Címke: Renault

Megvannak a 2018-as Renault Sport Academy tagjai is!

A Renault Sport bejelentette, hogy kik lesznek a 2018-ban a Renault Sport Academy tagjai. Négyen maradnak a tavalyi tagok közül és három új versenyző csatlakozott hozzájuk.

Jack Aitken, Max Fewtrell, Christian Lundgaard és Sun Yue Yang folytatja Renault-s pályafutását, újként pedig Sacha Fenestraz, Arthur Rougier és Victor Martins csatlakozott a brigádhoz.

A srácok egytől egyig, széleskörű felkészítő programban vesznek részt, melynek csak egyik eleme a versenyzés. Ezen kívül fizikai és mentális tréninget is kapnak, valamint média, marketing és mérnöki támogatást. Megtanulják Renault történelmének alapvető értékeit.

Fewtrell, Lundgaard, Rougier, Martins a Formula Renault Eurocupban versenyeznek majd, többek között kilenc F1-es pályán, köztük Monacóval.

Fenestraz European Formula 3-ban, Yue Yang brit F3-ban, míg a GP2 tavalyi második helyezettje, Aitken Formula 2-ben áll majd rajthoz idén,

„Ez a Renault Sport Academy harmadik szezonja, és az akadémia tagjaként Jack, Max és Christian sikeres 2017-es szezont zártak, míg Sun szintén megmutatta a benne rejlő potenciált.” – mondta a Renault akadémiájának igazgatója, Mia Sharizman. „Sascha, Arthur és Victor első szezonjukat töltik majd idén az akadémián és nagyon várjuk már, hogy lássuk a fejlődésüket. Minden versenyzőnek nagyon komoly tervei vannak, szóval pontosan tudják, hogy mit kell tenniük ahhoz, hogy ezt elérjék. Reméljük, hogy sok akadémista sikerét ünnepelhetjük majd az előttünk álló év során.”

„A Renault Sport Academy továbbviszi a Renault gazdag örökségét, fejleszti a fiatal versenyzők tehetségét, a cél pedig az, hogy, megtalálja a jövő Renault Sport Formula One versenyzőjét.” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault Sport Racing ügyvezető igazgatója. „A 2018-as az eddigi legerősebb versenyzőfelállásunk, ösztönözni és segíteni fogjuk mindegyiküket. A Renault Sport Racing és a Renault Sport Formula One Team mellett az elmúlt két évben elképesztően sokat nőtt és fejlődött a Renault Sport Academy. Rajta tartjuk a szemünket minden akadémistán, és keressük, hogy ki lehet az, aki a jövő Renault Sport Formula One versenyzővé tud fejlődni.”

2018. január 16.
Buemi: A Fanboost nagyban hozzájárult a vereségemhez

Sébastien Buemi szerint a Fanboostnak egyértelműen köze lehet a Marrakesh-i ePrix vereségéhez.

Buemi megszerezte a pole pozíciót Marrakesh utcáin, és egészen addig tartotta is az előnyét, míg Felix Rosenqvist le nem hagyta. Ugyanakkor Buemi úgy véli, kivédhette volna Rosenqvist támadását, ha használhatja a Fanboostot, mivel egyike volt azon három versenyzőnek, akik élhettek a Fanboost nyújtotta előnyökkel. A Renault vízszivattyú-problémát érzékelt az első autójánál, így ennek következményeképpen sorrendet cserélt, és a második autója lépett az első helyére. Ez azonban nem volt a Fanboostra állítva, amit egyébként csak a verseny második felénél használhatott volna.

„Úgy láttam, a második szakaszban kicsit nagyobb volt Felix tempója, így az utolsó pillanatra hagytam a Fanboost használatát.. nos, ez hiba volt. Bosszankodtam, túl sok helyet hagytam neki, megelőzött. Jobban is odafigyelhettem volna.”

„Jól versenyzett, legyőzött. A második hely sem olyan rossz, de zavaró tud lenni, miután a verseny nagy részét vezetted.”

2018. január 16.
Briatore reméli, ismét a dobogón láthatja Alonsót

Flavio Briatore, a kétszeres világbajnok spanyol versenyző korábbi csapatfőnöke, menedzsere és jóbarátja bízik benne, hogy Alonso 2018-ban visszatér a Forma-1-es mezőny elejére.

Briatore volt az egyik olyan ember, aki nagy szerepet játszott Alonso McLaren-Hondához való szerződésében, ám az üzlet közel sem az eltervezettek szerint alakult, miután a japánok képtelenek voltak versenyképes és megbízható erőforrást nyújtani a wokingi istállónak. Briatore szerint azonban korábbi versenyzője minden elismerést megérdemel, hogy mindezek után is kitartott a McLaren mellett.

„Fernando kitartása megmutatja, hogy mennyire hűséges a McLarenhez.” – mondta Briatore a francia Auto Hebdonak. „Soha nem gondolta volna, hogy ennyi problémájuk lesz a Honda motorral. Három évig szenvedtek, de Fernando mégis a maradás mellett döntött.”

„Nagyon jól ismeri a Renault embereit és tudja, hogy mit várhat az erőforrástól. Remélem, hogy idén visszatér a dobogóra.” – mondta bizakodóan a Renault-val világbajnoki címeket nyerő olasz menedzser.

2018. január 16.
Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

A McLaren spanyol versenyzője rendkívül jó véleménnyel van Zak Brown, a wokingi istálló nagyfőnökének munkájáról.

„Ő egy nagyon különleges főnök. Széles látóköre van a motorsportokban, egy kereskedelmi zseni” – mondta Alonso. „Nagyszerű munkát végez a sport számára. Nagyban segítette a McLarent az elmúlt két évben, manapság pedig nemcsak a McLarent, de az autósportot önmagát is segíti.”

„Teljesen azonosulok a nézeteivel. Zak egyben a barátom is.”

A kétszeres Forma-1-es világbajnok versenyző Brown közreműködésével indulhatott 2017-ben az Indy500-as versenyen, idén pedig a Daytona 24 órás viadalon is kipróbálhatja magát.

„Zak Brown és a McLaren miatt indulhatok Daytonában” – tette egyértelművé Alonso. „Közösen próbáljuk meg terjeszteni a McLaren márkát.”

Alonso hozzátette, hogy szerinte egy másik Forma-1-es csapatnál sem lennének hasonló lehetőségei. „Nem hinném, hogy más F1-es versenyző ki fogja próbálni ezt. Egy valaki van, Lance Stroll, aki szintén indul Daytonában. Ő imád versenyezni. Kanadából származik, ahol nyilvánvalóan mélyebb gyökerei vannak a versenyzésnek. Szerintem nem lesz rajta kívül több Forma-1-es résztvevő, hiszen Európában az a szokás, hogy csak egy bajnokságra koncentrálunk.”

2018. január 15.
Napi retró: Csepregi Éva, kamionversenyzőkkel

1988-ban készült az alábbi fotó, a Kamion Eb hungaroringi fordulóján.
Balról jobbra: Tamási László, aki 1988-ban a Hungarocamion Renault-jával versenyzett; a néhai Krasznai János, aki három éve még díjat adott át Kiss Norbinak a Hungaroringen; Csepregi „NEOTON” Éva, aki ki is próbált egy kamiont anno; valamint Dinnyés László, aki a magyar RÁBA S16-tal rótta a köröket, és ért el remek eredményt.

Balról jobbra: Tamási László, Krasznai János, Csepregi Éva, Dinnyés László | 1988, Hungaroring | Fotó: Dinnyés János

UPDATE: Dinnyés Laci újra találkozott a Évával, tavaly karácsonykor, és erről küldött nekünk képet.

2018. január 14.
Palmer maradhat a Renault család tagja

Annak ellenére, hogy a szezon végén Jolyon Palmer elveszítette az ülését a Renault Forma-1-es csapatánál, a csapatfőnök Cyril Abiteboul kijelentette, hogy szeretné, ha a brit továbbra is maradna a Renault alkalmazásában.

Palmert a Japán Nagydíj után váltotta le a francia istálló gyenge teljesítménye miatt, helyére pedig Carlos Sainz érkezett.

Az egykori GP2-es bajnok továbbra is élvezi egykori munkaadója támogatását, amit Cyril Abiteboul is megerősített, és elmondta, hogy szeretnének neki helyet találni másik sorozatban.

„Úgy korrekt, ha elmondom, hogy megpróbálunk segíteni Jo-nak és családjának, hogy minél hamarabb biztos legyen a jövője. Vannak terveink, de ezeket nem szeretném a nyilvánosság előtt részletezni. Azt viszont nem gondolnám, hogy Jonathan vagy Jo tagadnák azt a tényt, hogy nagyon segítőkészek vagyunk – a lehető legtöbbet megtesszük érte.” – mondta Abiteboul.

„Azok az utak, amiket mi kigondoltunk nem működtek eddig. A Renault egy nagy család a motorsportban, számos helyen érdekeltek vagyunk, szóval meglátjuk majd kinek mit hoz a jövő.”

Ez akár jelentheti a Formula-E-t is, hiszen a pletykák mostanában erről szóltak, ráadásul a Renault ott is gyári csapattal van jelen, illetve a Techeetah csapat partnerei is. Erről azonban konkrétumot nem tudott mondani Abiteboul.

„Szerintem az időzítéssel voltak gondok.” – mondta a csapatfőnök a Formula-E-s lehetőségről.

„Talán lett volna valami, ha időben elkezdjük a tárgyalásokat, de ezidáig még ez nem történt meg. Majd meglátjuk. Mi igyekszünk mindent megtenni Jo érdekében, mert megérdemli, hogy egy világklasszis bajnokságban szerepeljen.” – tette hozzá a francia.

2018. január 9.
A McLaren fog leginkább másképp kinézni majd, állítja Zak Brown

Tavaly a McLaren bemutatta a fekete-narancs festését, ami a megújulásuk első jele volt, miután szakítottak hosszú évek után Ron Dennis vezényletével. A csapathoz akkortájt csatlakozott Zak Brown, aki átvette az irányítást, és már ő intézte a Hondáról Renault motorra váltást, de a rajongók további változásokra is számíthatnak. Így nyilatkozott a motorsport.com-nak:
„Nem úgy néz majd ki az autó, mint tavaly. Az egész cég, a McLaren láthatósága is szintet lép, ami igazán izgalmas lesz. Már tudjuk, hogy a legtöbb csapat hogy néz majd ki, de bízunk benne, hogy az emberek a legnagyobb változást a pályán és pályán kívül is majd a McLarennél látják majd Ausztráliában.”

Amikor konkrétan rákérdeztek Brawnnál, hogy esetleg visszatér-e az eredeti papaja szín a McLarenre, ennyit mondott:
„Lesz utalás a történelmünkre, de még nem végleges a kinézetünk, mert sok múlik a támogatóinkon is.”

A designváltáson kívül Brown azt is elhintette, hogy a garázsban is nagy dolgokra készülnek 2018-ban:
„Egy új korszakot nyitunk, és ez azt is jelenti, hogy teljesen megújul a garázsunk is. Ez egy olyan rész a McLarennél, amit évek óta nem változtattunk, pedig vezető szerepet akarunk itt is. A garázsunkkal, meg minden mással másképp fogunk kinézni, és ahogy végignézünk a többieken lépnünk kell, és azt akarjuk, hogy Ausztráliában mindenki arról beszéljen, hogy a McLaren mit csinált. A csapat mindig is ilyen volt, az hogy versenyképtelenek voltunk, minket is szürkévé tett. Olyan csapattá kell válnunk újra, akikre irigyek az emberek, és azt hiszem, hogy jó úton járunk.”

2013 végén, amikor megérkezett Brown a McLarenhez, akkor kiemelkedően fontos volt nekik az, hogy szerezzenek főszponzort, a Vodafone lelépése után. Ugyan még mindig nincs ekkora támogatójuk, sőt valójában nem is névadó szponzort keresnek, hanem inkább kiemelt partnert.

A partnerekkel kapcsolatban Brown ennyit árult el egyelőre:
„Eddig három partnerrel írtunk alá, de remélhetőleg bejelenthetünk még majd párat. Nem állítom, hogy 2018-ra már kitehetnénk a megtelt táblát, ennek idő kell. Ugyanakkor elégedett vagyok azzal, ahogyan kezdenek alakulni a dolgaink a pályán, a versenyzői felállásunkkal, és a pályán kívüli tevékenységünkkel is, valamint a rajongóink marketing elkötelezettségével. Ez egy nagyszerű cég, remek márka, amit a közelmúltban alábecsültek.”

2018. január 9.
Renault: Budkowskiból nem akarunk titkokat kiszedni

A rosszindulatú pletykákkal ellentétben a Renault nem ’ipari kémkedés’ céljából vette alkalmazásba az ex-FIA-s Marcin Budkowskit, nyomatékosította Cyril Abiteboul csapatfőnök.

Budkowski Renault-szerződtetése közbotrányt okozott az F1-es paddockban, mivel az összes csapat jövő évi autójára vonatkozó tervek az FIA-s szakember kezében futottak össze. Az FIA szerződései háromhónapos felmondási időt írnak elő, így Budkowski már akár januárban a Renault mérnöki gárdáját erősíthette volna, a csapatok érthető frusztrációja miatt azonban a Renault beleegyezett, hogy további három hónappal április 1-ig kitolják a felmondási időt. Abiteboul megerősítette, hogy Budkowski tavasz közepéig nem vesz részt a 2018-as kasztni fejlesztésében, ám a bérlistán már szerepel, illetve a Renault egyéb motorsportos tevékenységeit és üzleti struktúráját tanulmányozva igyekszik mihamarabb beilleszkedni.

„Megértem a többi csapat szkepticizmusát, de egy Marcin-kaliberű embert nem szimplán azért veszünk fel igazgatói pozícióba, hogy kikérdezzük a többi csapat terveiről” – nyilatkozta Abiteboul. „A képességei, a tudása és a tapasztalata az, amiért alkalmazzuk; lenyűgöző CV-je van, az F1-től eltérő területekről is, így tökéletesen passzol a Renault F1-es projektjének következő lépéséhez. Minket nem érdekelnek a többi autó titkai, aminek ékes bizonyítéka, hogy áprilisig lényegében nem is engedjük a kasztni közelébe. Ugyan januártól kezdve már a bérlistánkon szerepel, az F1-es kasztni fejlesztésébe nem lesz beleszólása, inkább az általunk űzött egyéb motorsportokkal lesz elfoglalva. Emellett természetesen szeretném, ha megértené, hogyan működik a Renault mint üzleti struktúra. Át kell esnie egy beilleszkedési folyamaton, mielőtt áprilisban belekezdhetne a kasztnifejlesztésbe és az üzemeltetési tevékenységekbe.”

Budkowskira nagy felelőséggel bíró szerepkör hárul Enstone-ban, ugyanis tőle várják el, hogy a jelenlegi Renault-alakulatot világbajnoki aspiráns csapattá varázsolja, az autó tényleges fejlesztése így a már meglévő trióra (Nick Chester, Bob Bell és Rémi Taffin) marad.

„Marcin segíthet nekünk a következő szintre jutni” – magyarázta Abiteboul. „Lényegében annyi lesz a feladata, hogy az aktuálisan stabil középcsapat Renault-t élmenő istállóvá alakítsa; ennek megfelelően Marcin a struktúra megépítésével lesz elfoglalva, és annak biztosításával, hogy az eredeti terveinket követve 2020-2021 környékén már a világbajnoki címért harcolhassunk. Azt szeretném, ha Marcin megépítené a 21. század tökéletes F1-es csapatát.”

2018. január 7.
Problémák lehetnek Szirotkin támogatójával, az SMP bankkal

Az orosz bank kötvényeinek a kibocsátását beszüntették, pedig az SMP lenne Szergej Szirotkin legnagyobb támogatója, a Williams üléséért folytatott harcban. Az orosz központi bank állította meg az SMP-t, sőt a
kiegészítő finanszírozási lehetőségektől is elvágták őket.

Szergej Szirotkin az orosz SMP Racing program tagja, akik a fiatal orosz tehetségeket támogatják. Az egészet az SMP bank pénzeli, a vezetőik pedig a Rotenberg testvérek, akik igen közel állnak Vlagyimir Putyinhoz, így elviekben minden adott lenne a sikerhez.

Az, hogy megszüntették a kötvénykibocsátásukat, köszönhető az elmúlt évek gyenge pénzügyi eredményeinek, illetve a nyugati szankcióknak, amit bármikor tovább folytathatnak, és ilyen formán akadályozza az SMP bank terjeszkedését, valamint bonyolítja Szirotkin és a Williams helyzetét is.

Azért, hogy az oroszt alkalmazzák, az SMP elkötelezte magát, hogy 20 millió dollárt utalnak a briteknek. Egyelőre azonban az orosz pénz nem érkezett meg. Ez volt a fő oka annak, hogy nem jelentették be a 2018-as versenyzői felállásukat már tavaly decemberben a Williamsnél. A jelenlegi információk szerint ez a bejelentés január 16-án történhet meg. Korábban adódtak már problémák Szirotkin esetében a Renaultnál, Saubernél és a Force Indiánál is, lehet, hogy a britek ezért is erőltettek türelmet magukra.

Az SMP banknál ugyanakkor jelenleg komoly problémák tornyosultak fel. A hivatalos iratok szerint a 2017 -es első kilenc hónap alapján számolt profitjuk csak 32 millió eurónyi volt. Ez elég kevés ahhoz képest, hogy lenne egy 20 millió dolláros elkötelezettségük a Williams felé. Ehhez jön még hozzá az orosz központi bank döntése, a kibocsátott kötvényekkel kapcsolatban, ami azt jelenti, hogy a közeljövőben nem kapnak további finanszírozást. És a nyugati országok szankcióinak a szelleme is tovább lebeg az SMP bank feje felett.

Az Amerikai Egyesült Államok ki szeretné zárni az orosz bankokat a nemzetközi SWIFT fizetési rendszerből, ami pedig a globális pénzforgalom egyik alapja. A legnagyobb orosz bank, a Sberbank feje el is mondta a Financial Timesnak, hogy egy ilyen szigorú korlátozás felér egy gazdasági atombombával. A döntés februárban várható, miután a Kongresszus elé kerül a jelentés az orosz oligarchák tevékenységéről, illetve azon cégekéről, akik Putyinhoz köthetőek.

Különösen pikáns ez a hercehurca úgy, hogy a Forma-1 új tulajdonosai amerikaiak, és a Liberty Mediára sem vetne jó fényt az, hogy az egyik csapatot olyan bank támogatja, amely feketelistára kerülhet.

2018. január 6.
Alonso béna politikus Piquet szerint

A korábbi Forma-1-es pilóta, Nelson Piquet szerint Fernando Alonso csak magának köszönheti azt, hogy az elmúlt évtizedben nem lett sikeres. 2006-ban Alonso még a sportág legfiatalabb kétszeres világbajnoka volt, de azóta nem tudott bajnoki címet szerezni sem a Renault, se a McLaren, se a Ferrari csapatával. A háromszoros világbajnok Piquet így látja a spanyol helyzetét:
„Fernando Alonsonak lett volna lehetősége legalább öt világbajnoki címet szerezni, de a valóság az, hogy mindent elront ott, ahol épp van. Ő egy remek versenyző, de rengeteg problémát generál, és a végén az lesz, hogy elhagyja a csapatot.”

A brazil nyilván tudja hogy miről beszél, hiszen 2008-ban ifjabb Nelson Alonso csapattársa volt, és a La Sexta tévécsatornán tovább feszegette a kérdéskört:
„Nagyon rossz (sport) politikus csapaton belül. Amikor egy új csapathoz érkezel, először türelmesnek kell lenned, és együttműködőnek ahhoz, hogy később nyerhess velük. Ő azonban azonnal a legjobb kiszolgálást akarja, és ez nem célravezető.”

A 65 éves Piquet válaszolt arra a kényes kérdésre is, hogy ki a jobb, Alonso, vagy az immáron négyszeres világbajnok Lewis Hamilton, és ő így látja a párost:
„Nem hinném, hogy Alonso a jobb. Azt hiszem, ugyanazon a szinten vannak.”

2018. január 5.