Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Ricciardo: Ez a legjobban felkészült Red Bull, amióta a csapatnál vagyok

    Ricciardo: Ez a legjobban felkészült Red Bull, amióta a csapatnál vagyok

    Daniel Ricciardo, a Red Bull Racing ausztrál versenyzője rendkívül pozitívan tekint a 2018-as szezonra.

    Ricciardo az ötödik szezonját kezdi meg a Red Bull nagycsapatánál: 2014 óta tagja Christian Horner csapatának.

    A kétszer négynapos barcelonai szezont megelőző teszten a Red Bull RB14-ese összesen 783 kört teljesített.

    „Egyértelműen jobban állunk, mint tavaly ilyenkor, és valószínűleg jobban, mint bármikor, amióta a csapat tagja vagyok” – jelentette ki Ricciardo.

    „Sok kört teljesítettünk, az autó sebessége pedig nem rossz. Persze még mindig vannak dolgok, amiben fejlődnünk kell, de ez normális. Úgy érzem elég magabiztosak vagyunk az autó határon való használatát illetően.”

    Az idei előszezon olyan volt a Red Bull számára, ahogy megtervezte: „Ez nem volt mindig így, főleg az elmúlt pár év volt kemény. A múlt hét is frusztráló volt, úgy éreztem, hogy értékes időt veszítünk. A mostani héten szerencsére már sokkal többet tudtunk pályán lenni.”

    „Jól nézünk ki, de nem gondolom, hogy már a miénk lenne a leggyorsabb autó, de közel lehetünk a harchoz.”

    Ricciardótól megkérdezték, hogy milyen erősorrendet állítana fel a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari között, ám diplomatikusan csak annyit mondott, hogy voltak olyan napok, amikor úgy tűnt, hogy a Red Bull a Ferrari előtt jár, ám a teszt végére a Ferrari is nagyon jó tempót mutatott és más csapatok is teljesítettek néhány gyors kört.

  • Sainz nem lepődött meg Abiteboul kijelentésén

    Sainz nem lepődött meg Abiteboul kijelentésén

    Carlos Sainz elismerte, hogy számára nem okozott túl nagy meglepetést a Renault csapatfőnökének, Cyril Abiteboulnak a szavai.

    A francia csapatvezető a napokban azt nyilatkozta, hogy Palmer távozása és Sainz érkezése Hülkenbergre is komoly hatással volt.

    „Nem ébresztőleg hatott rá, hiszen egy olyan versenyzőről beszélünk, aki sosem kényelmesedik el, de ez a váltás őt is felspanolta. Szerintem ez az, ami hajtja őt, ezért teljesít ilyen jól.” – nyilatkozta a francia.

    Carlos Sainz pedig a spanyol El Mundo Depotivonak reagált a főnöke szavaira: „Hogy ez motivál-e engem? Én is tisztában vagyok azzal, hogy egy csapattárs mindig figyel arra, hogy ki van éppen mellette. Tudtam azt, hogy ha már az első futamon elég közel leszek hozzá, akkor kicsit kitudnám zökkenteni Nicot az addig megszokott komfortzónájából. Így tehát egyáltalán nem lepődtem meg. Szerintem az a normális, amit Cyiril mondott.” – jegyezte meg a fiatal spanyol.

  • Kubica szerint a modern F1 autók túl nehezek

    Kubica szerint a modern F1 autók túl nehezek

    Robert Kubica elküldené a mai Forma-1-es autókat zsírleszívásra. A lengyel különleges helyzetben van, hiszen jó pár évet kihagyott 2011 és 2017 között a sérülése miatt, és meglepő dolgot mondott az AMuS újságírójának:
    „Az első dolog amit észrevettem, az a súly volt. Az autókon legalább 60 kg plusz felesleg van. A lassú kanyarokban az az érzésem, hogy egy buszt vezetek.”

    Annak ellenére, hogy a mai autók a stopper óra szerint gyorsabbak, Kubica világosan emlékezik arra, hogy milyen öröm volt vezetni az elmúlt évtized autóit:
    „605 kg volt egy akkori autó, és volt 50 kg ballasztunk is. A gumik kevesebbet bírtak, így az egész verseny alatt folyamatosan tudtál támadni. Ma ez már lehetetlen. Neked kell mindent menedzselned.”

    Kubica elárulta, hogy ma már a versenyzőknek kell állítgatniuk a motorokon is, szorosan együtt kell működniük a mérnökeikkel, hogy az autó az előre eltervezettek szerint működjön. A korábbi BMW és Renault pilóta ezt így látja:
    „Kívülről nézve úgy néz ki, hogy mindegyik versenyző a maga versenyét futja, és tartja a távolságot a másikhoz képest, nehogy túlmelegedjen esetleg a motorja.”
    Hogy mi a megoldás? A Williams tesztpilótája szerint:
    „Kevesebbnek kell lennie az összsúlynak. Rengeteg probléma magától megoldódna.”

    Ráadásul a lengyel szerint ha a mérnökök segítik a versenyzőket rádión keresztül, annak semmi köze nincs a komplex technológiához:
    „A mai versenyzők elkényelmesedtek. Egy jó versenyzőnek semmi szüksége nincs irányításra a bokszutcából.”

  • McLaren: Az autóban nincs tervezési hiba!

    McLaren: Az autóban nincs tervezési hiba!

    A McLaren váltig állítja, hogy a második téli teszt során felmerült különféle megbízhatósági problémák sem egymással, sem egy hibás alapkoncepcióval nem hozhatók összefüggésbe.

    Az MCL33 kedden két piros zászlót is okozott, egyet elektronikai zárlat, egyet pedig hidraulikus szivárgás miatt. A rutinból szerda délelőtt sem estek ki a wokingiak, miután az autó Renault-motorját olajszivárgás miatt ki kellett cserélni; a kisebb-nagyobb problémák összesen hat és fél órás kiesést vontak maguk után csak a tegnapi napon. Éric Boullier versenyigazgató magyarázata szerint a motor az olajszivárgás következtében adta fel a szolgálatot és nem egy esetlegesen hibásan tervezett motor volt a ludas. Mindezek ellenére a McLaren meglehetősen jó köridőket ment, igaz, a leglágyabb keverékeken.

    „Ez csak teszt” – kezdte a folyamatos problémákba ütköző csapatok hivatalos mantráját Boullier. „Először is: a Red Bull reggel a közepeseken és a lágyakon tesztelt, de csak fél másodperccel mentek gyorsabban – az aszfaltminőség és a hőmérséklet miatt nincsenek akkora különbségek. Ahogyan azt múlt héten is mondtam, megvannak az okunk arra, miért éppen ezekkel a keverékekkel dolgozunk. Ami az autó sorozatos megállását illeti: vannak kisebb gondok, amiken javítanunk kell, de mivel teszten vagyunk, ez benne van a pakliban. Uraljuk a helyzetet, valamint azt sem szabad elfelejteni, hogy az együttműködésünket a Renault-val csak most kezdtük meg, a kasztni és a motor integrálása teljességgel új. Minden rendben van, csak időre van szükségünk.”

    Komolyabb aggodalomra adhat okot, hogy a kipufogógázok többször is láthatóan megégették a motorborítást (erre a McLaren sebtiben reagált is és plusz hűtőnyílásokat vágott a kasztniba), ám Boullier szerint ez nem jelenti azt, hogy az autó tervezésébe csúszott volna hiba.

    „Nem hiszem, hogy köze lenne ehhez, egyáltalán nem” – válaszolta Boullier arra a felvetésre, hogy a túlzottan szűk hátsó traktus okozhatja-e a túlmelegedést. „Nyilván a legjobb autót akarjuk megtervezni, amihez elengedhetetlen, hogy bízz az alapkoncepcióban, aminek elérésére új koncepció esetén a pályán kerül sor. Kisebb módosítást kellett eszközölnünk, de az aerodinamikai platform kiértékelése végett a legtöbbet próbáljuk kihozni az autóból; a többi majd kiderül. Lassan hozzákezdünk a finomhangoláshoz, a szivárgásnak pedig ehhez semmi köze. Az azonban igaz, hogy néhány dolgot nem tudunk majd tesztelni: mivel az előzetes tervekhez képest hátrányba kerültünk, újra kellett gondolnunk az ütemtervet és a fontossági sorrendet.”

    Boullier azt is elárulta, a McLaren beütemezett melbourne-i fejlesztéseit nem befolyásolja a hűtési követelmények megváltozása.

  • A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

    A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke úgy gondolja, határozottan pozitív hatással volt Nico Hülkenbergre Carlos Sainz érkezése.

    2017-ben, szezon közben döntött úgy a francia gyártó, hogy nem Jolyon Palmerrel fejezik be a szezont, a 2016-os GP2 bajnoknak gyenge teljesítménye miatt kellett távoznia.

    Palmer helyére a Red Bulltól kölcsönvett Carlos Sainz érkezett.

    „Az egyik dolog, ami eszembe jut, az Carlos érkezése. Ez volt az első alkalom, hogy Nico elkezdett törődni a másik autóval. Először hallottam tőle azt kérdezni, hogy mennyi üzemanyag van a másik autóban, milyen gumikat használ a másik autó és milyen üzemmódban használja a motort” – mondta Abiteboul.

    „Nem ébresztette fel Nicót Sainz érkezése, hiszen Nico egy olyan versenyző, aki soha nem kényelmesedik el, de kicsit elkezdett aggódni, és szerintem ez kell ahhoz, hogy felülmúlja korábbi önmagát” – tette hozzá Abiteboul.

    Kérdés, hogy első teljes szezonjukban mennyire kerül közel egymáshoz a német és a spanyol versenyző, talán még egy Force Indián belül lévő csata is kisülhet kettejük küzdelméből.

  • Alonso úgy érzi, ő egy rendes srác

    Alonso úgy érzi, ő egy rendes srác

    Kétszeres világbajnok és az F1 egyik legjobban fizetett sztárja, de a paddockon túl Fernando Alonso csak egy átlagos embernek látja magát. A McLaren versenyzője bátor és bevállalós a versenypályán, de valójában egy kiegyensúlyozott, két lábbal a földön járó, a családjához ragaszkodó ember.

    „A család az életem alapja” – mondta Alonso a német Bildnek. „Mindent megosztok velük, elmondom nekik a gondolataimat, az álmaimat és a jövőbeni célkitűzéseimet, soha nem csinálok semmit anélkül, hogy azt előtte meg ne beszélném a családommal. Sokat utazom, és mindig találok időt arra, hogy felhívjam őket a repülő indulása előtt vagy érkezése után. Bárhol is legyek éppen, megpróbálok Skype-on beszélni velük.”

    Lewis Hamilton hangos és csillogó, divatos közösségi eseményeken résztvevő életmódjával ellentétben, Alonso nem mutatja gazdagságát, mindennapi életének egyszerű, gyakorlati megközelítését hangsúlyozza.

    „Tudod, én egy egyszerű srác vagyok, normális gyerek, normális barát. Tudom egy üveg tej árát a Luganó-i szupermarketben, ahol élek. Szeretek főzni és moziba járni. Ha Forma-1-es pilóta vagy, mindenki igyekszik minden gondot levenni a válladról, csak hogy kedvedre tegyen. Legyen ez a csapat vagy a szponzorok. De az F1-en kívül például én foglalkozom az utazásaimmal. Összehasonlítom az online árakat és saját magam foglalom azokat. Odafigyelek a kiadásaimra. A mindennapi életemben szem előtt tartom a saját problémáimat.”

  • Még márciusban felvásárolhatják a Force Indiát!

    Még márciusban felvásárolhatják a Force Indiát!

    Továbbra sem lezárt téma a Force India felvásárlása: még februárban arról szóltak a hírek, hogy a Silverstoneban székelő csapatot felvásárolná egy konzorcium, amelyet a brit energiaital gyártó, a Rich Energy irányít. A Force India azonban tagadja a 280 millió dolláros üzletet. Az istálló a közleményében ennyit állított: „nincs ajánlatunk leendő befektetőtől, és nem is egyeztetünk senkivel.”

    Pletykák szerint ugyanakkor jó oka van a Force Indiának arra, hogy eltolták a 2018-as névválasztásukat, mivel a leendő új tulajdonosok már idén nevet változtatnának, és ugyanezen forrás állítja azt is, hogy a Rich Energy lehet mégis a befutó, miután nyélbe üthetik az üzletet a hónap végén.

    Megkérdezték erről is Sergio Perezt az El Mundo Deportivoban a napokban, és a mexikói így válaszolt:
    „Azt hiszem, a következő lépés a csapat életében a költségvetés. Az, hogy legyen. Jó dolgok vannak tervben, de még semmit sem erősítettek meg ebből, mert minden a pénz kérdése.”

    Tőkeinjekció nélkül Perez azt gondolja, hogy a Renault és a McLaren is veszélyezteti a Force India pozícióját a bajnokságban:
    „Vigyáznunk kell velük idén, mert nagyot fejlődtek, és emiatt nehéz lesz. Komoly versengés lesz.”

    Végül a csapattársáról is nyilatkozott Perez, és elmondása szerint örül Esteban Oconnak, annak ellenére, hogy 2017-ben pályán és pályán kívül is voltak ütközeteik:
    „Megnőtt Ocon ázsiója, hiszen ő a következő versenyképes pilótája a generációjának, ami büszkeséggel tölt el. Nagyon jó visszajelzés is nekem az, ha egy olyan elit pilótához mérhetem magam, mint Esteban.”

  • A McLaren korábbi mérnöke szerint elhamarkodott volt a Honda leváltása

    A McLaren korábbi mérnöke szerint elhamarkodott volt a Honda leváltása

    Joan Villadelprat úgy véli, elhamarkodott döntést hozott a McLaren, amikor három kudarccal teli év után szakított a Hondával.

    „Már tavaly is fenntartásokkal kezeltem a McLaren döntését. Úgy gondolom, elhamarkodott volt a váltás, és a korábbi kapcsolat összes előnye hiányozni fog a McLarennek. Ügyfélcsapatként mindig lesznek korlátozásaid, különösen a Renault esetében. A francia büszkeség arra hajtja őket, hogy mindenáron le akarják majd győzni őket” – mondta Villadelprat, aki korábban a McLaren mellett a Ferrari, a Benetton és a Prost csapatnál is dolgozott.

    „A McLaren autója nagyon jó aerodinamikai szempontból, de ahogy telik az idő, a Renault is előrébb lesz. Nem a saját ambíciójukat figyelmen kívül hagyva fektetik a pénzüket.”

    A spanyol mérnök honfitársáról, Fernando Alonsóról is beszélt: „Kétségem sincs afelől, hogy Alonso dobogóra fog állni, de ennél előbbre jutni elég bonyolult lesz.”

    Az idén már Honda motorokat használó Toro Rosso szintén szóba került: „Nem zárnám ki a lehetőségét annak, hogy egy szinten lesznek a Renault-val és a McLarennel. Jól tudom, hogy tökéletesen illeszkedik az autójuk a Honda erőforrásához, és eltökéltek a projekt működését illetően, a Red Bullal egyetemben. Biztos vagyok benne, hogy a Red Bull 2019-től a Honda motorjait fogja használni és minden lehetséges segítséget megad nekik a fejlesztés során. Hatalmas potenciál rejlik a Hondában, ha valaki segít nekik kiaknázni a bennük lévő lehetőségeket” – tette hozzá Villadelprat.

  • Sainz szerint kissé ijesztő a Mercedes tempója

    Sainz szerint kissé ijesztő a Mercedes tempója

    Carlos Sainz úgy véli, hogy a Mercedes a pár hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjon ott fogja folytatni, ahol tavaly abbahagyta, azaz nehezen lesznek verhetőek.

    A Renault pilótája az első teszthetet követően jutott erre a következtetésre, ahol egyébként az utolsó napon a hatodik legjobb időt futotta. Osztozva csapattársa véleményével, úgy látja, hogy nem sok változás van az erőviszonyokban, már ami az élmezőnyt illeti.

    „Egyelőre nincs olyan csapat, aki a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull szintű időkre képes közepes keverékű gumikon. Ugyanakkor nekünk ez egy pozitív jel is.” – kezdte a spanyol.

    „Bár még korán van, de az egyértelmű, hogy Hamilton és a Ferrari harcolhat majd az első rajtkockáért Ausztráliában. Ez nem meglepetés. Szerintem nagyon nehéz lesz a győzelemért harcolniuk olyan csapatoknak, mint a McLaren, a Renault de még akár a Red Bull is, mert a Mercedes és a Ferrari más szintet képvisel. Lewis ideje, amit közepes gumin futott kissé ijesztő volt.” – jegyezte meg.

    Annak ellenére, hogy az időjárás miatt sokkal kevesebb kört tudtak megtenni a csapatok, Sainz nagyon elégedett a Renault R.S.18-as modelljével, amelyik komoly probléma nélkül abszolválta az első hetet, és ez egy hatalmas előre lépés a megbízhatóság terén.

    „Nekünk nincs még egy Mercedes vagy Ferrari szintű motorunk, de eddig sikerült az általam elvárt fejlődést hoznunk.”

    Az idén rendkívül szoros csata lehet a középmezőnyben, Sainz számára azonban mégis a legjobb értékmérő a rendkívül gyors, és megbízható csapattársa Nico Hülkenberg lesz.

    „Nem lesz könnyű őt legyőzni. Különösen az időmérőkön nem, mert ő egy rendkívül gyors pilóta, de bízok a képességeimben. Brazíliában és Abu Dhabiban már egy tizeden belül voltam hozzá képest. Erre nagyon büszke voltam, mert olyan autóban voltam, aminek a fejlesztésében nem vettem részt, így nem tudtam a kedvemre formálni azt.”

  • Mindkét McLaren versenyző pozitív az első teszthét után

    Mindkét McLaren versenyző pozitív az első teszthét után

    Produktív napot zárt a McLaren csütörtökön: Stoffel Vandoorne 110, Fernando Alonso pedig 51 kört tett meg a Renault erőforrással hajtott MCL33-mal.

    A McLaren két versenyzője a csapat közösségi oldalán osztotta meg az első teszthét utáni érzéseit a rajongókkal.

    „Elég sűrű nap van mögöttünk. Nagyszerűen sikerült a délelőttöm, persze volt egy kis eső, és sok időbe telt, amíg felszáradt a pálya. Azonban így is sok kört tudtunk teljesíteni, és megismerkedtem az autóval. 110 kört teljesítettem, majd a nap utolsó óráira átadtam az autót Fernandónak” – mondta Stoffel Vandoorne, a wokingi gárda belga versenyzője.

    „Nagyon pozitív nap volt a mai, ahogy Stoffel mondta, sok kört sikerült futnunk, sok információt szereztünk az autóról. Nyilvánvalóan az új erőforrás miatt is sok dolgot kell ellenőriznünk, de nagyon boldog vagyok, jól sikerült zárnunk a hetet, már alig várjuk a következőt” – mondta Alonso.

    Habár a köridőkből egyelőre rendkívül keveset lehet kiolvasni, Vandoorne ma a második, Alonso pedig az ötödik legjobb időt autózta Barcelonában.

    A tesztelés jövő kedden, szintén a katalán aszfaltcsíkon folytatódik, és az elsőhöz hasonlóan négy napjuk lesz a versenyzőknek arra, hogy felkészüljenek a nemsokára rajtoló 2018-as szezonra.