Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Alonso: Lehetséges, hogy két évnél tovább maradok

    Alonso: Lehetséges, hogy két évnél tovább maradok

    Fernando Alonso elárulta, akár két évnél többet is maradhat a Forma-1-ben, miután jövőre visszatér a Renault színeiben.

    „Legalább két évet megcsinálok, majd lehúzok még egyet, kettőt, vagy hármat, de lehet, hogy távozom 2022 végén” – nyilatkozta. „Aztán elkezdek gondolkodni, melyik kategóriában folytatom.”

    „A 2021-es autók az ideiek továbbfejlesztettjei lesznek, szóval 2022 végéig azt látjuk majd, amit a mostani hétvégéken. Sajnos a sport ebben nem változott, mióta távoztam” – folytatta Alonso már az esélylatolgatással. „De 2021 remek felkészülés lesz 2022-re. Jobb lesz jövőre felkészülni, mint lett volna három évvel ezelőtt.”

    Alonso hozzátette, élvezte a „szabadságot” 2019-ben és ’20-ban, hiszen ennyi szabadideje 13 éves kora óta nem volt: „Miután feltöltöttem az akkumulátoraimat, készen állok a visszatérésre.”

    Sőt, a spanyol még néhány idei versenyen is fel fog tűnni.

    „Ott leszek Imolában a Renault-val. Ez egy olyan pálya és olyan hely Olaszországban, amit imádok, és persze nagyon szép emlékeim vannak innen. Abu Dhabiba is ellátogatok, ami az utolsó verseny. Ott még decemberben is mindig jó idő van” – zárta gondolatát.

  • Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    A spanyol média szerint a Renault és a McLaren fogja legjobban megszenvedni a partimód betiltását.

    A hónap elején az FIA egy közleményben tudatta a csapatokkal, hogy augusztus végére már nem használhatnak különböző motormódokat az időmérőn és a versenyen. Akkor még úgy tervezték, hogy Belgiumban vetnek véget a partimódnak, ám erről két csapat kérése miatt lemondtak.

    A szabályozás mentén ugyanis könnyebben nyomon követhető lesz majd az erőforrások vizsgálata, így egyszerűbben fedezhetik fel a trükközéseket, sőt az időmérőn is közelebb kerülhetnek így egymáshoz a csapatok, ami szorosabb és izgalmasabb kvalifikációt eredményezne.

    Az eredeti terv végül füst be ment, ugyanis a Szövetség úgy határozott, hogy inkább az Olasz Nagydíjtól teszi tiltólistára a partimódot. Az itáliai média úgy tudja, elsősorban a Mercedes és a Honda kért időt, mivel a tesztpadon akarták kipróbálni a hajtáslánc megbízhatóságát abban az esetben, ha csak egy módot használhatnak a hétvégén.

    A spanyol AS úgy véli, a legjobban a Renault motors autók fognak szenvedni. A számításaik alapján az időmérőn akár 2-3 tizeddel is lassabbak lehetnek. A legnagyobb nyertes viszont a Ferrari lehet, ugyanis állításuk szerint nekik nem is volt idén partimódjuk. A Honda is jól jöhet ki az ügyből, ugyanis az AS megállapítása mentén a japán erőforrás nem szárnyalt eddig sem a kvalifikáción, így őket sem érinti majd annyira a tilalom. A kérdés a Mercedes motoros autók kapcsán a Racing Point felé tendál, ugyanis kíváncsian várják mire megy a sokat fejlődött és vitatott RP20 így a német hajtáslánccal.

  • Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Esteban Ocon elmondása szerint elégedett azzal, ahogy a Renault motorja teljesít idén.

    A francia alakulat Red Bullal való együttműködése igencsak megromlott a végére, így 2018-ban dobogott utoljára francia motor az osztrákok által készített kasztni alatt.

    Dr. Helmut Marko nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a Renault idén nagyon jó kvalifikációs móddal rendelkezik, azonban a versenyeken a Honda erőforrása már erősebb.

    A Renault-nál vezető Esteban Ocon azonban nem így látja. Teljes mértékben meg van elégedve a franciák idénre készített erőforrásával:

    „Nincs mit rejtegetnünk.” – mondta a francia a spanyol AS újságnak. „A motorunk egész erős, különösen a versenyen.”

    „A végsebességünk jó, ami egy előny, és ez azt is jelenti, hogy a motorunk gyors, jó és megbízható. Csak jó dolgokat tudok mondani róla.” – mondta Ocon.

    Marko egy erősorrendet is állított a motorgyártók terén, szerinte a Mercedes mögött a Honda a második erő, őket követi a Renault, majd a Ferrari.

    „Fogalmam sincs, hogy ki van elől – kinek van a legerősebb motorja – én csak azt tudom mondani, hogy az idei autónk egyik erőssége az erőforrás.

  • A Ferrari is visszavonhatja fellebbezését a Racing Point ügyben

    A Ferrari is visszavonhatja fellebbezését a Racing Point ügyben

    A Renault után a jelek szerint a Ferrari is visszavonhatja a Racing Point elleni fellebbezési szándékát.

    Ez a két csapat volt, akik fellebbeztek a Mercedeshez feltűnően hasonló Racing Point büntetése ellen, de a Renault már bejelentette, visszakoznak. Most pedig számos lap azt feltételezi, hogy az olasz istálló is ezt fogja tenni.

    Az Auto Motor und Sport munkatársa, Tobias Grüner ezt nyilatkozta az ügyben: „A Ferrari nem úgy tűnt, mint aki annyiban hagyná a dolgot, de még nem tudni, egyedül is végig akarják-e csinálni. Nem kizárt azonban, hogy ennek hamarosan vége szakad a sport érdekében.”

  • Hivatalos: Visszavonta a Racing Point elleni fellebezését a Renault!

    Hivatalos: Visszavonta a Racing Point elleni fellebezését a Renault!

    A Renault hirtelen úgy döntött, már nem szeretne részt venni a Racing Point fékhűtői miatt indított harcban, így visszavonta fellebbezését a csapat ellen.

    A francia istálló robbantotta ki az ügyet még a Stájer Nagydíjon után, ahol is a stewardok elé járulva megóvták a kanadai-brit csapat autóit. Az enstone-i gárda a fékhűtőket nevezte meg szabálytalan elemnek, ugyanis ellenfelük darabjai kísértetiesen hasonlítanak a Mercedes tavalyi alkatrészeire. A versenyfelügyelők több héten keresztül vizsgálták az ügyet, majd augusztus 7-én kimondták, hogy a rózsaszín alkulat vétett a szabályok ellen, ezért 15 konstruktőri pontot levontak tőlük és 400.000 euró befizetésére kötelezték őket.

    Mivel az istálló csak a sportszabályzatban foglaltakat szegte meg, az elemeket használhatják az autóikon, ám ezért minden egyes alkalommal megrovást kapnak. Az ellenfelek felháborodva fogadták az ítélet, majd többen is a fellebbezésről beszéltek. Végül csak a Ferrari és a Renault tett hivatalosan is panaszt, ám úgy tűnik a mindig óvó franciák most kiszállnak a „buliból”.

    A Renault egy közleményben értesített mindenkit arról, hogy megkérte az FIA-t, vegyék semmisnek a fellebbezésüket, ugyanis a Concorde Egyezményben foglaltak miatt, valamint a Szövetség erőfeszítései nyomán a kitűzött céljaikat teljesítették.

    ,,A Renault DP Word F1 Team megerősíti, hogy a BWT Racing Point Team fékhűtői kapcsán született versenyfelügyelői döntés elleni fellebbezésének visszavonását kéri.

    A határozat mentén a szóbanforgó kérdéskör létfontosságú volt az F1 integritása szempontjából, mind a jelenlegi szezonban, mind pedig az elkövetkezendőben. Azonban, az az intenzív és konstruktív munka, ami az FIA, a Renault DP World F1 Team és a Forma-1 résztevői között folyt, jelentős előrelépéssel járt a sport eredetiségének megőrzése érdekében. Továbbá a 2021-es sport illetve technikai szabályzat révén megerősítést nyert az, hogy továbbra is csak konstruktőrök vehetnek részt a sportágban. Prioritást élvezett nálunk ennek a stratégiai döntésnek a létrejötte, ami az új Concorde Egyezmény által meg is valósult. Az idény kezdetén kialakult vitákat így hátra kell hagynunk, ugyanis ennek az intenzív és egyedi bajnokságnak a fennmaradó részére kell összpontosítanunk.”

    Így tehát a Ferrari magára marad a fellebbezésével, bár e tekintetben nem lesz egyedül a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságon, ugyanis a Racing Point is megtámadta az ítélet, mondván túl szigorú büntetésben részesültek.

  • Marko nem zárja ki Ricciardo visszafogadását a jövőben

    Marko nem zárja ki Ricciardo visszafogadását a jövőben

    Dr. Helmut Marko nemrég úgy nyilatkozott, lehet, hogy létezik visszaút Daniel Ricciardo számára a Red Bullhoz.

    Az ausztrál pilóta megrázta a paddock népét a döntésével miszerint a Renault-hoz igazol, most azonban már biztos, hogy jövőre a McLaren pilótája lesz.

    „Mondtam is neki, hogy nem értem a döntését, miért ment a Renault-hoz.” – árulta el egy podcastban Jenson Button.

    „Biztos vagyon benne, ő is megkérdőjelezte a döntést, ez mindig így van, ha az ember hátrébb lép egyet.”

    Szerinte a McLarenhez való igazolás kulcsfontosságú lesz az ausztrál karrierje szempontjából.

    „Még fiatal, de olyan csapathoz kell mennie, amiben a futamgyőzelemre is esélyed van, remélhetőleg a bajnokságra is. A McLaren eléggé versenyképes lehet majd, Mercedes motorokkal.”

    Button úgy látja, Ricciardo távozását az idézte elő, hogy nem érezte magát egyenlőnek Verstappennel és nem érezte úgy, hogy a csapat szeretné, hogy maradjon. De Albon küszködésével lehet, hogy van számára lehetőség a visszatérésre.

    Amikor arról kérdezték, Ricciardo jobban teljesítene Albonnál, Marko így felelt:

    „Nem mondhatok ilyesmit, mert nincsenek erről tények. Másodikak vagyunk Albonnal a konstruktőri bajnokságban, Ricciardóval is azok lennénk.”

    De elismeri, hogy az ausztrál mint a „legjobb pilóták egyike”, több pontot szerzett volna.

    „Két azonos versenyzőnk volt akkor.” – utalt vissza a Verstappen-Ricciardo párosra. – „Jó móka volt vele dolgozni, de elment megkeresni a saját útját. Mindenesetre még mindig barátok vagyunk.”

    „Mindig van visszaút, de a körülményeknek jóknak kell lennie.”

  • Alonso versenyének kuplungja problémái vetettek véget

    Alonso versenyének kuplungja problémái vetettek véget

    Fernando Alonso néhány évig valószínűleg utoljára járt az Indy500-on, amelyen egy kuplunghiba hátráltatta őt egy jó eredmény megszerzésétől.

    A spanyolok kétszeres világbajnoka 2021-ben visszatér a Forma-1-be, a Renault csapatának fedélzetén. Mind ő mind pedig Cyril Abiteboul kijelentette, hogy a királykategóriában való versenyzés mellett nem fognak beletérni ilyen kitérők.

    A kvalifikáción a 66-os rajtszámú Arrow McLaren SP-vel a 26. helyre tudott csak kvalifikálni Alonso, így egyből a mezőny végén találta magát a spanyol versenyző:

    „Nem volt meg az egykörös tempónk, mondjuk ki.” – mondta Alonso. „A kezdetek óta küszködünk az autó egyensúlyával, illetve a túlkormányzottsággal. Megpróbáltunk az egyensúlyon, és a kerekeken a kiállások alatt állítani, és egyre jobban éreztem magam az autóban. Feljöttünk egészen a 15. helyig a 110. körre, abba a pozícióba, ahol lenni is akartunk.”

    „A verseny féltávjánál, amikor már a 26. pozícióból a 15.-ig feljöttünk, meghibásodott a kuplungunk, amit nem tudtunk hogyan megoldani. Szóval a versenyt a kuplung nélkül fejeztük be, így ettől a ponttól számítva minden kiállásnál be kellett tolni az autót, aztán mehettem tovább. Ez szerencsétlenségünkre egy teljes körünkbe került, amit a verseny végére ledolgoztunk, de ezen kívül nem tehettünk többet.” – mondta a spanyolok kétszeres világbajnoka.

    A csalódást keltő eredmény ellenére Alonso pozitívnak tartja, hogy be tudta fejezni az 500 mérföldes versenyt, első alkalommal három próbálkozásból:

    „Boldog vagyok, hogy be tudtam fejezni a versenyt, átszelhettem a célvonalat, és így az 500 mérföldes táv már megvan, és ez egy pozitív dolog. A negatívum az volt, hogy a kuplung probléma miatt gyorsan kiestünk a koncentrációnkból. Azonban összességében azt gondolom, hogy az Arrow McLaren SP csapata fantasztikus munkát végzett a versenyen, a stratégia mentén, illetve a kiállások során folyamatosan jöttünk előre, pozíciókat javítva. Büszke vagyok arra a munkára, amit az elmúlt hetekben végeztünk. Megpróbáltunk versenyezni, azonban a szerencse ma nem a mi oldalunkon állt, de büszke vagyok a csapat összes tagjának teljesítményére.” – zárta Alonso az Indy500-as értékelését.

  • Ricciardo akkorát rúgott a falba, hogy Verstappen szobája is megsínylette

    Ricciardo akkorát rúgott a falba, hogy Verstappen szobája is megsínylette

    Daniel Ricciardo nemrég felidézte a 2018-as Amerikai Nagydíj eseményeit, ahol is a kiesése miatt olyan mérges volt, hogy megrongálta a falat.

    Az ausztrál pilóta abban az évben döntött úgy, hogy másra vágyik, így nem hosszabbított akkori csapatával, és inkább más kalandok után nézett. Korábban már elmondta, sokkolta őt azt, hogy a nagycsapatok nem érdeklődtek iránta, így végül a McLaren és a Renault között vacillált. A 31 éves versenyző az utóbbi istállót választotta, ahol is első éve katasztrofálisan sikerült az autó gyengesége miatt. Idén ugyan jobban szerepelnek a franciák, de a pilótapiacon történt mozgások a wokingi csapat karjaiba lökték végül Ricciardót, így 2021-től már a brit gárdánál fog vezetni.

    Ám abban a bizonyos utolsó Red Bullos szezonban rengeteg technikai hibát élt meg, különösen a Renault motorok miatt. Így ironikus az, hogy végül pont a franciák mellett kötött ki. Ricciardo bevallotta, abban az évben egy ponton túl már saját magától is megijedt, úgy feldühítették a balszerencsés kiesések.

    ,,Teljesen meglepődtem saját magamtól 2018-ban Austinban. Emlékszem, hogy visszasétáltam a bokszba és tudtam, hogy számíthatok majd mindenki együttérzésére. Ugyanakkor feltettem magamban azt a kérdést: ‘Mire jó ez a sok szimpátia? Nem jelent ez nekem semmit sem.’ Ezután visszamentem a szobámba és erősen megütöttem a falat. Valami vékony anyagból készült, ugyanis azonnal átütöttem rajta. Ezután egy fémdarabot sikerült eltalálnom. Aztán belerúgtam a lábammal is, ami hirtelen Max (Verstappen) szobájában kötött ki. Szerencsére ő még a pályán volt akkor, utána viszont egy olyan üzenetet kaptam tőle, hogy köszöni szépen azt, hogy kidekoráltam a szobáját. A kezem remegni kezdett. Egy órán keresztül nagyon sötét gondolatok kavarogtak bennem magammal kapcsolatban. Azt hittem, hogy még a kezemet is sikerült eltörnöm.” – vallotta be Ricciardo az F1.com-nak.

    Szerencsére azonban nem volt ilyen súlyos a helyzet, ugyanis háromnapi jegelés után már nem fájt annyira a keze, így könnyedén visszaülhetett az autóba Mexikóban. Azonban a csapatfőnöke reakciója nagyon is meglepte az ausztrált. Általában a vezetők mérgesek, ha egy pilóta megrongálja a berendezést, főleg ha még azt is kockára teszi ezzel, hogy nem tud a következő futamon elindulni. Ám Christian Horner és Helmut Marko nem így reagált:

    ,,Ez egy olyan szituáció volt, ahol nem tudtak mérgesek lenni rám. Rossz szezonom volt, rengeteg balszerencsével fűszerezve. Kényelmetlen volt, de végül minden rendbe jött.”

     

  • Abiteboul: Addig nem nyugszunk, míg az FIA nem tisztázza a helyzetet

    Abiteboul: Addig nem nyugszunk, míg az FIA nem tisztázza a helyzetet

    Cyril Abiteboul kijelentette, addig nem fognak megnyugodni, míg az FIA tisztába nem teszi a dolgokat a másolási üggyel kapcsolatban.

    A Renault panasztételei miatt elindult nyomozás során a stewardok megállapították, hogy a Racing Point a fékhűtőivel megsértette a sportszabályzatban foglaltakat, ezért 15 konstruktőri pontot levontak tőlük, továbbá 400.000 ezer euró befizetésére kötelezték őket. A kanadai-brit csapat azonban továbbra is használja a kérdéses elemeket, ugyanis a technikai szabályzatot nem sértették meg velük.

    A francia istálló és a Ferrari azonban túl enyhének tartotta ellenfelük büntetésért, ezért beadták a fellebbezést, így az ügyet a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság fogja tárgyalni. Az enstone-i gárda itt azonban nem áll meg, ugyanis minden futam után benyújtják óvásukat a fékhűtők ellen, hiába részesül automatikusan a stewardok által megrovásban a rózsaszín csapat.

    ,,Már az elejétől kezdve a válaszokat keressük. Ez nem a csapatok illetve a csapatfőnökök közötti harcról szól, hanem arról, hogy ezt a szituációt tisztázzák. Azt akarjuk, hogy kristálytiszta legyen mindenkinek az, hogy mit szabad és mit nem. A szabályokat tehát ehhez mérten kell igazítani. Úgy érezzük, az FIA valóban tüzetesen átvizsgálja a szituációt, viszont amíg nem lesz eredmény, addig nem nyugodhatunk meg. Feltételezéseink szerint az FIA ismét kijelenti majd, hogy ez a sport a konstruktőrök sportja, így nem lehet csak úgy vásárolni magadnak egy autót. Mi elsősorban azt akarjuk tehát, hogy tisztázzák ezt az egészet.” – jelentette ki Abiteboul.

  • A Renault új főnöke megnyugtatta a Forma-1-es csapatot

    A Renault új főnöke megnyugtatta a Forma-1-es csapatot

    A Renault új vezérigazgatója Luca de Meo „megnyugtató üzenetekkel” látta el a márka Forma-1-es csapatát, mikor a múlt versenyhétvégén személyesen is meglátogatta őket Barcelonában.

    Erről Cyril Abiteboul csapatfőnök számolt be, miután az utóbbi időben arról lehetett hallani, hogy az anyavállalat nem biztos az F1-es projekt folytatásában.

    Noha májusban már az ideiglenes vezérigazgató, Coltilde Delbos elmondta: „Megerősítjük, hogy szándékunkban áll a Forma-1-ben maradni.”

    „Július 1-jén kezdett (Luca de Meo vezérigazgatóként) és végigjár minden oldalt” – mondta Abiteboul a Canal Plus-nek.

    „Meglátogat majd minket Viry-ben is a hét végén, de megnyugtató üzenetekkel érkezett a pozíciójába, mi szerint az F1-ne is szerepe lesz majd a rekonstrukcióban, a Renault átalakításában, mely folyamatban van.”

    A pozitív hozzáállást a csapat francia versenyzője, Esteban Ocon is megerősítette.

    „A verseny előtt beszédet mondott a csapatnak (de Meo)” – mondta Ocon. „Érdekes tervei vannak, de nem gyakorol nyomást, épp ellenkezőleg, csak támogatást érzünk.”

    Miután tehát az új főnök továbbra is számol a Forma-1-gyel, és a Renault is (és mindenki) aláírta az új Concorde Egyezményt, gőzerővel lehet folytatni az F1-es munkát.