Címke: Renault

  • Ma ünnepli 31. születésnapját a rekordtartó Hülkenberg

    Ma ünnepli 31. születésnapját a rekordtartó Hülkenberg

    Nico Hülkenberg 2010-ben debütált a Forma-1-ben, és azóta egy év kihagyástól eltekintve tagja a száguldó cirkusz mezőnyének.

    Rekord is fűződik a nevéhez, amiről azonban valószínűleg inkább nem beszélne: Nico Hülkenberg a Forma-1 legtöbb versenyhétvégéjét teljesítő versenyzője, aki nem állt még pódiumon.

    A 31 éves Hülkenbergnek az elkövetkezendő években sem lesz egyszerű dolga – még ha a Renault nagy előrelépést is tenne meg, hiszen 2019-től már Daniel Ricciardo oldalán kell teljesítenie.

    Hülkenberg mindenesetre köszöni a születésnapi jókívánságokat, és kihasználta a nyári szünete utolsó napját: „Köszönöm mindenkinek a születésnapi kívánságokat. A nyári szünet utolsó napját töltöm Mallorcán a családommal és a barátaimmal, csodálatos nap van ma. Itt vagyunk a hajón, szórakozunk egyet. Holnap megyek a csapathoz Angliába, hogy visszazökkenjünk a versenyzéshez. Alig várom Spát, találkozunk ott!”

    https://www.instagram.com/p/BmqqDiOBCNV/?taken-by=hulkhulkenberg

  • Továbbra is fejleszti idei autóját a Renault

    Továbbra is fejleszti idei autóját a Renault

    Több újítással is készül a Renault Belgiumra, többek között új padlólemezt és további aerodinamikai elemeket visznek pályára Spa-Francorchampsban.

    A francia gyártó jelenleg vezeti a középmezőnybeli csatát, azaz ők állnak a negyedik helyen a három top istálló (Mercedes, Ferrari, Red Bull) mögött.

    A Renault idei legjobb helyezése két ötödik hely, melyet az Azerbajdzsáni és a Német Nagydíjon értek el. A szezon második felére érkező fejlesztésekkel törekednek összetettbeli negyedik pozíciójuk megtartására, mely csatában a Haas, a McLaren és a Force India lesz az ellenfél.

    „Új padlólemezt viszünk Spába és néhány karosszériaelem is változik, aminek segítenie kell. Nagyon szoros csatát vívunk a középmezőnyben. Több teljesítményt kell kihoznunk az autóból, hogy a szezon végéig harcban legyünk. Nagy a nyomás és sok elvégzendő feladatunk van. Meg tudjuk csinálni, 16 pont előnyünk van, de ezt egy verseny alatt el lehet veszíteni, ahogy Ausztriában is láttuk” – mondta Nick Chester, a franciák technikai igazgatója.

    „A cél, hogy jobbak legyünk a riválisainknál, ez megkönnyítené a dolgunkat. Azonban, ha ez nem jön össze, de közel vagyunk, akkor is rendre jó versenyeket teljesítünk. A lényeg, hogy további nyers tempót hozzunk ki az autóból. Mindaddig, amíg közel vagyunk, magabiztosak lehetünk azt illetően, hogy le tudjuk győzni a riválisainkat” – tette hozzá.

  • A Renault szerint szükség volna némi motorszabványosításra

    A Renault szerint szükség volna némi motorszabványosításra

    Cyril Abiteboul szerint az erőforrás némely elemének standardizálása segítene kiküszöbölni a vádaskodásokat és megkönnyítené az FIA ellenőrző munkáját.

    A Ferrari hibridrendszere körül zajló hónapok óta tartó legalitási dilemma Abiteboul szerint annak a jele, hogy a motorgyártók így vagy úgy, de képesek kijátszani az FIA-t és a szabályokat.

    „Nem akarok vitát generálni, de szerintem el kellene gondolkoznunk azon, hogyan tudnánk segíteni az FIA munkáját a szabályok betartatása terén” – magyarázta a Renault csapatfőnöke. „Őszintén úgy vélem, hogy a motor elérték azt a bonyolultsági fokot, ahol már nem szívesen lennék az FIA helyében, így valamivel elő kell rukkolnunk. Amennyiben meg szeretnénk őrizni a résztvevők közötti bizalmat, néhány elem szabványosítása nem csak hasznos lenne, hanem egyenesen szükséges.”

    A Renault már adott is néhány tippet és ötletet az FIA-nak ezzel kapcsolatban.

    „Az a probléma, hogy ha csalni akarnánk a jelenlegi motorral, tudjuk, mit kellene csinálnunk” – folytatta Abiteboul. „Tekintve, hogy nagyvállalat vagyunk és nem engedhetjük meg magunknak a hírnevünk csorbítását, természetesen sosem tennénk ilyet. Nem állítom, hogy bárki is csalna a mezőnyben, de szerintem egy-két elem célzott szabványosítással elejét vehetnénk a spekulációknak. Már fel is kerestük az illetékeseket néhány javaslattal.”

  • Ocon: Csak idő kérdése, hogy a Mercedesben üljek

    Ocon: Csak idő kérdése, hogy a Mercedesben üljek

    Esteban Ocon rendületlenül hisz egy jövőbeli Mercedes-ülésben függetlenül attól, hogy 2019-ben milyen csapatnál fog versenyezni.

    A francia Mercedes-fiatal már második évét húzza a Force Indiánál, és habár nyár elején nagyon halvány esélyei nyíltak bekerülni a gyári csapathoz, Valtteri Bottas annak rendje és módja szerint szerződéshosszabbítást írt alá. Ocont sokan a Renault-val is összeboronálták, ottani esélyeinek azonban Daniel Ricciardo átigazolása vetett véget.

    „A [mercedeses] főnökök egyelőre a ’még nem’ tervet követik” – nyilatkozta Ocon. „Még nincs tervbe véve [a gyári ülés], azt szeretnék, ha több tapasztalatot szereznék. De ezt eddig is tudtam, mindig voltak célkitűzések, amiket teljesítenem kellett. Szerintem elégedettek a jelenlegi munkámmal, és úgy vélem, csak idő kérdése az ülés.”

    Ami rövidtávú prospektusait illeti, Ocon egyáltalán nem aggódik és bízik a Mercedes vezetőségében.

    „Nemsokára kitalálják, mi legyen, egyáltalán nem aggódom” – folytatta. „Szerencsére nem tartanak fegyvert a fejemhez. A Force Indiával nagyon erős szezont tudunk magunk mögött eddig, mindenki elégedett vele. Nem vagyok olyan pozícióban, hogy minden áron teljesítenem kelljen és hatalmas kockázatokat vállaljak a futamokon. Amióta csatlakoztam hozzájuk, a Mercedes remek munkát végzett a karrierem irányításával kapcsolatban, mindig a lehető legjobb döntést hozták az érdekemben. Nem tudom, hogy itt maradok-e [a Force Indiánál] vagy máshova megyek jövőre, de biztos vagyok benne, hogy nagyszerű helyem lesz.”

    A „nagyszerű helyek” azonban egyre inkább fogynak. A Renault kiesésével Oconnak két, maximum három opció maradt 2019-re nézve: a) marad a Force Indiánál, ahol minden bizonnyal Lance Stroll csapattársa lenne, b) a Mercedes kölcsönadja a McLarennek Carlos Sainz mellé, vagy c) a szorosabb mercedeses együttműködés jeleként Ocon megkapja az egyik Williams-ülést, habár a grove-i istálló jelenlegi formáját tekintve talán nem ez lenne a legjobb döntés.

  • Sainz a McLarennél 2019-ben – hivatalos!

    Sainz a McLarennél 2019-ben – hivatalos!

    Többéves szerződést írt alá a McLarennel Carlos Sainz, jelentette be a csapat csütörtök délután.
    Az alábbiakban a McLaren hivatalos kommünikéjének átirata olvasható.

    A McLaren Racing ma megerősíti, hogy Carlos Sainz a 2019-es F1-es szezontól kezdve a csapatnál fog versenyezni. A 23 éves, madridi születésű Carlos többéves szerződést írt alá a csapattal, ahol Fernando Alonso helyére ül be. Carlos jelenleg negyedik szezonját futja az F1-ben, idén pedig egyelőre 30 pontot szerzett és a 11. helyen áll a bajnokságban.
    A Sainz-családot senkinek sem kell bemutatni. Carlos 2011-ben megnyerte a Formula Renault 2.0 NEC-et és ezüstérmet szerzett az Eurocup Formula Renault 2.0-ban. Formula-1-es pályafutását 2015-ben kezdte, miután 2014-ben megnyerte a Formula Renault 3.5-ös szériát.

    „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy Carlos versenyzőként csatlakozik a McLarenhez” – nyilatkozta Zak Brown. „Már egy ideje szemmel követjük fejlődését és az egyik legnagyobb tehetségnek tartjuk a jövő fiatal F1-es pilótái közül. Carlos az ifjúság és a tapasztalat tökéletes keverékével érkezik majd Wokingba; habár még csak 23 éves, már az ötödik szezonját fogja taposni 2019-ben, amely idő alatt rengeteg versenytapasztalatot szerzett mind az F1, mind a Renault-val való együttműködés terén. Nem titok, hogy Carlos hatalmas hódolója Fernandónak, így helyénvalónak tartjuk, hogy egy motorsportos körökben legendás névvel rendelkező spanyol váltson egy másikat. Szerintünk remekül beilleszkedik majd a McLarenbe; alig várjuk, hogy az elkövetkező években együtt dolgozhassunk vele.”

    „Végre-valahára bejelenthetem, hogy 2019-től kezdve a McLarennél fogok versenyezni” – kommentálta Sainz az eseményeket. „Már egy ideje fontolgattam ezt a lehetőséget és nagyon izgatottan várom a karrierem következő fejezetét. Amióta az eszemet tudom, a McLarennek drukkoltam: kikerülhetetlen része a sport hihetetlen örökségének, a McLarennél versenyző pilóták pedig az F1 hősei közé tartoznak. Természetesen Fernando is egy közülük, ezért nagyon különleges érzés, hogy következő generációs spanyol versenyzőként én vehetem át a helyét egy McLaren volánja mögött. Végezetük szeretném mindenkinek megköszönni a McLarennél, amiért lehetőséget nyújtanak nekem egy gyerekkori álmom megvalósítására. Alig várom, hogy részt vehessen a csapat hosszútávú terveiben, amivel a sikerek útjára történő visszajutást célozzák meg.”

    Amint eljött az ideje, a McLaren bejelenti teljes 2019-es pilótafelállását.

  • Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Az ESPN szerint a McLaren a héten bejelentheti Carlos Sainz leigazolását Fernando Alonso helyére, így Pierre Gasly akár jövőre a Red Bullnál köthet ki. Kedden a McLaren is megerősítette, hogy 2018 végén Alonso felhagy a Forma-1-es versenyzéssel, ezzel pontot tett a hónapok óta folyó találgatásokra, a jövőjével kapcsolatban. A csapat ugyanakkor Alonso várható kilépése miatt párhuzamosan egyeztetett Sainzzal és Daniel Ricciardoval is az egyik 2019-es versenyülésükre.

    A megegyezés Ricciardoval nem sikerült, hiszen jó egy hete az ausztrál pilóta nagy meglepetést okozott azzal, hogy jövőre a Renaulthoz igazolt Sainz helyére, így Nico Hülkenberg lesz a csapattársa. Az ifjabb spanyol pilóta viszont amúgy is kölcsönben volt a Red Bulltól, és nem sikerült neki a Toro Rossóból az anyacsapat egyik versenyülésébe ugrania.

    Ricciardo váratlan lelépésével Sainz és Gasly került előtérbe. Az ESPN kiderítette azonban, hogy két éves szerződést jelenthetnek be hamarosan a McLarennél, akár még a mai napon. Így megtörténhet az, hogy Gasly lehet Max Verstappen csapattársa 2019-ben.

    Sainz 2019-es csapattársának a kiléte azonban jelenleg egyáltalán nem tisztázott. Amennyiben dobják az alul teljesítő Stoffel Vandoorne-t, az ifjú Lando Norris kaphat esélyt. Norris elég hamar reagált is egy érdekes Twitter üzenet formájában az Alonso körüli hírekre egy gif formájában, és annyit írt csak mellé, hogy: „Érdekes.”

    Az biztos, hogy Ricciardo váltása adott egy komoly lökést a pilótapiaci keringésnek, ahogy az is, hogy Lawrence Stroll átvette a Force Indiát, és jövőre feltehetően átrakja a fiát oda a Williamstől. Ez a lépés pedig azt jelentheti, hogy Esteban Ocon vagy Sergio Perez lehet az, aki nézhet új csapat után a következő szezonra…

    [poll id=”80″]

  • Magnussen végre élvezi az F1-et

    Magnussen végre élvezi az F1-et

    A McLarennel és Renault-val töltött „meglehetősen szörnyű” évek után Kevin Magnussen végre élvezi az F1-es versenyzést a Haasszal.

    Magnussen 2014-ben debütált a McLarennel, majd egy év parlagon heverést követően 2016-ban csatlakozott a Renault gyári projektjéhez, mielőtt 2017-ben kétéves megállapodást kötött a Haasszal. A dán idén hét alkalommal is pontot szerzett és úgy érzi, a Haasnál „ismét a régi énem lehetek”, míg első két (plusz egy) éve a sportban „meglehetősen szörnyű és instabil volt”.

    „Jól érzem magam, talán most először élvezem igazán az F1-et” – vallotta be Magnussen. „Versenyképesnek és megtiszteltnek érzem magam, ami csak a csapatom minőségének ad tanúbizonyságot. Képesek döntéseket hozni és ragaszkodni az így kiszabott irányelvekhez, ezt pedig nagy erősségnek tartom. Nincsenek csatározások és nézeteltérések a vezetőségen belül; nekem az elején megmondták, hogy egy hozzám hasonló kaliberű versenyzőt akarnak leigazolni, és állták a szavukat.”

    A 2013-as FR3.5 bajnok rögtön első futamán dobogót szerzett a McLaren színeiben, év végén azonban elvesztette ülését az érkező Fernando Alonsóval szemben – nem feltétlen teljesítménybeli hiányosságok miatt.

    „Nagyon instabilan kezdődött az F1-es karrierem” – folytatta Magnussen. „Mielőtt ideérkeztem, hatalmas formában voltam, de ebből szinte azonnal ki is estem. A csapatom akkoriban nagyon bizonytalan lábakon állt, a vezetőség folyamatosan veszekedett. Roppant nagy volt a nyomás, mivel Jensonnel mindketten tudtuk, hogy csak egyikünk maradhat: elkezdtünk hibázgatni, ami miatt feszült leszel és még annyira sem teljesítesz.”

    Egy év kényszerített pihenőt követően Magnussen egy évre aláírt a frissen építkező Renault-hoz, ám év végén onnan is távozott, mert úgy érezte, a francia istálló csak egyéb opciók hiányában döntött mellette.

    „Nem a legjobb indokok miatt akartak velem dolgozni” – fűzte hozzá a dán. „Nem kaptam meg a megfelelő támogatást. Szerintem jó munkát végeztem, de ők már az elején úgy döntöttek, hogy nem én leszek az ő emberük. Szerencsére a Haas meglátta bennem a potenciált és hajlandóak voltak esélyt adni nekem. Olyan egyezséget ajánlottak, amiben végre láttam a stabilitást.”

  • Hülkenberg: Ricciardo megszerzése is mutatja, hogy komoly terveink vannak

    Hülkenberg: Ricciardo megszerzése is mutatja, hogy komoly terveink vannak

    Daniel Ricciardo szerződtetése is jelzi, hogy mennyire komolyak a Renault tervei – jelentette ki Nico Hülkenberg.

    „Ez is mutatja, hogy a Renault mennyire komolyan gondolja a Mercedes, Ferrari és Red Bull hármas utolérését” – mondta Hülkenberg a német Bildnek.

    A 29 éves német versenyző 2017-től erősíti a Renault csapatát. A franciáknak gyári csapatukkal még nem sikerült dobogóra állniuk a jelenlegi V6-os turbóérában, jelenleg pedig a konstruktőri tabella negyedik helyén állnak a bajnokságban.

    Ricciardo egyébként nem csak a Forma-1 világát, hanem saját főnökeit is meglepte döntésével, ez alól a tehetséggondozásért felelős Dr. Helmut Marko sem kivétel.

    „Ricciardo csütörtökön közölte velem a döntését. Szinte a a teljese karrierjét a Red Bull színeiben töltötte. Azt mondta, hogy változást akar” – mondta Marko.

  • Horner: Verstappen nagy szerepet játszott Ricciardo távozásában

    Horner: Verstappen nagy szerepet játszott Ricciardo távozásában

    A Red Bull csapatvezetője, Christian Horner szerint Ricciardo azért döntött úgy, hogy távozik a Red Bulltól, mert az ausztrál csakis Verstappen „vízhordója” lehetett volna a jövőben. Ricciardo az előző héten lepett meg mindenkit azzal, hogy öt év után otthagyja a Red Bull istállót és a Renault-hoz szerződik.

    „Azt hiszem az járhatott Daniel fejében, hogy öt év után ideje kipróbálni valami mást”- mondta Horner. „Azt hiszem az nyilvánvaló, hogy miért pont a Renault-hoz szerződött. Nagyon jól ismeri őket, ugyanis abban öt évben, amit Daniel nálunk töltött, a francia gyártó erőforrásait használta.”

    „Szerintem Daniel egy vezéregyéniség szeretne lenni egy másik csapatnál. A verseny közte és Max között nagyon intenzív, és színvonalas volt. Max egyre erősebb és erősebb lesz. Véleményem szerint Daniel ezért döntött így, hogy elhagy minket és kipróbál valami újat.”

    Horner elmondása szerint mindig egyenlően kezelték Verstappent és Ricciardót csapaton belül, de azt gondolja, hogy Verstappen jobb teljesítménye sarkallta Ricciardót a távozásra.

    „Látta azt, hogy Max az időmérőkön és a futamokon is egyre erősebb lett, és ő nem akarta a „vízhordó” szerepét betölteni a csapatnál. Nem tudom, de valószínűleg ez nagy szerepet játszhatott Daniel távozásában”- tette hozzá Horner. „Megértettem volna a dolgot, hogyha a Ferrarihoz vagy a Mercedeshez szerződik. Ez viszont nagyon kockázatos húzás volt tőle, és ez a döntése sokat befolyásolhatja a további karrierjét.”

    A Red Bull felkészült arra, hogy teljesítse Ricciardo kéréseit. „Ez kicsit olyan, mintha egy lányt próbálnál meggyőzni arról, hogy járjon veled.

    „Danielnek voltak beszélgetései Dietrich Mateschitz-cel, a Red Bull csapat tulajdonosával, Dr. Helmut Markoval és velem. Megállapodtunk a feltételekben, már minden sínen volt.”

    „A nap végén mindent megadtunk Danielnek, amire csak vágyott, de ez neki még mindig nem volt elég. Mintha az járt volna a fejében, hogy ő a Red Bullnál akarja tovább folytatni a pályafutását. Nem a leendő fizetéséről, nem is a csapaton belüli pozíciójáról szólt az egész. Azt gondolom, hogy azt érezte Daniel, hogy a karrierje ezen pontján szüksége van valami új kihívásra. Olyanra, amiben eddig még nem volt része.”

    Horner nem gondolná azt, hogy Ricciardot a Honda motor lehetséges problémái motiválták volna abban, hogy a Renault-hoz szerződjön. A RedBull ugyanis 2019-től a japán motorgyártó erőforrásait fogja majd használni.

    „Felkészültünk arra, hogy csak egy éves szerződést kötünk Daniellel azért, hogy az év leteltével legyen lehetősége az egyik top csapathoz szerződnie (Mercedes, Ferrari). Valószínűnek tartom azt, hogy Danielnek még így sem lett volna sok esélye a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz szerződnie, mert mindkét csapatnak megvannak a megfelelő versenyzői, és megannyi fiatal pilótával is rendelkeznek.”

    Ricciardo a döntését úgy hozta meg, miközben egy repülőn ült, aminek az úticélja az Amerikai Egyesült Államok volt.

    „Azt hittem, hogy csak viccel azzal, hogy a Renault-hoz fog szerződni,”- vallotta be Horner. „Utána viszont világossá vált, hogy ez a végleges döntése. Ezt el kell ismerni. A Renault egy fejlődő csapat, akik elkövetnek mindent a fejlődés érdekében. Lehet, hogy ez egy inspiráló döntés volt Daniel számára.”

  • Massa megérti, hogy Ricciardo lelépett a Renault-hoz

    Massa megérti, hogy Ricciardo lelépett a Renault-hoz

    Felipe Massa világosan érti, hogy miért döntött úgy Daniel Ricciardo, hogy otthagyja a Red Bull csapatát. Ricciardo egyik a Forma-1 top versenyzőinek, és egy top háromba beférő csapatot hagy ott azért, hogy dolgozhasson a gyári Renaultnál. Egyesek azt gondolják, hogy az ausztrál csak a pénz miatt ment át, és a jelenlegi főnöke, Christian Horner is utalt rá, hogy meg fogja bánni még ezt a döntését.

    A korábbi F1-es versenyző Felipe Massa azonban megérti a lépést, és ezt el is mondta a Globonak:

    „Daniel, ahogy mindannyiunk nem tudja megítélni azt, hogy milyenek lesznek jövőre a Honda motorok. Másrészt Max Verstappen mellett sem annyira boldog. Kockázatos lépés, de vagy bejön, vagy nem.”

    Időközben a Red Bull irányítója, Christian Horner elárulta, hogy Fernando Alonso biztos nem lesz az a versenyző, aki 2019-ben Ricciardo helyére kerülhet, mert csak káoszt okoz az épp aktuális csapatának. Twitteren Alonso sok smileyval válaszolt gyakorlatilag erre, valamint hogy hashtag „nothanks”.