Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • 35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    Magyar Nagydíj volt már ugyan jóval korábban, 85 éve is a Népligetben, de a Forma-1-es mezőny rajtját először 1986. augusztus 10-én láthattuk, Mogyoródon.

    A jó nyolc hónap alatt felhúzott létesítmény a Hungaroring nevet kapta, és az akkori viszonyok között világszenzáció volt.

    Bernie Ecclestone, az F1 korábbi ura, sőt akkor még a Brabham csapat vezetője is, már a 80-as évek elejétől akart magának egy „vörös futamot”. Először Moszkvával tárgyalt Mr. E. a vasfüggönyön túli országok közül, majd egy kósza gondolat erejéig felmerült Horvátország is, ha már onnan származott az akkori divatmodell felesége, Slavica.

    Végül Magyarország lett a befutó, de csak több évnyi tárgyalás után, és csak last minute jött az ötlet a mogyoródi krumpliföldekről. Előtte felmerült még lehetséges versenyhelyszínként a Budai Vár, ezt később láthattuk valamilyen formában Bakuban megvalósulni. A magyar vezetés előbb a Velencei-tó mellett javasolt egy területet, de az nem tetszett neki, majd jött gyors egymásután a Városliget, illetve már a klasszikusnak mondható Népliget. Mindkét helyszínt azért vetette el az akkori vezetés, mert sok fa kivágásával járt volna az, hogy biztonságos körülményeket teremthessenek a 80-as évek királykategóriás versenyautóinak.

    Az első Forma-1-es Magyar Nagydíjunkon brazil első sor volt: Ayrton Senna szerezte meg a pole pozíciót a legendás festésű arany-fekete Lotus-Renault-val, mellőle Nelson Piquet indulhatott, Williams-Hondával. A 26 elrajtoló pilótából csak tízen értek célba, a dobogóra még a nagy brit kedvenc, Nigel Mansell fért fel.

    Az 1986-os nyár két budapesti nagy eseménye volt az, hogy a Queen koncertet adott hazánkban, valamint az, hogy a száguldó cirkusz is tiszteletét tette nálunk. Idézzük is fel az akkori hangulatot Urbán Tamás képekkel.

  • Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Frederic Vasseur most azt állítja, hogy a csapata jól működik együtt a Ferrarival, és elégedettek az elért eredményekkel, pedig tavaly volt némi kritika az olasz gyártmányú erőforrásokat illetően. Olyan pletykák is keringtek, hogy új motorszállító után néznek, de az Alfa Romeo Racing a Ferrari ügyfeleként már elégedett. A csapatfőnök az Autosprintnek beszélt a helyzetükről:

    „Elégedettek vagyunk az erőforrással, amit használunk, és jó a kapcsolatunk a Ferrarival.”

    A francia szakember az olasz magazinnak nyilatkozva azt állítja, hogy a Ferrarinak sikerült több lóerőt találnia az elmúlt fél évben, de még nem elégedettek:

    „Évek óta szállítanak nekünk motorokat, és keményen dolgoznak azon, hogy javítsanak rajtuk. Remélhetőleg 2022-re jelentős előrelépést érünk el.”

    A Ferrarinak hosszú utat kellett megtennie, miután 2019 végén új technikai irányelvekkel egészítették ki a szabályzást. Van mit behozniuk, de Vasseur szerint a Honda és a Mercedes biztosan előttük jár egy lépéssel:

    „A Ferrari motorja a Renault-val egy szinten áll, a Mercedes és a Honda azonban mérföldekkel előttünk járnak. A Ferrari keményen dolgozik a fejlesztésén, és mi is keményen dolgozunk az autónk fejlesztésén. Ebben a szezonban sikerült nagy lépést tennünk előre.”

    Az 53 éves Vasseur irányítása mellett az Alfa Romeo a konstruktőri bajnokságban a kilencedik helyen áll. A Magyar Nagydíj előtt még a nyolcadik helyen álltak, de mivel a Williams mindkét autóval a legjobb tízben tudott végezni a Hungaroringen, az alakulat egy helyet visszaesett. A különbség még nem olyan jelentős, így azt a 7 pontot 2021-ben következő tizenkét futamon még behozhatják.

     

     

  • Coronel szerint Ricciardo az idei év egyik legnagyobb csalódása

    Coronel szerint Ricciardo az idei év egyik legnagyobb csalódása

    Tom Coronel szerint Daniel Ricciardo nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

    Az ausztrál pilóta idén csatlakozott a McLarenhez. A csapatba való beilleszkedés ugyan jól ment neki, ám az autóval nem tudott még igazán összeszokni. Míg a 32 éves versenyző legjobb eredménye eddig egy 5. pozíció, addig csapattársa már háromszor dobogóra állhatott.

    A holland versenyző szerint így Ricciardo a csalódások közé sorolandó:

    ,,Tényleg túl nagy a lemaradása Norrishoz képest. A legjobb az volt, mikor Ricciardo Monacóban kijelentette, hogy Norris olyan dolgokat tud csinálni az autóval, amiket ő nem. Ha ez megtörténik, akkor ott vége a dalnak.” – nyilatkozta Coronel a Formule1.nl-nek.

    A szakértőként is tevékenykedő pilóta szerint nem sok lehetőség van innen a fejlődésre:

    ,,Nem hinném, hogy a McLarennél egyenesbe jön majd. Nem tudja úgy kisajtolni az utolsó tizedeket az autójából, mint Max (Verstappen) és Lewis (Hamilton).”

    Coronel elmondta, hogy ő már akkor lemondott Ricciardóról, mikor az ausztrál a Renault-ba igazolt:

    ,,Ő a pénzért ment oda. Mikor meghozol egy ilyen döntést, tudod, hogy nem fog működni és már nincs visszaút. Ő egy kedves, marketing szempontból jó srác, de a pályán nem egy gyilkos.”

  • VIDEÓ: Fernando Alonso és Laurent Rossi válaszolt a kérdéseinkre!

    VIDEÓ: Fernando Alonso és Laurent Rossi válaszolt a kérdéseinkre!

    A Magyar Nagydíjat megelőző csütörtökön a Budapest Music Centerben jártunk. De nem zenei programon, hanem nagyon is autósportoson. A Renault Magyarország hívott meg minket az Alpine eseményére, melynek nem csupán a Forma-1-es Magyar Nagydíj volt, és még csak nem is az, hogy Fernando Alonso aznap ünnepelte 40. születésnapját, hanem elsősorban az, hogy a Renault Group sportautó-márkája, az Alpine megnyitotta első magyarországi szalonját.

    Ez alkalomból kitett magáért a francia márka, és amellett, hogy a BMC mellett megcsodálhattuk az Alpine autóit, bent körbejárhattuk az F1-es alakulat versenygépét is. Ráadásként nem mindennapi tükörbe pillanthattunk az épület tetején, hiszen egy tükör-króm Alpine A110 fogadta ott a jelenlévőket.

    A koronavírus okán 2 éve nem jártunk már ilyen jellegű eseményen, így kimondottan jóleső volt részt venni az Alpine rendezvényén, ahol végre ismét minden olyan volt, mint „régen”. A vírus-okozta változásokra csupán az emlékeztetett, hogy az Alpine vezérigazgatójával, Laurent Rossival csak maszkban; míg Fernando Alonsóval és Esteban Oconnal virtuálisan, online interjúzhattunk.

    Sajnos a később a Magyar Nagydíjon élete első F1-es futamgyőzelmét megszerző Oconnal készült kérdezz-feleleket semmilyen formában nem tudjuk megmutatni nektek, mert annyira akadozott az internet (náluk, a pályán), hogy alig lehetett érteni a válaszait, mert mondatainak felét nem hallottuk. Ocon akkor reménykedett jó hungaroringi eredményre, de arra bizonyára nem számított, hogy meg is nyerheti a versenyt.

    Laurent Rossi kimondottan kellemes meglepetés volt számunkra, sokkal közvetlenebbnek és lazábbnak bizonyult, mint arra előzetesen számítottunk, sőt annyira élvezte a magyar újságírókkal folytatott beszélgetést, hogy a tervezett időintervallumot kétszer is meghosszabbította.

    A korábban a Google-nél is dolgozó Rossi kérdésünkre elmondta, hogy a vállalatnál több olyan hasznos tapasztalatra is szert tett, ami most a Forma-1-ben is hasznos számára. Ilyen például az, hogy a Google, mint vállalat megannyi alrészlegre, osztályra tagozódik, a feladatkörök pontosan tisztázottak, így rugalmasan, gyorsan és hatékonyan tudnak döntéseket hozni az egyes területeken.

    Fernando Alonsótól pedig többek között azt is megtudtuk, hogy bár némileg ő is érdeklődik a divat iránt, hiszen a Kimoa más a második ruházati márkája, Lewis Hamilton Tommy Hilfiger kollekcióit meg sem nézte.

    Az interjúk további részleteit alábbi videónkban nézhetitek/hallgathatjátok meg:

     

  • Hülkenberg kifejezetten érdeklődik egy IndyCar teszt iránt

    Hülkenberg kifejezetten érdeklődik egy IndyCar teszt iránt

    Nico Hülkenberg határozottan érdeklődik az iránt, hogy ízelítőt kaphasson az IndyCar világából. Ez a véleménye az IndyCar-csapat tulajdonosának, Ed Carpenternek, annak ellenére, hogy Hülkenberg – akit a Williamshez való visszatéréssel hoztak összefüggésbe – nemrég bejelentette, hogy a 2022-es esetleges Forma-1-es visszatérést helyezi előtérbe.

    Carpenter azonban a Motorsport-Totalnak elmondta, hogy tárgyalásokat folytat a 33 éves egykori Renault-versenyzővel:

    „Az elmúlt másfél évben több alkalommal is beszéltem Nicóval. Szerintem mindenképpen érdekli, hogy idejöjjön és kipróbáljon egy IndyCar autót, legalább egy teszt erejéig. Azt hiszem, hogy őt és a többi versenyzőt egyre jobban érdekli ez, mert látták, hogy Romain Grosjean mit csinált, és hogy mennyire jól érzi magát itt. Sokan csak most nyitották ki a szemüket, és kezdték el látni, hogy itt milyen lehetőségeik lennének.”

    Érdekesség, de az Ed Carpenter Racing támogatója a SONAX, egy vegyipari márka, amely Hülkenberghez hasonlóan: német.

  • Horner: Szomorú látni, hogy ennyire szenved Ricciardo

    Horner: Szomorú látni, hogy ennyire szenved Ricciardo

    Jelenleg nem megy jól a McLarennél Daniel Ricciardónak. Amióta a Renault-tól a McLarenhez váltott, a fiatal Lando Norris leoktatja. Korábbi csapatfőnöke, Christian Horner azonban még mindig úgy gondolja, hogy fel fog jönni.

    Horner a Red Bull csapatfőnöke, a Beyond The Grid című műsor új epizódjának volt vendége, ahol a műsorvezető Tom Clarkson megkérdezte tőle, hogy Ricciardo megbánta-e a Red Bulltól való távozását. Egy telefonhívásról beszélt:

    „Amikor bejelentette, hogy elhagyja a Renault-t, tavaly felhívott engem. Mondtam neki, hogy, valószínűleg azt gondolod, hogy ‘én megmondtam’, erre ő: „igen, így volt.”

    Ezzel a mindig mosolygós ausztrál valóban mutatott némi megbánást a döntése miatt. Ennek ellenére Horner megérti hogy Ricciardo miért határozott így:

    „Ez egy olyan döntés volt, amit akkor úgy érzett, hogy meg kell hoznia.”

    Jelenlegi csapatánál, a McLarennél Ricciardo még nincs teljesen a helyén. Norris egyértelműen jobban teljesít az új csapattársánál. Ricciardo jelenleg 40 ponttal csak a bajnokság nyolcadik helyén áll. Norris 101 ponttal a harmadik. Horner azonban továbbra is bizakodó:

    „Szomorú látni, hogy most ennyire küszködik, de túl fog jutni rajta. Ő továbbra is egy remek versenyző.”

  • Ricciardo: A normál vezetési stílusom nemigen passzol az autóhoz

    Ricciardo: A normál vezetési stílusom nemigen passzol az autóhoz

    Daniel Ricciardo elmondta, az a vezetési stílus, amit a Red Bullnál alkalmazott, a McLarennél már nem igen működik.

    2018 közepén döntött úgy az ausztrál pilóta, hogy elbúcsúzik a Bikáktól és új kihívások elé néz. A legtöbben meglepődtek azon, hogy a Renault mellett döntött, ugyanis nem igen fűztek nagy reményeket a franciákhoz. A 32 éves versenyző első éve újdonsült csapatánál nem úgy sikerült ahogy tervezte. Technikai meghibásodások és az autó gyenge teljesítménye fémjelezte számára azt az idényt. 2020-ra ugyan javulni tudott az alakulat, ám Ricciardo akkor ismét a váltás mellett tette le a voksát. Mivel a Ferrari úgy döntött, hogy 2021-től nem tart igényt Sebastian Vettel szolgálataira, és helyére a McLarennél vitézkedő Carlos Sainzcot szerződteti, a wokingiaknál megüresedett egy hely.

    Az ausztrál versenyző helyzete azonban a brit istállónál sem oly egyszerű. A legtöbben arra számítottak, hogy a hétszeres futamgyőztes könnyedén verni fogja majd Lando Norrist, ám a 21 éves ifjonc jócskán rácáfolt erre. Ricciardo nem igazán találja a góllövő cipőjét, amit lassan már a McLaren sem néz jó szemmel.

    Az Auto Motor und Sportnak adott interjújában azonban a 32 éves pilóta elmagyarázta miért nem érzi magát kényelmesen az MCL35M-ben.

    ,,A Renault-ban azonnal éreztem, hogy megtarthatom és gond nélkül alkalmazhatom a régi vezetési stílusomat. Csak egy kicsit volt kevesebb a tapadás a Red Bull autójához képest. A McLaren tekintetében viszont a különbségek némileg nagyobbak. Meg vannak a gyengeségei és az erősségei is, de a normál vezetési stílusom valahogy nem passzol a mostani konstrukcióhoz. Lehet, hogy a fékezéshez vagy a kigyorsításhoz van köze, de az autó nem úgy reagál, ahogy szeretném. ” – magyarázta az ausztrál.

    Ricciardo ugyan az Osztrák Nagydíjon már jobb teljesítményt mutatott, viszont versenygépével még nem szokott össze teljesen. Mivel változtatnia kellett a vezetési stílusán, még nem érzi igazán komfortosan magát a konstrukcióban:

    ,,Ezért jelentett nagyobb kihívást a mostani átigazolásom a renault-os váltáshoz képest. Először is rá kellett itt jönnöm arra, hogy miért nem működik a vezetési stílusom minden kanyarban, és csak ezután tudtam dolgozni azon, hogy elsajátítsam az új technikákat.”

  • Alonso változásokra számít a sprintkvalifkációval kapcsolatban

    Alonso változásokra számít a sprintkvalifkációval kapcsolatban

    Fernando Alonso arra számít, hogy lesznek változtatások a sprintkvalifikációs futam lebonyolításán annak most hétvégi, silverstone-i bemutatkozását követően.

    Lewis Hamilton például nem számít túl izgalmas versenyre, ám Alonso lelkesebb, mégis realista marad.

    „Mindig szeretek új dolgokat kipróbálni, és ez okozhat meglepetéseket” – nyilatkozta a spanyol. „Biztos vagyok benne, hogy változtatni fognak néhány dolgon a következő két eseményre, hiszen még a Forma-1 is mondta, hogy ez egy teszt.”

    „Pénteken lesz a Q1, Q2 és Q3, aztán pedig nagyon nehéz lesz megváltoztatni az ott kialakult sorrendet. A leggyorsabb fog az élről rajtolni szombaton, szóval nagyjából olyan lesz, mint a versenyen, majd vasárnap megint” – jósolt a spanyol. „Szóval lássuk, hogy megy majd Silverstone-ban. De szerintem nem lesz sok újdonság, a leggyorsabb autók lesznek elől.”

    Ami a saját szezonját illeti, Alonso nagyon élvezi a visszatérő évet, még ha nem is indult neki a legjobban. Most már úgy tűnik, belelendült, főleg mióta új szervokormányt kapott.

    „A Renault egy másfajta szervót és első felfüggesztést használ, amihez nem voltam hozzászokva” – árulta el a kétszeres világbajnok.

    „Ricciardo épp ennek ellenkezőjén megy most keresztül” – utalt a Renault-t elhagyó elődjére.

    Csapaton belül az év elején Esteban Ocon diktálta a tempót, ám most úgy tűnik, megfordult a sorrend: „Először nem tudtam elérni, nem éreztem kényelmesen magam, ez kicsit lelassított. Nem tudom, hogy a változtatások csak egybeestek Ocon egy rossz szériájával, vagy ez a természetes fejlődés-e.”

  • Szakértők szerint Räikkönen kezd kiöregedni a Forma-1-ből

    Szakértők szerint Räikkönen kezd kiöregedni a Forma-1-ből

    Egyes Forma-1-es szakértők azon rágódnak, hogy esetleg már itt az ideje, hogy Kimi Räikkönen szögre akassza a sisakját. A pletykák szerint a Ferrari fontolóra veheti Mick Schumacher áthelyezését a Haastól az Alfa Romeóba, vélhetően azért, hogy 2022-től a 41 éves Räikkönen helyére kerülhessen. A finn 2007-es világbajnok az F1 történetének legtapasztaltabb pilótája, de 41 évével Räikkönen egyben a legidősebb is a rajtrácson.

    Jövője a második osztrák versenyhétvége után még intenzívebb beszélgetések tárgya, miután a futam végén megmagyarázhatatlanul összeütközött korábbi ferraris csapattársával és barátjával, Sebastian Vettellel, ami balesetet eredményezett nagy sebességnél. Räikkönent a stewardok megbüntették, de Vettel megvédte őt. a négyszeres világbajnok így érvelt.

    „Egyértelműen nem volt szándékosság egyik oldalon sem, de egy kicsit furcsa volt. Feltehetően csak nem látott engem. Azt hiszem, félreértés volt, szóval újra meg kell majd néznem az esetet, és beszélnem kell vele.”

    Räikkönen így látta az esetet:

    „”Láttam őt, de nem tudom, hogyan érhettünk össze. Nem tudom, hogy én mozdultam-e be, vagy ő mozdult. Meg kell majd néznem a felvételeket.”

    Az idei szezonban Antonio Giovinazzi egyértelműen jobb Räikkönennél a testvér Alfa Romeóval, míg a vasárnapihoz hasonló incidensek miatt egyesek már azon tűnődnek, hogy Kimi karrierje a természetes végéhez ért-e. Ralf Schumacher, korábbi autóversenyző a német Sky csatornán így nyilatkozott:

    „Ez teljesen abszurd volt Kimitől. Egyenesen belehajtott a másik autóba. Amit tett, az szégyenletes volt.”

    Räikkönen korábbi mclarenes csapattársa, az 50 éves David Coulthard úgy véli, hogy a kora is szerepet játszhat ebben. A Bildnek így fogalmazott:

    „37 éves voltam, amikor kiszálltam. Hirtelen hibákat követsz el, de nem akarod beismerni. Pedig te is ez vagy. Észrevettem, hogy a gyenge koncentrációhoz van köze, különösen a verseny vége felé. Ugyanezt láttuk Michael Schumachernél is az utolsó évében.”

    Egyetért ezzel a 49 éves Toto Wolff is, aki a Mercedes csapatfőnöke:

    „Egy hosszú autópályás út után is olykor eléggé letörtnek érzem magam. Talán egy idő után a korod válik a leginkább észrevehetővé.”

    Wolffot a Kleine Zeitung című is lap idézi a Räikkönen incidenssel kapcsolatban:

    „Talán az órát nézte, hogy mikor lesz végre vége!”

    Mick Schumacher ugyanakkor nem az egyetlen jelölt a helyére. A Ferrari talán Callum Ilottot szeretné előléptetni, de valójában olyan pletykák is keringenek, hogy a hinwili csapat szakíthat a Ferrarival, és helyette Renault-erőforrást használhat. Ebben az esetben a csapatfőnök, Frederic Vasseur talán a lenyűgöző tinédzser és a Sauber versenyzői akadémiájának tagja, Theo Pourchaire karrierjét gyorsíthatja fel.

  • Monzában demózik majd a turbinás Lotus, újra Fittipaldival a volánnál!

    Monzában demózik majd a turbinás Lotus, újra Fittipaldival a volánnál!

    Mi történik a nem is titkoltan Lotus rajongó újságíróval a Red Bull Ring paddockjában, ha épp a kedvenc csapata pólójában feszít, és a közelben Steve Nielsen telefonál? Odaint, hogy várjak már kicsit, amíg befejezi, mert mutatna valamit. Az egykoron rendőrnek tanult Steve egyébként a 80-as évek közepén már a legendás Team Lotus tesztcsapatát irányította, majd később megfordult a Tyrrell, Benetton, Honda, Arrows, Caterham, Toro Rosso, Williams és a Renault csapatoknál is. 2017 vége óta pedig a Forma-1 sporigazgatója. Nem felejtette azonban el, hogy honnan indult, és mai napig jó kapcsolatban áll a Classic Team Lotusszal. Mit is akart mutatni Steve?

    Mint arról nem is olyan régen beszámoltunk, 30 év után először indították be a gázturbinamotoros Lotus 56B-t, és azért sejthető volt ez már akkor, hogy nem csak brahira. Most amit Nielsen megmutatott a telefonján: az autó már nem csak sivít, hanem egy gyári alkalmazott már el is vitte pár tesztkörre Norfolkban. Kiderült viszont a végcél, hogy mit is akarnak ezzel a földi vadászgéppel: Monzában visszaülne a volán mögé az eredeti utolsó pilótája, Emerson Fittipaldi, és ahogy az 1971-es Olasz Nagydíjon is, megmutatja a közönségnek, hogy mire képes a járgány, ezúttal inkább csak showelemként.

    Aki kilátogat idén szeptember 10-12 között az Olasz Nagydíjra, láthat tehát egy igazán különleges és ritka ízig-várig brit versenyautót, annak a kétszeres világbajnok egykori, és itt tényleg igazán helyes a megfogalmazás, és még repülős körökben sem köthetnek bele: pilótájával.