Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Prost meglepődött azon, hogy Norris lenyomta Ricciardót

    Prost meglepődött azon, hogy Norris lenyomta Ricciardót

    Alain Prost elismerte, meglepte őt az, hogy Daniel Ricciardo ennyire szenved a McLarennél.

    A 2021-es szezon előtt sokan arra mertek volna fogadni, hogy az ausztrál pilóta könnyedén lenyomja majd újdonsült csapattársát. Azonban az előzetes jóslatok nem jöttek be, a két versenyző közül a brit fiatal volt az, aki inkább kieresztette oroszlánkörmeit.

    A francia négyszeres világbajnok is meglepődött ezen, főleg annak tükrében, hogy a Renault-nál láthatta munka közben a 32 éves versenyzőt. Prost szerint számos oka lehet annak, hogy Ricciardo ennyire alulteljesít:

    ,,Meglepett. Arra számítottam, hogy sokkal gyorsabb lesz Landónál (Norris). Ez amiatt is lehet, hogy a csapatnál más a légkör, más az autó beállításának metodikája, ami az egyik pilótának bejön, a másiknak kevésbé. Ez egy versenyző életében ez normális.” – nyilatkozta a 66 éves ex-pilóta.

    Prost hozzátette, hogy élvezte a közös munkát Ricciardóval. A francia szerint a munkakapcsolat inkább a „projekt” miatt szakadt meg.

    ,,Nagyon közel állok a versenyzőkhöz, úgy, ahogy azt egy régi pilótától el lehet várni. Daniellel (Ricciardo) nagyon jó volt a kapcsolatom. Az eredményei nyilvánvalóan nem voltak olyan jók, még a két dobogós helyezés ellenére sem. Ugyanakkor fantasztikus hangulatot teremtett a csapaton belül. Sosem panaszkodott, mindig nagyon tiszta és jó volt. Kicsit félt az itteni projekttől. El kellett érnünk, hogy a motor ugyanolyan maradjon, így szinte semmilyen változtatást nem eszközöltünk a kasznin. A Mercedesnél viszont tovább gondolták az erőforrást. Tisztában vagyunk azzal, hogy le vagyunk ilyen téren maradva tőlük. Így inkább a projekt miatt ment el, és nem a hangulat miatt.”

    A négyszeres világbajnok ugyanakkor meg tudja érteni, miért váltott alakulatot egykori versenyzője:

    ,,Daniel kapcsán sok történetet olvastam a Red Bullról, a Renault-ról és a McLarenről. A legtöbb arról szólt, hogy nem lesz világbajnok. Egy karrier során nehéz mindig jól dönteni. Szükség van ugyanis a lehetőségekre is. Nehéz volt neki, de most legalább boldog. Egy jó csapatban van.”

  • Prost: Alonso a legjobb versenyző a Forma-1-ben

    Prost: Alonso a legjobb versenyző a Forma-1-ben

    Fernando Alonso hét évig volt távol a dobogós helyezésektől, de ez végre véget ért Katarban.

    A többszörös világbajnok F1-es legenda Alain Prost, a Renault tulajdonában lévő Alpine csapat egyik kulcsembere a 40 éves spanyolt „a mezőny legjobb versenyzőjének” nevezte. A spanyol Alonsonak utolsó dobogós helyezése 2014-ben volt a Ferrarival, mielőtt a szerencsétlenkedő McLarenhez igazolt. Ezt követően kétéves, idén véget ért „szünetre” vonult, de ezzel a fenti megállapítással nem feltétlenül ért egyet. És ezt el is mondta büszkén a spanyol DAZN műsorszolgáltatónak:

    „Minden tiszteletem mellett, Hamiltonnal és Verstappennel osztozom a dobogón, mássokkal nem.”

    A 66 éves Prost az Auto Motor und Sportnak Katarban így fogalmazott:

    „Számomra ő a legjobb versenyző a mezőnyben. Hihetetlen az, hogy mennyire átlátja a versenyt, amilyen az érzéke a gumikhoz, az autóval kapcsolatos nyilatkozatai és az, ahogyan információt ad a mérnököknek.”

    Prost elismerte, hogy amikor a Renault úgy döntött, hogy Alonsót szerződteti az F1-es visszatéréséhez, szkeptikus volt a kétszeres címvédő hírneve miatt:

    „Fernando mindig azt mondta nekem, hogy egy más emberré vált, és azt kell mondanom, hogy igaza volt. Teljesen az istálló szolgálatába állt, és ez nagyon jót tesz a csapatnak.”

  • Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    2021-re már történt egy nagy változás az Alpine háza táján, most hasonló lehet kilátásban.

    Sok minden változott a francia istálló életében 2020-ról 2021-re. A csapat neve Renault-ból Alpine lett, megváltozott az autó festése is, érkezett egy új versenyző Fernando Alonso személyében, a vezetői felelősség pedig többfelé oszlott.

    Jelenleg az Alpine F1-es csapatának az élén ott van Marcin Budkowski, mint ügyvezető, valamint Davide Brivio versenyigazgató. Ők mindketten Laurent Rossinak tartoznak beszámolóval, aki pedig az általános igazgató. Rajtuk kívül ott van még Alan Permane sportigazgató és Pat Fry, aki az autófejlesztésért felel, így akár felmerülhet a „túl sok vadász-túl kevés vad”-effektus is.

    Bár Esteban Ocon Magyarországon futamot tudott nyerni, nagy előrelépés nem történt. Az Alpine jelenleg az ötödik helyért küzd, előnye ráadásul nem nagy az AlphaTaurival szemben. Tavaly a Renault ugyanitt zárt.

    „Azt gondolom, az eredmények magukért beszélnek” – fogalmazott Rossi a Motorsport.comnak. „Volt egy tizenöt futamos sorozatos pontszerzésünk, plusz sikerült már futamot is nyerni, szóval nem csinálunk hülyét magunkból, amikor kimegyünk a pályára. Viszont így kell-e tovább mennünk ahhoz, hogy előre tudjunk lépni? Na ezt kell majd megvizsgálnunk a szezon végén.”

    A cél egyértelmű középhosszú távon. „A működést illetően sokat tanultunk, az mindig jól jön. Most itt az ideje izmokat növeszteni, és miután idén megszereztük az ötödik helyet a konstruktőri tabellán, elindulni az első felé. Versenyről versenyre, szezonról szezonra.”

    Esetleges változások ide vagy oda, Davide Brivio távozásával és egyúttal MotoGP-s visszatérésével kapcsolatban Rossi igyekezett minden pletykát eloszlatni. „Az, hogy ilyen pletykák felmerülnek, rá nézve hízelgő. Ez azt jelenti, hogy hiányzik abban a világban. Rengeteget hozott nekünk is a versenyzők menedzselésével kapcsolatban. Óriási tapasztalattal bír, és ez meglátszik rajtunk is. Ami a jövőjét illeti, neki is szerepe van itt. Ebből a szempontból nem különbözik senkitől. Azt majd eldöntjük, milyen formában hasznosítjuk a tapasztalatát.”

  • Ricciardo: Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Összejönne?

    Ricciardo: Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Összejönne?

    Daniel Ricciardo elárulta, mikor kapja meg a tetoválását Cyril Abiteboul.

    Az ausztrál versenyző még tavaly kötött fogadást egykori főnökével. A fáma úgy szólt, ha a 32 éves pilóta dobogóra áll a Renault-val, akkor a francia ex-vezető bevállal egy tetoválást. A helyet és a méretet ő határozhatja meg, míg a motívumot Ricciardo szabja meg.

    Ám az új szezon kezdetén Abiteboul búcsúzott az Alpine-tól, míg a nyolcszoros futamgyőztes a wokingiakhoz igazolt. Az ausztrál pilóta Zak Brownnal is fogadást kötött,  így vezethette múlt héten gyerekkori hőse, Dale Earnhardt autóját. 

    Ugyanakkor az amerikai vezető egy tetoválást is bevállalt. Ez még Ricciardót is meglepte:

    ,,Kicsit rosszul érzem magam, ugyanis fogalmam sem volt arról, hogy Zak (Brown) tetováltatni fog. Mikor ideértünk,  megkérdeztem, hogy miért jöttünk erre a helyre. Akkor mondta el mit tervez, nagyon király volt. Lefoglaltuk Cyrilnek is az időpontot, ha nem történik változás az időbeosztásában, akkor a Katari Nagydíj és a Szaúd-Arábiai Nagydíj között fog megtörténni. Nemrég beszéltünk, elég lelkes volt. Úgy vélem, miután megtudja, hogy Zak is bevállalta, még lelkesebb lesz. Meg fog végre történni. Kell neki adnom még egy kis lökést, de ahogy mondtam, elég lelkes.” –nyilatkozta Ricciardo.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Zak Brown (@zbrownceo) által megosztott bejegyzés

    Ám az ausztrál pilóta gondolatban tovább ment, és azon kezdett el morfondírozni, milyen tetoválása lett volna a Red Bull vezetőségének, ha már akkor is előáll ezzel az ötlettel:

    ,,Újra fel kell keresnem Christiant (Horner) és Helmutot (Marko), hátha őket is érdekli a dolog. Végig kellene mennem az egész paddockon. Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Szerintetek összejönne?” – kérdezte nevetett Ricciardo.

  • Verstappen: A Honda és a Renault teljesen más mentalitással bír

    Verstappen: A Honda és a Renault teljesen más mentalitással bír

    A Red Bull versenyzője, Max Verstappen szerint teljesen más a kapcsolata a jelenlegi motorbeszállítójukkal, a Hondával, mint korábban a Renault-val volt, akikkel korábban a Milton Keynes-i istállóval négy egyéni és konstruktőri világbajnoki címet nyertek 2010 és 2013 között.

    Azonban a sok siker ellenére a két fél haraggal vált el egymástól, miután a turbóhibrid éra során a francia motorgyártó képtelen volt egy megbízható és erős erőforrással előállni. Emiatt a Bikák 2014 és 2018 között mindössze pár futamgyőzelemig tudtak eljutni 2015-öt leszámítva, ahol két darab második helyezés volt a legjobb eredményük.

    A Red Bull 2019-ben már a Honda erőforrásait használta és rögtön jobb lett a helyzetük az F1 mezőnyében. Az első két szezonjuk során a holland fiatal révén győzelmeket szereztek, a mostani szezonra azonban annyira összeálltak a dolgok, hogy a Christian Horner által vezetett gárdának mindkét világbajnoki cím megszerzésére megvan az esélyük.

    Ugyan a Honda az idei év végén ismét ki fog vonulni a Forma-1-ből, a Red Bull-lal való együttműködésük tovább fog folytatódni és a Bikák a motorszabályok befagyasztásának köszönhetően 2025-ig biztosan használhatják még a japánok által készített és fejlesztett erőforrást.

    Verstappen – aki jelen pillanatban vezeti a száguldó cirkusz egyéni bajnokságát hat futammal a 2021-es szezon vége előtt – szerint az előbb említett okok miatt teljesen kapcsolatban álltak a két motorgyártóval.

    „Sokban különbözik egymástól a Renault és a Honda, már csak azért is, mert az utóbbi sokkal többet dolgozott a saját projektjén” – árulta el a holland szupersztár a racingnews365.com-nak. „Ez pedig a mentalitásból adódik és ezzel nem a Renault-t akarom kritizálni, de rendkívül élvezem azt, hogy a Honda mérnökeivel dolgozhatok együtt.”

    A japánok mérnökei segíteni fognak a Red Bullnak abban, hogy felállítsák a saját motorgyártó részlegüket, a Red Bull Powertrainst, ahol a 2026-ban érkező új motorszabályok alapján fogják elkészíteni a szakemberek a Bikák első saját erőforrását.

    Verstappen szavait a Red Bull azon tette is jól tükrözi, hogy az eredetileg Japán Nagydíjra szánt, de végül a Török Nagydíj során használt egyedi festéssel tisztelegtek a Honda előtt, akik 56 évvel ezelőtt szerezték meg az első győzelmüket az F1-ben az RA 272 kódjelű autóval, amit Richie Ginther vezetett.

  • Az Alpine éléről Brivio máris visszatérhet a MotoGP-be!

    Az Alpine éléről Brivio máris visszatérhet a MotoGP-be!

    Davide Brivio szenzációs visszatérés előtt áll a MotoGP-ben, alig egy évnyi Forma-1 után. Az év elején az Alpine istálló legújabb tisztviselője elismerte, hogy nehéz volt számára a Forma-1-re való átállás, miután éveken át sikeresen vezette a Suzuki csapatot a MotoGP-ben. Brivio, jelenleg a Renault tulajdonában lévő Alpine versenyigazgatója, és így beszélt erről akkor:

    „Időre lesz szükségem, de teljes mértékben elkötelezett vagyok. Ez a széria nagyobb és összetettebb, sokkal több emberrel. Ez nem annyira jó nekem, de majd meglátjuk.”

    A moto.it című nagy múltú és a MotoGP-re szakosodott kiadvány szerint az olasz szakember most visszatérhet a Suzukihoz és a kétkerekűek világába. Tudósítójuk, Giovanni Zamagni, a motorozás királykategóriájának soron következő futamra utalva így fogalmazott:

    „A Suzuki japán vezetőinek Misanóig kell meghozniuk ezt a döntést.”

    Zamagni szerint a Suzuki Brivio távozása óta küzd a versenyképességükkel:

    „A projekt vezetője, Shinichi Sahara az elmúlt hónapokban a fél paddockot meglátogatta, hogy új menedzsert találjon.”

  • Ricciardo: Fogytán Cyril ideje a tetoválás elkészítésére

    Ricciardo: Fogytán Cyril ideje a tetoválás elkészítésére

    A tavalyi szezon egyik nagy sztorija Daniel Ricciardo szempontjából az akkori főnökével kötött fogadás volt. Ez arról szólt, hogy ha sikerül dobogóra állnia második, egyúttal utolsó Renault-s szezonjában, akkor az akkori csapatvezető, Cyril Abiteboul magára tetováltat valamit.

    Ricciardo az Eifel Nagydíjon sikeresen teljesítette a rá eső részt, sőt ehhez az Emilia Romagna Nagydíjon is hozzá tett. A tervek szerint Abiteboul a tél folyamán intézte volna  tetoválást, de a dolgok bonyolódni kezdtek, amikor távozott a Renault-tól, és így az egész Forma-1-ből.

    A monzai győzelmét követően azonban Abiteboul e-mailben gratulált korábbi versenyzőjének, így újra szóba került a régi fogadás.

    „Rengeteg e-mailt és WhatsApp üzenetet kaptam, és láttam az ő e-mailjét is” – magyarázta Ricciardo. „Szóba került a tetoválás, szóval még mindig nagyon optimista vagyok, hogy az év vége előtt meg tudjuk ezt csinálni. Különben nyilvánvalóan elhúzódik, és régi sztori lesz, úgyhogy elhatároztam, hogy meg fog történni.”

    Az egyébként már korábban kiderült, hogy pontosan mi fog felkerülni Abiteboulra.

  • Sainz nem érti, miért van Leclerc és Verstappen árnyékában

    Sainz nem érti, miért van Leclerc és Verstappen árnyékában

    Carlos Sainz nem érti, hogy mikor a jövő csillagairól van szó, akkor ő miért nem kap helyet azon a bizonyos listán.

    Debütálása óta a spanyol pilótának többször is volt olyan csapattársa, akit most az elkövetkezendő évek reménységei közé sorolnak. A Toro Rossóban Max Verstappen ellen vitézkedhetett, két éven át versenyzett Lando Norris mellet a McLarenben, míg most a Ferrarinál bontogatja szárnyait Charles Leclerc oldalán.

    A 26 éves versenyző szerint az összes eddigi csapata megbecsülte őt, ezért is furcsa az a számára, hogy a közönség nem számol vele. Az Auto Motor und Sportnak és a Racingnews365.com-nak adott interjúja során felmerült az a kérdés, hogy szerinte alábecsülik-e. Sainz így válaszolt:

    ,,Ha a Ferrarihoz írsz alá, akkor azért valamit biztosan jól csináltál a pályafutásod alatt. Mindig úgy éreztem, hogy a csapat megbecsül, legyen szó a Toro Rossótól, a Renault-on át a McLarenig. Még azután is ez volt a helyzet, miután eljöttem tőlük. Ha a közönség viszont azt gondolja, hogy én árnyékban vagyok, akkor eltűnődőm azon, hogy miért lehet ez. Bárki ellen is versenyeztem eddig, legyen szó Maxről (Verstappen), Nicóról (Hülkenberg), Landóról (Norris) vagy épp Charles-ról (Leclerc) sosem éreztem azt, hogy lassabb lennék náluk. Avagy ne tudnék olyat, amit ők.”

    Ugyanakkor a spanyol pilóta hálás azért, amiért ilyen versenyzők mellett dolgozhatott:

    ,,Mindegyiküket legyőztem, és a határainkat feszegettem velük. Max, Lando és Charles szerintem a mezőny legjobbjai közé tartozik. Szerettem azt a kihívást, hogy ellenük versenyezhettem, ez jobb pilótává tett engem. Ugyanakkor ez önbizalmat is adott nekem, ugyanis így a Ferrarihoz érkezve bárki ellen felvehetem versenyt. Miután megfelelően beilleszkedtem, és sikerült az autót saját magamra állítani, azután nem kell félnem senkitől.” – tette hozzá Sainz.

  • A Renault ellenzi a négyhengeres motorok ötletét

    A Renault ellenzi a négyhengeres motorok ötletét

    A Renault kijelentette, hogy ellenzi a Forma-1-es V6-os motorokat kevesebb hengeres erőforrásokra cseréljék a 2025-2026 utáni időszakban.

    A Red Bull, amely a jövő évtől átveszi a Honda motorüzemét, egy „teljesen új motor” kifejlesztését szorgalmazza – állítólag azért, hogy a Volkswagen támogatását is megnyerje magának.

    „Egy teljesen új motor mellett vagyunk, mert a Honda szellemi jogai 2025-ben lejárnak” – mondta Dr. Helmut Marko a Speed Weeknek.

    „Ellenezzük a jelenlegi motor költséges lekicsinyítését és az MGU-H-t, amely nem használható az utcai autókban.”

    A pletykák szerint a Red Bull, a Volkswagen, sőt még a Ferrari is a négyhengeres motorkoncepció felé hajlik. Marko szerint az a fontos, hogy a 2025-ös egység „nagy fordulatszámú, erős hangú legyen a versenyzéshez”.

    Érdekes módon a Ferrari is támogatja a teljesen új motor ötletét, egy maranellói forrás az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott: „Nyitottak vagyunk egy négyhengeres újrakezdésre”.

    Úgy tudni, hogy a Red Bull-VW-Ferrari trió is nyitott a négykerékhajtású technológiára – de egyértelműen ellene van a Renault és a Mercedes.

    „Kevés értelme van annak, hogy egy olyan koncepcióval álljunk elő, amely három céget eldob, hogy egy újat nyerjen” – mondta az Alpine technikai főnöke, Marcin Budkowski.

    „Ha van szén-dioxid-semleges üzemanyagunk, akkor nincs szükségünk négyhengeresre. Miért kellene újra feltalálni a kereket?”

    Budkowski azt is elmondta, hogy a négykerékhajtás ötlete „masszív módosításokat jelentene az autón, több súlyt és több költséget”.

  • Távozik az Alpine motorrészlegének vezetője

    Távozik az Alpine motorrészlegének vezetője

    Esteban Ocon hungaroringi győzelmét követően kiderült, hogy az Alpine múlt hónapban megvált motorrészlegének vezetőjétől, Rémi Taffintól.

    A francia csapat háza táján télen már így is több komoly személyi változás történt, kezdve például azzal, hogy megváltak Cyril Abiteboultól. Most pedig az a Taffin távozott, aki már a múlt század vége óta a csapat kötelékében volt, számos sikert értek el együtt. Az eddig Viry-Châtillon-i központban dolgozó szakember állítólag közös megegyezéssel távozik, mielőtt az Alpine új motort mutat be 2022-ben a fejlesztések befagyasztása előtt.

    Az Alpine ügyvezetője, Marcin Budkowski nemrég a csapat motorját emelte ki a csomag gyenge pontjaként, ami miatt az enstone-i alakulat megragadt a középmezőny sűrűjében.

    „Lényegében ugyanaz az autó, ami már három éve megvan, ugyanaz a kaszni, ugyanaz a motor, ugyanaz a sebességváltó” – árulta el a lengyel a The Race-nek még Magyarországon. „Nem számítottunk csodákra idén, még az aero területén voltak lehetőségek a javulásra. Remek munkát végeztünk a közvetlen riválisainkat tekintve. Nem mi csináltuk a legjobban, de nem is a legrosszabbul – remek, de lehetne jobb is. A motort tekintve viszont vesztettünk a többiekhez képest, mert ők fejlesztettek, velünk ellentétben, de nekünk jövőre újul meg jelentősen az erőforrás.”

    „Nem álltak rendelkezésünkre az erőforrások ahhoz, hogy újraindítsuk az idei motor fejlesztési programját, és folytassuk a munkát a 2022-es motorokon is” – tette hozzá az okokat firtatva. „Ezért úgy döntöttünk, hogy minden erőnket 2022-re fordítjuk. Ez tehát egy stratégiai döntés. Hiszem, hogy ez a helyes, de ugyanakkor fájdalmas, mert ennek eredményeképpen idén lemaradtunk a versenytársainkhoz képest.”