Címke: Renault

  • Robert Kubica újra Forma-1-es autóban!

    Robert Kubica újra Forma-1-es autóban!

    Robert Kubica első alkalommal fog Forma-1-es autót vezetni, mióta rally balesete derékba törte F1-es karrierjét.

    Súlyos kézsérülése után a lengyel versenyző később visszatért a rally világába, és tavaly már újra kipróbálta magát a pályaautózásban is. Együléses versenyautót ez idő alatt nem nagyon vezetett, csak az utóbbi időben kezdett velük újra próbálkozni. Nem rég egy GP3-as autóval gyakorolt, illetve kipróbálta magát egy Formula E autóban is.

    Úgy tűnik azonban, hogy Kubica komolyan készül arra, hogy ha a keze állapota is engedi, visszatérjen a Forma-1-be. Kedden ugyanis újra F1-es autóba ülhet. A lengyel versenyző korábbi csapata, a Renault jóvoltából egy 2012-es Lotus E20-as volánja mögött érezhet rá újra a Forma-1 ízére.

    [poll id=”6″]

  • Hülkenberg időutazott a Renault-val és találkozott Prosttal

    Hülkenberg időutazott a Renault-val és találkozott Prosttal

    Gondolkodtatok már azon, milyenek lennének a mai F1-es versenyzők 40 évvel ezelőtti környezetben? Nico Hülkenberg és a Renault megmutatja!

    Hülkenberg időutazott egyet, majd „1977-ben”, korabeli autóban, ruhában és zenével, meglátogatta Alain Prostot.

    A német versenyző meg is hajtotta a Paul Ricardon az 1977-es Renault RS01-t, miközben Franck Montagy az 1983-as Renault RE40-est próbálta ki, majd autót cseréltek.

    A videó végén pedig a három szereplő bepattant egy 1979-es Renault Saviem SG2-be.

    https://www.youtube.com/watch?v=G1VqBWKtLm4

  • A Renault már nyáron a hatodik helyet akarja

    A Renault már nyáron a hatodik helyet akarja

    Cyril Abiteboul, a Renault ügyvezető igazgatója reméli, csapata még a nyári szünet előtt előre tud lépni a konstruktőri tabella hatodik helyére. 2016-os gyári visszatérésének évében a Renault mindössze a kilencedik helyen végzett a mezőnyben, az idei szezonra viszont jelentős (pozitív) átalakuláson mentek keresztül, részben az új szabályoknak köszönhetően: a Nico Hülkenberg által Bahreinben, Oroszországban és Spanyolországban összegyűjtött 14 pontjával a franciák jelenleg a hetedik helyet foglalják el. A hőn áhított hatodik hely perpillanat a Williamsé 20 ponttal, a rövidtávú stratégia szerint azonban a Magyar Nagydíj után a Renault szeretné magáénak tudni ezt a helyet, mielőtt nekilátnának az év végére kitűzött konstruktőri ötödik pozíció elérésének.

    „Monaco embert és csapatot próbáló verseny volt” – kezdte Abiteboul Hülkenberg kiesésére és Jolyon Palmer 11. helyére utalva. „Hangsúlyosabbá váltak azok a területek, ahol fejlődnünk kell, és megerősítették azokat a részeket, amelyekről eddig is tudtunk már. Az új alkatrészeknek hála készen állunk arra, hogy a következő versenyt is hasonló kitartással és attitűddel közelítsük meg. Kanadában visszatérünk ebből a kisebb hullámvölgyből és tiszta lappal indulunk. A motorunk és váltónk robosztusabb, így teljes erőbedobással a teljesítmény maximalizálására tudunk fókuszálni. A pályában rejlő kihívás miatt azonban nem számítunk túlzottan könnyű versenyre. A bázisokon befektetett energia hajt minket előre, és létfontosságú, hogy fenntartsuk a kemény munkát, mivel még a nyári szünet előtt szeretnénk előrelépni a hatodik helyre. Ez segítene a pozíciónk megvédésében és az eredetileg kitűzött ötödik hely elérésében.”

  • Együtt ünnepelt a Renault és a Star Wars

    Együtt ünnepelt a Renault és a Star Wars

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Monacóban összeállt a Star Wars és a Renault csapat, méghozzá mindkét fél 40. évfordulót ünnepelhetett.

    A prezentráción a Racingline.hu fotósa, Tóth Zsombor is jelen volt, az ő képeit láthatjátok az alábbi galériában.

    [Best_Wordpress_Gallery id=”11″ gal_title=”Star Wars 40″]

     

  • Nissan lehet a Renault-ból a Formula E-ben

    Nissan lehet a Renault-ból a Formula E-ben

    A Formula E-ben éllovas gyártó, a Renault, Nissan néven nevezne?

    A Renault-Nissan együttműködés az egyik legnagyobb ilyen az autóiparban. Legutóbb azt vitatták meg, miként szervezzék motorsport programjukat úgy, hogy az a francia és a japán gyártónak is a lehető legjobb legyen.

    A friss hírek szerint, mivel a Nissan az egyik élenjáró márka elektromos járművek eladásában, ideálisnak gondolják, hogy a Formula E-s szereplést átvegye a Nissan a Renaulttól a következő szezontól.

    A Nissan az Autosport kérdésre nem akarták kommentálni a „spekulációt”.

    A Renault Formula E csapatánál, az e.dams-nál versenyző Sebastien Buemi számára azonban ez nem biztos, hogy jó hír. A svájci versenyző ugyanis WEC-ben is versenyez, méghozzá a Nissan konkurensénél, a Toyotánál. Utóbbi pedig aligha fogja neki engedni, hogy Nissan márkajelzés alatt is rajthoz álljon egy szériában.

  • Star Wars-os overallban versenyeznek majd a Renault-sok!

    Star Wars-os overallban versenyeznek majd a Renault-sok!

    A Renault versenyzői, Nico Hülkenberg és Jolyon Palmer Star Wars témájú overallokban állnak rajthoz a mindjárt rajtoló Monacói Nagydíjon, mintegy megünnepelvén a film 40. születésnapját.
    Az autókra is felkerült a „STAR 40 WARS” felirat.

    Hülkenbreg rohamosztagosként, Palmer pedig egy X-wing pilótaként versenyez ma.

    „1977 izgalmas év volt a Renault és a Star Wars számára is.” – mondta a Renault sportigazgatója, Cyril Abiteboul. „A Renault debütált Silverstone-ban, a Star Wars-t pedig játszani kezdték a mozik, így kapcsolódik egymáshoz a két évforduló.”

    „A Star Wars franchise globális jelenség lett, elképesztően elterjedt, míg a Renault az egyik legimpozánsabb rekordokkal bíró csapat a Forma-1 történetében, 12 világbajnoki címmel és 170 győzelemmel.”

    „Együtt ünnepeljük 40. évfordulóinkat, stílusosan, és ki tudja, talán a versenyen is alkalmazni tudjuk a Jedi képességeket.”

  • A Renault Monacóban kezdi az ünneplést: 40 éve vannak a Forma-1-ben

    A Renault Monacóban kezdi az ünneplést: 40 éve vannak a Forma-1-ben

    Ezen a hétvégén Monacóban kezdte meg a Renault azt az ünnepi sorozatát, melynek apropója, hogy a francia gyár 40 éve indult először a királykategóriában. A betontorpedójuk az 1977-es Brit Nagydíjon mutatkozott be, Jean-Pierre Jabouille vezethette a világ első turbómotoros F1-es versenyautóját, az RS01-est.

    Pénteken az autó eredeti versenyzőjével újra pályára gurult a sárga porszívó, ráadásul csatlakozott hozzá a négyszeres világbajnok Alain Prost is, aki a márka nagykövete, tanácsadója a mai napig. Ő az egykori RE 40-esét hajtotta, ez már karbonszálas karosszériát kapott, és négy versenyt is nyert vele, sőt majdnem világbajnok lett vele 1983-ban.

    Ebből a buliból nem maradhatott ki Nico Hülkenberg sem, ő az új Mégane R.S-st mutatta be először a nagyközönségnek. A Renault Sport Formula One Team további eseményeket is tervez az évben a 40 éves jelenlétük miatt a sportban, melybe további partnereket vonnak majd be, illetve olyan vendégeket, akiknek kulcsszerepük volt a márka Forma-1-ess sikereiben.

    Fotók: Tóth Zsombor/racingline.hu

    [Best_Wordpress_Gallery id=”9″ gal_title=”Renault: 40 éve a Forma-1-ben”]

  • Renault: A Red Bull mindig rosszul fogalmaz

    Renault: A Red Bull mindig rosszul fogalmaz

    A Renault azt állítja, hogy a Red Bull kommunikációja az erőforrás fejlesztési terveik kapcsán, igencsak „rossz”. Az energiaitalosok szerint ugyanis a Renault nem fejleszt addig, míg a megbízhatósági gondokat nem orvosolják.

    „Szeretném cáfolni ezt, mivel az erőforrásunk minden hétvégén fejlődik.” – mondta Abiteboul. „Azt mondtuk, hogy a megbízhatóság a kulcskérdés a teljesítmény javulása érdekében, és ez így is van. De már javult a megbízhatóságunk.”

    „Most fejeztünk be egy teljesítménymérési programot (a Spanyol Nagydíj hetében), szombat délután pedig azonnal minden csapatunk (akiknek motort szállítanak) megkapta az adatokat.”

    „Ez nem egyszerűen fekete és fehér, nem ugrunk hirtelen a Mercedes szintjére, de apránként fejlődünk. Újabb javulás várható Monacóra, majd továbbiak, mikor újra előállunk a harmadik erőforrásunkkal.”

    „A Red Bull, mint mindig, rosszul kommunikál a teljesítmény fejlesztéséről. De garantálom, hogy az erőforrásunk versenyről versenyre fejlődik, az egész szezon során. Az erőforrás szoftverének, hardverének adatai és az üzemanyag partnerünktől származó adatok alapján biztos vagyok benne, hogy komoly lépést teszünk majd előre.”

  • A Renault kimászni látszik a Lotus által ásott gödörből

    A Renault kimászni látszik a Lotus által ásott gödörből

    A Renault F1 Team arról számolt be, hogy tavaly, az újra önálló gyártőként való szereplés első évében sikerült javítani a csapat anyagi helyzetén.

    Korábban a csapat Lotus néven volt jelen a Forma-1-ben, s ezen éra utolsó évében 57 millió fontos veszteséget könyvelhettek el. Ezt azonban tavaly 3,3 millióra sikerült csökkenteniük, így a csapat, immáron Renault éven, lassan talán újra kint lesz a vízből.

    A 2015-ös számadatok negatív hatással voltak a csapatra, azóta azonban javult a szponzor-helyzet, illetve az is előnyös volt, hogy a Brexit hatására kedvezőbb lett a csapat számára a font árfolyama.

    A Lotusos időszak óta a csapat létszáma is megnőtt, 475-ről tavaly 511-re nőtt a dolgozóik száma, azóta azonban már 600 főnél járnak.

    A csapat hozzáteszi, hogy a 2016-os teljesítményüktől még nem vártak csodát, 2017-ben azonban már az a cél, hogy a bajnoki pontversenyben ötödikek legyenek. Jelen pillanatban hetedikek a bajnokságban

  • A Renaultnál nem Alonso visszatérése a legfontosabb

    A Renaultnál nem Alonso visszatérése a legfontosabb

     Cyril Abiteboul arra utalt legutóbb, hogy a csapatnak nem az a legfontosabb célja, hogy 2018-ra visszacsábítsa magához a kétszeres spanyol világbajnokot.

     A McLaren-Hondás szenvedések közepette egyre jobban felerősödtek azok a pletykák, miszerint a spanyol pilóta visszatérhet ahhoz a csapathoz, amellyel a két bajnoki címét is szerezte.

    „Tudom, hogy valamit tudni szeretnél az Alonso-Renault hírekről.” – monda Abiteboul a Marca újságírójának.

    „Most csak annyit tudok mondani, hogy Fernando egy világbajnok, aki lassan kiöregszik, de meg kell látnunk, hogy ő mit tervez a jövőre.”

    „Először is neki kell tudnia, hogy mit akar. Szeretné még folytatni a Forma-1-es karrierjét? Esetleg más kategóriában akar versenyezni? Ez az ő döntése.”

    „Sosem szakította meg a kapcsolatot velünk, ez egyfajta hűség is lehet a részéről. Arra nem kellene alapoznia, hogy ránk vár, hogy mi keressük meg őt, ha valamit szeretne, tudja hol talál minket.”

    „Jelenleg teljes mértékben a fejlesztésekre és az autóra koncentrálunk a jelenlegi pilótáinkkal, Jolyonnal és Nicoval.”

    Barcelona után Alonso teljes erejével az Indy500-ra készül.

    Abiteboul erre is kitért: „Azzal hogy kihagyja Moncaot az Indy kedvéért az arra pont jó, hogy kipróbálja magát más kategóriában és választ kapjon arra a kérdésre, hogy ő még tényleg szereti-e a Forma-1?!  Ez egy nagyon fontos kérdés.”

    „Lesz majd, amikor fogok vele beszélni, de nem mondok erről semmit, nem akarok újabb pletykákat elindítani. Alonso mindig is családtag lesz a csapatnál, de jelenleg mindenkinek a saját életével kell foglalkoznia.”