Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Sergio Marchionne szerint a Ferrari vezető motortervezője, Lorenzo Sassi távozása nem nagy veszteség.

    Sassi-t Marchionne tavaly nyáron elbocsájtotta állásából. Ez a döntés viszonylag meglepetésként hatott, mivel a Scuderia erőforrás 2017-ben jobb teljesítményt mutatott. Az olasz mérnök eredetileg a Fiat-Chrysler csoporton belül maradt, de végül úgy döntött, hogy csatlakozik a rivális Mercedes-hez.

    Az átigazolás azonban közömbösen érintette Marchionne-t.
    „Nem tudom, ki nevezte Sassi-t jelenségnek, de én nem emlékszem, hogy ilyet mondtam volna” – nyilatkozta a Ferrari elnöke a spanyol Marca-nak.

    „Az igaz, hogy a problémáink nem csak neki tulajdoníthatók. Az volt a szándékunk, hogy a GT programunkban foglalkoztassuk, de sajnos elhatározta, hogy távozik, és máshol folytatja karrierjét. A csapat számára ez egy normális változás, most Corrado Iotti van helyette, és elégedettek vagyunk vele” – tette hozzá Marchionne.

    A Ferrari folytatja a Mercedes-hez való felzárkózást motor teljesítmény tekintetében. A német gyártó 1,6 literes V6-os hybrid motorja állítólag 1000 LE-nek megfelelő teljesítményre is képes. Az Auto Motor und Sport szerint a GPS mérésekből származó következtetések alapján a Mercedes motorja jelenleg 949 LE-snek felel meg, míg a Ferrari a becslések szerint közel van a 934-hez, őket a Renault 907-el, a Honda pedig 860-al követi.

     

  • Hamarosan bejelentheti Szirotkint a Williams

    Hamarosan bejelentheti Szirotkint a Williams

    A brit Williams csapat úgy hírlik hogy döntött, és egy két éves szerződést írnak alá Szergej Szirotkinnal. Korábban az istálló még hezitált, hogy ki is legyen Felipe Massa utódja, és jó ideig tesztelték és értékelték Robert Kubicát is, aki korábban a BMW-nél és a Renaultnál versenyzett.

    Most úgy tűnik azonban, hogy a Vlagyimir Putyinhoz erősen köthető SMP Bank segítségével a végleges befutó az orosz Szirotkin lehet, állítja az Auto Bild. A korábbi svájci Forma-1-es pilóta, Marc Surer szerint azonban még mindig dönthetnek akár másképp:
    „Akár pénzt is fel lehetne dobni. Az egyiknek van egy remek története, a másiknak rengeteg pénze. Azonban nem egyértelmű a királykategóriában sem, hogy melyikőjüket érdemesebb leszerződtetni.”

    A Williamst elhagyó Massa viszont egyértelműen kifejtette, hogy egyáltalán nem lepődött meg volt csapata lamentálásán, mert szerinte az egész dolog csakis a pénzről szól. Az istálló utolsó világbajnoka, Jacques Villeneuve sincs annyira meglepve:
    „Eladták már a lelküket a milliárdos Lawrence Strollnak, akit csakis a fia karrierje érdekel. Még Massa is gyorsabb volt mint Lance. Az, hogy Bakuban a dobogón állt, semmit sem jelent, hiszen azt csak bemákolta.”

  • 2006 óta 2017 volt a Red Bull legrosszabb éve

    2006 óta 2017 volt a Red Bull legrosszabb éve

    A Red Bull főnöke, Christian Horner úgy véli, csapata 2017-es szezonja a legrosszabb volt 2006 óta. Köszönhetően annak, hogy a Renault erőforrás megbízhatatlansága miatt sem Max Verstappen, sem Daniel Ricciardo nem tudott a bajnoki címért csatázni.

    A szezon során összesen 740 rajthelynyi büntetést kaptak a csapatok és versenyzőik az erőforrás egyes elemeinek cseréje miatt. Ebből 380-at Honda, 320-at Renault, a Ferrari 20-at, és a Mercedes is 20-at kapott.

    „A motor megbízhatóságának szempontjából valószínűleg ez volt a legrosszabb évünk 2006 óta.” – mondta Horner az Autosportnak. „Motor-partnerünk keményen dolgozik ezen a tél során. A saját csapatunknak is szüksége van erre. Aztán reméljük, hogy úgy tudunk majd együttműködni, hogy igazán kihívói lehessünk a Ferrarinak és a Mercedesnek, akik szintén nem lazsálnak a következő szezon előtt.”

    „Látunk némi javulást a versenynapokon, a kvalifikáción, de még mindig nagy a különbség. A stopper nem hazudik. Az ötödik évet kezdjük majd meg a hibrid erőforrásokkal, szóval remélhetőleg az ötödik szezonban már jobban értik majd, hogy milyen problémák voltak korábban.’

    A csapatnak azonban akadtak az erőforráson kívül más gondjaik is.

    „Ez a szezon két részből állt számunkra. Az elején alálőttünk a célunknak. Pár téli problémánk a pályán is problémát eredményezett, ezeket pedig nem érzékeltük, amíg nem futottak az autók. Láttuk, hogy a dolgok nem úgy alakultak, ahogy leszimuláltuk. Miután ezt orvosoltuk, fejlődni kezdtünk. Milton Keynes-ben az egész csapat rendkívül jól dolgozott azon, hogy a gyenge első versenytől eljussunk a futamgyőzelmekig, ami kétségtelenül a szezon utolsó harmada volt, a legerősebb kasznival.”

    „Elemzéseink szerint, ha megnézzük az utolsó négy-öt versenyt, versenynapon a miénk volt a legjobb autó. Kielégítő ez a fejlődés.”

  • Grosjean: Jövőre két csapat is elléphet a középmezőnytől

    Grosjean: Jövőre két csapat is elléphet a középmezőnytől

    Romain Grosjean, a Haas francia pilótája szerint jövőre átalakulhatnak az erőviszonyok a középmezőnyben. Arra számít, hogy ha a McLaren és a Renault folytatja a jelenlegi fejlődési tendenciáját akkor kiemelkedhetnek a középmezőnyből.

    „2018 egy nagyon erős év lesz a McLaren számára, hiszen hatalmas erőforrásokkal rendelkeznek, talán nekik van a legnagyobb bázisuk a jelenlegi mezőnyben.” – kezdte Grosjean.

    „A Renault egy elég jó motor, igaz idén elég sok megbízhatósági problémáik voltak, de teljesítmény szempontjából előrébb léptek. A Renault, mint gyári csapat pedig egy dinamikusan fejlődő istálló, akik már most egyértelműen előttünk vannak.”

    „A kérdés pedig az, hogy mi, a Williams, a Force India és az új motorral induló Toro Rosso mire lesz majd képes.” – tette hozzá.

    Annak ellenére, hogy az előbb említett első két csapat Mercedes motort használ, a Toro Rossonál meg még ismeretlen, hogy mire lesz képes a Honda, Grosjean reméli, hogy a középmezőny legjobb csapatává tudnak válni 2018-ban.

    „Lesznek csapatok akik előre lépnek és lesznek csapatok akik visszaesnek. A legjobb dolog amit tehetünk, hogy csak a saját munkánkra koncentrálunk, tudjuk, hogy melyek azok a területek, ahol fejlődnünk kell. Fontos, hogy a fejlesztéseinkről a bevetés előtt megtudjuk, hogy befognak-e válni vagy sem. Nem szabad három hónapot amiatt elvesztenünk, hogy egy-egy újítás nem azt, hozza, mint amit elvárunk tőle.”

  • Häkkinen szerint kiváló a jelenlegi F1-es mezőny

    Häkkinen szerint kiváló a jelenlegi F1-es mezőny

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen szerint az idei szezon minden idők egyik legjobbja volt, abban a tekintetben, hogy milyen szinten vannak a mezőnyben lévő versenyző tehetségek.

    Több versenyzőt is kiemelt az egykori finn versenyző.

    „Lenyűgöző, hogy Lewis (Hamilton) megszerezte negyedik világbajnoki címét, és láthatják, hogy még mindig éhes a sikerre, pedig kritizálták.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett blogjában.

    „Amikor én megnyertem a bajnoki címet 1998-ban és 1999-ben, abszolút úgy vágtam neki 2000-nek, hogy bíztam benne, hogy megnyerem a harmadik címet is, de nem jött össze. Az után az év után kicsit alábbhagytak az energiáim, nem sok hiányzott már hozzá, hogy visszavonuljak.”

    „Nagyon örültem, hogy láthattam, ahogy Valtteri (Bottas) nyer két futamot. Ő egy erős, kiegyensúlyozott srác, és orosz és osztrák győzelme megmutatta, hogy képes is rá. A szezon közepén voltak nehéz időszakai, de én tudom, hogy milyen keményen dolgozott, hogy ide jusson, és biztosak lehetnek benne, hogy azzal fogja tölteni a téli szünetet, hogy tovább építsen mindent, amit megtanult.”

    „Ahogy már korábban is mondtam, Max Verstappen kiemelkedő versenyzője volt a szezonnak, mivel izgalmas őt nézni. A két győzelme Malajziában és Mexikóban azt mutatta, hogy ő és a csapat is egyre erősebb és Daniel Ricciardo bakui győzelme is rávilágított, hogy a Ferrari és a Mercedes nem lazíthat.”

    „A top 3 csapat mögött nagy volt a mozgás, különösen az új generáció versenyzői közt. Izgalmas Stoffel Vandoorne-t, Esteban Ocon-t és Carlis Sainz-ot nézni. Ha belegondolunk, hogy az ő csapattársaik Fernando Alonso, Sergio Perez és Nico Hülkenberg, mondhatjuk, hogy napjaink Forma-1-e talán az egyik legjobb a versenyző tehetségek tekintetében.”

    Häkkinen egykori csapatáról, a McLarenről is ejtett pár szót.

    „Biztos vagyok benne, hogy újra a Mercedes lesz az a csapat, melyet le kell győzni, de a Ferrari is építeni fog mindarra, amit idén tanultak és a Red Bull Racinghez csatlakozik majd a McLaren is, Renault erőforrással. Tudom, hogy a McLarennél mindenki izgatott történetük új fejezetének kezdete okán, és nagyon elszántak, hogy újra nyerjenek az elmúlt pár nehéz szezon után. Zak Brown az egyik legambiciózusabb fickó az F1-es paddockban, és a McLarennél mindenki keményen dolgozik, hogy sokkal jobb idők következzenek számukra.”

    „A Renault csapattól is előrelépés várható, a Honda megpróbálja helyreállítani megítélését a Toro Rossóval, az Alfa Romeo pedig a Saubert támogatja, szóval rengeteg oka van annak, amiért érdemes lesz követni a Forma-1-et 2018-ban.”

  • Briatore miatt van lemaradva a Renault?

    Briatore miatt van lemaradva a Renault?

    A Renault Sport F1 főnöke, Cyril Abiteboul úgy véli, hogy a francia gyártó jelenlegi teljesítménybeli hátránya a Mercedeshez képest még Flavio Briatore 10 évvel ez előtti döntésének köszönhető.

    Sokféle verzió elhangzott már a Renault-tól arra vonatkozóan, hogy mi a lemaradásuk oka, ez azonban egészen új.

    „A Viry-Châtillon csapatot újra kell építeni, mindenkinek újra meg kell tanulnia, hogyan is kell együtt dolgozni.” – mondta Abiteboul az Auto-Hebdo-nak.

    „Ma még mindig fizetjük az árát Flavio Briatore 2007-es döntésének, mikor több száz embert kirúgott, amikor befagyasztották a motorfejlesztéseket. Ez egy visszalépés volt, miközben a Mercedes folytatta tevékenységeit, megvásárolta az Ilmort, befektetett a jövőbe számos utcai projekttel, mely előrevetítette, hogy mi fog történni az F1-ben.”

    „Mióta én átvettem ezt a feladatkört (2014-ben), körülbelül 100 embert vettem fel Viry-Châtillon-ba.” – mondja. „Nyilvánvalóan módosult a struktúra a felelősségek újrafelosztásával. Az embereknek most együtt kell dolgozniuk, és szavak nélkül is érteniük kell egymást.”

  • A Renault megajéndékozta Palmert: nem felejtik a britet

    A Renault megajéndékozta Palmert: nem felejtik a britet

    A Renault nem feledkezett meg korábbi versneyzőjéről a karácsonyi ajéndékosztásnál: a Japán Nagydíjat követően menesztett Jolyon Palmert is megajándékozták.

    A GP2 2015-ös bajnoka büszkén osztotta meg instagram oldalán ex-csapatától kapott ajándékát.

    Palmer a 2017-es autójáról kapott egy modellt, valamint az idei Szingapúri Nagydíjra emlékeztető plakátot, mely kedves lehet számára, hiszen ekkor érte el (eddigi) legjobb Forma-1-es helyezését, egy hatodik helyet.

    Cyril Abiteboul, a francia gyártó csapatfőnöke korábbi nyilatkozatában azt mondta, minden tőlük telhetőt megtesznek annak érdekében, hogy Palmer a jövőben ismét Forma-1-es versenyző lehessen valamelyik csapatban.

    https://www.instagram.com/p/Bc-Vb1kF0Na/?taken-by=jolyon_palmer

     

  • Havas Forma-1-es demók karácsonyra

    Havas Forma-1-es demók karácsonyra

    Karácsony alkalmából összeszedtünk párat a havas terepen történt Forma-1-es demók közül.

    Elsőként íme Nick Heidfeld a BMW Sauberrel, St Moritz-ban.

    Aztán itt van Nelson Piquet Jr a beltéri síközpontban, a Ski Dubaiban, 2009-ben, a Renault-val.

    2016-ban Max Verstappen demózott a Red Bullal, Kitzbühel-ben.

    https://www.youtube.com/watch?v=ar2J6CHfjbA

    Szintén 2016-ban Giancarlo Fisichella pedig a Ferrarit hajtotta meg hóban, Livigno-ban.

     

  • Napi retró: F1-es teszt havazással

    Napi retró: F1-es teszt havazással

    Nem is volt olyan rettentően régen 2005 februárja, mikor Fernando Alonso silverstoneban, hóesésben körözött a Renault-val. Rég nem láttunk ilyet.

     

     

  • Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

    Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

    Az egyik leginkább kihasznált pálya lett az évek alatt a Hungaroring. Annyira már az sem meglepő, ha junior szériák, vagy egyenesen a királykategória tartja nálunk a szezonközi tesztjét, és ez tényleg annak köszönhető, hogy legendásan ügyesek a pályabíróink, az irányítás, és a szervezés. Azt is érdemes tudni, hogy ezt a tudásbázist nem csak feltétlenül Mogyoródon kamatoztatják, hiszen a promóteri szerepet betöltő Ostermann több rendezvény szervezésében is segédkezik Budapest belvárosában, elég csak a Nagy Futamra, vagy a Red Bull Air Racere gondolni.

    Ugyan még némi bizonytalanság van a konkrét menetrendet illetően, de már kitölthetitek a frissen megkapott 2018-as asztali naptáraitokat. Ebben az összeállításban a komoly nemzetközi versenyeket szedtük össze időrend szerint, így kérjük ebben ne keressétek a CEZ, OB futamok, Mikulás és Szilveszter ralik időpontjait!

    2018. április 28-29. FIA WTCR
    Az egyesített WTCC + TCR International series jogutódja még szép, hogy nem hagyja ki azt a magas labdát, hogy mindkét széria évek óta tele volt sikeres magyarokkal, elég csak Michelisz Norbertre, a Zengő Motorsportra, a M1RA-ra vagy Tassi Attilára gondolni, hogy másokat most ne is említsünk. Ez az időpont is még csak egy előzetes tervezetből van, amolyan félhivatalos. A magyarokat illetően pedig jelenleg teljes a bizonytalanság, még az eddig gyári Honda alkalmazásban álló Michelisz esetében is.

    2018. május 1. Nagy Futam
    Mivel keddre esik majd a munka ünnepe, ezért a Forma-1-es versenyzők sem élhetnek majd azzal a kifogással, hogy nem érnek rá, mert versenyhétvége van. Ez azért jó hír, mert újra sanszos, hogy a top csapatokból erre jár valaki. 2017-ben Valtteri Bottas és Daniel Riciardo tette tiszteletét, népes további más szériákban versenyző külföldi és magyar pilóták mellett. Azt, hogy ezúttal konkrétan Budapest belvárosának mely részén, kik és mivel szerepelnek majd, arra még bőven várnunk kell.

    2018. május TCR Academy Endurance
    Erről sem lehet tudni még sokat, azon kívül, hogy 6 órás futam tervezett, TCR autókkal. Az érdekessége az lehet leginkább majd, hogy akár egzotikusabb, és a WTCR-ben sem látott járgányok is indulhatnak itt akár, hiszen ideális teszt terep egy ilyen verseny bármelyik gyártónak, akik persze azonnal elhatárolódhatnak attól, ha rájuk olvassuk, hogy komolyan be akarnak szállni a TCR vérkeringésébe. Igen, nincs még pontos dátum!

    2018. június 1-3. DTM + FIA Formula 3 European Championship
    Rendszeres vendég Magyarországon most már a német túraautó bajnokság, és már csak azért is érdemes kilátogatni, mert Mercedeseket utoljára láthatunk majd a mezőnyben, mivel a német cég úgy döntött, hogy a jövőben inkább beszállnak a Formula E-be, és arra koncentrálnak. Másrészt a feltörekvő és Forma-1-be vágyó ifjúsággal is itt lehet találkozni majd, olyanokkal, mint Habsburg Ferdinánd, vagy Mick Schumacher.

    2018. június 15-17. FIA ETRC, FR 2.0 NEC
    A kamionos Európa-bajnokság jövőre 2 hónappal az eddig megszokotthoz képest korábban látogat Magyarországra, de addigra Kiss Norbi és a Tankpool24 már egy versenyhétvégén túl lesz, hiszen a szezonja Misanóban kezdődik majd. Az is változás, hogy betétfutamként a nagy túraautók és inkább gentleman vezetőik helyett fiatalok lepik el majd a pályát, a 2 literes formaautóikkal.

    2018. június 23. Red Bull Air Race
    Ez lesz az a nap, amikor ellepi a Facebook folyamodat a folyamatos nyivákolás, hogy miért kell ezt ide, miért a belvárosba. Vitán felül továbbra is a repülős sorozat legszebb és legérdekesebb helyszíne a budapesti, akinek nem tetszik, menjen nyaralni!

    2018. július 7-8. TCR Europe + GT Open + Euroformula Open
    Újabb olyan TCR széria érkezik majd hazánkba, amelyen számítani lehet akár fokozottabb mennyiségben is magyar indulókra. Mindemellett még GT autók, illetve formaautók is indulnak. Utóbbiba szeretnének évek óta eljutni magyar pilóták is, hátha 2018-ban ez is sikerül!

    2018. július 27-29. Forma-1 Magyar Nagydíj + Formula 2 + GP3 + Porsche szuperkupa
    Az év motorsportos eseménye, rengeteg külföldivel, és főleg lengyel drukkerrel, főleg ha végre a Williams leigazolja Robert Kubicát. Az is könnyen előfordulhat, hogy a jelenlegi retro állapotában utoljára lehet majd látni az épületegyüttest illetve a nézőteret, mert egy ideje aktuális már a felújítása, és ennek akár 2018 végén érdemben is nekiláthatnak.

    2018. augusztus 31-szeptember 2. Blancpain GT Series Sprint +Eurocup Formula Renault 2.0
    Az utóbbi két évben a kamionosok betétfutamai voltak, most előléptek főszereplővé a dögös drága luxus sportautók. A tervek szerint melléjük is érkeznek még fiatal formaautósok, így ez a rendezvény is remek program lehet még az iskolakezdés előtt.

    2018. szeptember 28-30. „Hungaroring Classic”
    Nem véletlen az idézőjel, nevezzük a dolgot a jelenlegi formájában munkacímnek. Ami biztos, hogy újra veteránautók lepik el majd a mogyoródi aszfaltcsíkot, és a jelzett időpontban. A rendezvény neve még változhat, és akár talán picit a koncepciója is, de erről majd biztosan időben hírt ad Szalay Balázs és csapata, akik szervezik majd a rendezvényt. 2017-ben az egyik legjobban szervezett esemény volt a Hungaroring Classic, mi nagyon várjuk már, hogy jövőre mit találnak ki!

    A listát végignézve egy gondolat bánt csak minket: lehet lenne értelme szezonbérletet csinálni a Hungaroring klubtagoknak ennyi rendezvény mellett. Az ötlet koránt sem elrugaszkodott: a Red Bull Ring kínál ilyet 2018-ra, két verzióban is, a prémium 700 euró, a sima 200 euróba kerül. Ott ezekért az összegekért a Forma-1 mellett a MotoGP, a DTM, az ADAC GT Masters, az European Le Mans Series, és a Histo Cup versenyeire amúgy is kilátogatni szándékozók örülhetnek egy ilyen kedvezményes konstrukciónak. Mindkét esetben biztosított egy hely a tribünön, illetve parkolóhely is, de csak a drágább bérletnél.