Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Verstappen: Mercedes motorral dominálnánk a Forma-1-et

    Verstappen: Mercedes motorral dominálnánk a Forma-1-et

    A Red Bull nagyon magabiztosan várja a 2018-as szezont: a napokban Dr. Helmut Marko, a csapat tanácsadója, valamint húsz éves holland versenyzőjük, Max Verstappen is pozitívan nyilatkozott a hamarosan kezdődő szezon előtt.

    2010 és 2013 között a Red Bull Racing sorozatban négy egyéni- és konstruktőri bajnoki címet szerzett a Renault partnereként, ám a turbókorszak beköszöntével a franciák egyelőre nem tudtak olyan erőforrást építeni, mellyel harcban lehetnének a bajnoki címért. Habár győzelmekre így is futotta, végső diadalra nem volt esélye a Red Bullnak.

    A Red Bullnál nem rejtik véka alá a véleményüket, amikor a Renaultról van szó: véleményük szerint az elmúlt években mutatott gyengébb teljesítményükben nagy szerepe van a francia gyártónak.

    Max Verstappen szerint a Mercedes erőforrásaival megállíthatatlanok lennének: „Ha Mercedes motort használnánk, elhúznánk a többiek elől, és többet nem is látnának minket” – jelentette ki Verstappen.

    Habár a Renault sokat fejlődött 2014 óta (ekkor vezették be a V6-os turbófeltöltésű erőforrásokat), Verstappen továbbra is úgy véli, hogy jelentősen kevesebb lóerővel rendelkeznek a Mercedeshez és a Ferrarihoz képest.

    A holland elárulta, főleg az MGU-H, azaz a hőenergia visszanyerő terén gyűltek meg a gondjaik: „A mi rendszerünk egyszerűen nem olyan stabil, mint a Mercedesé vagy a Ferrarié.”

    A tavalyi évben aerodinamikai téren is nagy változásokat eszközöltek a Forma-1 szabályhozói, melytől a Red Bull azt remélte, hogy rendkívül közel kerülhet riválisaihoz, ennek ellenére csak a harmadik legjobbak tudtak lenni.

    „Alacsony leszorítóerős konfigurációt terveztünk, de különböző okok miatt ez nem működött. Talán túl optimisták voltunk, azonban láthattuk, hogy a csapat nagyon rövid idő alatt képes felülkerekedni a problémákon.”

    „Természetesen így már elúszott a szezonunk, de egyben magabiztosságot ad, hogy a jövőben jó irányba haladjunk” – tette hozzá a háromszoros futamgyőztes Verstappen.

  • Hülkenberg cáfolja, hogy Palmer mellett lazára vette volna a dolgokat

    Hülkenberg cáfolja, hogy Palmer mellett lazára vette volna a dolgokat

    Nico Hülkenberg tagadja, hogy nagyon elkényelmesedett volna miközben Jolyon Palmer volt a csapattársa a Renaultnál.

    A McLaren és Toro Rosso közötti motorszállító-csere eredményekén a tavalyi szezon végén már Carlos Sainz került Palmer helyére.

    Palmert Hülkenberg kényelmesen legyőzte mindig a kvalifikációkon, azt azonban tagadja a német, hogy Sainz érkezése különösebb hatással lett volna arra, hogy ő milyen keményen dolgozik.

    „Nem lenne profi dolog, ha elkényelmesedtem volna az elején (Palmer mellett), csak mert könnyebb volt.” – mondta Hülkenberg a Motorsport.comnak. „Nem gondolom, hogy bármely kvalifikációs körömet nézve is, számottevően jobb időt tudtam volna futni, ha a csapattársam közelebb lett volna hozzám. Nem hinném. Biztos vagyok benne, hogy nem.”

    Azt azonban ő is elismeri, a Sainzzal való párosításuk a Renaultnál, elég erős 2018-ra.

    „Keményen nyomja (Sainz), ahogy én is, ösztönözzük egymást, ami a csapatnak is hasznára van. Ő is jó visszajelzéseket ad a csapatnak. És ha ketten vagyunk egy helyett, akik előre viszik a dolgokat, az nagyon fontos a csapatnak.”

    Sainz aga is elismerte, hogy már ennyi idő alatt is látott olyan dogokat, melyeket Hülkenberg másként csinál, és el lehet lesni tőle.

    „Minden a segítségemre van, ebben biztos vagyok.” – mondta Sainz. „Szeretnék csatázni ezzel olyan sráccal, aki hét vagy nyolc éve a Forma-1-ben van.”

    „Csak pár dolgot még meg kell tanulni és megismerni, szóval még csak most illeszkedek be a környezetbe. Komolyan húzzuk majd egymást, hiszen Nico is új kihívás előtt áll velem, és ez is csak előremozdítja a dolgokat.”

  • Verstappen: Gyengébb motorral is bajnok lehet a Red Bull

    Verstappen: Gyengébb motorral is bajnok lehet a Red Bull

    Max Verstappen, a Red Bull Racing 20 éves holland versenyzője nem zárja ki annak esélyét, hogy 2018-ban világbajnoki címért harcoljan a Mercedesszel és a Ferrarival.

    „Készen állunk 2018-ra” – jelentette ki Dr. Helmut Marko, az energiaitalosok tanácsadója.

    „Az elmúlt néhány évben technikai problémákkal küzködtünk a szezon elején, de most minden a terveknek megfelelően halad. Biztos vagyok benne, hogy az első teszttől kezdve versenyképesek leszünk, és folytatni tudjuk a jó sorozatunkat, amit a 2017-es szezon utolsó harmadában mutattunk.”

    „A lehető leghamarabb meg akarom szerezni a bajnoki címet” – ezt már Max Verstappen mondta.

    Ehhez azonban a Renault erőforrására is szükségük lesz, mely a turbókorszakban csak a harmadik legjobb tudott lenni a Mercedes és a Ferrari mögött, ám a holland versenyző emiatt nem aggódik.

    „A Red Bull egy jelentősen gyengébb motorral is bajnok tud lenni, amit korábban már négy alkalommal is megmutattak” – utalt Sebastian Vettel bajnoki címeire, amikor kétségtelenül a Red Bull építette meg a legjobb kasztnit, ám az igazsághoz hozzátartozik, hogy az a V8-as Renault erőforrás korántsem volt gyenge.

     

  • A McLaren egyelőre boldog a Renault-val

    A McLaren egyelőre boldog a Renault-val

    Jo Ramirez, a wokingi központú istálló korábbi koordinátora úgy látja, a McLaren emberei sokkal boldogabbak a Hondával való szakítás óta.

    A mexikói Ramirez elmondta, korábbi csapatánál végre látják a fényt az alagút végén: „Sokkal boldogabbak. Jól együttműködnek a Renault mérnökeivel, mert az európai emberek sokkal nyitottabbak. Úgy látom, élvezik a munkát és szenvedélyesen dolgoznak, hiszen látják a fényt az alagút végén: újra sikeresek lesznek.”

    Ramirez elmondása szerint a Red Bull kirohanásai, melyekkel a Renault motort sározták, csak motiváló hatással volt a franciákra és a McLarenre egyaránt.

    „Elég győzelmet szereztek ezzel a motorral és még fognak is, hiszen ha hallgatunk Prostra és a Renault-ra, akkor a tavalyi Mercedes szintjén lesz az erőforrásuk. Vagy éppen csinálnak egy rendkívüli motort, míg a Mercedes csak szenved. Nem tudom mi fog történni, de van remény.”

    Ramirez Alonsóról is ejtett néhány szót. Szerinte jól döntött a spanyol, hogy más kategóriákat is kipróbál a Forma-1 mellett. „Zak Brown is segíti ebben, hiszen Fernando ezt akarja tenni. A múltban láthattuk, hogy az F1-es versenyzők minden szabad hétvégén különböző sorozatokban versenyeztek. Véleményem szerint minél több időt töltesz versenyzéssel, annál jobb.”

  • A Renault 85%-os kapacitással érné utol a top csapatokat

    A Renault 85%-os kapacitással érné utol a top csapatokat

    A Renault azt tervezi, hogy utoléri a Forma-1- jelenlegi top csapatait, a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt, forrásainak „mindössze” 85%-ának felhasználásával, állítja a csapatfőnök, Cyril Abiteboul.

    A csapat fejlődésnek indult, miután 2015 végén a Renault átvette azt a Lotustól. Növelték az alkalmazottak számát és fejlesztették az infrastruktúrát. Abiteboul szerint a növekedés folytatódni fog 2018-ban

    „Alapvetően azt a kihívást adtam a csapatunknak, mindenkinek, beleértve magamat is, hogy középtávon képesek legyünk a top csapatokkal versenyezni úgy, hogy hozzájuk képest mi 85%-on tudunk működni.” – mondta Abiteboul a Motorsport.com-nak. „Ez a költségvetésre értendő és a létszámra. Nem próbálok egyenlővé válni a Mercedesszel vagy a Red Bullal, de hasonulni hozzájuk.”

    „Ugyanakkor próbálom azt tenni, amit ők is, csak hatékonyabb módon, ami mindig jellemző volt a Renault-ra a Forma-1-ben. Ez nem lehet fegyverkezési verseny.”

    A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy a sport tervei a költségvetési korlátra jelenleg némileg akadályozza a csapat növekedését, hiszen nem akarnak most jelentősen tovább bővülni úgy, hogy meg van az esélye, hogy hamarosan a szabályok okán újra le kellene azt építeni.

    „Folytatjuk a növekedést, de lassítunk a tempón, mert a növekedés ugyan nagyon hatásos, de ugyanakkor kihívást jelent mindenki számára a menedzselése. Úgy gondolom, hogy le kell lassítanunk és stabilizálni kell az alapot, megbizonyosodni róla, hogy jól értjük mi működik és mi nem, felmérjük a csapatunk erősségeit és gyengeségeit, miközben fenntartjuk a kapacitásunkat, és növeljük az aktivitást azokon a területeken, melyeken gyengék vagyunk.”

    „Igyekszem értelmes döntést hozni arról, hogy mi fenntartható egy Forma-1-es csapat számára közép-és hosszútávon, anélkül, hogy veszélyeztetnénk a bajnoki címért való küzdelem lehetőségét 2020-21-re. Úgy gondoljuk, 700-750 fővel Enstone-ban már jó partnerek lehetünk a játékban, és működni is fog.”

  • Ennyi a nevezési díj 2018-ban csapatonként a Forma-1-be!

    Ennyi a nevezési díj 2018-ban csapatonként a Forma-1-be!

    Miután a FIA véglegesítette a 2018-as Forma-1-es nevezési listát, publikálták azt is, hogy melyik csapatnak mennyibe is kerül a nevezés, az idei szezonra.

    A jelenleg érvényben lévő szabályzás mellett minden csapatnak fizetnie kell alapot, ami figyelembe véve az éves amerikai fogyasztói inflációt most 516.128 dollár. A bajnokcsapatnak pontonként további 6194 dollárt kell fizetniük, a többi csapatnak ez kicsivel alacsonyabb összeg pontonként, „csak” 5161 dollár.

    Ezen számok alapján máris kiderül, hogy jót tett a Mercedesnek 2017-ben, hogy komolyabb volt a harc az elsőségért, mert csökkent a rájuk eső nevezési díj, 600.818 dollárral, de a Red Bullnak, a Williamsnek, a Toro Rossónak és a McLarennek is kevesebbet kell emiatt kicsengetnie.

    A Ferrari a fejlődésének köszönhetően 639.964 dollárral többet kell hogy fizessen, ahogy mélyebben a zsebébe kell nyúlnia a Force Indiának, a Renaultnak, a Haasnak és a Saubernek is.

    Íme, a pontos számok:

    Mercedes – $4.653.720
    Ferrari – $3.210.170
    Red Bull – $2.415.376
    Force India – $1.481.235
    Williams – $944.491
    Renault – $810.305
    Toro Rosso – $789.661
    Haas – $758.695
    McLaren – $670.958
    Sauber – $541.933

  • Verstappen nem mindig fogadja meg apja tanácsait

    Verstappen nem mindig fogadja meg apja tanácsait

    Habár természetesen hasznára vannak az atyai tanácsok, Max Verstappen nem minden alkalommal ért egyet édesapja gondolataival.

    Jos Verstappen 107 Forma-1-es versenyen vett részt, és több alkalommal is elmondta, hogy fia karrierjében mindenképpen el akarja kerülni azokat a hibákat, amiket annak idején maga vétett.

    Idősebbik Verstappen kétszer végzett pódiumon a királykategóriában, győzni azonban egyszer sem tudott. Eredmények tekintetében fia már túlszárnyalta – ez nem is lehet vita tárgya.

    Jos rendre megjelenik a versenyhétvégéken és segíti fiát, Max azonban néha inkább saját döntéseit preferálja édesapjáéval szemben.

    „Természetesen a saját utamat kell járnom. Az emberek is elvárják tőlem, hogy önálló ember legyek és ne az apám csinálja helyettem a dolgaim. Azonban fontos, hogy legyenek olyan emberek körülöttem, akik tanácsokkal látnak el” – mondta Max.

    „Mindketten elég erős egóval rendelkezünk, de ez benne van a vérünkben és ezért jutottunk el a Forma-1-ig. Ha nem lettünk volna ilyenek, akkor még mindig gokartoznánk.”

    „Természetesen nem mindenben értünk egyet, de tízből kilenc alkalommal igaza van, szóval megbízom benne. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem hozok önálló döntéseket. Jó példa erre a tavalyi Maláj Nagydíj.”

    „Több fejlesztéssel készültünk a hétvégére. Danielnek nem igazán működtek az új elemek, de én meg voltam győződve róla, hogy előnyömre lehetnek. Úgy döntöttem, hogy nem vesszük le az autóról, a beállítási nehézségek ellenére sem.”

    „A szabadedzések alatt nem tudtuk munkára bírni a fejlesztéseinket, de ragaszkodtam hozzá, hogy használjuk az időmérőn is. Ekkor jött Jos, aki azt mondta, hogy nem kellene használnom őket. Én azonban a saját fejem után mentem.”

    „Végül sikerült működésre bírnunk őket. Harmadikként végeztem az időmérőn, ami nagyon jó eredmény volt számunkra akkor. Ezután felmentem apámhoz, és közöltem vele, hogy „én megmondtam”.

    „Természetesen csak nevetett és örült a döntésemnek” – tette hozzá a háromszoros futamgyőztes versenyző, versenyzőtársaihoz hasonlóan már megkezdte felkészülését a 2018-as szezonra.

  • Carlos Sainz jó élményeket szerzett Monte Carlo-ban

    Carlos Sainz jó élményeket szerzett Monte Carlo-ban

    A Renault Formula 1-es csapatának versenyzője, Carlos Sainz a 2018. évi Rally világbajnokság nyitó futamán, a Monte-Carlo Rallye utolsó gyorsasági szakaszán debütált.

    A 23 éves spanyol követte kétszeres világbajnok édesapját, amikor az új Renault Mégane R.S volánja mögé ülve teljesítette az ikonikus rally utolsó szakaszát. Carlos VIP versenyzőként vett részt a Monacói Hercegséget körülvevő Alpes-Maritimes 13.58 km-es SS17 La Cabanette – Col de Braus szakaszon.

    A 2018-as WRC szezon nyitó futamának záró szakasza 1400 méteres tengerszint feletti magasságban kezdődött, majd egy sor szűk hajtűkanyar következett, mielőtt felkapaszkodott egy magas hegyi átjárón, és a Col de Braus-nál végződött. Az új Renault Mégane R.S. szöges gumiabroncsokkal volt felszerelve, amelyek segítették Carlost a havas, jeges, csúszós körülmények leküzdésében.

    A Renault-nak hosszú története van a Monte-Carlo Rallye-n való versenyzésben. Egy magántulajdonban lévő Renault nyerte a rally 1925-ben rendezett futamát, a Renault Nervasport pedig 1935-ben végzett az első helyen. Jean Ragnotti győzedelmeskedett a Renault 5 Turbo-val az 1981-es eseményen, míg idén van a 60. évfordulója, hogy 1958-ban a Dauphine Jacques Féret és Guy Monraisse vezetésével győzedelmeskedett.

    Az 1990-ben és 1992-ben világbajnoki címet szerző Carlos Sainz Sr három alkalommal tudott nyerni a Monte-Carlo Rally-n: 1991-ben, 1995-ben és 1998-ban.

    Carlos Sainz: „Ez nagyon különleges volt. Már régóta álmodtam arról, hogy kipróbálhassam, és most a Renault-nak köszönhetően valóra vált. Mindig is szerettem volna indulni egy rally-n egy navigátorral, aki gyors ütemben és jól diktál, szerettem. Az autó nagyon jó volt. Rendelkezésemre álltak különböző vezetési módok, amiket teszteltem, hogy teljes mértékben kényelmesen érezzem magam. Volt verseny mód, sport mód és kipörgésgátló, amit beállíthatsz. A kormány nagyon pontos volt, és a felfüggesztés merev a kanyargós részekhez, így tényleg nagyon élveztem. Fantasztikus élmény volt – egyes helyeken elég csúszós, hogy teljes Monte-Carlo élményt nyújtson! Az édesapám csak annyit mondott nekem, hogy óvatos legyek, de én nagyon jól szórakoztam. Mindenkinek köszönöm a lehetőséget.”

    Patrice Ratti, a Renault Sport Cars ügyvezető igazgatója: „Nyolc hónappal a Monacói Nagydíjon álcázott megjelenése után az új Mégane R.S. egy újabb nyilvános „szereplést vállalt”, ezúttal a 86. Rallye Monte-Carlo útvonalán, mielőtt februárban elkezdődik az értékesítése. Nem lehetett volna jobb megjelenésről álmodni, hogy kiemeljük a New Mégane R.S. minőséget, beleértve a „kategóriájában legjobb” alvázat, amely összekapcsolja a teljesítményt, az agilitást és stabilitást, valamint a versenyzés inspirálta dizájnt. Különösen büszke vagyok arra, hogy a Renault Sport Formula 1-es csapatának versenyzője, Carlos Sainz, aki szintén Formula Renault bajnok volt, tehetségével hozzájárult a bemutató szerepléshez. Részvétele kifejezi a szoros kapcsolatot, mely egyesíti a sportágat a Renault Sport Racing-el.”

    Carlos Sainz Sr: „Nagyon boldog vagyok, hogy Carlos egy ilyen legendás rally alkalmával kaphatott ízelítőt, hiszen a Monte Carlo-ban rendezett mindig is nagyon különleges verseny volt minden motorsport rajongó számára. Carlos már ezelőtt is vezetett rallyautót, de ennek a különleges eseménynek a különböző szakaszait is meg kell tapasztalni. Adtam neki néhány tippet, de a legfontosabb az volt, hogy élvezze.”

     

  • Monte-Carlo rali: Sainz már az autóban ül

    Monte-Carlo rali: Sainz már az autóban ül

    Ahogy arról már korábban beszámoltunk, az ifjabbik Carlos Sainz is kipróbálja, milyen ralizni. Méghozzá most, Monte-Carloban.

    A spanyol versenyző VIP indulóként vesz részt a rali 13,58 km-es La Cabanette – Col de Braus Power szakaszán.

     

  • Nagy előrelépésre számít a McLaren, már a szezonnyitón

    Nagy előrelépésre számít a McLaren, már a szezonnyitón

    A McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown úgy véli, hogy idén fordul a kocka a csapat számára, és az Ausztrál nagydíj rajtrácsán már előrébb fognak szerepelni, mint azt az előző szezonokban megszoktuk. Nagy reményeket fűznek 2018-hoz, miután a problémás Honda motort Renault-ra cserélték.

    „A tavaly év volt a McLaren történetének legrosszabbja.” – mondta Brown a CNBC-nek. „Az elmúlt három év nagyon fájdalmas volt.”

    Brown minden marketing tudását beveti a csapatnál 2016 óta, de elismeri, hogy a csapat támogatottsága még a közelében sincs jelenleg a Mercedesnek vagy a Ferrarinak.

    „Ez egy drága sport, anyagilag nem tudunk versenyezni a két top csapattal.” – mondta, de hozzátette: „Határozottan a top négy csapat között vagyunk.”

    „Folytatnunk kell a fejlődést, és a lehető legtöbb ráfordítást tenni a csapatba. Ha ez megvan, akkor jelentős előrelépést tudunk tenni a rajtrácson. Szerintem már Ausztráliában is nagy előrelépést fognak látni tőlünk.”

    A csapat spanyol versenyzője, Fernando Alonso is nagyon bízik benne, hogy a Renault motorral jobb lesz a helyzet.

    „Remélhetőleg hamar feledésbe merül az elmúlt három év.” – mondta Alonso. „Ez most egy másik játék számunkra. Reméljük, hogy nagyon, nagyon versenyképesek tudunk lenn idén a Renault erőforrással. Az új autó előkészületei sokkal-sokkal jobban állnak, mint korábban. Magasan vannak az elvárásaink idén… És csapat hangulata is teljesen más most.”