Szerk Racingline.hu

Címke: Renault

  • Bottas új motort kap, utolsó sorból rajtol

    Bottas új motort kap, utolsó sorból rajtol

    A Belga Nagydíjon Valtteri Bottas az utolsó rajtsorból indul majd, miután a Mercedes a fejlesztett erőforrás bevetése mellett döntött.

    Spában mind a hat Mercedes-motoros autó megkapja a legújabb, harmadik specifikációjú erőforrást, ám ausztriai meghibásodását követően Bottas esetében ez rajtbüntetéssel jár, így vasárnap csatlakozik a szintén büntetés miatt az utolsó sorból rajtoló Nico Hülkenberghez. Lewis Hamilton autójában csapattársával ellentétben nem cserélték ki a komplett erőforrást, ő „csak” egy új V6-os motort, turbót és MGU-H-t kap.

    Egy garázzsal arrébb vándorolva a Ferrari is megerősítette, hogy Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen új belsőégésű motorokat kap a hétvégére, a német pedig egy új turbó és MGU-H büszke tulajdonosának is vallhatja magát. A Renault-nál már említettük Hülkenberg erőforráscseréjét, de Carlos Sainz autójába is új V6-os kerül. Végül, de nem utolsó sorban Stoffel Vandoorne is friss belsőégésű motort, turbót és MGU-H-t kap. A Mercedesszel és a Ferrarival ellentétben a friss Renault-V6-osok nem új specifikációjúak.

  • Hülkenberg a rajtrács végéről indul Spában

    Hülkenberg a rajtrács végéről indul Spában

    Komplett erőforráscsere miatt Nico Hülkenberg az utolsó sorból vághat majd neki a Belga Nagydíjnak.

    Mivel a Hülkenberg motorjában a Hungaroringen elromlott vezérelektronikát mindenképpen ki kellett volna cserélni, a Renault inkább kihasználta az alkalmat a teljes erőforráscserére. Habár hivatalosan csak a harmadik szabadedzés előtt véglegesítik az új elemeket, a német szerint „valószínűleg” cserélnek annyi dolgot, hogy a rajtrács végéről kelljen indulnia, ami komoly kihatással lesz a középmezőnybeli háború belga felvonására.

    „Szerintem nagyon nehéz lesz [előrejönni a mezőnyben], különösen egy olyan pályán mint Spa vagy Monza” – latolgatta pontszerzési esélyei Hülkenberg. „Minden bizonnyal két szenvedősebb hétvége elé nézünk. Ha a rajtrács végéről indulsz, nyilván tovább nehezíted a helyzetet, szóval… nem tudom. Nem akarok negatívnak hangzani, várjuk ki, mi történik. Minden tőlünk telhetőt megteszünk majd.”

    Hülkenberg mellett egy még nagyobb nevet is hátrasorolhatnak, a Mercedes döntésétől függően ugyanis Valtteri Bottas is kaphat egy jókora rajtbüntetést. A német istálló ma reggel dönt arról, megkapja-e a finn a továbbfejlesztett erőforrást és az ezzel járó plusz rajthelyeket.

    „Nemsokára 100%-ra megtudjuk, milyen motorral rajtolunk” – magyarázta Bottas. „Nyilván ha új motorom lesz, büntetést is kapok, de Spa talán az egyik legjobb hely erre, mert itt legalább lehet előzni.”

  • Ricciardo: „Ha a naptár bővül, a versenyhétvégéknek rövidülniük kell”

    Ricciardo: „Ha a naptár bővül, a versenyhétvégéknek rövidülniük kell”

    Daniel Ricciardo azon a véleményen van, hogy ha több lesz a verseny, csökkenteni kell a versenyzők felé támasztott követelményeket.

    A Liberty Media nem titkolja, szeretné növelni a versenyek számát, új piacokat szeretnének bevonni. Már így is van 21 futam, ami elég sok, de a 25 lett már sokszor megemlítve, mint határ.

    Tavaly Fernando Alonso nyilatkozta azt, hogyha elérik ezt a határt, távozik, de mások is kifejezték aggodalmukat ezzel kapcsolatban. Azonban Ricciardo szerint ez kivitelezhető a versenyhétvégék lerövidítésével és a sajtókötelezettségek csökkentésével. A WTF1 hasábjain az alábbiakat mondta:

    „Ha a több verseny ily módon kevesebb hülyeséget jelent, akkor legyen! Talán ha egy versenyhétvégét 3 naposra szűkítenek az 5 helyett. [Néhányszor] már kedden is van egy-két dolgom, ez pedig így egy 6 napos program. Ha így építenék fel a hétvégéket, mint ahogy most, túl sok lenne. De ha mondjuk pénteken érkezünk és vasárnap megyünk, akkor működne a 25 futam, hiszen ezzel hétfőtől csütörtökig szabadok lennénk.”

    Az F1 idén története első tripla hétvégéjén van túl, hiszen a francia, az osztrák és a brit futam 3 egymást követő hétvégén zajlott le. Nem volt túl népszerű és a Liberty is kerülné ezt a jövőben. Ricciardo-nak elmondása szerint nem volt vészes, de megjegyezte, az utazás sok energiát elvett.

    „Ausztriában az emberek ki voltak merülve, a mérnöki iroda nagyon kivolt, mindenki kapta az ívet. De akkor az még csak egy dupla hétvége volt, szóval nem mondanám, hogy ez a tripla hétvége hatása volt. Az a baj ezzel, hogy a több verseny több utazással jár. Kell az egyensúly, de szerintem, ha megtartják ilyen hosszúaknak a mostani futamhétvégéket, akkor talán kevesebb fordulóra lenne szükség. Azonban ha sikerül lerövidíteni, akkor talán belefér több verseny.”

    A rövidebb versenyek az ausztrál által megálmodott naptárba illenének, melyben az egymáshoz földrajzilag közeli helyek egymást követik. Így több idő jut a felfedezésre.

    Érdekes, hogy Ricciardo negatívnak tartja a sok médiaszereplést – főleg, hogy általában kiváló ezekben a dolgokban. A Red Bull elég fontosnak tartja a sajtós és promóciós eseményeket – lehetett ez egy tényező, amiért Ricciardo a Renault-t választotta?

  • Horner: „Gasly a neves elődök útját járja”

    Horner: „Gasly a neves elődök útját járja”

    Christian Horner elmondta, a bikások nagycsapatához előléptetett Pierre Gasly követi azt a filozófiát, amellyel neves elődei ma már befutott szupersztárok. A 22 éves franciát hétfőn jelentették be, mint a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo utódja.

    „Pierre Gasly egy újabb terméke a [Red Bull] junior csapatnak, innen jött Sebastian Vettel, maga Daniel Ricciardo és Max Verstappen is” – mondta a Motorsport.com-nak.

    „A Red Bull mindig is a fiatalokra épített. Ha nincs ez a program, benne van, hogy ezek a tehetségek még csak fel sem tűnnek. Pierre Gasly-ban egy újabb fiatal tehetséget látunk, így most kap egy lehetőséget a nagycsapatnál és biztos vagyok abban, hogy jól teljesít majd” – tette hozzá Horner.

    „Volt már a teszt- és tartalékpilótánk, már most látszik, hogy remekül sikerül a debütáló szezonja a Toro Rosso-val. Megnyerte a Forma 2-t 2016-ban, szóval remek ajánlólevéllel rendelkezik. A Toro Rosso-ban remekül megedződhetnek az ilyen fiatal pilóták. Láttuk ezt Vettel, Ricciardo, Sainz és Verstappen esetében is. Most pedig Gasly-nál látható ez, ő lett a következő, aki ezt elvégezte ezt. A Red Bull filozófiája a fiatalok támogatásával – Gasly már 6-7 éve a kötelékünkben versenyez – kifizetődik, e nélkül ezek a srácok meg sem kapnák az esélyt.”

    Gasly F1-es debütálása 2017 végén jött el, pedig 2016-ban még bizonytalan volt, hiszen Helmut Marko még nem akarta bevetni az F2 megnyerése után. Gasly-t inkább elküldték Japánba, hogy a Super Formula-ban gyűjtsön tapasztalatot, ezzel pedig Helmut Marko bizalma nőtt a francia felé.

    „Amikor fiatal voltam, sokat követelt meg tőlem” – emlékezett vissza Gasly.

    „De minden akadályt sikerrel vettem, amennyire tudtam. Meg akartam neki mutatni, hogy egy igazi harcos vagyok, hogy sosem adom fel az álmom és megérdemlem azt a helyet.”

  • Red Bull: A Honda fejlesztőközpontja verhetetlen

    Red Bull: A Honda fejlesztőközpontja verhetetlen

    Helmut Marko szerint a mezőnyből „senki sem veheti fel a versenyt” a Honda Japánban lévő kutatás-fejlesztési centrumának minőségével.

    A Toro Rosso által szerzett tapasztalat elegendő volt a Red Bullnak ahhoz, hogy a Honda mellett tegye le a voksát a jövő évi motorpartner kilétét illetően. A japán gyártó elsőrangú fejlesztőlétesítménnyel rendelkezik Szakurában, ám a McLarennek valamiért nem sikerült kiaknáznia a benne rejlő potenciált. Természetesen a Red Bull bizton állítja, hogy nem követi majd el azokat a hibákat, amiket narancsosabb színekben pompázó riválisa.

    „A Toro Rossóval minden tökéletesen zajlik” – nyilatkozta Dr. Marko az osztrák Servus TV-nek. „Jövőre a Honda még nagyobb erőfeszítéseket fog tenni az ügy érdekében; a szakurai központjukkal senki sem veheti fel a versenyt. A japánok más kultúrával és más munkamódszerekkel operálnak, amit idővel megtanul az ember. Mi máshogyan állunk a Hondához, mint a McLaren: ők kijelentették, milyen motort szeretnének látni, mi azonban csak annyit mondunk, hogy építsék meg a lehető leggyorsabb motort, majd valahogy belepasszintjuk a kasztniba. Nincsenek követelményeink, mindent megbeszélünk egymással.”

    A Red Bull tizenkét év után mond búcsút a Renault-nak, és habár a francia gyártó kulcsfontosságú szerepet játszott a bikák kétszer négy világbajnoki címében, a turbókorszak óta nem találják a ritmust és a Red Bull céltáblájává váltak. A gyári Renault 2016-os visszatérésével a Red Bull egyszerű ügyfélcsapattá fokozódott le, míg a Hondával történetük során először a gyári csapat szerepkörében tetszeleghetnek, kiélvezve ennek minden előnyét. Marko mindenesetre bízik a Honda képességeiben.

    „[A Renault] folyamatosan azt hangoztatta, hogy jövőre versenyképesek leszünk, de ez sosem valósult meg” – magyarázta. „Elvesztettük minden hitünket bennük. A Honda viszont egy elkötelezett partner, aki megfelelő anyagi és technikai háttérrel rendelkezik és számukra mi leszünk az első számú csapat. Felmérték a terepet és ráeszméltek a hibáikra; volt némi személyzeti mozgás és [külső] szaksegítséget is szereztek. A Toro Rosso teljesítménye a tanú rá, hogy a jó iránya haladnak a fejlesztésekkel. Biztos vagyok benne, hogy jövőre a Renault előtt leszünk.”

  • Vandoorne: A szezon egyik fénypontja a hazai verseny

    Vandoorne: A szezon egyik fénypontja a hazai verseny

    A hazai verseny mindig egy különleges eseménye a szezonnak minden pilóta számára, nem kivétel ez alól Stoffel Vandoorne sem. A McLaren pilóta meleg fogadtatásban részesül majd a hétvégén, Spában.

    Azonban nincs eddig könnyű szezonja a 26 éves belgának, alig tudta megközelíteni csapattársát, Fernando Alonsót. Vandoorne-nak nagyon kellett már a nyári szünet, hogy egy kicsit feltöltődjön. „Soha nem éreztem ennél felkészültebbnek magam a visszatérésre!” – mondta a hazai hős. „Élveztem a vakációt, végre kikapcsolhattam egy kicsit, tölthettem időt a családdal és barátokkal, amit nem tehettem meg a versenyek között. Viszont már nagyon várom, hogy visszaülhessek az autóba.”

    „A hazai verseny a szezon egyik fénypontja, és minden évben, amikor itt vagyok, egyre több szenvedélyes szurkolót látni a lelátókon. Ez az érzés hihetetlen és az egész csapat nagyon kellemes fogadtatásban részesül, akárhova megyünk.”

    A legutóbbi versenyéről a belgának nincsenek jó emlékei, hiszen a Magyar Nagydíjon 49 kör elteltével kiesett váltóhiba miatt, miközben mindvégig Alonso sarkában volt. Azonban így is magabiztosan ment el nyári szünetre, hisz a csapatban, és úgy érzi sokat javult az autó teljesítménye.

    „Habár a kiesés csalódáskeltő volt, mégis sokkal jobban éreztem magam a kocsiban és az a fő célom, hogy ezt a lendületet tovább tudjam vinni Spára és az azt követő versenyekre. Spa a kedvenc pályám – mint ahogy sokan másoknak is -, sokat versenyeztem itt a kisebb kategóriákban, a második otthonomnak tartom. Remélem, tudjuk majd szórakoztatni a belga publikumot.”

  • A hungaroringi teszten „kellett volna” szerződnie a Red Bullal Ricciardónak

    A hungaroringi teszten „kellett volna” szerződnie a Red Bullal Ricciardónak

    A Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko szerint Daniel Ricciardo döntése, mi szerint távozik a csapattól, „nagyon furcsa”.

    Miután a Mercedeses és Ferraris esélyek elúsztak, szinte biztosra vette mindenki, hogy Ricciardo maradni fog a Red Bullnál, végül azonban úgy döntött, hogy 2019-ben a Renault-nál folytatja pályafutását.

    „Ez egy nagyon furcsa történet.” – mondta Marko a Servus TV-nek. „Ausztria előtt, szerdán megállapodtunk. Magyarországon nekem és Mr Mateschitznek is azt mondta, hogy keddi teszten (a Magyar Nagydíj után – a szerk.) aláír. De nem tette. Csütörtökön felhívott és vicces volt a hangja. ‘Felnőttek vagyunk, térj a lényegre’, mondtam neki. Mondta, hogy a Renault-hoz megy.”

    „Csak azt tudom feltételezni, hogy nem hisz a Hondában és hogy a Renault nagyon sok pénzt ajánlott neki. De szerintem elég nehéz lesz neki a jövőben shoey-zni.”

    Marko ugyanakkor azt is belátja, hogy miután egy évtizedet eltöltött a Red Bull programjában, lehetséges, hogy egyszerűen változásra volt szüksége az ausztrál versenyzőnek.

    „Ricciardóval ellentétben, mi a Renault-ba vetett hitünket vesztettük el. Nem váltották be az ígéretüket, mi szerint versenyképes lesz (az erőforrásuk). Ezért örültem a lehetőségnek, ami kínálkozott (a Honda által). A Toro Rossóval kezdtük, és minden tökéletesen működött. A Honda pedig még keményebben fog dolgozni jövőre. Nekünk más a hozzáállásunk, mint a McLarennek. Ők többé-kevésbé megmondták a Hondának, hogy milyennek kellene lennie a motornak. Mi csak annyit mondtunk nekik hogy építsék meg a lehető legjobb motort, és majd valahogy idomulunk hozzá. Persze volt, hogy hibáztak idén a Toro Rossónál, de egyértelműen látszik, hogy fejlődnek a dolgok. Biztos vagyok benne, hogy a Renault előtt leszünk jövőre.”

  • Alonso szerint Sainz a megfelelő ember a McLarennek

    Alonso szerint Sainz a megfelelő ember a McLarennek

    Fernando Alonso elmondta, jól döntött a McLaren arról, hogy kit hoz a helyére.

    Miután a spanyol év végén elhagyja a száguldó cirkuszt, a McLaren 2019-re leigazolta a barátját és honfitársát, Carlos Sainzot. Sainzot szóba hozták a Red Bullal és a Renault-val is 2019-re, de a spanyol elmondta a Ziggo Sport Totaal-nak, hogy igazából a McLarenhez akart menni.

    „Egy nagyon sikeres csapatról beszélünk, gazdag történelemmel” – mondta Sainz. „A jövőm a Red Bullnál még mindig tisztázatlan volt és a McLaren csapat tagja szerettem volna lenni.”

    Alonso támogatja az átigazolást.

    „Carlosban minden megvan ahhoz, hogy sikerre vezesse a McLarent, amely reméljük, még most év végéig is fog fejlődni” – mondta. „Azonosítottuk az autó hibáit már pár hónapja, azonban sokat nem tudunk kijavítani, mert már megvan a 2018-as autó és nem lehet ekkora átalakításokat végezni. De szerintem 2019 teljesen más lesz” – tette hozzá. „Jobb év lehet és Carlosnak is megvan a tapasztalata és a képessége, hogy vezessen egy ilyen projektet” – folytatta. „Még mindig fiatal és nem sok évet töltött az F1-ben, de így is gyűjtött már elég tapasztalatot a Toro Rossónál és a Renault-nál. Ez jó lehet a McLarennek.” – mondta Alonso.

    2009 világbajnoka, Jenson Button is egy véleményen van Alonsoval.

    „Carlos remekelt a Renault-nál, de lehetetlen megmondani, hogy a McLarenhez igazolás jó lesz-e számára. Mivel Ricciardo jött a Renault-hoz, így neki már nem maradt helye, emiatt gondolom, hogy ez volt a helyes döntés” – mondta. „Meglátjuk, mennyit fejlődik a McLaren jövőre. Nem lesz könnyű dolguk, de ez egy remek csapat, rengeteg bajnokságot nyertek már. Eltarthat egy ideig, de visszajutnak majd az élre” – zárta Button.

     

  • Perez elutasította a Renault ajánlatát

    Perez elutasította a Renault ajánlatát

    Sergio Perez elmondta, hogy visszautasította a Renault ajánlatát, ami egy 2019-es versenyzői ülés lett volna a francia istállónál.

    A Renault-nak már megvan a jövő évi pilótapárosa, ugyanis Nico Hülkenberg mellett az a Daniel Ricciardo fog versenyezni, aki az év végén fog távozni a Red Bulltól.

    „Amikor nincs esélyed arra, hogy a Mercedes vagy a Ferrari versenyzője legyél, akkor azt hiszem, hogy a Force India a legjobb választás a számomra” – mondta a mexikói.

    Pereznek semmi köze sincs ahhoz, hogy a Force Indiát egy olyan cégnek adták el, amit Lawrence Stroll vezet, aki a Williamsnél versenyző, Lance Stroll édesapja. Egyes pletykák szerint a mexikói pár napon belül aláírhatja az új szerződését a Force Indiával.

    „Nem fogom megbánni, hogy nem szerződtem a Renault-hoz, ugyanis az előző két évben én gyűjtöttem a legtöbb pontot az élcsapat versenyzői után. Tavaly is megelőztük őket a konstruktőri bajnokságban és idén sincs komoly hátrányunk velük szemben.”

    Az új szerződésével kapcsolatban annyit árult el, hogy már csak napok vagy hetek kérdése és hosszabbít a csapattal. „A szerződés már készen áll, már csak a részleteket kell tisztáznunk,” – mondta Perez. „A csapat nehéz időszakon megy keresztül, de szerencsére a munkavállalóink biztonságban vannak, ugyanis egy olyan cég kezébe került a csapat, akik képesek biztosítani a jövőnket,” – tette hozzá.

  • Hülkenbergnek már a kezében volt a 2014-es Ferrari-szerződés

    Hülkenbergnek már a kezében volt a 2014-es Ferrari-szerződés

    Nico Hülkenberg volt a Ferrari elsőszámú opciója Felipe Massa helyére 2014-re, ám a régóta várt előrelépést meghiúsította Kimi Räikkönen hirtelen leigazolása.

    Massa 2013 végén búcsúzott a Ferraritól, Fernando Alonso csapattársaként pedig Hülkenberget szemelték ki. Már a szerződés is megvolt, a Scuderia azonban az utolsó pillanatban megálljt intett és inkább Räikkönen mellett döntött.

    „Komolynak tűnt a dolog, nagyon közel volt” – emlékezett vissza a német. „Voltak tárgyalások, ilyen-olyan szerződéseket küldözgettek egymásnak az ügyvédek, de ez most már nem számít. Végül nem jött össze, nem akarok ezen morfondírozni.”

    Ferrari-ülés ide vagy oda, Hülkenberg nyolc éve szinte mozdíthatatlan tagja az F1-es mezőnynek és a középmezőny elejének legtiszteltebb pilótájává vált. A Renault versenyzője különösen arra büszke, hogy helyét nagyobb szponzor nélkül és a fizetős versenyzők jelentette veszély ellenére is tudta konszolidálni.

    „Bizonyos szempontból nézve ez is egy eredmény” – magyarázta Hülkenberg. „Sokat elmond rólam és a képességeimről, hogy még mindig itt vagyok és túléltem az eddigieket. Ugyanakkor ez kicsit szarul és unalmasan hangozhat, elvégre többet akarok ennél. De tudjuk, hogy az időzítés a kulcs, a megfelelő autóban a megfelelő időben kell lenned. Ezért vagyok itt most; még közel sincs vége a karrieremnek. A Renault személyében remek partnerre leltem, és nyilván megvan a közös célunk és álmunk, amiért keményen küzdünk és dolgozunk.”

    Az egyetlen igazi töréspont Hülkenberg karrierjében 2010 vége lehetett volna, amikor akkori csapata, a Williams Pastor Maldonado mellett döntött 2011-re. A Force India azonban meglátta Nicóban a tehetséget és leigazolták 2012-re.

    „Talán 2010 vége volt a legveszélyesebb és legkomolyabb időszak, az első évem után, amikor a Williams úgy döntött, nem tart meg” – folytatta. „Azóta azonban mindig voltak csapatok, akik a tehetséget preferálták a pénz helyett – szerencsémre. Valamilyen szinten néha sérülékenynek éreztem magam: nekem sosem volt pénzes hátterem, míg mások ezzel is be tudtak szállni a buliba. Minden a teljesítményemen múlt, azzal kellett meggyőznöm az embereket.”