Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Ricciardo: Stresszes szezon volt

    Ricciardo: Stresszes szezon volt

    Sokat kellett várni, mire el tudott indulni a Forma-1 2020-as szezonja. A koronavírus miatt csak július elején rendezték meg az idénynyitó Osztrák Nagydíjat. Daniel Ricciardo most a bő öt hónap alatt lezajló szezon nehézségeiről beszélt egy podcastben.

    „Most, hogy véget ért, szerintem stresszes volt” – szögezte le a Renault-tól távozó ausztrál. „Voltak remek pillanatok abból a szempontból is, hogy egymás utáni hétvégéken versenyeztünk ugyanazon a helyszínen. Mármint nem kellett aggódnunk, hogy elérjük a repülőt. Voltak pillanatok, amikor nyugodtabbak is lehettünk az alvás és pihenés miatt.”

    Ezután Ricciardo kifejtette, miért is volt annyira mentálisan megterhelő az idei évad: „Ha utazol, vagy valamilyen másik városban vagy, és mondjuk ki akarsz próbálni egy éttermet, akkor ideges vagy és pánikolsz. Ha valaki pedig odajön hozzád, akkor próbálod sugallni, hogy ne gyere közelebb. Furcsa volt.”

    „Néha kicsit nyugodtabban akartam volna hozzáállni” – árulta el. „De aztán hallottam egy történetet, és egyből azt mondtam, hogy észnél leszek. Kicsit stresszes volt, de őszintén boldog vagyok, hogy sikerült 17 futamot megrendezni. Ez fenomenális 6 hónap alatt. Hosszú, ugyanakkor gyors év volt.”

  • Aitken szerint a Williams egy szempontból jobb a Renault-nál

    Aitken szerint a Williams egy szempontból jobb a Renault-nál

    Jack Aitken beugróként vehetett részt az F1-es Szahír Nagydíjon, és gyenge Formula 2-es szezonja ellenére, versenyzés helyett jövőre inkább a Williamsre koncentrálna.

    A brit-koreai versenyző harmadik évét töltötte a sorozatban, azonban csak 14. lett a Camposszal, 48 pontot és két dobogót szerezve. Ráadásul az előző évekkel ellentétben idén nem tudott futamot nyerni.

    Aitken szezonját már az első verseny előtt hátráltatta a tény, hogy a Campos vezető mérnöke átpártolt az újonc Hitech-hez, nem sok időt hagyva a csapatnak az átrendeződésre.

    A fiatal pilóta ezenkívül idén a Williamsnél tartalékpilóta szerepkörét látta el, a Stájer Nagydíj első szabadedzésén már bemutatkozhatott F1-es autóban. Aztán végül versenylehetőséget is kapott, amikor a Lewis Hamilton betegsége által elindított dominó egy üres ülést eredményezett a brit istállónál.

    Balesete ellenére befejezte a futamot a szintén újonc Fittipaldi előtt, majd Abu Dhabiban is autóba ülhetett, a fiatal pilóták tesztjén.

    Ami a jövő évét illeti, Abu Dhabiban még sejtelmesen nyilatkozott.

    „Még nincs mit bejelenteni. Sok opciót megvizsgálunk, mert szerintem elég időt töltöttem az F2-ben, hogy megtanuljam, amit kell. Kár, hogy idén ezt nem tudtam megmutatni, és jó eredményeke szerezni, de szerintem jó teljesítményt nyújtottam.” – értékelt a Williams tartalékpilótája.

    „Ha visszamegyek, csak akkor fogom megtenni, ha bajnoki címre esélyes lehetőséget kapok. Remélhetőleg minden eldől a következő hónapban.”

     „Jó évet zártunk a Williamsszel is, velük is tárgyalunk. Bahrein volt a csúcspont persze, de az első szabadedzésem is különleges volt.”

    Aitken 2020 elején érkezett a grove-i alakulathoz, miután otthagyta a Renault programját. Mivel a franciák Alonsót választották Ricciardo pótlására, nem valószínű, hogy ott a fiataloknak adtak volna esélyt.

    „Úgy éreztem, ez az alkalmas idő arra, hogy továbblépjek, és olyan lehetőségeim voltak a Williamsnél, amit a Renault-tól nem kaptam volna meg.”

    „Sok bizalmat kaptam, folyamatosan csak bíztattak, amióta itt vagyok. Nagyszerű élmény volt ez az év, olyan boldog vagyok, mint az elején.”

  • Jelentős szponzort és technikai partnert veszített a Renault!

    Jelentős szponzort és technikai partnert veszített a Renault!

    Az Infiniti bejelentette, hogy az idei szezon végeztével befejezik a részvételüket a Forma-1-ben, mint szponzor.

    Az Infiniti még 2011-ben csatlakozott a száguldó cirkuszba a Red Bull támogatójaként. Egy évvel később pedig már főtámogatóivá váltak a milton keynesi istállónak, ami miatt a japán gyártó szponzorfeliratai szinte minden egyes szegmensén megtalálhatók voltak az RB8-on.

    Az Infiniti az utóbbi években azonban már a Renault partnereként volt jelen az F1-ben. Szoros együttműködésben dolgozott együtt a két gyártó, amit például az is jól mutat, hogy a franciák az Infiniti hibrid technológiáját használták fel az autóik energiavisszanyerő rendszerének fejlesztéséhez.

    Az enstonei istálló csapatfőnöke Cyril Abiteboul szerint az Infinitivel való együttműködésük hatalmas előny volt a hibrid érában a csapat számára.

    „Az öt évig tartó technikai együttműködésünk az Infinitivel rendkívül eredményes volt mindkét fél számára,” – értékelt a francia csapatfőnök.

    „Számos adatot és tudást hoztak a számunkra az elektromos autózás világából, amiből nagyot tudtunk profitálni. Minden percét élveztük a közös munkának és rendkívül büszkék vagyunk azon eredményekre, amiket közösen értünk el.

    „A legjobbakat kívánjuk az Infinitinek és üzenjük nekik, hogy legyenek nyitottak az újra és a jövőben még szívesen működnénk velük együtt, ha adódik majd rá lehetőségünk.”

  • Vegyél magadnak együléses versenyautót, a NAV-tól!

    Vegyél magadnak együléses versenyautót, a NAV-tól!

    Ha már nagyon unod a zokni, parfüm, nyakkendő meg hasonló kombót karácsonyra, merj nagyot álmodni, és kérj a Jézuskától versenyautót!

    Legelőbb mondjuk jövőre juthatsz hozzá, hiszen a NAV árverésén kell megküzdened a többi lelkes résztvevővel, de mi azt hiszem, hogy időben szóltunk. A legfoglalt üzemképes együlésesek között találunk két 2002-es gyártású Formula Renault 2000 versenyautót, illetve egy 2005-ös Formula-BMW-t. Utóbbival lett például bajnok Nico Hülkenberg Sébastien Buemi előtt 2005-ben.

    Három ajánlat is található az adóhivatal online árverési oldalán, de érdemben licitálni rájuk csak januárban lehet majd. Eszünk ágában sincs beleszólni a dologba, de mindhárom esetben már a becsértéket is sokalljuk, így még a minimális ajánlat is sok, amennyiért most kínálják. Akiket viszont érdekel, itt a 216-os alvázszámú Formula-BMW, a 367-es alvázszámú Formula Renault autó, illetve a testvére, a 345-ös alvázszámú.

    Festés alapján utoljára a Mogul Racing Team Hungary-nél versenyeztek velük.

     

  • Alonso hátrányból indul jövőre?

    Alonso hátrányból indul jövőre?

    Fernando Alonso jövőre visszatér a Forma-1-be két év kihagyás után, sokan találgatják, vajon mire lesz képes az Alpine színeiben. Az új technikai főnöke, Marcin Budkowski is véleményezte a spanyol világbajnok újbóli színre lépését, és arra számít, lehet egy-két nehézsége év elején.

    „Figyelembe kell venni a hátrányt, amivel indul, hiszen két éve nem vezetett” – szögezte le. „Megértem, hogy Riccardónak és Sainznak is nehéz lesz a váltás miatt, hozzá kell szokni az új csapathoz. Sok mindent kell megtanulniuk, több módját a munkának, új mérnököket, de Fernando esetében az a helyzet, hogy két éve nem vezetett.”

    Nyilván a két éves kihagyás Forma-1-es autóra vonatkozott a lengyel részéről, hiszen 2018-as távozása óta Alonso nyert Le Mans-i 24 órást, részt vett a Dakaron, de az Indy500-on is. Viszont ami 2021-et illeti, az még tetézheti a hátrányt, hogy kevesebb tesztlehetőség jut mindenkinek az előszezonban.

    „Nehéz lesz Fernandónak másfél napnyi teszteléssel megszokni az autót. De talán több jut majd neki, hiszen régen nem versenyzett” – utalt arra Budkowski, hogy a téli tesztek immáron csak három naposak lesznek.

  • Erős pozícióban lehet jövőre az Alpine Ocon szerint

    Erős pozícióban lehet jövőre az Alpine Ocon szerint

    Esteban Ocon szerint a riválisok jó helyzetbe hozták csapatát, és ez megmutatkozik majd, amikor Alpine-ként térnek vissza a téli szünetről.

    A fiatal francia mellé a csapat eddigi utolsó világbajnoka, Fernando Alonso érkezik majd jövőre. Úgy érzi, ez nem akadály számára, hiszen idén is folyamatosan fejlődni tudott.

    „Úgy összességében jól haladtunk előre, és boldog vagyok, hiszen jól zártuk a szezont. A tempó és a teljesítmény is a helyén volt, jól tudtunk együtt dolgozni.”

    „Ez már sokkal jobb helyzet, mint ahogy kezdtünk, azóta jobban bízom az autóban. Már csak jövőre kell ez átmenteni.”

    Bár 12. lett a pontversenyben 62 ponttal, és egy második helyet is szerzett a Szahír Nagydíjon, Ocon négyszer kényszerült kiállni a versenyből, ami súlyos pontoktól fosztotta meg.

    Szerinte ez azonban lehetőség a hibák kijavítására, és erre tudnak majd alapozni az Alpine-nál jövőre is.

    „Kicsit kár, hogy nem mi lettünk a harmadik csapat a konstruktőrök között, de sok pozitívum van, amit fel tudunk majd használni. Persze volt, amit nem csináltunk jól, ebből tanulnunk kell.”

    „Ha ezt meg tudjuk csinálni, akkor jó pozícióban lehetünk.” – összegezte a francia.

  • Többre számított juniorjaitól a Renault

    Többre számított juniorjaitól a Renault

    A Renault viszonylag sikeres évet zárt a Forma-1-ben, mindkét pilótájukkal dobogót ünnepelhettek, míg a csapatbajnokságban ötödikként végeztek. Formula 2-es versenyzőikkel azonban nem voltak maximálisan megelégedve, összességében azonban volt olyan növendék is, aki bajnoki címet szállított nekik. Cyril Abiteboul a Renault Sport Academy év végi visszatekintőjében értékelt.

    „Oscar Piastri F3-as bajnoki címe hihetetlen pillanat volt, amire nagyon büszkék vagyunk” – kezdte a francia a legfőbb pozitívummal, melynek okot adó pilóta jövőre már az F2-ben versenyez majd. Abiteboul ezután rátért az F2-ben versenyző fiataljaikra.

    „Ugyanakkor többet reméltünk Guanyu Zhou-tól és Christian Lundgaard-tól a Formula 2-ben. Kicsit csalódottak vagyunk a bajnoki hatodik és hetedik helyük miatt, hiába szállítottak néhány dobogót és győzelmet. Tudjuk, hogy mindegyikük képes jobbra, és azzal is tisztában vannak, hogy jobban is kell teljesíteniük, hogy fejlődhessenek az akadémián” – zárta gondolatát.

  • Wolff: Lehetne tanulni Alonso bemutatójából

    Wolff: Lehetne tanulni Alonso bemutatójából

    A múlt hétvégi Abu Dhabi Nagydíjon Fernando Alonso pályára gurulhatott 15 éves Renault-jával, mellyel az első bajnoki címét nyerte. A bemutató hatalmas figyelmet kapott, mindenki odáig volt érte.

    A 2005-ös Renault-t még V10-es motor hajtotta, sokkal kisebb és könnyebb autó volt a maiaknál.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is megszólalt ennek kapcsán, arról beszélt, lehetne tanulni az esetből.

    „Ki kell elemeznünk az okokat, melyek az autót olyan vonzóvá tették a közönség számára” – szögezte le az AS hasábjain. „Miért néz ki olyan jól például. Majd meg kell értenünk, mit tudunk tenni ezzel kapcsolatban. Mindig lehet valamit tanulni.”

    A paddockban mások is osztják Wolff véleményét, hogy talán az F1 letért az ideális útról az elmúlt másfél évtizedben.

    „Ez a Renault egy relikvia” – folytatta az osztrák. „Egy autó azokból az időkből, mikor sem a káros anyag kibocsátás, sem az elektromobilitás nem számított. Most már egy másik érában vagyunk, ahol engedményeket kell tennünk, habár az tagadhatatlan, hogy az R25 csodálatos. Ezek a gépek kisebbek voltak, 150 kilóval könnyebbek, üvöltő motor működött bennük. A köridők lassabbak a mostaninál – 4-5 másodperccel –, de a televíziós képeken úgy tűnt, Alonso sokkal gyorsabban megy.”

  • Alonso: Russell beugrása volt a legérdekesebb

    Alonso: Russell beugrása volt a legérdekesebb

    Fernando Alonso miután kifejtette véleményét Lewis Hamiltonról, illetve elmondta, milyen állapotban van, még pontosított egy két dolgot jövő évi céljaival kapcsolatban. Ezenkívül pedig a fiatal, feltörekvő pilótákról is beszélt.

    Daniel Ricciardo és Esteban Ocon idén három dobogót szereztek összesen a Renault-val, Alonsónak ennél valamivel több dobogós helyezés lesz a célja 2021-ben: „Ezen a számon akarok javítani. Később már sokkal több lesz a célom.”

    Kicsit az esélylatolgatásba is belement 2021-et illetően.

    „A Mercedes ismét nyerni fog, a Red Bull a második helyet szerzi majd meg, a harmadik helyet pedig majd meglátjuk” – nyilatkozta. „Az igazi kihívás 2022 lesz, de az F1 nem úgy tűnik, hogy változott. Ugyanazok a szabályok, ugyanazok az emberek. Aki két éve erős volt, most is az. Ami engem illet, kicsit más a helyzet. Új kihívásokat akartam, volt időm megbirkózni velük. Úgy gondolom, hogy fejben és testben is fejlődtem. Nyugodtabb vagyok azzal kapcsolatban, amit várok magamtól.”

    Azt is megkérdezték a kétszeres bajnoktól, hogy mi okozhat neki nehézséget.

    „Hogy mitől tartok?” – kérdezett vissza. „A 23 versenyes naptártól. Ez azt jelenti, hogy körülbelül 20 szabadnapom lesz egész évben.”

    Ez egy olyan kihívás, melyet a fiatal pilóták talán jobban kezelnek, mindazonáltal hogy közülük ki a legjobb, azt nehéz megmondani a spanyol szerint: „Nehéz válaszolni erre. Viszont George Russell esete a legérdekesebb. 5 nap alatt utolsóból első lett. Isteni érintés, tibeti meditálás vagy valami hasonló nélkül. Csak be kellett ülnie a Mercedesbe. Viszont ha azt nézzük, hogy ki az, akit Hamilton és Bottas a leggyakrabban lát a tükörben, akkor az Verstappen. Leclerc is kivételes tehetség, de kell még egy pár év, mire őt is fel lehet mérni.”

  • Alonso: Nincs gond Lewisszal, de az autójában sokan nyernének

    Alonso: Nincs gond Lewisszal, de az autójában sokan nyernének

    Fernando Alonso a nyáron töltötte a 39-et, lesz olyan versenytársa, aki alig feleannyi idős, mint ő, de még így is mindent meg fog tenni, hogy visszatérése sikeres legyen.

    „A pszichológiai tesztek azt mutatják, hogy még mindig olyan fitt vagyok, mint 2010-ben” – idézi a kétszeres bajnokot a Marca nevű lap. „Elemeztem azt, ahogyan egy-egy hibát korrigálok, a sebességemen nem esett csorba, a le mans-i és indianapolisi tapasztalatok pedig nagyon hasznosnak bizonyultak.”

    A spanyol az Abu Dhabi Nagydíjat követő teszten már kipróbálhatta új csapata idei autóját, és a Renault eredményeiből kiindulva célként azt tűzte ki, hogy jövőre felálljon a dobogóra. Majd 2022-től pedig már Lewis Hamiltonnal harcolna, akiről beszélt is egy kicsit.

    „Remélhetőleg hamar csatázhatunk Lewisszal. Nem jövőre, de hamarosan” – tette hozzá. „Szerintem sok ember tudna futamot és bajnokságokat nyerni az autójával. Ez semmi rosszat nem jelent Lewisra nézve. Ha megadatik neked egy lehetőség, akkor teljesítened kell, márpedig Lewis mindenkinél jobb munkát végez. Ez az igazi értéke.”