Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Így muzsikál a Renault motor az új Alpine-ban – videóval

    Így muzsikál a Renault motor az új Alpine-ban – videóval

    Megmutatta az Alpine, hogyan szól a friss-ropogós Renault motor.

    2021-ben Fernando Alonsóval és Esteban Oconnal az Alpine kétszer is felállhatott a pódiumra. A francia versenyző a Magyar Nagydíjon szerezte meg első F1-es győzelmét, míg a spanyol Katarban vehette át a harmadik helyért járó trófeát. Az istálló a két pilóta révén 155 pontot szerzett, ami a konstruktőri lista 5. pozíciójára volt elég.

    A téli szünet ugyan még javában zajlik, ám az csapatok már megkezdték az előkészületeket az új szezonra. A Mercedes már karácsonykor előtt mutatott egy kis ízelítőt a „hajtáslánc muzsikából„, most azonban a francia motor is „megszólalt.”

    A szemfülesek a versenygép kódjelzését is kiszúrhatták, ugyanis az Alpine A522-ként hivatkozott a versenygépre!

  • Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Alain Prost, a négyszeres F1-es világbajnok hétfőn tiszteletlenséggel vádolta az Alpine-t, miután kiderült, hogy elhagyta a Renault tulajdonában lévő istállót, ahol tanácsadói szerepe volt. A 66 éves egykori versenyző az egyetlen francia, aki bajnoki címet nyert, 2017-ben csatlakozott a csapathoz, nem ügyvezetőként..

    A média, köztük a hivatalos www.formula1.com weboldal is arról számolt be, hogy az Alpine a vezetőségi változások részeként nem hosszabbította meg Prost éves szerződését, bár hivatalos nyilatkozatot nem adott ki az alakulat. Prost az Instagram-oldalán megírta, hogy nagyon csalódott amiatt, ahogy a hír kiderült:

    „Megegyeztünk, hogy a @alpinef1teammel ezt együtt jelentjük be! Nem tisztelnek, sajnálom! Visszautasítottam az ajánlatot, amit Abu Dhabiban tettek nekem a 2022-es idényre egy személyes kapcsolatom miatt, és igazam volt! Enstonenak és Viryben a csapatnak üzenem: hiányozni fogtok!”.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A L A I N P R O S T (@a.prost) által megosztott bejegyzés

    Az Alpine a múlt héten jelentette be, hogy Marcin Budkowski ügyvezető igazgató, aki gyakorlatilag a napi működést irányította, távozik a csapattól, a feladatokat ideiglenesen Laurent Rossi vezérigazgató vette át.

    Prost és Budkowski távozásának bejelentését az átszervezési folyamat részeként összekapcsolták azzal a pletykával, hogy az Aston Martin korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer csatlakozik a francia istállóhoz, és támogatóként magával hozza a BWT osztrák vízipari vállalatot.

  • Abiteboul a Red Bullhoz tart?

    Abiteboul a Red Bullhoz tart?

    Cyril Abiteboul egyes értesülések szerint a Red Bull csapatához szerződhet a közeljövőben. A Renault korábbi csapatfőnöke egész pontosan a Red Bull motorrészlegéhez érkezhet.

    A 2021-es szezon végeztével a Honda kivonult a Forma-1-ből, így a Red Bullos csapatok magukra maradtak motorfronton. Az energiaitalosok úgy döntöttek, hogy saját kézbe veszik a motorprojektet, a Honda kisebb segítségével. És itt jön Abiteboul a képbe, aki a Red Bull motorrészlegének vezetője lehet a japán Autosport Web információi szerint.

    „Egy Red Bullon belüli forrás szerint a tárgyalások után Abiteboul elvileg beleegyezett abba, hogy a Red Bull Powertrains vezetője legyen, és annak nem technikai részét irányítsa” – áll az értesülésben.

    A Red Bull 2023-tól teljesen a saját lábán kell álljon ilyen téren is, gyár is épül e célból Milton Keynes-ben. Több szakembert igazoltak például a Mercedestől is, és most tehát Abiteboul lehet a következő erősítés.

    A 44 éves francia érkezésének pikantériáját az adja, hogy néhány éve nagyon úgy tűnt, nem felhőtlen a viszony közte és a Red Bull Racing vezetése között. Amikor a Red Bull még Renault erőforrásokkal ment, többször előfordult szócsata a felek között, majd viharosan is ért véget a partnerség.

    Továbbá az is beszédes lehet, hogy Abiteboult látni lehetett az Abu Dhabi paddockban Christian Hornerrel és Helmut Markóval tárgyalni.

  • Alonso szerint 2007 miatt félreismerték őt

    Alonso szerint 2007 miatt félreismerték őt

    Fernando Alonso kicsit unja már a boldogságára vonatkozó sablonkérdéseket. Szerinte ezeket 2007-nek köszönheti, amikor félrement az ő megítélése.

    Két év távollét után Fernando Alonso tavaly tért vissza az F1-be az Alpine versenyzőjeként. A köztes időben a spanyol sok műfajban kipróbálta magát, indult Le Mans-ban, az Indy 500-on és a Dakaron is. Alonso 2021-ben egyszer állhatott dobogóra, ezen kívül kulcsszerepe volt a csapattárs Ocon hungaroringi győzelmében.

    Alonso korábban úgy fogalmazott, a visszatérés minden pillanatát élvezte. Ezzel együtt nem érez jelentős különbséget ahhoz képest, ahogy mondjuk régebben érezte magát. Erről a Motorsport.comnak beszélt. „Nem értek egyet ezzel. Annak idején, amikor a Ferrarihoz csatlakoztam, pontosan ugyanezeket a kérdéseket kaptam meg tőletek. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Mert ez egy olasz csapat, te meg spanyol vagy? Jobban illetek egymáshoz? Akkor azt mondtam, hogy igen, valószínűleg hasonló mediterrán karakterrel és humorérzékkel rendelkezünk.”

    2015-ben, amikor a McLarenhez igazolt, Alonsónak déjá vu-érzése lehetett. „2015-ben visszatértem a McLarenhez és kezdődött elölről minden, ugyanazokkal a kérdésekkel. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Felszabadultál a Ferrarihoz képest, amely magadra hagyott? Úgy is boldogabb vagy, hogy egyébként nem fogsz győzelmekért harcolni? Honnan jött ez a változás? És ezektől sem a Dakaron, sem Indianapolisban nem szabadultam.”

    Alonso szerint 2007 miatt ismerik őt félre. „2007-ben a McLarennél egy brit csapat brit versenyzőjével küzdöttem Lewis személyében. Ez valószínűleg rossz üzenet közvetített, ami aztán el is terjedt. Azóta ugyanis mindig mindenki meglepődik, hogy én itt mennyire boldog vagyok. Szóval nem gondolnám, hogy sok minden változott az akkori korszakhoz képest. Boldog vagyok ma, de akkor sem voltam boldogtalan.”

    Alonso a fáradtságra fogja 2018-as kiszállását. „Emiatt hagytam akkor abba. Más dolgok jártak a fejemben. Ezzel együtt egy fantasztikus szezon volt az. Zakkel az Indy 500-at terveztük, Stoffellel pedig fantasztikus volt a kapcsolatom. Boldog vagyok, még ha ezt most szerintem senki nem fogja megkapni.„

  • Ocon: Nagyot fejlődtünk a rosszabb autó ellenére

    Ocon: Nagyot fejlődtünk a rosszabb autó ellenére

    Esteban Ocon úgy érzi, az Alpine 2021-es autója visszalépés volt a 2020-as konstrukcióhoz képest, ám a csapat szerinte így is fejlődött.

    A legutóbbi holtszezonban névváltáson is áteső istálló ugyan idén is ötödik lett, csakúgy mint 2020-ban, még Renault néven, ám akkor sokkal inkább harcban voltak a „best of the rest” helyért, mint idén, amikor is tisztes távolban követték a McLaren-Ferrari párost.

    Igaz a győzelem idén jött össze nekik, de tavaly több pontot és több dobogót is szereztek összességében. Ez alapján teljesen megállja a helyét, amit Ocon mond, vagyis az idei nem ért fel a tavalyi autóhoz, de a csapat működése összességében fejlődött.

    „Szerintem nagy fejlődésen mentünk keresztül minden folyamat terén, ami a csapaton belül folyt, például a stratégiai döntésekben, a gumik és az autó menedzselésében, vagy abban, hogy kihozzuk belőlük a legtöbbet” – nyilatkozta Ocon a MotorsportWeek.com hasábjain. „Hatalmas előrelépés volt, és nagyon örülök, hogy idén sikerült ezt elérnünk. Két dobogót szereztünk, majdnem hármat, egy olyan autóval, amely nem teljesített olyan jól, mint tavaly. Azt hiszem, nem volt olyan jó csomagunk. Mégis sikerült leküzdenünk ezeket a problémákat, felülkerekedtünk rajta, és még mindig nagyon tisztességes eredményeket értünk el. Tovább akarunk lépni, és ha egyszer meglesz a tempónk, akkor elég veszélyesek leszünk.”

    Ocon azt is elárulta, mi az idei szezonja csúcspontja, és nem meglepő módon, az élete első győzelmét hozó Magyar Nagydíjat választotta.

    „Természetesen a budapesti győzelem volt a fénypont” – tette hozzá. „Abban a pillanatban, amikor a kocsira léptem, és láttam a lelátón ülő szurkolókat, akik éltettek… Azt hiszem, ez óriási volt. Ezért élünk, ezért hajtunk a jó eredményekért.”

  • Alonso: Senki nem tudja, mi lehet a cél jövőre

    Alonso: Senki nem tudja, mi lehet a cél jövőre

    Fernando Alonso szerint egyértelmű, hogy az Alpine-nak fejlődnie kell, de a jövő évi szabályváltoztatások bizonytalansága miatt nem tudja megmondani, mennyire.

    Az Alpine már régóta ezekre a változásokra, illetve a költségsapkára készül, ezt hangsúlyozták is nemrég. Továbbá az is fontos információ, hogy a jövő évre komoly motorfejlesztéssel érkeznek, hiszen egy ideje a Renault már nem módosított az erőforráson.

    A francia istálló idén 5. lett a bajnokságban, futamgyőzelmet is arattak Esteban Ocon révén, de Alonso is visszatért a dobogóra a csapat színeiben.

    Mivel teljesen új autót kell építeni, nagyon viszonyítási alap sincs. Idén a Mercedes és a Red Bull volt a legjobb, nyilván jövőre is ez a legvalószínűbb, de semmit sem lehet biztosra mondani.

    „Senki nem tudja a célt” – idézi Alonsót az Auto Motor und Sport. „Egy normális télen tudnánk, hogy például jó lenne találni 8 tizedet. De most nem tudjuk, mi az új viszonyítási alap. Senki sem tudja. Csak reménykedni lehet, hogy elég lesz. Rendelkezünk a megfelelő emberekkel, a szükséges költségvetéssel, elegendő forrással és a vezérkar támogatásával. Most már rajtunk múlik, hogy mit kezdünk vele. A kifogások ideje lejárt.”

    Az új motor mellett a kétszeres világbajnok még kiemelt egy fontos területet, melyen szükséges lesz fejlődniük.

    „Az új motorra abszolút szükség volt” – tette hozzá. „De valamit az aerodinamika területén is javulni kell. Máskülönben nem fogjuk tudni behozni a lemaradást. Még nem oldottunk meg minden problémát, de jó úton haladunk. Tapasztalataim révén jó rálátásom van arra, hogy hol voltunk jók és hol gyengék, és segíthetek a hiányosságok felszámolásában. Azonban nem számít, mennyire vagyunk jók operatív szempontból, szükségünk lesz egy gyors autóra. Ez az a kérdőjel, amivel mindenki szembesül.”

    Alonso korábban is hangsúlyozta, rajta nem fog múlni, de újra kiemelte, hogy tökéletes állapotban lesz: „Az én koromban többet kell edzenem, más gyakorlatokat kell végeznem és tudatosabban kell táplálkoznom, mint a fiatal kollégáimnak. De ígérem, hogy a szezon kezdetére fitt leszek, és ha az autó is az lesz, akkor lehet reménykedni.”

  • Videó: Az FIA új elnöke 2009-ben rommá törte az F1-es Renault-t

    Videó: Az FIA új elnöke 2009-ben rommá törte az F1-es Renault-t

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) frissen megválasztott elnöke az emitárusokbéli Mohammed Ben Sulayem évtizedekig sikeres rali versenyző volt, majd sportvezetőként a Közel-Kelet meghatározó motorsportos személyisége lett.

    Sikeres versenyzőként F1-es autót is vezetetett, méghozzá egy bemutatón. 2009-ben a dubai-i versenypályán vezethette az az egy évvel korábbi Forma-1-es Renault-t, az R28-at.

    A bemutató lényege egy „kihívás” volt, amelyben arra voltak kíváncsiak, hogy melyik gyorsul jobban, egy Ford GT vagy egy F1-es autó.

    Az akkor még az Egyesült Arab Emitárusok motorsport szövetségének elnökeként ténykedő Ben Sulayem a gyorsulási verseny elején elvesztette uralmát az autója felett, majd nagy tempóval a belső betonfalnak ütközött, rommá törve az autót. Az esetet szerencsére sértetlenül megúszta, ám kicsit zavarodottan szállt ki a Renault-ból…

  • Jelentősen átértékelte az Alpine a közeljövőre vonatkozó céljait

    Jelentősen átértékelte az Alpine a közeljövőre vonatkozó céljait

    Nem az a díszmenet a Renault, illetve az Alpine visszatérése az F1-be, mint ahogy azt a franciák várták. A cél ettől még a vb-cím, legfeljebb nem az eredetileg kijelölt időtávon.

    2016-os visszatérése óta a Renault (idéntől Alpine) egyelőre nem tudott visszakapaszkodni régi sikerei szintjére. Bár az első három évben folyamatos volt a fejlődés (nyolcadik, hatodik és negyedik hely a konstruktőri tabellán), 2019 óta viszont az istálló bebetonozta magát az ötödik helyre. Idén is itt zárt egy igencsak hektikus szezon végén.

    Az Alpine kezdeti álmaiban még záros határidőn belül megszerzett világbajnoki cím szerepelt. Ezt most az anyagyár Renault részéről Davide de Meo azért kicsit finomította. „Ha a tervről akarok beszélni, háromtól öt évig terjedő időtávunk van ismét versenyképesnek lenni. Ennyi időnk van ismét versenyeket és végül vb-címet nyerni.”

    Csak hát ott vannak a riválisok is. „Persze ugyanez a célja a Ferraritól kezdve az Aston Martinnak és a Red Bullnak is. Ők is vb-címekről álmodoznak, hozzánk hasonlóan. Így pedig nyilván nem egyszerű a helyzetünk. Nagyon jók az ellenfeleink is, így pedig nehéz konkrét céldátumot megfogalmazni.”

    Bár az Alpine (akkor még Renault néven) utoljára 2006-ban ünnepelhetett vb-címet Fernando Alonso révén, feladni a franciák nem fogják. „Hosszú távon köteleztük el magunkat a sorozat felé. A célunk a versenyképesség. Néhány éven belül ez meglehet. Néha győzve, néha problémákkal küzdve, néha pedig a dobogón zárva. Egy biztos: nem a középmezőnyben akarunk megragadni.

  • Nem biztos Brivio maradása az Alpine-nál

    Nem biztos Brivio maradása az Alpine-nál

    Az anyagyárnál lévő felettese szerint Davide Brivio saját döntése lesz, hogy marad-e az Alpine F1-es csapatánál.

    Korábban felmerültek esetleges személyi változások az Alpine-nál. Ezzel kapcsolatban előkerült Davide Brivio neve is, akivel kapcsolatban azt gyanították, nehezen áll át az F1-re évek MotoGP-s munkája után.

    Laurent Rossi a pletykákkal szemben viszont akkor megvédte őt. „Megfelel az elvárásoknak” – szögezte le az Alpine ügyvezetője. „Ahogy az összes menedzseri pozícióban szereplő emberét, az ő teljesítményét is később fogjuk kiértékelni.”

    A bürokráciailag az Alpine brand felett álló Renault részéről viszont Davide de Meo már nem fogalmazott ennyire egyértelműen Brivio jövőjével kapcsolatban. „Megvan a szerepe a csapatnál. Olyan emberi értékeket hozott magával a csapathoz, amelyekre nagy szükségünk volt. Nagyszerű érzéke van például a fiatal tehetségekhez és az ő fejlesztésükhöz. Szóval a pozíciója megvan. Hogy marad-e, az viszont már az ő döntése. Én viszont úgy látom, folytatni akarja.”

    Az Alpine a 2021-es szezont a konstruktőri tabella ötödik helyén zárta. 155 szerzett pontja alig több mint feleannyi volt a McLaren pontmennyiségének.

  • Alonso: Schumacher olyan volt nekem, mint egy tanár

    Alonso: Schumacher olyan volt nekem, mint egy tanár

    Fernando Alonso a Forma-1 számos nagyjával versenyzett karrierje során, de legnagyobb hatással kétségtelenül Michael Schumacher volt rá.

    A spanyol pályafutása elején nyerte két bajnoki címét, ő volt az, aki megszakította Schumacher nagy sorozatát 2005-ben, 2006-ban pedig egész éven át csatázott a némettel, melyből ismét ő jött ki győztesen.

    Alonso a Beyond the Grid podcast keretein belül elmondta, hogy a hétszeres bajnok abszolút a legjobbat hozta ki belőle.

    „Azt hiszem, Michael volt számomra a legnagyobb rivális. Sok szempontból olyan volt számomra, mint egy tanár, mert fiatal voltam, amikor a Forma-1-be jöttem” – jelentette ki. „Azon kaptam magam, hogy egy olyan világbajnoki címért küzdök, amire talán még nem álltam készen, és ott volt mellettem Michael a tudásával és a hozzáállásával, aki soha nem adta fel.”

    Az akkor is Renault színekben versenyző Alonso le volt nyűgözve Schumacher teljesítménye láttán, aki néha még akkor is odaért, ha nem övé volt a jobb autó.

    „Mindig valami különlegeset mutatott” – tette hozzá. „Emlékszem, hogy néhány versenyen a Renault jobb autó volt, vagy úgy gondoltuk, hogy a gumik vagy maga a csomag előnyben van azon a hétvégén. Aztán lement a kvalifikáció, boldog voltam, amikor a rádión mondták, hogy pole pozícióban vagyok, ezt többé-kevésbé sejtettem is. Aztán a parc ferme-i mérlegre mentem, ránéztem a képernyőre, és láttam, hogy Michael a második. Ilyenkor megkérdőjelezi az ember, hogy ez hogyan lehetséges. Úgy mentem a kvalifikációra, hogy azt gondoltam, hogy ez egy jó hétvége lesz arra, hogy egy kicsit növeljem az előnyöm a bajnokságban, de még egy rossz hétvégén is második lett Michael. Szóval hihetetlen volt az a teljesítmény, amit egy gyengébb futamon is nyújtott. Néha varázslatosan ment.”