Címke: Renault

A Mercedes és a Ferrari nem ad motort a McLarennek

Egy esetleges hondás szakítás esetén a McLaren kutyaszorítóba kerülne, a Mercedes és a Ferrari ugyanis nem hajlandó motorokat szállítani riválisának.

A lassan három éve tartó szenvedés könnyen arra kényszerítheti a McLarent, hogy búcsút vegyen a Hondától és más motorpartnerrel próbáljon meg visszatalálni a győztes útra. Az idei szezonban a wokingi alakulat tíz verseny alatt mindössze két pontot gyűjtött össze Fernando Alonso bakui kilencedik helye révén, a látványt pedig a Ferrari és a Mercedes minden bizonnyal élvezi – legalábbis ezt hiszi Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója.

„Nagyszerű csapat vagyunk, már számtalanszor bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk versenyeket és bajnokságokat megnyerni” – nyilatkozta Brown a Sky Sportsnak. „De úgy vélem, sok más csapat élvezi, hogy ilyen hátul lát minket. Attól tartanak, hogy ismét fenyegető erővé válunk – ez a félelmük pedig érthető és nem alaptalan.”

Ez alapján egyetlen alternatív motorpartner jöhetne szóba, mégpedig a Renault. Az idő azonban egyre csak fogy, a döntésre pedig mihamarabb sort kellene keríteni (ezt Alonso is egyre inkább szorgalmazza), a mérnökök ugyanis már elkezdtek dolgozni a 2018-as autókon, amelynek versenyképességéhez elengedhetetlen tudni, milyen motor köré kell megtervezni a kasztnit. Brown a nyár végéig dűlőre akar jutni a Honda vagy nem Honda kérdést illetően.

„Jó néhány lehetséges szcenáriót átbeszéltünk a Hondával” – folytatta Brown. „Végeredményben úgy hisszük, a Honda képes megoldani a feladatát, mint ahogy ezt a múltban is bizonyította már. Az azonban elengedhetetlen, hogy a fejlesztések gyorsabb ütemben érkezzenek. Már dolgozunk a 2018-as autónkon, és ha ez a kulcsfontosságú információ hiányzik, megakadnak a munkálatok. Ebből kifolyólag a nyári időszakban véglegesítenünk kell a Hondával kapcsolatos terveink. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy továbbra se legyünk versenyképesek – a McLaren nem ezért versenyzik. Már három éve tart ez az állapot; drasztikus előrelépést vagy megoldásokat kell tapasztalnunk. Fernandóhoz hasonlóan mi is versenyeket akarunk nyerni és dobogókat szerezni, jelenleg pedig képtelen vagyunk erre – néhány dolognak változnia kell.”

A legnagyobb valószínűséggel megmarad a McLaren-Honda felállás, a Renault ugyanis az Autosport értesülései szerint nem szeretne egy negyedik csapatot is ellátni erőforrással, mert attól fél, ez negatív hatással lenne a megbízhatóságára.

2017. július 20.

Ők tesztelnek majd a Hungaroringen

Alakul a résztvevők listája a Magyar Nagydíjat követő hungaroringi F1-es tesztre. Persze mindenki arra kíváncsi, hogy a Renault valóban beveti-e Robert Kubicát.

A helyzet persze nem egyszerű, mivel komoly szabályzás van arra, hogy mikor és miként lehet tesztelni az aktuális évi autókkal, ráadásul Kubica már nem is tekinthető újoncnak. Az aktuális versenyzőkön kívül pedig elvileg csak olyan fiatal versenyzőkkel lehetne tesztelni, akik még nem indultak kettőnél több Forma-1-es futamon. Kubica pedig már túl van 76 versenyen.

Ami már biztosnak látszik, hogy a Renault autóba ülteti a GP2-ben versenyző Nicholas Latifit, kérdés, hogy a másik szerencsés Kubica lesz-e.

Ha Kubica nem vehet részt a hivatalos teszten, akkor neki egy külön tesztet kell szervezni.

Íme hogy áll eddig a nevezési lista a hungaroringi tesztre:

Mercedes	George Russell
Red Bull	Pierre Gasly	Max Verstappen
Ferrari	Kimi Räikkönen	Charles Leclerc
Force India	Lucas Auer	Nikita Mazepin
Williams	Felipe Massa	Gary Paffett?
McLaren	Stoffel Vandoorne	Lando Norris
Renault	Nicholas Latifi	Robert Kubica?
Toro Rosso	Sean Gelael	Carlos Sainz/Daniil Kvyat
Haas	Santino Ferrucci
Sauber	Gustav Malja	Nobuharu Matsushita

2017. július 19.

Hülkenbergnek segített az új padlólemez

Cyril Abiteboul szerint a Brit Nagydíjra elhozott új padlólemez segített abban, hogy Nico Hülkenberg az ötödik helyet megszerezhesse a rajtrácson.

Hülkenberg a Q1-ben negyedik, a Q2-ben ötödik, a Q3-ban pedig hatodik lett, de Valtteri Bottas büntetése miatt előrelép egy helyet az ötödikre. A Renault többek között új padlólemezzel érkezett Silverstone-ba, ennek pozitív hatása pedig azonnal meg is látszott a csapat teljesítményén.

„Ez egy remek nap volt” – mondta Abiteboul. „Tipikus F1: Ausztriában a küszöbön sem vagy, egy héttel később Silverstone-ban pedig mintha kicserélték volna az autót. Tudtuk, hogy elég sok újítást hozunk majd, de nem verjük nagydobra a külső vagy belső elvárásainkat. Van egy új padlólemezünk és minden hozzávaló alkatrészt, Budapesttől kezdve pedig jönnek még dolgok, amelyeket láncreakciószerűen a padlólemez indított meg. Nagyon boldog vagyok, mert mindez az elkövetkező fejlesztések szempontjából is pozitívum; a szélcsatornához képest az autó néhány héttel le van maradva, viszont így már tudjuk, hogy az általunk követett irányvonal megfelelő, és ez remélhetőleg ki is fog fizetődni a végén.”

A remek rajtpozíció azonban még nem indok a pezsgőbontásra – az már inkább, hogy a Renault pont most ünnepli 40. évfordulóját, elsőként ugyanis az 1977-es Brit Nagydíjon álltak rajthoz gyári csapatként.

„Óvatosan kell hozzáállnunk, mert ez a pálya és ez az időjárás a kezünkre játszhat” – folytatta Abiteboul. „A versenyetap teljesen más tészta, ma este és holnap délelőtt ki kell okoskodnunk egy jó taktikát és gumikezelési stratégiát. Természetesen így is remek eredmény egy még fejlődésben lévő csapat számára, emellett pedig ünnepnap is a mai, mivel most vagyunk 40 évesek – tökéletes időzítés.”

2017. július 16.
Sainz már a Hungaroringen leválthatja Palmert

A német Sport Bild írt a lehetséges szezonközi versenyzőcseréről, miután Jolyon Palmer továbbra sem tud az elvártaknak megfelelő teljesítményt nyújtani.

Habár Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke korábban úgy nyilatkozott, hogy nem szándékoznak szezon közben versenyzőt cserélni, a Bild szerint változott a helyzet.

Továbbá Carlos Sainz és a Toro Rosso között sem túl rózsás a kapcsolat: a 22 éves spanyol versenyző többször is nyilvánosan adott hangot elégedetlenségének. Ebben persze még a 2016 áprilisi történések is közrejátszhatnak, amikor a Red Bull Max Verstappent és nem Carlos Sainzot vitte fel a nagycsapathoz Daniil Kvyat helyére.

A cserét erősítheti Dietrich Mateschitz Red Bull főnök múlt heti Ausztriában adott nyilatkozata: „Ha egy versenyző nem akar maradni és vége a szerelemnek, akkor nem erőltethetünk rá egy szerződést. El kell engedni.”

A Bild konkrét számokat is említ: a Renaultnak nyolc millió eurót kell fizetnie Sainzért, aki ezen összeg fejében már a Magyar Nagydíjon Nico Hülkenberg csapattársa lehet.

Ha a transzfer végbemegy, Sainz helyét a tavalyi GP2-as bajnok Pierre Gasly veszi át.

2017. július 16.
Kubica már szimulátorban tesztelte a 2017-es Renault-t

Robert Kubica egy újabb lépést tett a Forma-1-be való visszajutás felé.

Korábban az egyszeres futamgyőztes lengyel egy 2012-es Renault-t már Valenciában tesztelhetett. Az ottani teljesítménye imponáló volt, hiszen amellett hogy gyorsabb volt a csapat tesztpilótájánál, összesen 115 kört teljesített, ami tartalmazott időmérő és verseny szimulációt is.

A 2011-ben súlyos rali balesetet szenvedő pilótáról kiderült, hogy nemrég a Renault szimulátorában tesztelte az idei versenygépet.

„Kipróbáltam az autót az idei konfigurációjában.”- mondta Kubica a Sky Italia-nak. „Remek nap volt, de nem akarok részletekbe belemenni. Boldog vagyok, ahogy a csapat is.”- tette hozzá a lengyel.

A nagy kérdés továbbra is az, hogy a pilóta súlyosan sérült jobb keze képes-e megbirkózni azokkal az erőhatásokkal, amik a jelenlegi autókra hatnak.

„Az életemben voltak jobb napjaim, de sokkal rosszabbak is. Úgy érzem a jelenlegi helyzetem nagyon jó, nincsenek meg azok a korlátaim, amik korábban a balesetemből fakadóan megvoltak.”

Az tehát jól látszik, hogy Kubica minden erejével azon van, hogy visszatérhessen a Forma-1-be.

„Ha történni fog valamilyen előrelépés nagyon boldog leszek, de hideg fejjel kell folytatnom a munkámat. Nagy lépést tettem meg Valenciában, lépésről lépésre akarok haladni és remélem, elérem az álmomat.”

2017. július 13.
Nem lehet érzelmi döntés Robert Kubica visszatérése

A Renault Sport vezére, Cyril Abiteboul szerint nem befolyásolhatják érzelmek azt a döntést, hogy Robert Kubica visszatérhet-e a Forma-1-be, avagy nem. Júniusban már tesztelte az E20-ast Valenciában, ez volt az első alkalom, mióta F1-es autóba ült, a nagy 2011-es ralibalesete óta, és abban komolyan sérült a jobb keze.

Ez annyira jól sikerült, hogy a Renault a héten egy második tesztet is tartott Paul Ricard pályáján, ezen a héten szerdán. Kubica megjelent a goodwoodi Festival of Speeden is, ahol demózott, és saját bevallása szerint 80-90% esély van arra, hogy újra a száguldó cirkusz részévé váljon.

Abiteboul persze óvatosabban nyilatkozott Ausztriában erről a kérdésről:
„Ez tipikusan az a téma, ahol óvatosnak kell lennünk. Ő egy olyan fickó, akinek karaktere van, és érzelmeket vált ki, és ez egyik oldalról nézve szükséges is, hiszen mindannyian ezt szeretnénk, hogy ez bekövetkezhessen. Ugyanakkor nagyon pragmatikusnak is kell lennünk. Ez a mi felelősségünk.”

Kubica még nem vezette a modern turbó-hibrides Forma-1-es autót, így nincs hozzászokva a 2017-es nagyobb leszorítóerőt biztosító aerodinamikához. Abiteboul elég szűkszavúan beszél arról is, hogy a lengyel esetleg tesztelhetné a Magyar Nagydíj utáni teszten az RS17-est: „Jelenleg nem kívánunk spekulációkról beszélni a további teszteket illetően.”

Persze ez még a paul ricardi lehetőség előtt volt, de a Renault Sportrészleg vezetője nem is nagyon akarja titkolni azt, hogy sokat törődnek Kubicával, de lépésről lépésre kívánnak haladni:
„Tisztázni akarjuk azt, hogy a teszt arról szól, hogy lássuk azt, hogy mire képes, és mire nem a sérülése miatt. Ez nem jelenti azt, hogy amennyiben minden pozitívan alakul, akkor jövőre a Renaultnál vezethet. A dolgok ettől azért bonyolultabbak. Ahogy eddig is, apránként haladunk, nagy elővigyázatosság mellett, és amennyire csak lehet, megpróbálunk nem vinni érzelmeket a dologba. Ami fontos, hogy fizikálisan bírja, és orvosi ellenőrzés mellett, hogy biztosak lehessünk benne, hogy minden oké. Ki tudja, ha jól sikerül ez a teszt, és a következő lépések is, akkor újra kiköthet egy Forma-1-es autóban.”

Sergey Sirotkin is ott volt, és vezethetett Valenciában, ő annyit mondott az Autosportnak, miután szintén körözhetett az E20-assal, hogy nagyon is versenyképesnek tűnt, és még mindig nagy dolgokra lenne képes a Forma-1-ben.

A pletykák szerint jobb volt Kubica időeredménye mint Sirotkiné, és ezt az orosz most meg is erősítette:
„Ha pusztán az időeredményeket nézzük, akkor igazak a hírek, még ha csak részben is. Más programon dolgoztunk, más alkalommal a pályán. Nem akarom kisebbíteni a hatalmas teljesítményét, de a feltételek nem nekem kedveztek. Nem is volt célunk összehasonlítani, mindketten a magunk feladatára koncentráltunk.”

2017. július 13.
Kubica 90 kört tett meg Paul Ricard-on!

Újabb privát teszten van túl Robert Kubica, ezúttal a helyszín Paul Ricard volt, és szerdán 90 kört tett meg a lengyel pilóta, tudta meg a GPUpdate.net. A közönségkedvenc pilóta 2006 és 2010 között versenyzett a Forma-1-ben, de derékba tört a karriere, amikor 2011 év elején balesetet szenvedett egy olasz ralifutamon. Kubica maradt is a szakágnál, majd visszatért a pályaversenyzéshez, és júniusban már újra F1-es autóba ülhetett Valenciában, ahol egy 2012-es Renault által felkészített E20-assal körözhetett.

Nagyon elégedett volt a tesztjével a lengyel versenyző, mert 115 kört sikerült megtennie a Ricardo Tormo Circuit-en, majd újra közönség előtt is megmutatta, hogy mit tud, hiszen bemutatót tartott Goodwoodban is.

A Renault elismerte, hogy egy újabb teszlehetőséget adnak neki, kifejezetten abból a célból, hogy kiderüljön az, hogy képes-e visszatérni a motorsportok királykategóriájába. Erre szerdán került sor Paul Ricardban, ahol jövőre lesz majd a Francia Nagydíj. Itt újabb 90 kört tett meg az E20-assal.

A franciák egyelőre nem nevezték meg, hogy milyen versenyzői felállással maradnak itt Magyarországon a Hungaroringen az évközi teszten, de egyre erősebb a gyanú, hogy Kubica ott lesz ezen a listán, és élesben is kipróbálhatja az idei betontorpedójukat is, immáron mezőnyben is.

2017. július 13.
Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

Remélhetőleg senki nem vásárolt még Sauber-Hondás csapatszuvenírt, több forrás szerint ugyanis a nemrégiben bejelentett együttműködést visszafújták.

Kedden szivárgott ki először Németországból a híresztelés, hogy Monisha Kaltenborn távozása miatt a Honda felbontotta a Sauberrel kötött motorszállítói egyezségét. Habár a híresztelésből lassan hír lesz, közeli források szerint a szakítás oka nem ebben keresendő – a Sauber és a Honda szerződését elviekben sosem aktiválták élesben, a svájci istálló tulajdonosai pedig úgy döntöttek, jobban örülnének egy másik motorszállítónak.

„Ez színtiszta médiaspekuláció” – hárította el a kérdéseket egy hondás szóvivő. „Nem kommentáljuk az esetet. A Honda és a Sauber kapcsolata nem változott meg.”

Ez utóbbi lényegében igaz, ha valóban sosem volt érvényes szerződés köztük, amelyért egyébiránt az Azeri Nagydíj előestéjén távozó Kaltenborn volt a felelős. A Saubert is birtokló Longbow Finance elnöke, Pascal Picci akkor a „cég jövőjét illető eltérő véleményeket” citálta Kaltenborn „közös megegyezésen alapuló” menesztésének okaként, amely véleménykülönbség alatt valószínűleg a Honda-ügyletet kell érteni, a tulajdonosok ugyanis azonnali versenyképességet akarnak a csapattól látni, ehhez pedig elkerülhetetlen egy élvonalbeli erőforrás. Hogy ez pontosan mit takar, arról még nem lehet tudni, Piccit pedig nem lehetett elérni.

A Sauber idén valóban szenvedősebbre vette a figurát, miután Kaltenborn egyéves, fejlesztetlen Ferrari-motorokra kötött tavaly szerződést. A legegyértelműbb opció a régóta fennálló együttműködés folytatása lenne, ebbe azonban elvileg belebonyolított a McLaren felbukkanása, amely akár készen is áll a Hondával szakítani. A történelem ismeretében a wokingiak első alternatívája a Mercedes lenne, azonban egyre kevésbé tartanak valószerűtlennek egy ferraris partnerséget; ez viszont cserébe megnyitná a lehetőséget a Mercedes előtt, hogy a Saubert is hozzáadja ügyfelei listájához, amin segíthet az a tény is, hogy Pascal Wehrlein jelenleg ott versenyzik. A Renault-t még nem érintettük, és habár a franciáknak meglenne a kapacitása még egy istálló vállalására, a helyzetet kissé ellehetítleníti, hogy a Sauber ma délelőtt azt a Fred Vasseurt nevezte ki csapatfőnökként, aki tavaly nem a legszebb viszonyban távozott a Renault-tól.

Ha mindez valóban bekövetkezik, nehéz napok várnak a Honda F1-es ambícióira. A 2018-as Sauber-terv biztosította volna a japánok helyét a rajtrácson egy esetleges McLaren-búcsút követően is. Azonban arra is van esély, hogy a Honda egy-két szezonra szabadságot vesz ki, hogy nyugodtan tudja csiszolgatni rakoncátlankodó erőforrását, ezt pedig egy sauberes elkötelezettség esetén nem tehetnék meg.

2017. július 12.
Három MGU-H-t is ki kellett cserélnie a Renault-nak

Daniel Ricciardo problémáját követően a Renault szombaton mindkét Red Bullban és Nico Hülkenberg autójában is elővigyázatosságból kicserélte az MGU-H-t.

Ricciardo a pénteki második szabadedzés nagy részét egy olyan technikai probléma miatt kényszerült kiülni, amely Cyril Abiteboul Renault Sport vezető szerint az MGU-H „sietős” kicseréléséből fakadt. Az elmúlt időszak „különösen intenzív” a Renault számára, miután az Azeri Nagydíj után világossá vált, hogy a fejlesztések és modifikációk kissé a megbízhatóság rovására mentek. A biztonságérzet fenntartása végett történt, hogy habár Max Verstappen és Hülkenberg nem észlelt semmilyen problémát, mivel az ő autójukban is a Ricciardóéhoz hasonló MGU-H volt beszerelve, inkább azokat is kicserélték.

„Az új specifikáció jelentősen megváltoztatta az MGU-H technikai karakterisztikáját, és amikor néha túl sietősen kell dolgoznod, nem ellenőrzöl le minden részletet, amit egyébként megtennél” – mondta Abiteboul. „Az MGU-H-nál egy bizonyos területen úgy kellett döntést hoznunk, hogy előtte nem volt időnk lefuttatni az ellenőrzést – kipróbáltunk valamit, ami tényleg a bevezessük-ne vezessük be határvonalon mozgott. Egy autónál, Ricciardóénál, problémát is okozott, ami miatt pedig inkább az összes hasonló specifikációt lecseréltük. Kipróbáltunk valamit és az éjszaka folyamán megvolt a lehetőségünk a reakcióra; remélhetőleg ilyen nem fordul elő többet.”

Abiteboul azt is hozzátette, hogy a problémát a gyárban minden további nélkül ki tudják majd küszöbölni, mivel a változtatás az elem egyik másodlagos alkatrészét illette, amely az FIA motorszabályainak értelmében nem számít teljesértékű MGU-H-cserének. Ricciardo, Verstappen és Hülkenberg azonban így is már a negyedik MGU-H-jukat használják a szezon során, vagyis a következő alkalommal tízhelyes rajtbüntetésre számíthatnak.

2017. július 9.
Horner: Sainz marad az STR-nél, punktum

Christian Horner erélyesen helyrerakta Carlos Sainzot, miután a fiatal spanyol elkezdte pedzegetni, hogy 2018-ra nem marad a Toro Rossónál.

Sainz jövőre a Red Bull egyik ülését nézte ki magának, és még ha erre kicsi is az esélye, „valószínűtlennek” tartja, hogy lehúzzon egy negyedik szezont a Toro Rossónál. Horner azonban kategorikusan kijelentette, hogy Sainznak szerződése van 2018-ra és nem megy sehova.

„Érvénybe léptettük az opciós jogunk, így szerződés köti hozzánk” – utalt Sainz helyzetére a Red Bull csapatfőnöke. „2018-ra és 2019-re is van rá opciós jogunk, jövőre tehát megint Toro Rossóban fog ülni – nem tudom, mit hisz, hol máshol lenne helye! A szerződések egyértelműek. Azt sem szabad elfelejteni, hogy eleve a Red Bull évekig tartó befektetésének és támogatásának köszönhetően kapott egyáltalán lehetőséget az F1-ben; kissé alamuszinak tartom, hogy ilyen megjegyzéseket tesz, miközben az óriási mennyiségű támogatás miatt van itt. A Red Bull nélkül ma nem ülne F1-es autóban.”

Sainz tavaly visszautasította a Renault ajánlatát, a pletykák viszont ismét felröppentek, csak hogy Horner kíméletlenül le is csapja őket.

„Nem tudom elképzelni ezt a helyzetet” – mondta Horner azzal kapcsolatban, kölcsönadják-e Sainzot a Renault-nak 2018-ra. „Jelenleg a Toro Rosso a Renault előtt van és remek munkát végeznek – nem lenne értelme kölcsönadnunk.”

Néhányan még azt is felvetették, Daniel Ricciardo azeri győzelmének kihatása lehet az ausztrál vagy Max Verstappen szerződéseire.

„Emiatt semmi változás nem történik a szerződésekben” – jelentette ki Horner. „Nagyon is egyértelmű, kik lesznek jövőre a versenyzőink, akiknek a rajtszáma pontosan ugyanaz lesz, mint idén. Nincs mit leközölni: a szerződések világosak, vagyis mindkét versenyző 100%-osan le van kötve 2018-ra.”

2017. július 7.