Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • A Renault már a rajtbüntetéseket tervezgeti

    A Renault már a rajtbüntetéseket tervezgeti

    A motorteljesítmény maximalizálása érdekében Cyril Abiteboul beismerte, a Renault taktikai rajtbüntetéseket is belekalkulálhat a 2018-as szezonba.

    A hárommotoros szabály értelmében az idei erőforrásoknak minimum hét futamot ki kell bírniuk, és habár a kvóta teljesíthető, ez néhány gyártó esetében jelentős teljesítménykieséssel járhat. A Renault lehet az egyik csapat, amelyik inkább bevállalja a rajtbüntetéseket, mintsem visszavegyen a teljesítményéből, valamint a több erőforrás logikusan több fejlesztési csomag bevetésével járna, ami hosszútávon szintén előny lehet.

    „Még mindig nagyon korán van, így nem akarok túl sokat beszélni erről a témáról” – magyarázta Abiteboul. „Előre tudtuk, hogy ez a szabály egyszer életbe lép, tudtuk, ebből kifolyólag mit kell tennünk, de még nem döntöttük el véglegesen, hogyan állunk hozzá a szezonhoz. Nem szívesen fognánk vissza a motor teljesítménypotenciálját megbízhatósági és távolsági okokra hivatkozva. Figyelemmel követjük a rajtbüntetési politika alakulását; miután ez idénre kissé rugalmasabb és kevésbé fájdalmas lett, az esetleges rajtbüntetéseket figyelembe vesszük az idei stratégiánk kialakításánál és a megépítendő motorok kalkulálásánál, már amennyiben úgy véljük, hogy ez számunkra taktikai előnnyel járna.”

    A haditervről az előszezoni tesztek és az ausztrál versenyhétvége között születik végleges döntés.

    „Az alapok kiismerése nagyon fontos – kicsit többet akarunk megtudni a motor teljesítményéről és arról, hol is állunk jelenleg” – folytatta Abiteboul. „Többet kell tudnunk az autónkról, a versenyképességünkről, a többi csapatról. Számos tényezőt figyelembe veszünk majd a tesztek utáni kiértékelés során, ahol lefektetjük a tervet a szezon hátralévő részére, beleértve a felhasználandó erőforrások számát, a lehetséges fejlesztéseket, és a többi. Az F1-ben ki kell használnod a potenciálod. Ha jobban járnánk a négy motorral, akkor lehetséges, hogy emellett döntünk.”

    Ami az első specifikáció teljesítményét illeti, Abiteboul nem számít különösebb előrelépésre a 2017 végén látott szinthez képest, ám a kihasználás terén javulást jósol.

    „Az elsődleges célunk, hogy megbízhatóan vágjunk bele az évbe” – tette hozzá a csapatfőnök. „Ezáltal kihasználhatjuk a motorban rejlő maximális potenciált, amire tavaly talán Abu Dhabi kivételével nem voltunk képesek. Versenyképesség szempontjából ez mindenképpen előrelépést jelent majd.”

  • A Red Bull májusig kapott haladékot a Renault-tól

    A Red Bull májusig kapott haladékot a Renault-tól

    Cyril Abiteboul Renault-csapatfőnök az FIA által megszabott határidőt figyelembe véve májusig adott időt a Red Bullnak, hogy döntsön 2019-es motorpartnerének kilétét illetően.

    2018 végén lejár a Red Bull és a Renault motorszállítói szerződése, a két fél hűvös viszonyának tükrében pedig egyáltalán nem olyan egyértelmű a hosszabbítás. Alternatív opció lehet a Honda, amelynek szereplését a Red Bull a Toro Rosso útján tartja szemmel; akárhogy is, az osztrákok még nem akarnak véglegesen dönteni.

    „Ami 2019-et illeti, még minden nyitott” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a barcelonai teszten. „Szorosan figyelemmel követjük a Toro Rosso szereplését, de ez nem jelenti azt, hogy már előzetesen döntöttünk volna ez ügyben.”

    Hamarosan azonban muszáj lesz, a Renault ugyanis nem hajlandó a végtelenségig várni, csupán az F1-es sportszabályzat kilencedik kiegészítésében megszabott időpontig: ennek értelmében a következő évi motorszállítói egyezségeket az adott év május 15-éig hivatalosan be kell jelenteni az FIA-nak. A határidő nincs kőbe vésve, ahogyan azt a tavaly őszi McLaren—Toro Rosso szappanopera tanúsítja, a Renault azonban szeretné, ha a Red Bull tiszteletben tartaná a szabályzati követelményeket.

    „Nem fogunk az örökkévalóságig várni” – replikázott Abiteboul. „Jól tudom, mire utal Christian azzal, hogy vannak opciói, és igaza is van; hozzá hasonlóan én is olvasok szerződéseket, és tisztában vagyok a sport iránti kötelezettségeinkkel. Egy dolog azonban biztos: a Red Bull Racingnek adott határidőre kell majd eldöntenie, mit akarnak a jövőben, ez a határidő pedig benne foglaltatik a sportszabályzatban. Május végére szeretnénk tudni, ki melyik csapatnak fog motorokat szállítani; ami minket illet, nálunk az a határidő.”

    A május 15-e viszont nem a szerződés aláírásának dátuma, a Renault csupán a Red Bull elkötelezettségét szeretné addig megkapni.

    „Ez képezné az alapot a további megbeszélésekre” – pontosított Abiteboul. „Ezenfelül jönnek még a speciális kitételek a részükről: külön üzemanyag-szerződést szeretnének-e kötni, szeretnének-e egyéni próbapados tesztprogramot, és a többi, és a többi. A szabályzatban kikötött kereteken kívül van lehetőség egyéni szolgáltatások vagy kereskedelmi egyezségek megbeszélésére.”

    Amennyiben azonban a Red Bull a váltás mellett dönt, a Renault egyetlen ügyfélcsapatra esne vissza, aminek komoly anyagi következményei lehetnek.

    „Mindig is mondtuk, hogy motorszállítónak lenni rossz üzlet” – volt mindössze Abiteboul lakonikus válasza a felvetésre.

  • Sainz szerint nem is olyan ronda a Halo

    Sainz szerint nem is olyan ronda a Halo

    Carlos Sainz úgy véli, a Renault jó munkát végzett a Halo integrálásával, és nem is annyira zavaró az új elem. A spanyol szerint pár kör megtétele után meg is lehet róla feledkezni, nem zavarja a kilátást.

    „Szerintem hatékony lehet az eszköz.” – mondta Sainz még a teszt előtt. „Versenyzőként nekünk hozzá kell szoknunk, nagyjából 20 kör elég is erre.”

    „Vizuálisan, szerintem nem néz ki olyan rosszul a Halo, ha már hozzá van igazítva az autóhoz. Mind hozzászokunk majd, és hamar ez válik majd a normálissá.”

    Sainz a Renault R.S.18 bemutatóján idei elvárásairól is beszélt.

    „Persze a fő cél, hogy előre lépjünk, én, mint versenyző is, és az egész csapat. Nehéz most megjósolni, hogy milyen nagy lesz ez a lépés. Én magabiztos vagyok, keményen odatettem magam a tél folyamán és tudom, hogy a gyárban mindenki a tőle telhető legjobbat nyújtja. Meggyőződésem, hogy izgalmas szezon előtt állunk.”

  • Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?

    Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?

    Íme a 2018-as Forma-1-es szezon versenygépei! Görgessétek végig, majd szavazzatok, melyik tetszik a legjobban!

    Mercedes W09
    Mercedes W09 | Fotó: Merecdes AMG Petronas
    Ferrari SF71H
    Ferrari SF71H | Fotó: Ferrari
    Red Bull RB14
    Red Bull RB14 | Fotó: Red Bull Content Pool
    Force India VJM11
    VJM11 | Fotó: Force India F1 Team
    Williams FW 41, F1, halo, FIA
    Williams FW 41 | Fotó: Williams F1
    2018 - Renault R.S.18
    Renault R.S.18 | Fotó: Renault Sport
    Scuderia Toro Rosso STR13
    Scuderia Toro Rosso STR13 | Fotó: Red Bull Content Pool
    Haas VF18
    Haas VF18 | Fotó: Haas F1 Team
    McLaren MCL33
    McLaren MCL33 | Fotó: McLaren
    Alfa Romeo Sauber C37
    Alfa Romeo Sauber C37 | Fotó: Sauber Motorsport AG

    [poll id=”51″]

  • Szerencsétlen párosítás? Scuderia Toro Rosso STR13, Honda motorral

    Szerencsétlen párosítás? Scuderia Toro Rosso STR13, Honda motorral

    Tavaly év vége felé a Toro Rosso kiöntötte gyakorlatilag a vízzel együtt a gyerekeket is, hiszen Danyiil Kvjatot leléptették, Carlos Sainz meg egy alku keretében lépett le, papíron egy évig a Renaulthoz.

    2017-ben tehát már új páros szokta a faenzai vendégszeretetet és versenytechnikát. Az anyacsapat Red Bullnak tavaly a 13-as szám a versenyautójukban nem hozott szerencsét, mert eléggé vegyes évet tudhattak maguknak, kérdés az, hogy a Scuderia Toro Rosso hogy jár majd a saját STR13-as fejlesztésükkel. Nem javít a helyzetükön, hogy sokkal nagyobb érdekek megfelelése miatt újratervezhették az autójukat, a tavaly is leszerepelt Honda motor köré. Nem jók a kilátások, de kötelező az optimizmus Brendon Hartleynál, és Pierre Gaslynál is.

    Toro Rosso Honda

  • Sainz maga köré építené a Renault-t

    Sainz maga köré építené a Renault-t

    Carlos Sainz jó előjelekkel várja első teljes évét a Renault gyári csapatának színeiben: egyértelműen előrelépést vár a francia gyártótól.

    „Carlos nagy lelkesedéssel készül a szezonra” – mondta idősebbik Carlos Sainz az EFE hírügynökségnek.

    „A Renault ezen a héten bemutatta új autóját, jövő héten pedig kezdetét veszi a tesztszezon. Mindannyian nagyon izgatottak vagyunk. Abból, amiket mondott, azt szűrtem le, hogy magabiztos a fejlődést illetően” – tette hozzá a kétszeres ralivilágbajnok.

    „Úgy érzem, magam köré tudom építeni a csapatot. Jó esélyünk van arra, hogy nagyszerű dolgokat érjünk el közösen. A cél, hogy közelebb kerüljünk a legjobbakhoz, de lehetetlen megmondani, hogy pontosan hol leszünk az erőssorrendben” – ezt már maga az érintett nyilatkozta.

    „Nem gondolkodunk sokat a bajnokságban elfoglalt pozición, inkább a tiszta teljesítményre koncentrálunk.”

    Sainzot és Hülkenberget sem kell félteni, egészen biztosan nem maradunk házon belüli csata nélkül, ami Renault csapatát illeti. főleg ha versenyképesre sikerült az R.S.18.

  • Még nem láttuk az igazi Renault-t

    Még nem láttuk az igazi Renault-t

    A Renault néhány nappal ezelőtt publikált képeinek inkább a 2018-as festés bemutatása volt a célja, mintsem a tényleges autó leleplezése, erősítette meg a francia gyártó.

    A renderelt képeken látható, a tavalyi autóhoz kísértetiesen hasonlító RS18-as komoly dilemmát okozott szakértők és rajongók számára egyaránt: annyira bízott a 2017-es alapban a Renault, hogy csak apróbb változtatásoknak látták értelmét, avagy arról van inkább szó, hogy a hivatalos tesztek megkezdése előtt nem szerette volna felfedni kártyáit? Cyril Abiteboul ügyvezető igazgató nem tétlenkedett sokáig és elárulta, hogy a változtatások valódi mértékéről leghamarabb csak Barcelonában szerezhet tudomást a nagyközönség.

    „Csak hogy tisztázzuk a helyzetet: a digitális képeken lévő autónak igazából csak a festés felfedése volt a célja” – mondta Abiteboul. „Láttam, hogy néhányan megpróbáltak messzemenő következtetéseket levonni ebből. Nyugi, srácok! Ne próbáljátok meg ezek a képek alapján kiszámolni a tengelytávot, mert nem mentek vele semmire. Mint ahogyan az a legtöbb csapatnál lenni szokott, mi is a legutolsó pillanatig fejlesztünk; a képen lévő autó nem tükrözi a teszten majd látható autót, Melbourne-re pedig még több minden jön majd. Emellett rengeteg dolog a felszín alatt rejlik: felfüggesztés, váltó, motorelhelyezés, hűtés, amelyek mindegyike hatalmas előrelépés tavalyhoz képest, de ezeket persze nem lehet látni.”

    A Renault természetesen nem hagyta kárbaveszni az RS17-es jó tulajdonságait, az RS18-as tehát az erős tavalyi kasztninak egy továbbfejlesztett változata. A csapat ezenkívül rengeteg időt töltött a megbízhatósági ráta radikális feljavításával is.

    „A 2018-as autó tervezésének már nagyon korán nekiálltunk, ahogyan a motorénak is, ami nagyrészt a tavalyi erőforráson alapszik” – folytatta Abiteboul. „Mindennek jobban és sokkal megbízhatóbban kell működnie, ennek az elérése volt a fő célunk. Egy szilárd platformot akartunk kialakítani, amire a szezon során támaszkodhatunk és egyre több teljesítményt sajtolhatunk ki belőle; az idei minden valószínűség szerint egy komoly fejlesztési verseny lesz. Akárhányszor teszteljük az autót a szélcsatornában, mindig találunk plusz teljesítményt, és még korántsem értünk a folyamat végére. Biztosra akartunk menni azzal kapcsolatban, hogy a rendszerek a helyükön vannak, különösen a felfüggesztés és a váltó. Nagyon sokféle hátrányt kellene egyetlen konstrukción belül ledolgoznunk; némelyeket már sikerült, másokat pedig majd remélhetőleg ezután fogunk.”

    A hús-vér Renault RS18-ast Nico Hülkenberg szombaton ki is próbálhatta Barcelonában, amikor a csapat, több riválisához hasonlóan, elhasználta egyik filmnapját az új autó előzetes tesztelésére.

    „Még nincsen itt az összes aerodinamikai elem, ez csak egy filmnap, nem a teljesítményre mentünk rá” – hárította el a komolyabb kérdéseket Hülkenberg. „Az autó eddig normálisan megy, minden a legnagyobb rendben, és ez most a legfontosabb. Tavaly meglehetősen hektikus téli tesztünk volt; idén sokkal felkészültebbnek és összeszedettebbnek kell lennünk.”

  • Sainz nem aggódik a jövője miatt

    Sainz nem aggódik a jövője miatt

    A Renault spanyol pilótája Carlos Sainz elmondta, hogy egyáltalán nem aggódik jelenleg a jövője miatt, noha a jelenlegi munkaadójánál csak kölcsönben van és a Red Bull kezében van a sorsa.

    Sainz szerint a 2018-as év kulcsfontosságú lesz, hiszen elég komoly esély van rá, hogy Daniel Ricciardo a szezon végén elhagyja a Red Bull istállót, így ha a 23 éves pilóta jól teljesít, akkor megörökölheti az ausztrál ülését.

    A jövőjével kapcsolatban elmondta, hogy a jelenlegi helyzetében sem aggódik a jövője miatt. Az idei lesz az első teljes szezonja a Renault gyári csapatánál, miután a tavalyi év végén érkezett a Toro Rossotól Jolyon Palmer helyére.

    „A jövőm miatt legkevésbé sem aggódok. Tudom, hogy ha jó évet zárok, akkor sok lehetőség fog megnyílni előttem, éppen ezért jobb, ha a jelennel nem foglalkozok és nem tekintgetek előre.” – kezdte Sainz.

    „A legjobbamat fogom nyújtani, mert a Renault megérdemli. Azt még lehetetlen meg mondani, hogy mit fog történni az első versenyen.” – tette hozzá.

    A fiatal pilóta reméli, hogy a csapata a tavalyi formájából tud majd építkezni.

    „Mindig nehéz ez az időszak, de a csapat remek munkát végzett a szünetben. Biztos vagyok benne, hogy előrébb léptük, bár a mértékét nem tudom megmondani. Persze a többiektől is függ, hogy mire leszünk képesek, de szerintem nem kérdés, hogy jobbak leszünk, mint tavaly.” – zárta optimistán Sainz.

     

  • Carlos Sainz önmagát nézi ahogy vezet!

    Carlos Sainz önmagát nézi ahogy vezet!

    Pályára lépett ma Barcelonában az igazi RS.18-as Renault is végre, de Carlos Sainz csak nézi azt. Vagy mégsem? A francia csapat ma tart filmezős napot, és egy ideig szívatták tovább a rajongókat és az ellenfeleket is, és csak nem akarták megmutatni az idei autójukat. Végül a Twitteren megszavaztatták a követőiket, és milyen meglepő: elsöprő többséggel látni akarta mindenki az új verdát.

    Most végre kiraktak olyan képsorokat is, ahol már látható teljes pompájában is a sárga-fekete versenygép. Igen ám, de ha figyelmesen nézitek, a kiguruló autón 55-ös rajtszám van, és a benne ülő pilóta meg Sainz sisakjában vezet, miközben a spanyol versenyző a korláton ülve utánanéz a bokszutcából kihajtó autónak.

    Nos, ezért filmezős nap a mai, csupa trükk és szemfényvesztés… (Nagy rejtély azért nincs, Nico Hülkenberg vezetett.)

    Eredetileg persze ilyen felvétellel szórakozott a Renault médiása:

  • A spanyol foci liga a Renault új partnere

    A spanyol foci liga a Renault új partnere

    A Renault Sport F1 új partnere a spanyol futball első osztálya, a LaLiga.

    A LaLiga logója az R.S.18-ason, illetve Nico Hülkenberg és Carlos Sainz overálján is megjelenik majd. Sainz különösen örül ennek, mivel nagy Real Madrid rajongó.

    „Nagy örömünkre szolgál, hogy bejelenthetjük, ezt az izgalmas és egyedi partnerséget a LaLigával, a világ egyik legjobb labdarúgó-bajnokságával.” – mondta Antonie Magnan, a Renault partnerkapcsolatai ügyeinek vezetője. „A Renault Sport Formula One Team és a LaLiga céljai között sok azonosság van, hiszen világméretűvé növeljük elérésünket.”

    „A Forma-1-es és a LaLigás szezon fedi egymást egész évben és a rajongói bázisokban is van átfedés, ami izgalmas dolgokat eredményez majd.”

    Ez a partnerség a LaLiga első olyan irányú megmozdulása, mely azt szorgalmazza, hogy a foci világán túl is ismertek legyenek.

    „Olyan innovatív ötleteket kerestünk, melyek lehetővé teszik számunkra, hogy nemzetközi szinten jelenítsük meg a márkanevet és hangsúlyozza, hogy ‘Ez nem foci. Ez LaLiga.’.” – mondta Enrique Moreno márkaigazgató. „A motorsport, különösen a Forma-1 tökéletesen illeszkedik ebbe a stratégiába. A Forma-1 rajongók potenciáli foci szurkolók. Ez az új, éves kapcsolat arra irányul, hogy bővítsük a LaLiga közönségét és növeljük a márkatudatosságot.”