Címke: Red Bull

Szombati DRS-tilalommal vennék el a Red Bull egyik fő erősségét

Az F1-es nyári szünet eseménytelenségében egy német sajtóértesülés csillantott fel némi reményt a Red Bull dominanciájának megtörésére.

A szezon kezdete óta ismert tény a csapatok előtt, hogy a Red Bull autóinak egyik fő fegyvere a DRS hatékonysága: a nyitható hátsó szárny révén Max Verstappen és Sergio Pérez RB19-esének sebessége nagyobb mértékben nő, mint a rivális autóké, ami a futamon gyakran gyerekjátékká teszi számukra az előzést a DRS-zónákban, az időmérőn pedig, ahol nincs korlátozás a légellenállás-csökkentő berendezés használatára, minden egyenes szakaszon előnyt jelenthet számukra.

Az Auto Motor und Sport számításai szerint a legutóbbi Belga Nagydíjon, az Eau Rouge-t követő Kemmel-egyenes végén a Red Bullok csúcssebessége DRS nélkül átlagosan 320 km/óra volt, a szárny nyitásával azonban 340 km/órára ugrott. Ez a 20 km/órányi különbség az, aminek elérésére a többi autó képtelen, és ami a Mercedes technikai vezetőjét, Mike Elliottot is megdöbbentette. „Hihetetlen, mennyit javul a Red Bullok körideje, amint kinyitják a hátsó szárnyat. Ha egymásra illesztjük a sebességgörbéket, alig hiszünk a saját szemünknek” – mondta a szakember.

Az AMuS különös módon csak egyetlen mondatban tett arról említést, hogy a Red Bull ezen előnye az FIA-t is gondolkodásra késztette, és mérlegelik annak lehetőségét, hogy az időmérő idejére betiltsák a DRS használatát. A sport érdeke ugyanis, hogy az F1-ben egy csapat söprése helyett kiegyenlítettebb legyen a küzdelem, ugyanakkor a szabályokba való belenyúlást a legfájdalommentesebben, a rettegett teljesítménykiegyenlítő intézkedések nélkül végezzék.

A DRS időmérőn való használhatósága pedig a kezdetek, vagyis a rendszer 2011-es bevezetése óta vita tárgya, hiszen az előzések segítésére tervezett berendezés szombaton nem tudja ellátni a szerepét, csak a köridő javítására szolgál. Azzal, ha csak a futamon engednék a használatát, egyrészt az alkalmazását is észszerűsítenék, másrészt kissé visszavennének a Red Bull szombati fölényéből, még ha önmagában ez komoly fordulatot nem is okozhatna az erősorrendben: elvégre a Milton Keynes-i csapatot az időmérőkön idén már háromszor is legyőzték, a futamokon azonban még egyszer sem.

Hogy mennyire komoly az FIA terve, és hogy milyen időtávban valósulhatna meg valami az ötletből, az persze még a jövő zenéje.

2023. augusztus 8.
Ezek a versenyzők lennének bajnokok a Red Bull-lal Montoya szerint

A Red Bull fölénye a riválisokkal szemben a 2023-as F1-es szezonban akkorának tűnik, hogy könnyű azt gondolni, a mezőny bármely tagja képes lenne azt a csúcsra juttatni. Juan Pablo Montoya szerint azonban csak 7-8 versenyző kezei alatt lenne bajnok az RB19-es.

Hogy a versenyző személye mennyit számít egy autó sikerében, azt éppen a Red Bull jelenlegi párosa bizonyítja, hiszen míg Max Verstappen szinte hibátlan teljesítményt nyújt és már zsinórban nyolc futamot nyert, addig Sergio Pérez az év eleji két győzelme után egy komolyabb mélypontot is megélt, és a vb-remények helyett már arra kell figyelnie, hogy megtartsa pontelőnyét a második helyen az üldözőivel szemben.

Juan Pablo Montoya, aki 2001 és 2006 között hét győzelemig jutott a Williams és a McLaren pilótájaként, az utóbbi években ismét egyre több időt tölt az F1 közegében, nem utolsósorban amiatt, hogy fia, a 18 éves Sebastián Forma-3-as karrierjét egyengesse. Emiatt a 47 éves kolumbiai, aki még mindig nem vonult vissza teljes egészében az aktív versenyzéstől, a Forma-1 történéseit is közelről követi nyomon, és vitatja azon vélekedést, miszerint a domináns Red Bullt a mezőnyből bárki bajnoki címig tudná vezetni.

„Verstappen most sem gyorsabb, mint két évvel ezelőtt, valószínűleg ugyanolyan maradt a tempója, ellenben az autója sokkal gyorsabb lett. Van még hét-nyolc versenyző, aki Max helyében bajnok tudta lenni a Red Bull-lal, például Pérez, Hamilton, Sainz, Leclerc és Norris. Persze aki nem elég jó, annak kisebb is az esélye arra, hogy egy élcsapathoz kerüljön” – idézi Montoyát a FormulaPassion.it.

Bár a Red Bull dominanciája példátlan, hiszen már zsinórban 13 megnyert futamnál jár a csapat, a kolumbiai szerint alapvetően nincs különbség a mostani és a korábbi nagy F1-es sikersorozatok között – ennek nyomán pedig oda is szúrt a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonnak, aki többször is kifejezte már frusztrációját a Red Bull legyőzhetetlensége miatt.

„Könnyű panaszkodni annak, aki nem nyer, de amikor Lewis volt a csúcson, ő azt mondta, hogy nem az autóból származott az előnye. Pedig a Mercedes is annyival volt a mezőny felett, mint most a Red Bull. Nem azt mondom, hogy Hamilton ne lenne jó versenyző, nagyon is az, a sport valósága viszont, hogy a győzelemhez mindenkinek a legjobb autóban kell lennie” – mutatott rá Montoya.

2023. augusztus 8.
A Red Bull dominanciája Alonso álmait is szétzúzhatja idén

Fernando Alonso szerint a szezon második felében sem rúghat senki labdába a Red Bull mellett, így az egyik 2023-as célja nem valószínű, hogy beteljesedik.

Jól kezdett az Aston Martin az év elején. Megleptek mindenkit azzal, hogy második erőként a Red Bull mögött voltak, de szépen-lassan a fejlesztési verseny során alul maradtak. A Mercedes és a McLaren átugrotta őket, sőt még a Ferrari is jobban muzsikál náluk. A spanyol versenyző bízik abban, hogy még felzárkózhatnak a riválisaikra, viszont egy dologról már letett idén.

A kétszeres világbajnok a 33. győzelmét szeretné már ünnepelni a dobogós helyezések után, ám az osztrák csapat dominanciája nem teszi ezt lehetővé. Alonso szerint idén nem is biztos, hogy esélye lesz újra a győzelem közelébe kerülni.

Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

„Monacóban és Kanadában nagyon közel voltunk hozzá. Úgy vélem lesz még lehetőségünk, még úgy is, hogy a Red Bull messze előttünk jár. A 33. győzelem ott van a listán, és megpróbáljuk minden alkalommal, még ha lehetetlen is. Minden, amit az életben teszek az azért van, mert úgy érzem sikerülhet. Ha teniszezni vagy focizni akarok, de úgy gondolom, hogy ez ellenfelem jobb nálam és le fog győzni, akkor inkább nem megyek. Az autósportban is ez a helyzet, de én hiszek ebben a csapatban. Nem tudom, mennyi időbe fog telni, de biztos vagyok abban, hogy sikerülni fog a győzelem valamikor a jövőben. Idén nem hiszem, hogy reális esély van rá, de előfordulhat még olyan verseny, ahol ez megtörténhet.”

2023. augusztus 7.
Wolff odaszúrt a Red Bullnak: mi legalább két autóval harcoltunk

Toto Wolff szerint a nyertes éveik során legalább ők két pilótával harcoltak az élen, és nem eggyel nyertek meg minden futamot.

A Red Bull verhetetlen eddig idén, hiszen minden versenyen ők látták meg először a kockás zászlót. A 12 fordulóból kettőt Sergio Pérez nyert, míg 10 versenyen Max Verstappen bizonyult a legjobbnak.

A Mercedes 2014-2021-ig (a konstruktőri címeket megnyerték) bizonyult a legjobbnak. Ám az első években Lewis Hamilton és Nico Rosberg keményen küzdött egymás ellen. A német versenyzőnek sikerült is legyőznie a britet 2016-ban, majd pár nappal később visszavonult.

Az osztrák vezető rá is mutatott erre a párharcra, és összehasonlította azt a mostani helyzettel:

„Nem tudom, hogy a dominanciánk hasonló volt-e vagy kisebb. Úgy hiszem, voltak olyan éveink, amikor ugyanúgy csináltunk mindent. Viszont nekünk volt két autónk az élen, ami egymással harcolt. Legalább így szórakoztatták a közönséget. Jelenleg viszont nem ez a helyzet” – nyilatkozta Wolff.

A Red Bull a Magyar Nagydíjra olyan fejlesztéseket vitt, aminek segítségével tovább növekedett az előnyük. A Hungaroringen Verstappen több, mint 33 másodperccel vezetett így Lando Norris előtt.

„Gyakran mondogatom, hogy ez egy meritokrácia, és rajtunk múlik, hogy visszavágjunk. Ám számítottunk-e ilyen különbségre? Természetesen nem. Ráadásul a legutóbbi csomagjukkal még nagyobb előnyre tettek szert” – tette hozzá Wolff.

2023. augusztus 7.
Pérez egyáltalán nem aggódik a jövőjét illetően: én győztes vagyok!

Sergio Pérez erősen bízik abban, hogy az elkövetkezendő időszakban is a Red Bullnál versenyezhet.

A mexikói pilóta jól kezdte az évet, az első versenyeken még a dobogó legmagasabb fokára is felállhatott kétszer. Ám Ausztrália után bekerült egy negatív hullámba, ahol első sorban az időmérős teljesítménye miatt került hátrányba. A 34 éves versenyző így több, mint 100 ponttal van lemaradva csapattársa mögött, aki sorra szerzi a győzelmeket.

A kritikusok és a média egyre nagyobb nyomást helyez Pérezre, aki viszont próbálja higgadtan kezelni a helyzetet.

Sergio Pérez – Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

„Minden a kezemben van, ezért is koncentrálok magamra. Győztes vagyok, és nem szeretem, ha rossz hétvégéim vannak. Én nem ezért vagyok itt, máskülönben inkább otthon lennék és csinálnék valami mást. Azért vagyok itt, mert tudom, hogy képes vagyok rá, már korábban is sikerült. Az emberek a kanapén ülve elfelejtik, mennyire az apró részleteken múlnak a dolgok. Más versenyzőknél is csapatoknál is előfordult már ilyen periódus” – magyarázta a Racingnews365.com-nak Pérez.

A mexikói versenyző elismerte, Monaco óta nem tud úgy bízni az autójában, mint az előtt. Ugyanakkor a potenciális riválisokra nem akar figyelni. Daniel Ricciardo visszatérése lehet a legveszélyesebb a 34 éves pilótára, ám Christian Horner elmondta, az ausztrál nem fog a Red Bullnál vezetni jövőre.

A legfrissebb hírek szerint a gyenge teljesítményével Pérez aktívált egy záradékot is a szerződésében, így fizetéscsökkenés várhat rá.

2023. augusztus 7.
Legjobb barátjával csábítaná át a Red Bull egyik kulcsemberét a Ferrari?

Sajtóértesülések szerint kemény toborzásba kezdett a Ferrari, és sikerült is elhalásznia szakembereket a riválisoktól.

Frédéric Vasseur a kinevezése után kijelentette, körül fog nézni az ellenfeleknél, és megpróbálja Maranellóba csábítani a tehetséges mérnököket. Azóta nem beszélt a francia vezető a kampányról, ugyanis a hírek szerint több személytől is „kosarat kapott”.

Az Auto Motor und Sport szakírója szerint Vasseur próbálja Jean Todt útját járni. Az FIA egykori elnöke még a Ferrari csapatfőnökeként vitt az ellenfelektől „barátokat” a vörösökhöz, ugyanis így akarta megerősíteni a pozícióját az alakulatban.

„Ő (Vasseur) azért van ott, hogy szövetségeseket szerezzen. Muszáj kívülről támogatókat hoznia, mivel a csapaton belül még nem tud olyan bizalmi hálózatot kiépíteni. A Mercedes teljesítményigazgatója, Loïc Serra a hírek szerint 2025-től csatlakozik a Ferrarihoz. Serra nem mellesleg a Red Bull technikai igazgatójának, Pierre Wachénak a legjobb barátja. Ők ketten órákig beszélgetnek a paddockban, annak ellenére, hogy versenytársak” – mondta Michael Schmidt.

Nem viccel a Ferrari, több tucat új munkaerőt vesz fel

Waché már több ízben visszautasította a vörösöket, ám Serra megjelenése kapcsán abban bízik Vasseur, hogy változtathat a francia szakember álláspontján.

2023. augusztus 5.
Pérez nagy bajba kerülhet – a Red Bull módosíthat a szerződésén

Egyértelműen kijelenthető, hogy Sergio Pérez nem élete szezonját futja. A mexikói pilótának már most 125 pontra rúg a hátránya Max Verstappennel szemben, de ez csak a kisebbik rossz hír a számára. Holland sajtóértesülések szerint a rossz teljesítménye akár a jelenlegi szerződésére is hatást gyakorolhat.

Ugyan a Red Bull mexikói pilótája soha nem tudta megelőzni Max Verstappent az összetettben, az Azeri Nagydíjat követően mindösszesen 6 pont volt a kettőjük közötti különbség. Azonban Pérez formája a Miami Nagydíjat követően hanyatlásnak indult, és zsinórban 5 futamon nem tudott bejutni a Q3-ba.

Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

Bármennyire van alatta a mezőny leggyorsabb autója, ez mindig rányomta a bélyegét a versenyeire, mivel Miami óta csak a legutóbbi Belga Nagydíjon volt képes a futamot megnyerő Verstappen mögött végezni a 2. helyen.

A hátránya immáron 125 pont, és a De Telegraaf információi szerint a két Red Bull pilóta közötti jelentős különbség miatt az energiaitalosok egy teljesítmény záradékot helyezhetnek el a mexikói pilóta jelenlegi, a 2024-es szezon legvégéig érvényes kontraktusába.

Ez akkor léphet érvénybe a holland forrás szerint, ha a hatszoros futamgyőztes hátránya az előbb említett 125 pontnál nagyobbra nő. Ennek a valószínűsége eléggé nagy, szóval Pérez akár nagy bajba is kerülhet, mert a záradék sok féle negatívumot hordozhat a számára. A szerződésének megrövidülésétől, a fizetése és a bónuszai csökkentéséig bármit el lehet képzelni.

Nyck de Vries példája pedig azt is tökéletesen megmutatja, hogy a Red Bull családon belül bármi megtörténhet. Pérez a Magyar és a Belga Nagydíjon is jobb teljesítményt nyújtott már, és Dr. Helmut Marko és Christian Horner is azon a véleményen van, hogy Pérez ülése addig nem lesz veszélyben, amíg tartani tudja a 2. helyét az egyéni bajnokságban. Az pedig nincsen veszélyben, mivel a mexikói jelen pillanatban 40 ponttal előzi meg az egyéni 3. helyén álló Fernando Alonsót.

Újabb „amatőr” hiba Péreztől – egyre nagyobb rajta a nyomás

2023. augusztus 5.
Meglepő dologhoz hasonlította Horner a Mercedes dominanciáját

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nemrégiben eléggé viccesen nyilatkozott a Mercedes 7 évig tartó dominanciájáról. A brit szakember nemes egyszerűséggel egy börtönbüntetéshez hasonlította azt.

A brackley-i istállónak nem volt ellenfele a turbóhibrid éra kezdetén, és emiatt 2014-től 2020-ig kivétel nélkül leiskolázta a mezőnyt. A szóban forgó időszakban az egyéni és a konstruktőri címet is meg tudták nyerni minden évben, 2021-ben pedig egy újabb konstruktőri címmel sikerült bővítenie a gyűjteményt.

Az egyéni cím is majdnem sikerült, azonban a sok összeesküvéselméletet szülő Abu Dhabi Nagydíjon Lewis Hamilton húzta a rövidebbet 2021-ben, így végül Max Verstappen lett a világbajnok. Azóta a Red Bull átvette a stafétabotot a Mercedestől, és azóta senki nem tud a Bikák nyomába érni.

Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

„7 év, az nagyon hosszú idő – nyilatkozta Horner Toto Wolffék uralma kapcsán az ESPN egyik podcastjében. – Ha még bűnt követ el az ember, még azért is kevesebbet kap. Sokat kellett várnunk arra, hogy versenyképesek legyünk. Egy ideig azt kellett néznünk, ahogyan mindent megnyer a Mercedes. Azonban nem veszítettük szem elől a célunkat, így is sikerült párszor nyernünk, amikor remekelt az autónk.”

„Ez arról szólt, hogy a hiányzó darabokat a megfelelő helyre tegyük. Nagy szerencséjük volt, mert ebben az időszakban fél lábon álltunk. Ezek az évek azonban nagyon fontosan voltak a számunkra, mert ez felrázta a csapatot. Előtte még nyertünk, de utána úgy kellett megjelennünk egyes versenyeken, hogy esélyünk sem volt a sikerre. Ez egy óriási teszt volt a számunkra, mert ebben az időszakban akár számos ember távozhatott volna [az előbb említett okok miatt.”

„A megnyert futamok mindegyikéért meg kellett dolgoznunk, mivel minden egyes versenyen hátránnyal indultunk. Ha végignézzük a sikereinket, akkor látszik, hogy nagyrészt olyan helyszíneken nyertünk, ahol a motorerőnek nem volt nagy szerepe. A 2021-es volt a sportág történetének legikonikusabb éve, de a köztes évek minden téren felkészítettek minket az ezzel járó kihívásokra.”

Azóta a Red Bull soha nem látott sikereket ér meg. A McLaren legendás 12 sikerből álló sorozatát már átadták a múltnak, Verstappen pedig egyetlen sikerre van Sebastian Vettel 2013-ban felállított győzelmi rekordjától. Mondani sem kell, mindkét bajnoki cím az energiaitalosok zsebében van már a szezon felénél.

„A legvadabb álmainkban sem gondoltuk azt, hogy úgy megyünk majd el a nyári szünetre, hogy egy futamon és sprinten sem győztek le minket – folytatta Horner. – Már februárban tudtuk, hogy jó lesz autónk, de arra is számítottunk, hogy a Ferrari és a Mercedes is tovább fejleszti majd a tavalyi konstrukcióját. Óriási meglepetésként ért minket az, mennyire versenyképesek voltunk a riválisainkhoz képest.”

A Mercedes felháborodott, a Red Bull bólogat – valóban veszélyben van 3 csapat?

2023. augusztus 5.
Óriási fejlődés kapujában állhat az AlphaTauri

A SkySports kiderítette, miben nyilvánulhat meg a Red Bull és az AlphaTauri között, a 2024-es szezon kezdetétől létrejövő szorosabb technikai együttműködés. A brit médium értesülései szerint a faenzai kiscsapat a Bikák idei autójának, az RB19-nek egy másolatával versenyezhet majd a következő szezonban.

A két csapat között óriási a különbség a 2022-es szabályváltozások óta. A Red Bull a tavalyi szezonban mindkét bajnokságot megnyerte, és a címeik megvédése is már csak idő kérdése. Ehhez képest az olasz kiscsapat már a tavalyi szezonban is szenvedett, az idei évre pedig még jobban visszaesett a teljesítményük.

A Franz Tost által vezetett csapat neve mellett mindösszesen 4 pont szerepel 12 futam után, amivel jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság utolsó helyét foglalják el. A helyzetüket a Magyar Nagydíjon való pilótacseréjük sem egyszerűsítette meg, ahol Daniel Ricciardo váltotta a lapátra tett Nyck de Vriest.

Szorosabbra fűzi az együttműködését a Red Bull és az AlphaTauri

A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko már több alkalommal is jelezte, hogy a faenzai kicsapat a jövőben több Red Bull-alkatrészt tervez majd használni az autóikon, és ez a paddockban olyan pletykákat szült, hogy az AlphaTauri jövőbeli konstrukciói túlnyomó részben az energiaitalosok másolásán alapulnak majd.

A SkySports ezt emelte ki a cikkében, és emellett azt is hangsúlyozta, hogy a Super Aguri csapat folytatott hasonló volumenű együttműködést a Hondával 2006-ban és 2007-ben is. Emellett a Ferrari-Haas kapcsolat, valamint a Racing Point „rózsaszín Mercedese” is előkerült a forrásban.

Az FIA az utóbbi autó megjelenését követően szigorított a másolható alkarészeket illető szabályokon, ami miatt az AlphaTauri nem másolhatja majd le 100%-ban a Red Bull idei autóját. Vannak olyan alkatrészek, amiket egy az egyben át tudnak venni, de olyanok is akadnak, amiket az olasz kiscsapatnak kell majd megterveznie és legyártania. Idővel kiderül majd, hogy ez a fajta másolásos projekt miként sülhet majd el a számukra.

2023. augusztus 4.
Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

Egy mexikói üzletember, Artura Elias Ayub eléggé hevesen reagált a Max Verstappen és Sergio Pérez közötti különbségről a Forma-1-es Belga Nagydíjat követően. Az üzletember a Fox latin-amerikai kiadásának adott nyilatkozatában elárulta, hogy szerinte a honfitársa és a holland világbajnok nem egyenlő feltételek mellett versenyeznek.

Pérez nagy meglepetésre pariban volt a bajnoki címvédővel a szezon első versenyein. A mexikói pilóta a jó eredményeinek és a 2 győzelmének köszönhetően mindössze 6 ponttal volt lemaradva Verstappentől.

Azonban a Miami Nagydíjat követően Pérez zsinórban 5 alkalommal volt képtelen bejutni az időmérőn a Q3-ba, és amíg Verstappen már szóban forgó verseny óta zsinórban 8 alkalommal tudott nyerni, addig a 6-szoros futamgyőztes csak a legutóbbi Belga Nagydíjon volt képes közvetlenül mögötte célba érni. A kettőjük közötti különbség ennek hatására 6-ról 125 pontra nőtt.

Verstappen csak szórakozott a mezőnnyel Spában, a 6. helyről is simán nyert

Az üzletembert azonban nem az előbb említett tény bosszantotta, hanem az, hogy Verstappen Spában úgy nyerte meg több, mint 20 másodperces előnnyel a futamot Pérez előtt, hogy a váltócseréjéből származó rajtbüntetése miatt csak a 6. rajtkockából indulhatott. Elias Ayub – aki Pérez egyik legfőbb támogatójának, Carlos Slimnek a veje – szerint ez csak azért lehetséges, mert a mexikói autója egyszerűen lassabb, mint Verstappen RB19-ese.

Az üzletember az interjúban kiemelte, hogy szerinte egyik pilóta sem jelenthet ekkora különbséget, mint ami Verstappen és Pérez között van, és ez csak azért lehetséges, mert Verstappen egy sokkal gyorsabb autóban ül.

Mondani sem kell, hogy az interjút felkapta a mexikói sajtó, és számos Twitter poszt is született róla. Ezeket azonban időközben töröltek, mert az üzletember állítása több sebből is vérzik. A Red Bullnak nem lehet az a célja, hogy direkt lassítsa Pérezt, mivel ez egy óriási tiszteletlenség lenne azokkal az emberekkel szemben, akik éjjel-nappal dolgoznak a Red Bullnál azon, hogy ők rendelkezzenek a Forma-1 legerősebb konstrukciójával.

A Red Bull hosszú idő után pozitívan nyilatkozott Pérezről

2023. augusztus 4.