korábban áldozatokat hozol, ez történt a Forma-1 történetében minden egyes alkalommal.”

„Ez a fajta filozófia rendkívül hasznos számomra, mint a csapat menedzsere számára, és sok más ember számára is. Fontos, hogy kicsit megnyugtassuk a csapatot.”

2020. július 30.
A Racing Pont óvni fog, ha illegálisnak titulálják a fékhűtőit

Otmar Szafnauer kihangsúlyozta, ha az FIA illegálisnak titulálja a fékhűtésüket, akkor óvni fognak.

A Racing Point megoldása ellen a Renault tett panaszt a Stájer Nagydíj után, ám mivel döntés nem született a következő versenyig, a Hungaroringen is megóvták a franciák a kérdéses elemet. Az enstone-i csapat ugyanis meg van arról győződve, hogy ellenfelük tervrajzokat kapott a Fekete Nyilaktól és így alkották meg a „rózsaszín Mercedesre” keresztelt RP20-as konstrukciót. Ugyan az istállók bizonyos elemek kapcsán használhatják partnerük tervezeteit, sőt egyes alkatrészeket meg is vásárolhatnak tőlük, viszont a fékhűtés 2020 óta nem tartozik ezek közé az elemek közé. A kanadai-brit csapat azonban váltig állítja, hogy nem történt semmilyen információcsere, a szóbanforgó egység a saját terveik alapján készült, amit bizonyítani is tudnak.

Mivel a két istálló egymásra mutogat, az F1 versenyfelügyelőinek az FIA technikai részlegének segítségével kell tiszta vizet öntenie a pohárba. Szafnauer azonban meg van győződve arról, hogy számukra kedvező döntés fog születni, viszont ha ez mégsem így lesz, akkor arra az eshetőségre is van már megoldásuk.

,,Nem hinném, hogy ellenünk ítélnek, ám ha mégis ez történik, akkor óvni fogunk. A fékhűtőink legálisak, nem szegtük meg sem a sport sem a technikai szabályzatot ezzel, vagy az autó más elemeivel.”

A csapatvezető újfent kihangsúlyozta, az FIA tisztában van azzal, hogyan készült az RP20, ugyanis korábban már ellátogattak az istálló gyárába és megvizsgáltak mindent. Szafnauer ezért találja frusztrálónak azt, hogy ismét túl kell esniük egy hasonló procedúrán, azzal a különbséggel, hogy a Szövetség helyett, most a stewardok kutakodnak.

,,Egyetlen egy oka van annak, hogy egy kissé frusztráltnak tűnők, ugyanis nekem minden információm meg van arról, hogyan terveztük és fejlesztettük a fékhűtést, míg a világ többi részének nincs. Mindent az FIA rendelkezésére bocsátottunk, és ők elégedettek volt, ugyanis amit csináltunk az legális, azonban a rendszer nem így működik. A stewardoknak megvan a joguk arra, hogy ítéletet mondjanak, ezért velük is meg kell osztani ezt az információt, ám ehhez egy kis idő kell. Mikor az FIA eljött, hogy megvizsgálja, hogyan terveztük és fejlesztettük a fékhűtőinket, akkor a gyárunkba mentek, kikérdezték a dolgozóinkat, átnézték a rajzainkat amik a tervezési és a fejlesztési procedúrát ábrázolják, megnézték mit csináltunk a szélcsatornába és mit a CFD segítségével, hogyan és miképp jutottunk el idáig, és elégedettek voltak. A stewardok esetében ezt nem lehet kivitelezni, nekik el kell vinni az adatokat, ezen felül szóban és írásban is el kell magyarázni hogy mit csináltunk, így ez egy hosszabb folyamat. Ezt tehát annak az oka, hogy frusztrált vagyok, hiszen tudom, hogy ami tettünk az rendben van. Nem volt itt semmi kiskapu, vagy ilyesmi, minden legális, ezért igen, egy kicsit bosszantó az, hogy folyton arról kérdeznek, mi lesz akkor ha veszítünk.”

2020. július 28.