Szerk Racingline.hu

Címke: rekordok

  • A Ferrari olyat tett Monzában, amire még soha senki nem volt képes

    A Ferrari olyat tett Monzában, amire még soha senki nem volt képes

    A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg vasárnap, amivel tovább javították saját rekordjukat; Lando Norris még mindig nem tudott pole pozíciót első körös vezetésre váltani; míg Lewis Hamilton a korábbi győzelmek ellenére az elmúlt öt-hat alkalommal kifejezetten gyengén szerepelt az Olasz Nagydíjon saját magához képest. Az F1 hivatalos honlapján megjelent cikk alapján, de azt némileg kiegészítve összegyűjtöttük az elmúlt hétvége statisztikai érdekességeit.

    • A Ferrari győzelmével kijelenthető, hogy az utolsó három futamot három különböző csapat nyerte – és ebben nincs benne a Red Bull, hiszen a maranellóiak mellett a McLarenről és a Mercedesről van szó.

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    • Charles Leclerc Max Verstappen, Lewis Hamilton és Lando Norris után a negyedik olyan versenyző lett a mezőnyben, aki idén egynél több futamon tudott diadalmaskodni.
    • Leclerc győzelme napra pontosan öt évvel azután született meg, hogy 2019-ben először nyert a tifosi előtt.
    • Leclerc zsinórban harmadik dobogóját szerezte meg (bár Spa-Francorchamps-ban ez csak utólag derült ki), ami idén már másodszor sikerül neki. Érdekesség, hogy a Spához, Zandvoorthoz és Monzához hasonlóan Miamiban, Imolában, illetve Monacóban is két harmadik hely után jött a diadal.

    Leclerc úgy érzi, nem csupán szerencséje volt

    • A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg konstruktőrként, amivel először fordult elő, hogy egy gyártó hússzor nyerjen egy adott pályán. A vonatkozó ranglista második helyén egyébként a McLaren áll a tizenöt monacói sikerével.
    • Ez volt Leclerc második győzelme az Olasz Nagydíjon, amivel az örökranglistán utolérte a világbajnokság bevezetése előtt (is) versenyző Luigi Fagiolit és Rudolf Caracciolát, valamint Phil Hillt, John Surteest, Jackie Stewartot, Clay Regazzonit, Niki Laudát, Ayrton Sennát, Damon Hillt, Juan Pablo Montoyát, Fernando Alonsót és Max Verstappent.
    • Ez volt a McLaren első monzai dobogója az emlékezetes 2021-es kettős győzelem óta.
    • A Magyar Nagydíj után másodszor fordul elő az idényben, hogy a McLaren mindkét pilótája pezsgőzhet egy futam után. Ahogyan most, úgy akkor is Oscar Piastri végzett előrébb.

    Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

    • A legutóbbi öt versenyen a McLaren pilótái bizonyultak a legeredményesebbnek, mindketten 85 pontot gyűjtöttek ebben az időszakban.
    • Norris pályafutása ötödik pole pozícióját szerezte meg, de ezek közül egyszer sem az élen fejezte be az első kört.
    • Carlos Sainz zsinórban hetedik (a spielbergi sprintet is beleszámolva nyolcadik) alkalommal zárt a legjobb hatban, de ebből csak egyszer, a Red Bull Ringen állhatott dobogóra.
    • Lewis Hamilton 2018-ban nyert és 2019-ben állt dobogón legutóbb Monzában. Azokat a pályákat figyelembe véve, amelyek ebben az időszakban minden évben részei voltak a versenynaptárnak, ilyesmi csak az Olasz Nagydíj helyszínéről mondható el.
    • Verstappen a legutóbbi négy futamból mindössze egyszer állhatott dobogóra. Ezt már a spái verseny után is ki lehetett jelenteni, azelőtt viszont 2020-ban volt utoljára ilyen rossz időszaka.

    Verstappen már a trónfosztásáról beszélt

    • Ahhoz képest, hogy a címvédő tavaly itt döntötte meg Sebastian Vettel (és bizonyos értelmezések szerint Alberto Ascari) rekordját, és nyerte meg sorozatban a tizedik F1-es futamát, ezúttal csak hatodik lett, 37,932 másodperccel elmaradva a győztes idejétől.

    Kiderült, miért „fújt ébresztőt” Verstappen a monzai futamon

    • Sergio Pérez zsinórban a tizenegyedik alkalommal futott be pontszerzőként Monzában, ami a leghosszabb, jelenleg fennálló sorozat.
    • Alexander Albon a silverstone-i után a monzai fordulóan is „ismételt”, vagyis a tavalyi futam után idén is pontot szerzett.
    • A Williams zsinórban harmadszor gyűjtött pontot az Olasz Nagydíjon, ráadásul mindannyiszor egy kilencedik hellyel. Ilyen téren a csapat legeredményesebb pályájáról van szó a 2022-es idény kezdete óta.
    • A következő fordulót eltiltása miatt kiülni kényszerülő Kevin Magnussen nem kevesebb mint tíz év után ért célba pontszerzőként Monzában.

    Történelmi büntetés az F1-ben, eltiltották az egyik pilótát

  • Több rekordot is beállít az F1 2024-es versenynaptára

    Több rekordot is beállít az F1 2024-es versenynaptára

    Azt az FIA és a Liberty is elismerte, hogy lehetne javítani a F1 menetrendjén, legyen szó a tripla hétvégékről vagy az útvonalról, és ennek szellemében több szempontból változtattak a filozófiájukon.

    Megvan a jövő évi Magyar Nagydíj időpontja, teljesen új helyet kapott az egyik klasszikus

    Az elmúlt években például az volt a csapatok legnagyobb problémája, hogy a szezon második felében csúsztak egymásra a futamok. Így amikor már mindenki belefáradt a folyamatos versenyhétvégékbe, akkor jött a még nagyobb hajtás, ami a csapattagok számára nem volt a legkönnyebb.

    Ugyan a Forma-1 így sem tért el attól az elhatározástól, hogy több futamot szeretnének egy évben, igyekeztek változtatni a nyári szünet utáni menetrenden, amennyire az eddig megkötött szerződések engedik. Így is lesz két tripla hétvége a szezon második felében, ezeket azonban több hetes szünet választja majd el egymástól, ami egy kis könnyebbséget jelenthet majd.

    De nemcsak ez volt a legnagyobb kritika, amit kívülről fogalmaztak meg az F1-gyel szemben. A környezetvédelmi célokkal is rendelkező királykategória földrajzi szempontból nem éppen logikus módon tette sorrendbe a verseny helyszíneket. Míg a dátumokat éghajlati, pénzügyi és több helyen vallási vagy egyéb kulturális tényezők is befolyásolják, azt azért az F1 is elismerte, hogy végezhetnének jobb munkát ezen a téren.

    Például az idei háromhoz képest 2024 csak kétszer látogatnak majd el a Közel-Keletre, és ezentúl nem az európai futamok közé illesztették be a Miami Nagydíjat sem, hanem Ázsiából utaznak majd először az észak-amerikai kontinensre. Az Öreg Kontinens futamait így csak a Kanadai Nagydíj szakítja majd meg, aminek szinte kötelező a nyári időpont a zord időjárás miatt.

    Utána pedig Bakuba látogat a mezőny, nem pedig rögtön a világ másik felére, Szingapúrba mennek majd.

    Ami pedig a statisztikát illeti:

    • 1977 óta nem volt ilyen hosszú az F1-es szezon (41 hét): akkor januártól októberig voltak versenyek, most pedig márciustól decemberig, de érdemes megjegyezni, akkor egy hónapos szünetek voltak a tengerentúli futamok között
    • a 2024-es versenynaptár beállítja a legtöbb ázsiai verseny számát (8), ha ide számítjuk azokat az Európához közel lévő versenyeket, amit nem motorhome-mal teljesítenek a csapatok (Isztambul, Szocsi, Baku)
    • az idei rekorddal megegyező öt verseny lesz Észak-Amerikában, ha pedig egybe számoljuk a két Amerikát, a hat verseny ugyanúgy 2023-mal osztott rekord. Ráadásul ezek közül négyet sorozatban rendeznek majd meg, ez is „idei találmány”
    • amikor folyamatosan voltak versenyek (ld. első pont) és a COVID sem szólt közbe, nem ért véget ilyen későn az idény
    • ugyanakkor 2002-ben volt utoljára, hogy már az év nyolcadik hétvégéjén vagy korábban lett volna verseny. Napra pontosan pedig 1998-ig kell visszamenni ahhoz, hogy 2024-hez hasonló, korai szezonkezdést találjunk
    • egy hónapos szünet lesz ősszel a Szingapúri és az Egyedül Államok Nagydíja között. Ilyenre legutóbb szintén 1998-ban volt példa, akkor öt hét különbséggel rendezték meg a Nürburgringen tartott Luxemburgi Nagydíjat és a szezonzáró Japán Nagydíjat
    • három versenyt is rendeznek majd szombaton, erre 1982 óta nem volt példa. Akkor Dél-Afrika, Hollandia és Las Vegas versenyére került sor még vasárnap előtt
  • Schumacher egyik rekordja azért így is megdőlt Abu Dhabiban

    Schumacher egyik rekordja azért így is megdőlt Abu Dhabiban

    Miután Lewis Hamilton nem tudta megszerezni a nyolcadik bajnoki címet, Michael Schumacher rekordja biztoságban maradt. Legalábbis az egyik…

    Max Verstappen ugyanis nem elég, hogy a 2021-es bajnokságot is elhappolta, hanem közben egy közel 20 éves rekordot adott át a múltnak.

    Az évet 18 dobogóval zárta, ez pedig eggyel több, mint Schumacher 2002-es mérlege. Ugyan Sebastian Vettel 2011-ben, Hamilton pedig ötször (’15, ’16, ’18, ’19, ’21) is beállította a számot, felülmúlni nem tudták.

    A németek hétszeres világbajnoka ráadásul 17 verseny alatt érte ezt el, 100%-os mutatóval, míg a későbbi bajnokoknak több versenyük volt erre.

    Verstappen az idei 22 versenyből csak négyszer nem állt dobogóra. Először Bakuban defekt akadályozta meg ebben, aztán a Hungaroringen a Valtteri Bottas okozta rajtbaleset. A további két alkalom pedig az volt, amikor kiesett a Hamiltonnal való ütközés következményeképpen, Silverstone-ban és Monzában.

  • Räikkönen ezen rekordok birtokában int búcsút az F1-nek

    Räikkönen ezen rekordok birtokában int búcsút az F1-nek

    Kimi Räikkönen 19 Forma-1-ben eltöltött szezon után akasztotta szögre a sisakját az Abu Dhabi Nagydíj végeztével. A finn jégember nevéhez számos emlékezetes pillanat fűződik, 2007-ben pedig megnyerte a világbajnokságot, ő az utolsó pilóta, akinek ez sikerült Ferrari színekben. De ezenkívül számos rekordot is tart, melyeket a WTF1 gyűjtött össze, most ezeket vesszük sorra.

    Legtöbb F1-es futamrajt – 350

    A finn teljesítette a legtöbb futamot a Forma-1-ben, ráadásul ő tette meg a legtöbb versenykört (18.596) és neki van a legtöbb megtett versenykilométere (92.500) is. Ezzel kétszer is meg tudná kerülni a Földet az egyenlítő mentén! Ő ért célba a legtöbb versenyen (285) is.

    Az itt töltött ideje alatt 113 különböző pilóta ellen küzdött. Köztük volt Michael Schumacher és Fernando Alonso is, akik nem mellesleg Räikkönen mellett az egyetlenek, akik legalább 20 éves periódusban versenyeztek a sportban.

    Legtöbb harmadik hely – 45

    A 2018-as Olasz Nagydíjon elért második helyével Räikkönen is belépett a 100 dobogót elérők szűk klubjába, mindössze ötödikként. Végül 21 győzelemmel, 37 második, illetve 45 harmadik hellyel zárta pályafutását. Utóbbi pedig rekord, nem is kevéssel! A listán második helyezett Sebastian Vettel 12-szer kevesebbszer állt a dobogó legalsó fokán, mint Kimi.

    Van még egy dobogóhoz kapcsolódó rekord, amit tart: a legtöbb dobogós helyezés (9) egy adott helyszínen győzelem nélkül. Viszont ezt nem egyedül, hanem korábbi Ferraris csapattársával, Fernando Alonsóval együtt tartja. Räikkönen Bahreinben, Alonso pedig Interlagosban érte el mindezt.

    Az évezred legidősebb győztese és pole pozíciósa

    Kimi Räikkönen 39 évesen és 4 naposan nyerte meg az Amerikai Nagydíjat 2019-ben, ezzel Nigel Mansell óta a legidősebb futamgyőztes, sőt ebben az évezredben abszolút a legidősebb. Egyébként ezzel a győzelmével 114 verseny után nyert újra, egész pontosan a 2013-as Ausztrál Nagydíj óta. Ez a legtöbb eltelt verseny két győzelem között.

    Az évezred legidősebb pole pozíciósa rekordot pedig a 2017-es Monacói Nagydíjon szerezte, amivel nem mellesleg egy másik rekordot is felállított. Ugyanis azelőtt 2008-ban, a Francia Nagydíjon szerzett rajtelsőséget, ez pedig két pole között a legtöbb eltelt időt jelenti.

    Legtöbb idő az első és utolsó győzelem között – 15 év, 7 hónap

    Räikkönen a 2003-as Maláj Nagydíjon nyert először és 2018-ban Austinban utoljára, ezzel tudja magáénak ezt a rekordot, melyet egyébként Lewis Hamilton például leghamarabb 2023-ban tudna megdönteni. Természetesen hasonlóan a pole pozíciókkal is hasonló a helyzet, Räikkönen első és utolsó pole-ja közt telt el a legtöbb idő.

    Legtöbb leggyorsabb kör egy szezonban – 10

    Ezen a rekordon Michael Schumacherrel osztozik, azonban a finn kétszer is megcsinálta ezt. 2005-ben és 2008-ban. Továbbá második a legtöbb egymás után futott leggyorsabb körök listáján. Hat egymás utáni futamon volt a leggyorsabb, a 2008-as Spanyol és Brit Nagydíj között. Egyedül Alberto Ascari áll előtte, hét egymás utáni leggyorsabb körrel.

    A legtöbb futamot nyerő finn – 21 győzelem

    Rengeteg finn F1-es pilóta nyert már futamot, Keke Rosbergtől Mika Häkkinenen át Valtteri Bottasig. De Raikkönennél több győzelmet egyetlen finn sem jegyzett. A 2018-as Amerikai Nagydíjon aratott 21. és egyben utolsó győzelmével eggyel megelőzte Mika Häkkinent.

    Legtöbb futamrajt Ferrari motorral – 209

    Räikkönen erősen kötődik a Ferrarihoz, ugye ő a Scuderia utolsó bajnoka. Emellett futamjai több mint felén az olaszok erőforrása által hajtott autóval versenyzett.

  • Hamilton: Nem érzem magam legendának

    Hamilton: Nem érzem magam legendának

    Lassan szinte minden létező rekordot megdönt a Forma-1-ben Lewis Hamilton. A hétszeres világbajnok azonban nem érzi azt magáról, hogy egy élő legenda lenne.

    A Mercedes brit versenyzője lett az első a sportág történetében, aki elérte a száz futamgyőzelmet és pole-pozíciót is, és idén harcban van a nyolcadik, abszolút rekordot jelentő bajnoki címért is.

    A jubileum apropóján készítettek interjút a címvédővel, aki azonban szerényen és visszafogottan nyilatkozott saját magával kapcsolatban:

    „Nem érzem magam legendának. Még mindig aktív részese vagyok a sorozatnak. Minden hétvégén a legjobb próbálok lenni, ez sosem könnyű. Mindig próbálok finomítani és kreatív lenni az autó beállításaival, minden edzésen, hétvégén és szezonban.” – kezdte.

    „Még mindig vannak álmaim. Soha ne szabad abbahagyni az álmodozást, nem igaz? Minden évben készítek egy listát, amit el akarok érni, talán tíz dolog is szerepel rajta mindig. Egy évben van, hogy kettőt, vagy csak egyet tudok elérni, ezért ezek a következő évi listámra kerülnek. Minden évben ezért nagyjából ugyanazt akarom elérni.” – tette hozzá.

  • A Mercedes az elmúlt hét évben még nem készült ilyen rosszul egy szezonra

    A Mercedes az elmúlt hét évben még nem készült ilyen rosszul egy szezonra

    A Williams új vezérigazgatója, Jost Capito reméli, hogy a Forma-1 nem halad tovább a versenyre vonatkozó mesterséges korlátozások útján.

    Arról is beszélt, hogy a hibrid éra minden statisztikáját domináló Mercedes, akik 2014 óta nem találtak legyőzőre, hirtelen szenvedni kezdett a 2021-es szabálymódosításokkal aero fronton.

    „Ha arról beszélünk, hogy kik lehetnek az idei szezon esélyesei, az továbbra is a Mercedes.” – mondta a Ferraris Laurent Mekies, aki Mattia Binotto távollétében jó néhány versenyen irányítja majd az alakulatot.

    „De azért minden bizonnyal az elmúlt hét év során most először indult ennyire rosszul az évük.” – tette hozzá.

    Nagyon sokan örülnének egy nem Mercedes világbajnoki címnek, azonban Jost Capito reméli, az F1 nem fog hirtelen a teljesítménykiegyenlítés oltárán szabályokat hozni:

    „Amennyiben egy csapat ilyen hosszú éveken keresztül dominál az abból fakad, hogy jobb csapat a többieknél.”

    „Példának okáért, a rallyban hihetetlen sikereket ért el a Volkswagen, Jean Todt odajött hozzám, és azt mondta: ’Túl gyakran nyersz!’ Mire én ezt válaszoltam: ’Inkább a többieknek kellene mondanod, hogy túl sokat veszítenek.’

    „Úgy gondolom, hogy a motorsportban, főleg a Forma-1-ben nincs szükség a versenybe külsőleg beavatkozni mesterséges szabályokkal. Ha valaki 10 évet nyer zsinórba, nyerjen. A többieknek fel kell venniük velük a versenyt.” – tette hozzá Capito.

    Hiszen túl sok ilyen jellegű szabályozás árthat a sportágnak hosszútávon:

    „Ha a Forma-1 értéke csökken, akkor mindenkinek csökkenni fog. A csapatvezetői megbeszéléseken mindig azokat a kezdeményezéseket fogom támogatni, amik előre fogják vinni a sportágat, hiszen ez jobban számít, mint kinek kedvez, vagy kinek nem.” – zárta a Williams új vezetője.

  • Tíz F1-es rekord, amit Hamilton szinte biztosan nem fog megdönteni – 2.rész

    Tíz F1-es rekord, amit Hamilton szinte biztosan nem fog megdönteni – 2.rész

    Az első részben már öt olyan rekordot felemlegettünk, amit nagy eséllyel Lewis Hamilton sosem fog megdönteni, most pedig érkezzen a következő ötös.

    1. Legtöbb pole-pozíció egy szezonban

    Szinte elképzelhetetlen, hogy az időmérők abszolút királya számára van egy olyan rekord, ami a pole-okról szól, de nem Hamilton neve mellett van. Sebastian Vettel 2011-ben a szezon 19 versenyéből 15-ször rajtolhatott az élről, ez pedig máig utolérhetetlen csúcs.

    Hamilton ehhez legközelebb 2016-ban volt, akkor 21 futamból 12-szer indult az élről. Amit idén maximum csak beállítani tud, hiszen eddig kilenc időmérőt nyert 2020-ban. Hamilton ugyan kiváló egykörön, meg a leggyorsabb autóban is ül, de  a probléma számára az, hogy a csapattársa Valtteri Bottas szombatonként fel tudja venni a versenyt a hétszeres bajnokkal, így nagy átlagban egy évben 4-5 pole-ra jó. Márpedig, ha ez így marad, akkor matematikailag szinte lehetetlen lesz beérnie az abszolút csúcsot, kivéve, ha a naptár eléri majd a 24 futamot, amit 2022-re tervez a Liberty Media.

    1. Legidősebb pilóta, aki leggyorsabb kört futott

    Egy újabb korrekord, és egy újabb majdnem lehetetlen elképzelés. 46 évesen és 209 naposan futotta meg a verseny leggyorsabb körét az 1958-as Argentin Nagydíjon Juan Manuel Fangio, ami az utolsó előtti versenye volt a szériában.

    Erre egy fokkal nagyobb esély mutatkozik, hiszen 10 év múlva kellene rajthoz állnia Hamiltonnak, és ez már a fogadóirodáknál is tételt képez, igaz a 101-szeres odds vajmi kevés esélyt vizionál erre.

    1. Legtöbb egymást követő dobogós helyezés

    Noha Hamilton az eddigi futamai 62%-án dobogóra állt, mégis nagyon messze van az itt megnevezett csúcstól. Ugyanis Michael Schumacher a 2001-es és a 2002-es szezonban összesen 19-szer állt dobogóra egymás után. Utóbbi év azért is különleges a német számára, mert a történelem során először, és eddig utoljára a szezon összes versenyen a pódiumon zárt.

    Hamilton legjobb ilyen sorozata 16 volt, 2014-2015-ös időszakban. Ha 2015-ben a Hungaroringen dobogón zárt volna, akkor már egalizálta volna ezt a rekordot. Emellett a 2016-17-es periódusban is eljutott 16-ig. Idén csupán két alkalommal nem fért fel a legjobb háromba, és jelenleg pedig egy hatos szériában van. Ezen rekord élete nagyban attól függ, hogy a következő év(ek)ben a Ferrari, az Aston Martin vagy valamelyik másik csapat tud-e annyira közeledni, hogy ne a Hamilton-Bottas-Verstappen hármas legyen nagy esélyes mindig a dobogóra.

    1. Legtöbb egymást követő dobogós helyezés a szezonnyitótól kezdve

    Ez annyiban más az előzőtől, hogy itt csak egy éven belül számít, és az első futamtól kezdve ki mennyi versenyt zárt egyhuzamban dobogón. Ebben a már említett 2002-es idény a rekord, ekkor ért el 100%-os dobogós arányt Schumacher. Ez 17 futamot jelent.

    Hamilton 2007-et és 2015-öt kezdte kilenc dobogós helyezéssel, ami számára egyéni csúcs, de még így is alaposan le van maradva a rekordtól. Idén viszont fel sem kerülhetett erre a listára, mert egy negyedik hellyel kezdte az idényt. Ez volt csupán a negyedik olyan év, amikor nem állt dobogóra az első versenyen. Itt is, Hamilton számára a minél hosszabb versenynaptár lehet majd a kifizetődő.

    1. Legtöbb egyhuzamban élen töltött kör

    Kinek meglepő, kinek nem, de mindmáig ez az egyik legrégebb óta érvényben lévő F1-es rekord. 1952-ben Alberto Ascari zsinórban 304 kört töltött vezető helyen, vagyis majdnem öt teljes versenyt töltött az élen végig, utána a listán Ayrton Senna következik, aki 1988-ban 264 körig jutott.

    Hamilton egyéni csúcsa tavalyról származik, az egymás után megnyert spanyol és monacói futamok alkalmával 144 körig volt folyamatosan elöl. Ezt mutató nagyban befolyásolja a boksztaktikák. Mai korban szinte lehetetlen véghez vinni azt, hogy akár 4-5 versenyen keresztül is végig vezessen valaki, mert ehhez az kell, hogy már az első kiállásig legyen akkora előnye, hogy az utána lévő elé térjen vissza. A gyakorlatban ilyenkor pár kör erejéig kikerül a vezetés a kezükből, ami pedig értelemszerűen megszakítja az addig elkezdett számlálót. Így nem meglepő, hogy a fogadóirodák nem is látták értelmét annak, hogy oddsokat írjanak ki erre.

  • Tíz F1-es rekord, amit Hamilton szinte biztosan nem fog megdönteni – 1.rész

    Tíz F1-es rekord, amit Hamilton szinte biztosan nem fog megdönteni – 1.rész

    2020 a rekorddöntések éve, hiszen Lewis Hamilton számos kisebb, nagyobb csúcsot döntött meg vagy állított be a Forma-1-ben. Idén a legfőbb mutatókban, mint a futamgyőzelmek, illetve a dobogós helyezések számában állított fel új rekordot, míg a bajnoki címek számában pedig utolérte az eddigi csúcstartót.

    Ezeken kívül korábban már a legtöbb pole-pozíció és a legtöbb pont rekordját is magáének tudhatta, de ezeken kívül is számos kisebb nagyobb rekord is már az ő nevéhez fűződik.

    Vannak azonban olyan rekordok, amelyeket a brit biztosan, vagy szinte biztosan nem fog megdönteni, más-más okból. Ebből következik most tíz darab, két részletben.

    1. Legidősebb versenyző

    A legegyértelműbb örökké fennálló csúcs az a legidősebb F1-es résztvevő rekordja. Ami manapság megszokás, hogy a húszas és harmincas éveikben járó versenyzők alkotják a Forma-1 mezőnyét, az a kezdetekkor még korántsem volt ennyire megszokott, sőt…

    Az 1950-es években rendre negyven év felettiekkel lehetett találkozni, az első világbajnok Giuseppe Farina is 44 évesen lett bajnok. De az akkori kor rekordhalmozója Juan Manuel Fangio is 38 évesen lett F1-es pilóta és végül 47 évesen teljesítette utolsó versenyét. Az abszolút korrekorder az F1-ben azonban a monacói Louis Chiron, aki még a 19.században született. 1950-1955 között 15 futamon állt rajthoz, az utolsó versenyén az 1955-ös Monacói Nagydíjon pedig 55 éves és 292 napos volt. 1956-ban és 1958-ban a hazája versenyén ismételten megpróbált rajthoz állni, ám nem tudta kvalifikálni magát egyikre sem.

    Hamilton jelenleg 35 éves, tehát még 20 év múlva is a mezőnyben kéne lennie ahhoz, hogy ezt is megdöntse, márpedig manapság szinte példa nélküli az élsport abban a korban.

    1. Legtöbb rajt

    Hamilton rajongói minden bizonnyal szeretnék, ha ez is kedvencük neve mellett szerepelne, ám az esély erre minimális. Jelenleg ebben a kategóriában Kimi Räikkönen a csúcstartó, ő a török futamon 326. alkalommal rajtolt el F1-es futamon. Hamilton neve mellett eddig 264 rajt áll, ám a finn vetélytársa jövőre is marad, tehát a rekordja tovább fog nyúlni.

    Ha Räikkönen 2021 végén visszavonul majd, akkor Hamilton 62 rajttal lesz lemaradva a rekordtól, ami azt jelenti, hogy utána még három évet kellene a Forma-1-ben eltöltenie, vagyis 2024 végéig. A brit akkor már 39 éves lenne, és jelen pillanatban nehéz arra elképzelni a nyilatkozatai meg az egyéb ambíciói alapján, hogy majdnem 40 évesen is a száguldó cirkuszban legyen. Itt pedig még nem beszéltünk a ranglistán előtte álló, és visszatérő Fernando Alonsorol sem.

    1. Legtöbb győzelem zsinórban

    Hihetetlen, de Lewis Hamilton eddig még csak meg sem tudta közelíteni ezt a rekordot eddigi F1-es pályafutása során. 2013-ban Sebastian Vettel zsinórban kilenc versenyt nyert meg (Belga Nagydíjtól a Brazil Nagydíjig). Hamilton Törökországban zsinórban a negyedik futamgyőzelmét húzta be, vagyis az idei hátralévő három, illetve a jövő évi első két futamot kellen kivétel nélkül megnyernie.

    A hétszeres bajnok azonban eddig ötnél több versenyt sosem tudott megnyerni, ötöt is csak egyszer, 2014-ben. Elnézve a verhetetlenségét nem kizárt, hogy ez is meglehet neki, de a múltból kiindulva inkább valószínűbb, hogy nem. A fogadóirodáknál egyébként ötszörös pénzt kínálnak azért, hogyha ezt is megdönti.

    1. Legidősebb futamgyőztes

    Hasonlóan az első rekordhoz, itt is irreálisan hosszan kellene még elnyújtania a pályafutását, és eredményesen, hogy itt is az ő neve szerepeljen, mint rekordtartó. Noha ehhez nem húsz, hanem „csupán” még 18 év kell neki ehhez, mert a jelenlegi csúcstartó Luigi Fagioli 52 évesen és 22 naposan nyert F1-es nagydíjat. Az olasz versenyző mindössze hét futamon indult, 1950-ben hat, majd 1951-ben egy versenyen, de ezen hét futamból haton is dobogóra állt az Alfa Roemoval. Négyszer volt második, és egyszer-egyszer volt első és harmadik. Egyetlen sikerét az utolsó versenyén, az 1951-es Francia Nagydíjon aratta, Juan Manuel Fangioval megosztva.

    1. Legtöbb egymást követő pole-pozíció

    Ehhez már egyszer nagyon közel járt, de továbbra is Ayrton Senna nyolc egymást első rajthelye jelenti a rekordot, amit 1988-1989-ben állított fel. A pole-ok örökranglistáján Hamilton hatalmas fölénnyel, 97 első rajtkockával vezet, azonban zsinórban egyszer jutott el hétig, 2015-ben. Azóta egyszer pedig hatig (2016-17), és egyszer ötig (2020).

    Noha ez sem tűnik teljeséggel lehetetlennek (legalábbis a korrekordoknál nagyobb esélye van erre), de jelenleg nullás szériában van, miután se Imolában se Istanbulban nem tudta megszerezni az első rajtkockát. A fogadóirodák erre 16-szoros pénzt adnának.

  • Chilton: Hamilton visszavonulhat 2021 után

    Chilton: Hamilton visszavonulhat 2021 után

    Max Chilton szerint Lewis Hamilton visszavonulhat, ha jövőre megszerzi az abszolút rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címét. Ehhez persze még be kell gyűjtenie a hetediket is, de ez már a héten megtörténhet a Török Nagydíjon.

    Chilton jelenleg az Indycarban versenyez, de a Forma-1-ben is megfordult már korábban, pontosabban 2013 és 2014 között volt a Marussia versenyzője.

    Hamilton, aki már idén megelőzte Michael Schumachert győzelmek tekintetében, és robog a 100 siker felé. A brit pilóta idén már kiegyenlíthet a német versenyző hét világbajnoki címével, jövőre pedig akár meg is döntheti a rekordot. A Mercedes pilótája elejtette egy olyan félmondatot is Imolában, hogy nem biztos a jövő évi részvétele:

    „Nem tudom elképzelni, hogy Lewis elhagyja a Mercedest. Ő a nyolcadik bajnoki címét is el akarja érni, és az egyetlen hely, ahol ezt most megteheti az a Mercedes.” – mondta Chilton a GQ magazinnak.

    „Ebben a szezonban egyetlen egy pilótát láttunk, aki képes arra, hogy nyomást gyakoroljon rá. Ez a saját csapattársa, Valtteri Bottas volt. Miért is hagyná itt őket?”

    „Nem hiszem, hogy Alonsohoz hasonlóan ő is hajtana a triple crown-ra. Azt sem hinném, hogy a Ferrarihoz fog igazolni, mint sok nagy világbajnok korábban.”

    „Csak meg kell nézni mi történt Sebastian Vettellel, és máris rájövünk, hogy a váltás nem biztosan olyan jó dolog. Visszavonulni az élről, a legjobbként. Remélem ezt fogja majd tenni.” – zárta Chilton.

     

  • Massa: Schumacher keményebben dolgozott, Hamilton tehetségesebb

    Massa: Schumacher keményebben dolgozott, Hamilton tehetségesebb

    Felipe Massa szerint Schumacher keményebben megdolgozott sikereiért, azonban kettőjük közül Lewis Hamilton a tehetségesebb.

    Ahogyan azt múlt héten láthattuk, Lewis Hamilton lett minden idők legsikeresebb Forma-1-es versenyzője lett, azzal, hogy megnyerte a Portugál Nagydíjat, így az örök ranglista élén már 92 győzelem található a neve mellett.

    A következő rekord sincs már messze, hiszen már idén megszerezheti hetedik világbajnoki címét.

    Massa, a tizenegyszeres győztes versenyző közelről is szemlélhette Schumacher munkásságát, hiszen a 2006-os szezonban csapattársak voltak. A brazil versenyzőnek egyébként Hamiltonról is vannak közeli élményei, példának okáért, ők voltak a 2008-as szezon főszereplői.

    Az In the Fast Lane podcastjában beszélt Massa kettőjük összehasonlításáról:

    „Nagyon nehéz összehasonlítani őket. Nem versenyeztem Lewissal egy csapatban. Ehhez tényleg muszáj volna mind a kettőjükkel ugyan olyan autóban ülni, meg kellene vizsgálni az adatokat, hogy összehasonlítsuk a másikkal.” – mondta.

    „De mind a kettőjük eszméletlen, tehetséges, és összetett versenyzők, rengeteg téren.”

    „Azt mondanám, Michael jobb volt technikai fronton. Sosem láttam, hogy Lewis nagyon keményen dolgozna a mérnökeivel azon, hogy megértse a technikai oldalát a dolognak. Nem gondolnám, hogy 100%-osan ismerné az autóját.”

    „Azonban úgy is, hogy nem teszi bele azt a munkát, mint Schumacher mindent tökéletesen tud csinálni. Lehet, hogy nagyobb tehetséggel lett megáldva.” – mondta Massa.

    A brazil hozzátette, hogy Hamilton nyers tehetsége nyilvánvaló volt már a kezdetektől, hiszen, amikor 2007-ben bemutatkozott a Forma-1-ben, rögtön a világbajnoki címért tudott harcolni Fernando Alonso csapattársaként:

    „Már a kezdeteknél egyértelmű volt, hogy egy igazán tehetséges pilóta. Nem nyerte meg a címet 2007-ben, mivel sok hibája volt a tapasztalatlanságból adódóan.”

    „Emlékszem amikor Kínában a kiállására érkezve a boxbejráton megállt a sóderágyban. Végül nem nyerte meg a bajnokságot, a hibái miatt, és azért, mert Fernando Alonsoval harcolt egy csapatban.” – mondta Massa

    „De mindez megmutatta, hogy tehetséges. Megmutatta, hogy ő más, és meg tudná verni bármelyik pilótát. Első évében megverte Fernando Alonsot, aki szintén nem egy kis tehetség.”

    „Végül a számok megmutatják a képességeit, hogy mire képes. A számok azt mutatják, hogy minden létező F1-es rekordot meg fog dönteni. Idén már akár hét világbajnoki címnél is tarthat, amivel kiegyenlíthet Michael Schumacherrel, ami hihetetlen.” – zárta Massa.