Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Rekordnagyságú forgalmat és nyereséget ért el tavaly a Renault

    Rekordnagyságú forgalmat és nyereséget ért el tavaly a Renault

    Rekordnagyságú forgalmat és nyereséget ért el tavaly a Renault francia autógyártó, ami erősíti Carlos Ghosn elnök-vezérigazgató pozícióját a francia kormánynak az egyértelműbb utódlási tervre és a stratégiai partner Nissan japán autógyárral való mélyebb integrációra vonatkozó követeléseivel szemben.

    A konszern honlapján pénteken közzétett beszámoló szerint a Renault működési eredménye 17 százalékkal 3 milliárd 854 millió euróra emelkedett, míg az értékesítési árbevétel 14,7 százalékkal 58 milliárd 770 millió euróra nőtt az erőteljes európai kereslet hatására. A bevételarányos jövedelmezőség 0,2 százalékponttal 6,6 százalékra javult. Elemzők valamivel nagyobb, 59,25 milliárd eurós forgalom mellett 3,65 milliárd eurós működési nyereségre számítottak.

    A nettó profit 5 milliárd 210 millió euróra rúgott, több mint 47 százalékkal emelkedett az egy évvel korábbi 3 milliárd 543 millió euróhoz képest. A részvényesekre jutó nyereség 49,6 százalékkal 5 milliárd 114 euróra, részvényenként 18,85 euróra nőtt tavaly. 2016-ban 12,57 euró volt az egy részvényre jutó nyereség értéke.

    A vállalat vezetése a részvényenkénti osztalék mértékére tett javaslatát 12,7 százalékkal, 3,55 euróra emelte, és azt ígérte, hogy idén is tartani fogja a bevételarányos jövedelmezőség 6 százalék feletti szintjét, dacára a gyengülő árfolyamoknak, amelyek 303 millió eurót vittek el a tavalyi nyereségből. A Renault az argentin peso, a török líra és a brit font értékvesztését említette meg.

    A Renault részvényei 2,92 százalékos nyereségben forogtak péntek délelőtt, de napi maximumán 4,71 százalékos pluszban álltak a párizsi tőzsdén a rekorderedményeket tartalmazó gyorsjelentésnek köszönhetően.

    A Renault 2017-ben 3,76 millió autót értékesített, 8,5 százalékkal többet a 2016-os 3,47 milliónál, miközben az autók világpiaci forgalma 2,3 százalékkal emelkedett. A Renault eladásai tavaly már sorban az ötödik éve emelkedtek. A konszern piaci részesedése 0,2 százalékponttal 4,0 százalékra emelkedett.
    A Renault az idén a világpiaci forgalom 2,5 százalékos növekedésére számít, ezen belül Európában és Franciaországban egy százalékosra. Az orosz autópiaci forgalom idén 10 százalékkal, a brazil és a kínai több mint 5 százalékkal, az indiai pedig hat százalékkal nő.

    Az erős pénzügyi teljesítmény segíthet az elnök-vezérigazgatónak abban, hogy ellen tudjon állni a Renault legnagyobb részvényese, a francia kormány nyomásának. A francia állam 15 százalékos tulajdoni hányaddal és az igazgatótanácsban két hellyel rendelkezik, és a kormány azt akarja elérni, hogy a japán Nissannal fonják szorosabbra a kapcsolatokat. Ghosn azonban egyértelművé tette, hogy a két autógyártó nem akar egyesülni, különösen nem a francia feltételek alapján, és nem is lehetséges az egyesülés, amíg a francia állam a legnagyobb részvényes.

    A Renault igazgatótanácsa azt javasolja a júniusi közgyűlésen a részvényeseknek, hogy hosszabbítsák meg Carlos Ghosn elnök-vezérigazgatói megbízatását újabb négy évvel, amelynek leforgása alatt „döntő lépéseket tesz a (partner autógyártókkal való) szövetség visszafordíthatatlanná tételére” és „megerősíti a vezetési utódlás tervét”.

    A Renault 43,4 százalékos részesedést birtokol a Nissanban, amely a Mitsubishi Motors 34 százalékos tulajdonosa. A korábbi várakozások szerint Ghosn átadta volna az irányítást egy új vezérigazgatónak, és ügyvezetői jogkörökkel nem rendelkező elnökként felügyelte volna a Renault-Nissan-Mistsubishi szövetséget. Ezt az elképzelést ellenzi a francia kormány.

  • Pokolból a Mennybe – Range Rover Sporttal!

    Pokolból a Mennybe – Range Rover Sporttal!

    Meg kell hagyni, a marketinges igazán jól végzi a Range Rover háza táján a munkáját. Hogyan másképp is lehetne bizonyítani a sportosabb terepjárójuk képességeit, minthogy extrém helyszíneken vetik be a legújabb autóikat, profi autóversenyzők kezei között?

    Így történt meg az, még 2016 év végén, hogy fogták a Range Rover Sportot, és kirakták gyakorlatilag a svájci Mürrenben az autót a hely tetejére, a volánnál Ben Collins-szal, akit esetleg korábban „Stig”-ként is ismerhettünk ugye. A feladat roppant egyszerű volt, az Inferno-ként azaz pokolként aposztrofált 14.9 kilométer hosszú sípályán kellett lemennie, az enyhén módosított utcai változatú terepjáróval. 2000 méternyit haladt lejjebb, olyan terepviszonyok között, amit 60%-ban esetenként jég, laza kőzet, iszap, törött aszfalt, fű és kavics borított. Az akkori produkció így sikerült, és miután ezt végignéztétek, érdemes megtekinteni azt is alább, hogy 2018-ban hogyan jutottak el hasonlóképp egy Range Roverrel a „Mennybe”!

    https://youtu.be/AzNOXjpr_i4

    Idén a Range Rover terepe Kínában a hírhedt Sárkány Útja, ami 11.3 kilométernyi, és 99 veszélyes kanyarral tűzdelt. Itt is a közel szalon állapotú terepjárót ismert versenyző vezeti, aki ezúttal Ho-Pin Tung, akit a magyar közönség is megismerhetett akár a megboldogult World Series by Renault sorozat keretein belül, hiszen bemutatózott is egy F1-es géppel nálunk a Hungaroringen. Itt azonban a történet kapott egy újabb csavart, hiszen az út végén egy 999 lépcsőből álló túra várt a derék kínai versenyzőre, ami nem máshova vezet a kínaiak szerint, mint a legendás Mennyország Kapujába.

    Pilótánk neki is iramodott ennek a kihívásnak is, és az ott megszokott tempóhoz képest őrült iramban vágtatott végig a Sárkány Útján, majd jött a lépcsőzés. Nézzétek meg az erről készült videót is, Ho-Pin mindenesetre ennyit fűzött hozzá a dologhoz:
    „Megtapasztaltam már azt, hogy milyen egy Formula E autó, egy Forma-1-es, és nyertem Le Mansban is a 24 óráson, de kétségtelenül ez volt az egyik legnehezebb vezetési kihívás, amivel valaha is találkoztam. A Range Rover Sport PHEV remekül működött, igazán biztonságban éreztem vele magamat a hegyen, és könnyedén felmászott a lépcsőn a Mennyország Kapujáig.”

     

  • Alonso is megnyugodhat: jól szól a Renault motorral a McLaren!

    Alonso is megnyugodhat: jól szól a Renault motorral a McLaren!

    Ugyan a McLaren idei versenyautója, a MCL33-as csak február 23-án érkezik, azért most egy fontos mérföldkőhöz ért a McLaren, hiszen összeillesztették a Renault motorral, és először indították be. A Hondás évek után tették azért mindezt gyöngyöző homlokkal, de úgy néz ki, hogy megnyugodhatnak, eddig jól hozzák a kötelezőt.

    Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne mindenképp előrelépést szeretne, és a Renault is bizonyítani akar, az új partnerüknek, akikkel három évre kötöttek szerződést.

  • Alonso: Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel

    Alonso: Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel

    Három Hondával teljesített rendkívül sikeretelen évet követően a McLaren úgy döntött, hogy szakít japán motorpartnerével, és 2018-tól már a Renault-val dolgozik együtt.

    A 2000-es években eddig elég jól muzsikáltak a Renault erőforrásai: Fernando Alonso kettő, Sebastian Vettel pedig négy világbajnoki címet nyert francia motorral a háta mögött.

    2014-ben azonban komplex, V6-os turbófeltöltésű erőforrások váltották a korábbi szívómotorokat, amely az erősorrendet is átszabta. A Mercedes és a Ferrari lépéselőnybe került a Renault-val szemben, míg a Honda képtelen volt megfelelően működő rendszert építeni.

    Fernando Alonso, a McLaren versenyzőjeként természetesen üdvözli csapata döntését, és előrelépést vár a Renault erőforrástól.

    “Totálisan” – felelte Alonso arra a kérdésre, hogy mennyire bízik a Renault-ban.

    “Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel, és ezen három közül a Mercedes az, aki dominálja ezt a korszakot. Ha valakiben azonban meg lehet bízni, akkor az a Renault. Az elmúlt tíz évben hat vagy hét alkalommal nyertek bajnokságot. A Renault motor mindig garanciát jelent.”

    Alonso nemrég bejelentette, hogy idén a Forma-1 mellett a WEC sorozatban is rajthoz áll, céljai pedig egyértelműek: “Nyerni fogok 2018-ban” – jelentette ki.

    “Nem tudom, hogy a Forma-1-ben vagy máshol, de nyerni  fogok idén” – tette hozzá.

    A McLaren rajongók közül sokan örömmel fogadnák a papaya-festést 2018-ra, amelyet Alonso tavaly az Indy500-on is használt, a spanyol azonban egyelőre nem tudja milyen színű lesz idei Forma-1-es gépe: “Nem láttam még a festést, de ha az Indyben használt naranccsal indulunk, az tökéletes lesz.”

    “Ha azonban jön egy szponzor, aki a saját színeit akarja használni, az is tökéletes lenne. Ami egészen biztos, hogy a kilátások sokkal jobbak, mint az elmúlt három évben. A gyárban is sokkal pozitívabb hangulat uralkodik.”

  • Ricciardo hisz a Red Bull bajnoki címében

    Ricciardo hisz a Red Bull bajnoki címében

    Daniel Ricciardo, a Red Bull Racing ausztrál versenyzője csapattársához hasonlóan rendkívül pozitívan várja a 2018-as szezont.

    Több aerodinamikai frissítés érkezett a Forma-1-be 2017-ben, melyből kifolyólag sokan úgy gondolták, hogy a Red Bull csapata lehet, az aki a legtöbbet profitál ebből. Mindezek ellenére a Ferrari volt az, aki közel tudott kerülni a 2014 óta legyőzhetetlen Mercedeshez.

    Az energiaitalos istálló azonban nem állt le a fejlesztésekkel, és a szezon végére egyre versenyképesebbé váltak, amit Max Verstappen Malajziában és Mexikóban aratott győzelme is jól mutat.

    De vajon képes lesz a Red Bull bajnoki címért küzdeni 2018-ban? “Úgy gondolom igen, mivel nincsenek jelentős szabályváltoztatások” – mondta Ricciardo.

    “Sokat fejlesztettünk az autón tavaly, szóval a minta alapján kell előrelépnünk. Sokkal többször kellene ott lennünk a közvetlen élmezőnyben. Idővel majd elválik, de magabiztos vagyok. Tudjuk, hogy dolgoznunk kell az eredmények elérése érdekében. A csapatból mindannyian támadó felfogással fogunk versenyezni az idei évben.”

  • Zajongás a franciáknál is: így szól a Renault RS.18-as!

    Zajongás a franciáknál is: így szól a Renault RS.18-as!

    Két videót megmutatott ma a feltörekvő gyári Renault csapat, az egyikből láthatunk valamit abból a környezetből, ahogyan épül az idei versenygépük, a másikban pedig hallhatjuk, hogy miképp szól a benne rejlő motor. A mai napra időzítette hasonló mutatványát a Sauber és a Toro Rosso-Honda is, így akik arról lemaradtak, a linkekre kattintva ezt is pótolhatják.

    Jövő hét keddig azonban még várnunk kell arra, hogy a sárga-fekete csodát hivatalosan is bemutassák, azonban enyhítendő ezt a várakozási időt, nézegessük az alábbi videókat.

  • Felvillanyozó animációs film a Renault-tól

    Felvillanyozó animációs film a Renault-tól

    Kimaxolta a marketinget a Renault csoport, méghozzá úgy, hogy előrukkolt egy elektromos autót népszerűsítő, Valentin napi, bájos kis animációs filmmel.

    A The Postman, azaz A postás című „mese” mindössze másfél perces, és arról szól, hogy kissé esetlen postásfiúnak megtetszik egy fiatal nő, akinek kivitt egy csomagot, a további kapcsolatteremtést azonban megnehezíti, hogy a postás régi, zajos járgányára mindig felfigyel a lány kutyája, aki nem engedi gazdája közelébe. Egy nap azonban a postásfiú új munkaeszközt kap, egy elektromos Renault Z.E.-t, amivel olyan halkan tud közlekedni, hogy a kutya nem veszi őt így észre. Így a fiú újra találkozni tud a csomag címzettjével.

    Az innovatív, kedves reklámot az Akama stúdió rendezte, a WIZZ gyártotta és az NKI animálta.

  • Morbidelli is segíti a TCR szériák BoP tesztjét Valenciában

    Morbidelli is segíti a TCR szériák BoP tesztjét Valenciában

    Az olasz Gianni Morbidelli lett a másodikként megnevezett versenyző, aki a soron következő valenciai teszten segíti a TCR és a FIA munkáját azzal, hogy megpróbálják minél jobban kiegyenlíteni a különféle márkák közötti teljesítménybeli különbségeket, a Balance of Performance rendszerben.

    Dan Lloyd volt az első, akit megneveztek erre a kétnapos programra még múlt héten, de már akkor egyértelmű volt, hogy a rengeteg autó miatt kell még valaki, aki elkormányozgatja majd a valamelyik TCR szériában nevezni kívánó márkákat. Így esett a választás végül a többszörös győztes Gianni Morbidellire, aki eddig a TCR International Series mindhárom szezonjában indult. Ő az, aki Lloyd mellé csatlakozik most Spanyolországban.

    Az alábbi márkák vesznek ezen a különleges teszten részt: Alfa Romeo, Audi, Honda, Hyundai, KIA, Lada, Opel, Peugeot, Renault, SEAT és a Volkswagen.
    A cél az, hogy pontosan meghatározzák hogy miképp alkalmazzák majd a BoP teljesítménykiegyenlítő rendszert a különféle TCR szériákban, így az új túraautó világkupában a WTCR-ben is.

  • A Renault-nak már eSports csapata is van!

    A Renault-nak már eSports csapata is van!

    A Renault lett az első Forma-1-es csapat, mely elköteleződött egy hivatalos eSports brigád mellett.

    A francia autógyártó hétfőn jelentette be, hogy csatlakozik a francia Team Vitality csapatához, így annak új neve „Renault Sport Team Vitality” lesz, és autósportos eSport versenyeken indulnak. Három játékosuk/versenyzőjük Philip Paschmeyer, Victor Locquet és Sandro Holzwarth.

    Idén a hangsúlyt a Rocket League Championship Series Europe-ra helyezik, de már egyeztetnek az F1-gyel arról, hogy induljanak a Forma-1-es eSports bajnokságban is.

    A csapat eSports versenyzői ugyanúgy belépést kapnak a Renault enstonei gyárába, mint a Forma-1-es versenyzők.

    „A motorsport és a eGames közti kapcsolat nyilvánvaló.” – mondta a Renault F1 ügyvezető igzagatója, Cyril Abiteboul. „Mindkettő esetén komoly mentális erősségre és fizikai állapotra van szükség egy nagyon versenyképes környezetben.”

    „A FOM tavalyi izgalmas F1 sSports Series bemutatója felgyorsította e két világ konvergenciáját, és lehetőséget teremtett az együttműködésre.”

    „Ezen a területen, csakúgy, mint az F1-ben, az a célunk, hogy hosszútávra felépítsünk egy csapatot, melyet tisztelnek, és melytől tartanak az ellenfelek.”

    Tavaly már Fernando Alonso is bejelentette, hogy saját sSports csapatot alapított, míg a McLaren saját versenyt hozott létre World’s Fastest Gamer néven.

    [poll id=”45″]

  • Chase Carey drukkol 2018-ban Alonsonak!

    Chase Carey drukkol 2018-ban Alonsonak!

    A spanyol pilóta a Honda motoros McLarennel az elmúlt három évben csak szenvedett, de idén csapata már Renault erőforrásokra váltott. Carey a Corriere della Seranak árulta el, hogy mi a véleménye a dologról:
    „Remélem, a Renault motorjával újra magukra találnak. Alonso egy olyan versenyző, akit elismerünk és követünk. Tavaly nagyon kemény volt az, amikor kiszállt Oroszországban a bemelegítő edzésen.”

    Chase Carey némi meglepetésre azt is elárulta, hogy annak ellenére drukkol a Ferrarinak is, hogy most épp feszült a viszonya az olasz istállóval, hiszen kilépéssel fenyegetőznek a királykategóriából:
    „A Ferrari különleges fontossággal bír, és legendák, de ugyanúgy kell bánnunk velük is, ahogy a többi csapattal. Szeretnénk, ha maradnának a sorozatunkban, de a változásokat sportért hozzuk, nem a csapatok kérésére. Meg lehet egyezni, de a fő cél megkerülhetetlen: első a rajongók érdeklődése. Fejlesztenünk kell a műsort a pályán. Nem segít az aerodinamika, és értesítettek arról is, hogy pár pályánál gond van.”

    Összességében azonban Carey elégedett a Liberty Media első évével, ahogyan irányították a Forma-1-et:
    „A kezdetekben a fő prioritás a szervezési részleteken volt, de ezen már túl vagyunk. Utána az egész környezetnek friss levegőt adtunk, és az egyetlen negatív hang Bernie Ecclestoné volt, aki elárulta, hogy nem költene azért pénzt, hogy versenyt láthasson. Ma már minden nyitottabb, komoly közösségi aktivitásunk van, lejjebb mentek a jegyárak, és létrehoztunk a rajongóknak szórakoztató zónákat. Ez mind a változás jele.”