Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Pérez fontos mérföldkőhöz fog érni Szingapúrban

    Pérez fontos mérföldkőhöz fog érni Szingapúrban

    A Marina Bay Street Circuit egy nagyon kedves hely Sergio Pérez számára. A mexikói pilóta meg tudta nyerni a tavalyi Szingapúri Nagydíjat, és a soron következő éjszakai futam lesz pályafutása 250. F1-es versenye.

    A mexikói pilóta még 2011-ben mutatkozhatott be a Sauber csapatánál, ahol egy év alatt sikerült magára irányítania a topcsapatok figyelmét. A 2012-es jó szereplései miatt ugyanis többek között a Ferrari és a McLaren is érdeklődött iránta.

    Végül utóbbi csapat lett a befutó, de a wokingiak teljesítménye drasztikus hanyatlásnak indult, és Péreznek a vezetőséggel sem volt felhőtlen a kapcsolata. Az előbbi okok miatt egy év után távozott Wokingból, és a Force Indiához [2018-tól Racing Point] került, ahol egészen a 2020-as szezon végéig versenyzett.

    Ekkor ugyan érvényes szerződése volt, de Sebastian Vettel érkezése miatt kiszorult Lawrence Stroll csapatából, amit anno ő mentett meg, hogy ne számolják fel azt teljes mértékben, mielőtt a kanadai milliárdos felvásárolta volna azt.

    A Red Bull nagy szerencséjére mentőövet dobott neki, és 2021 óta Max Verstappen csapattársaként erősíti a Bikákat, akikkel már egy konstruktőri bajnokságot is képes volt megnyerni.

    A 6-szoros futamgyőztes – aki egy különleges sisakdizájnnal ünnepli majd meg a jubileumát – elárulta, hogy még a legmerészebb álmaiban sem gondolt arra, hogy eljut eddig a számig a Forma-1-ben. A jeles alkalmon pedig egy, a szülőhazája, Mexikó inspirálta sisakban fog versenyezni, mert számára nagyon sokat jelent az országa.

  • Taktikát vált a Haas: a Red Bullt fogják másolni a Ferrari helyett

    Taktikát vált a Haas: a Red Bullt fogják másolni a Ferrari helyett

    A Red Bull olyannyira jó autót épített az idei szezonra, hogy rengeteg rivális csapat kezdte el másolni őket. Sajtóértesülések közé a Haas személyében egy újabb taggal bővül a szóban forgó tábor, és az amerikai kiscsapat az Amerikai Nagydíjon vetheti majd be az újításait.

    Egy tekintélyes német F1-es szaklap, az AMuS [Auto Motor und Sport] szellőztette meg a hírt, ugyanis a Haas eddigi szezonja közel sem úgy alakult, mint ahogyan azt a téli szünetben elképzelték. A Ferrari visszaesett a tavalyi teljesítményéhez képest, és mivel Günther Steinerék az ő autójukat másolták, így az ő teljesítményük sem javult.

    Az amerikai kicsapat jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság 8. helyén áll a 11 megszerzett pontjával, és Kevin Magnussen ugyan nem teljesít valami jól, 2024-re is bizalmat kapott Nico Hülkenberggel egyetemben.

    A német forrás úgy tudja, hogy a Haas egy teljesen új oldaldobozzal és motorborítással készül, valamint emellett egy vadonatúj padlólemez is be fog mutatkozni Austinban. Az előbb felsorolt elemek mindegyikét az RB19-en találhatók fogják ihletni.

    Ez viszonylag szokatlan, hogy egy ilyen nagy volumenű fejlesztési csomagot az évad utolsó versenyeinek valamelyikén vessen be egy csapat, de erre is van magyarázat. Mivel a 2024-es szabályok nem sok mindenben térnek el az ideiektől, így ha a Haasnak működni fog a B autója, akkor az egy tökéletes alap lehet a számukra a következő évre.

    Ez jó hír lehet Hülkenberg és Magnussen számára, akik egyáltalán nem elégedettek a csapatuk jelenlegi helyzetével.

    „Nagyon rosszak vagyunk az ellenfeleinkhez képest – véli a német pilóta, aki egyértelműen jobb eredményeket produkált, mint dán csapattársa. – Egyetlen csapatkén nem vittünk semmit Monzába, egyetlen új emelet sem. Ha pedig ilyen keveset teszel, akkor nem is szabad túl sok mindent elvárni.”

    „Őszintén, nem vagyunk elég jók ahhoz, hogy pontokat szerezzünk, és ez elkeserítő. Azonban ez bármennyire is szomorú, tudomásul kell vennünk, és el kell fogadnunk. Rövidesen visszatérünk a pályára, és remélhetőleg jobb helyzetben találjuk majd magunkat.”

    Marko szerint Verstappen még egy Haasszal is képes lenne pole-t szerezni

  • Wolff inkább elvesztene egy bajnokságot, mint hogy szabályt szegjen

    Wolff inkább elvesztene egy bajnokságot, mint hogy szabályt szegjen

    Toto Wolff szentül hiszi, hogy visszafogják szorítani a Red Bullt, de mindezt szabályos kereteken belül akarják abszolválni.

    Miközben az osztrák istálló a 2023-as szezon eddigi versenyeit megnyerte, addig a csillagosok több, mint egy évtized után a nyeretlenséggel küzdenek. A fejlesztések során sikerült javulnia a német alakulatnak, ám legjobb eredményeik a második helyig repítették őket.

    A riválisok számára kihívásokkal teli ez az időszak, mivel tisztában vannak azzal, hogy a Bikákat szinte lehetetlen letaszítani a trónról. Már gőzerővel készülnek a következő szezonra azzal a reménnyel, hogy fogást találhatnak majd a Red Bullon.

    Ám az osztrák csapatfőnök Lewis Hamiltonnal ellentétben nem szeretné, hogy az FIA beavatkozzon, és szabálymódosításokkal hátráltassa az ellenfelet. Wolff szerint a többieknek kell jobban dolgozniuk, és csapatként kell legyőzni az riválisaikat.

    „Én csapatvezetőként nem akarok felugrani arra a szekérre, amit mások előszeretettel meglovagoltak a múltban. Azt mondogatták évekig, hogy meg kell változtatni a szabályokat, hogy ne egy istálló domináljon. Ha egy csapat úgy dominál, ahogy azt a Red Bull teszi Maxszel, akkor el kell ismerni, hiszen ez egy meritokrácia. Amíg betartják a technikai, a sport és a pénzügyi szabályokat, addig csak rajtunk áll, hogy felzárkózzunk és utolérjük őket. Ha ez sokáig tart, akkor sokáig tart. Emlékszem, hogy sírtak az emberek, mikor mi voltunk az élen. A szórakozás követi a sportot, és nem fordítva. Nem lehetünk olyanok, mint a WWE, ahol forgatókönyv szerinti tartalom van. Nem akarunk scriptelt sportág lenni” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke a Planetf1.com-nak.

    Lewis Hamilton, Toto Wolff, George Russell, Mercedes
    Toto Wolff büszke arra, hogy a Mercedesnél nincs jelen a bűnbakkeresés – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Wolff hisz abban, hogy visszavághatnak a Red Bullnak, és szabályos kereteken belül győzhetik le az ellenfelet. Az osztrák vezető másképp nem is akar nyerni, elmondása szerint még a bajnokság megnyeréséről is lemondana, ha azt nem tisztességes úton szereznék meg.

    „Az utazás része az is, hogy ezeket a szavakat mindennap beleírjuk egy PowerPoint fájlba, de mindennap a szabványok szerint kell élni, akár nyersz, akár veszítesz. Voltak kihívásokkal teli pillanataink. A sikerünk egyik oka az volt, hogy a hibáztatás kultúrája nálunk nincs jelen. Inkább lemondanék a bajnoki címről, minthogy szándékosan megszegjem a szabályokat. Manapság a tisztesség és a becsület a minden. Nem akarom, hogy egy-egy bajnoki cím alapján ítéljenek meg. Azt szeretném, hogy 20 év után úgy beszéljenek rólunk, hogy kevés embert veszítettünk, mert nálunk a lojalitás volt előtérben. Ez nálam kezdődik, nem szabad bűnbakot keresni, inkább a folyamatot kell hibáztatni. Véleményem szerint csapatként egész jól teljesítünk.”

  • Alonso szerint a terv ígéretes volt, de a Red Bull dominanciája borított mindent

    Alonso szerint a terv ígéretes volt, de a Red Bull dominanciája borított mindent

    Fernando Alonso kijelentette, valami nagyon félre ment az új szabályok megalkotása után.

    A spanyol versenyző a McLarennél intett 2018 végén búcsút a száguldó cirkusznak. A sikertelenség és az esélytelenség kiölte a világbajnokból a sportág iránti érdeklődést, így más kategóriák felé kacsintott. Ám a 2022-ben bevezetésre kerülő szabályok felkeltették ismét Alonso kíváncsiságát így az Alpine oldalán visszatért a Forma-1-be.

    Tavaly életbe léptek a várva várt regulák, ám a Red Bull uralma már a szezon második felében megmutatkozott. A Ferrari az év elején még tartotta magát, ám a fejlesztési verseny során lemaradtak. 2023-ban viszont „véget ért a dal”, hiszen a Bikák az idei összes futamon nyerni tudtak. 14 győzelemmel állnak a tabella élén, míg Max Verstappen Monzában rekordot döntött a zsinórban szerzett 10 elsőségével.

    Így a spanyol világbajnok kimondta azt, amit sokan gondolnak: valami nagyon félre ment az új szabályokkal.

    „Két nézet van, az egyik szerint az új szabályok jó dolgokat hoztak. Sokkal jobban tudjuk követni az előttünk haladó autót, mint korábban. Nincs akkora turbulencia, mikor üldözöd az ellenfeledet. Ha kivesszük az első két helyet, a verseny is szorosabb lett. A harmadik helytől, ami már nem Red Bull, az utolsóig nagyon szoros az egész. Néha nagyon nehéz a Q1-ben továbbjutni, mivel négy tizeden belül van 16 autó. Ilyen értelemben az egyenlőség megvalósult. Másrészt, valami nagyon félre ment, mivel az elmúlt 25 versenyből 24-et a Red Bull nyert meg. Ez biztosan nem szerepelt a tervek között. Nem tudom, hogy mit esznek vagy isznak, de mindenben ők a legjobbak. Nekik van a leggyorsabb autójuk, versenyzőjük, nem hibáznak. A boxutcában is ők a leghatékonyabbak, a rajtjaik kiemelkedőek és a stratégiájuk is hibátlan. Jelenleg nincs gyenge pontjuk, pedig mindenki keményen dolgozik azon, hogy találjon egyet” – nyilatkozta Alonso.

    A spanyol versenyző Moncóban, Kanadában és Hollandiában közel került a 33. győzelme megszerzéséhez, ám az osztrák csapaton nem talált fogást. Az elején még élvezte, hogy mindenki a futamgyőzelmet várja tőle a jól sikerült Aston Martinnal, ám mára már fárasztóvá vált az érdeklődés.

    „Ez elején még jó móka volt, most már nem az, fárasztó. Most már attól félsz, hogy csalódást okozol, hiszen annyian beszélnek a 33-ról.”

  • A Red Bull kulcsembere egyik riválisnál sem tudná elképzelni magát

    A Red Bull kulcsembere egyik riválisnál sem tudná elképzelni magát

    Christian Horner már elég régóta jelen van a Forma-1 vérkeringésében. Az 51 éves brit szakember még 2005-ben lett az akkor újonnan létrejött Red Bull csapatfőnöke, és azóta is azt a szerepkört tölti be az energiaitalosoknál. Emiatt érthető, hogy nem is szeretne ezen változtatni a közeljövőben.

    Ugyan a kezdet minden egyes csapatnál, így a Red Bullnál sem volt egserű, az évek múlásával egy élcsapattá nőtték ki magukat. Horner irányításával, és Adrian Newey 2006-os érkezésével új lendületet nyertek a Bikák, és az első sikereiket a 2009-es szezonban szerezték, miután azlőtt csak elvétve voltak jelen a dobogón.

    Végre egy F1-es bajnokság, amit nem a Red Bull nyert

    2010-től azonban megindult a szekér, és egészen 2013-ig senki sem tudta őket legyőzni egyik bajnokságban sem. Sebastian Vettel képes volt 4 bajnoki címet szerezni, és Mark Webber is minden évben hozzátette a maga részét a konstruktőri sikerben.

    Az utóbbi évek sikertelenségét követően most Max Verstappennel ismét dominálnak, és 2022 után nagy valószínűséggel képes lesz megvédeni mindkét bajnoki címét a Milton Keynes-i istálló. Az újabb sikerkorszak miatt pedig nagyon is érhető, hogy Horner újfent elkezdte élvezi a munkáját.

    „Soha nem szoktam messze előretekinteni a jövőbe – árulta el a Red Bull szakvezetője. – Élvezem, amit csinálok, és a legfontosabb az, hogy szenvedéllyel dolgozom. Még mindig ugyanazzal az energiával csinálom a feladataimat, mint ha már legalább 20 éves itt lennék. Még mindig a fiatalabb csapatfőnökök közé tartozom, ami elég motivációt ad a számomra.”

    A 2026-os szeonnal egy újabb korszak kezdődik a Red Bullnál, ugyanis az új motorformula kezdetétől fogva saját magának szállítja majd a motorjait, amit az erre létrehozott részlegen, a Red Bullt Powertrainsen belül fognak fejleszteni. Ugyan ez egy változás lesz a Bikák számára, de Horner továbbra sem érzi azt, hogy csapatot kellene váltania.

    „Nem is tudnám elképzelni magamat a Red Bullon kívül. Része vagyok egy projektnek, és már a kezdetek óta nagyon jól érzem itt magam. Olyan emberekkel építettük fel ezt a csapatot, mint például Adrian [Newey], és mellette még sok más remek szakember munkáját köszönhetjük meg.”

    „Furcsa is lenne, ha egyik másik csapat pólója lenne rajtam. Ebből kifolyólag szeretnék maradni, és addig csinálni a munkámat, amíg azt élvezettel vagyok képes csinálni.

    Felfordulást okoz a Red Bull felállásában a jól bemutatkozó újonc?

  • Verstappen: Az iskola megvár, de az F1 csak egyszer kopogtat

    Verstappen: Az iskola megvár, de az F1 csak egyszer kopogtat

    Bár az alapján, amit eddig láttunk tőle, általános műveltség terén sem kell szégyenkeznie, Max Verstappen szerint semmi megvetendő nincs abban, ha egy fiatal autóversenyző a karriert a tanulás elé helyezi. Szerinte akár húgából is sikeres versenyző lehetett volna, de nem égett benne a tűz eléggé.

    Szinte minden Forma-1-es versenyző életrajzában, gyerekkori visszaemlékezéseiben említést kap az a tény, hogy tinédzserként egyensúlyoznia kellett a gokartozás és az iskolai teendők között, és az elsőbbséget rendre az előbbi tevékenység élvezte. Kétségtelen, akikből a későbbi nagy tehetségek kialakulnak, már tizenéves koruk előtt elkezdenek ismerkedni a sporttal és korosztályos versenyekre járnak, így rengeteg áldozattal jár számukra a versenyzői karrier hajszolása.

    Verstappen pedig a legjobb példája a korán kezdőknek, hiszen az F1 történetének legfiatalabb versenyzője lett, amikor 2015-ben már 17 évesen debütált a világbajnokságon, korábban a királykategóriában szintén megfordult apja, Jos révén pedig születésétől fogva szívta magába a szenvedélyt ezen világ iránt.

    Bár időről időre felmerülnek kritikák a gyerekek versenyzői karrierjének siettetése kapcsán, ami miatt előfordulhat, hogy az élet más területein éretlenként, tapasztalatlanként kerülnek nagyon korán a rivaldafénybe, Verstappen szerint nem jogos az iskola elhanyagolását felróni ezeknek a fiataloknak.

    „Az emberek mindig méltatlankodnak, hogy az autóversenyzők elhanyagolják az iskolát, hogy a karrierjükre koncentráljanak. De az iskolát bármikor be lehet fejezni, ez nem csak egyszeri lehetőség. Az a lehetőség viszont, hogy bejussunk a Forma-1-be, csak egyszer kopogtat” – mondta Verstappen a Racefans interjújában.

    Verstappen szülei mindazonáltal így is nagy figyelmet fordíthattak a megfelelő szintű oktatására, hiszen a holland eddigi megnyilatkozásai során nem látszott, hogy hiányosságai lennénk általános műveltségben. Legutóbb, az F1 hivatalos csatornájának Grill the Grid nevű játékában például a kétszeres világbajnok bemutatta, hogy a világtérképen is kiválóan tud tájékozódni, ami több riválisáról sem mondható el…

    Végre egy F1-es bajnokság, amit nem a Red Bull nyert

    A Verstappen családban ráadásul eredetileg két gyerek versenyzővé nevelésére készültek, hiszen a holland pilótánál három évvel fiatalabb Victoria is ügyes gokartos volt, ám ő végül nem tanúsított kellő érdeklődést a profi karrier iránt.

    „Szerintem a testvérem és én egyformán tehetségesek voltunk kiskorunkban, de ő nem hajszolta ezt a karriert eléggé. Szerette a versenyzést, de nem annyira, hogy küzdjön érte, hogy eddzen. És teljesen rendben is van, ha valaki időben felismeri ezt magán” – mondta Verstappen.

    „Apám neki is ugyanúgy előkészített mindent, mint ahogy nekem tette, gondoskodott róla, hogy minden tökéletes legyen a számára. Aztán a húgom beült, ment 20 kört, majd kiszállt és azt mondta, nekem mára ennyi elég volt. Apám pedig ezen eléggé felhúzta magát.”

  • Diszkriminatív megjegyzést tett Marko a versenyzőjére, így kiakadt az internet

    Diszkriminatív megjegyzést tett Marko a versenyzőjére, így kiakadt az internet

    Helmut Marko legutóbbi nyilatkozatában Sergio Pérez nemzetségére is kitért, ám a közösségi médiás platformokon ezt nem nézték jó szemmel a rajongók.

    A Red Bull tanácsadója nemrég a Servus TV vendége volt, ahol a csapat versenyzőiről értekezett a legtöbbet. A mexikói pilóta kapcsán elmondta, nagyon nehéz időszakon van túl, hiszen a nyári szünet előtt rendre alul maradt már az időmérőkön is a csapattársától. A 33 éves versenyző viszont felszívta magát, így az elmúlt versenyeken már a dobogón is ünnepelhetett.

    Pérez lemaradásának okait fejtegetve a 80 éves vezető arra jutott, kulturális okai lehetnek a rosszabb teljesítménynek. Marko szerint a dél-amerikai versenyző nem olyan fegyelmezett, mint a német Sebastian Vettel, vagy a holland Max Verstappen.

    „Tudjuk, hogy gondjai vannak a kvalifikáción, és vannak ingadozások a teljesítményében. Ő dél-amerikai, így nem olyan koncentrált, mint Sebastian (Vettel) vagy Max (Verstappen)” – nyilatkozta Marko.

    A Twitteren (X) felháborodtak a felhasználók, amiért diszkriminatív és pejoratív kontextusban emelte ki a versenyző származását.

    „Még mindig várunk Red Bull Racing, (utalt a kommentelő arra bocsánatkérő közleményre, amit Jüri Vips megjegyzése után tett ki a csapat) beszélnünk kell a rasszista és xenofóbiás Helmut Markóról.”

    https://twitter.com/OpinionatedSF19/status/1699570669237801165?s=20

    „Christian Hornernek ideje cselekednie. Helmut Marko újra és újra degradáló megjegyzéseket intéz Checo felé… Az F1-nek és az FIA-nak is fel kellene ezt jegyeznie. A Red Bullnak azonnal reagálnia kell! Az óra ketyeg…”

    Az osztrák OE24 megkereste a tanácsadót, aki meglepődve konstatálta mekkora vihart kavartak a szavai:

    „Nem úgy értettem. Arra gondoltam, hogy mexikóiként más mentalitással rendelkezik, mint egy holland vagy egy német. Ám ki tudja, talán ő is kézben tudja úgy tartani a dolgokat.”

  • Markónak elege lett Hamiltonból és Wolffból: ők nem komoly ellenfelek

    Markónak elege lett Hamiltonból és Wolffból: ők nem komoly ellenfelek

    Helmut Marko megelégelte Lewis Hamilton és Toto Wolff nyilatkozatáradatát, így finoman helyre tette a Mercedest.

    Az elmúlt időszakban a csillagosok többször utaltak arra, hogy Max Verstappen érdemei lassan megölik az F1-et, ugyanis a dominanciája unalmassá teszik a sportot. Olaszországban zsinórban a 10. győzelmét aratta a holland, amire Toto Wolff csak úgy reagált: ” a Wikipédián mutat jól az eredménye, azt meg senki sem olvassa”. 

    A hétszeres világbajnok is a száguldó cirkusz jövőjéért aggódik, és nincsen ínyére ellenfele győzelmi sorozata. A brit pilóta szerint Verstappennek különben sem volt nehéz dolga, hiszen nem volt kemény csapattárs mellette. 

    Az osztrák tanácsadó viszont úgy érezte, most már fel kell szólalni, bár azt állítja nem igazán érdekli őt az Ezüst Nyilak megállapításai.

    „Pontosan ez a különbség közöttünk. Mi saját magunkkal foglalkozunk, és a saját csapatunkat nézzük. Megpróbálunk minden versenyhétvégén jól teljesíteni. A Mercedesszel viszont nem foglalkozunk, mivel ők nem komoly ellenfelek. Mi nem kreálunk történeketek azért, hogy beszéljenek rólunk. Mi megpróbáljuk a legjobb formánkat nyújtani” – nyilatkozta Marko.

  • Felfordulást okoz a Red Bull felállásában a jól bemutatkozó újonc?

    Felfordulást okoz a Red Bull felállásában a jól bemutatkozó újonc?

    Eddigi két versenyén jól teljesített Liam Lawson, így nem kizárt, hogy a Red Bull tartósan helyet szorít neki az AlphaTauri csapatában. A kérdés, hogy így ki esne ki a pixisből.

    Mivel a csuklótörést szenvedett Daniel Ricciardo gyors felépülésére kicsi az esély, és az októberi Katari Nagydíj előtt vélhetően nem tér vissza az AlphaTauri volánja mögé, a helyettese, az új-zélandi Liam Lawson még több futamon át bizonyíthatja rátermettségét az F1-ben.

    Bár pontot eddig nem szerzett, Hollandiában és Olaszországban is mutatott biztató jeleket, és Helmut Marko is dicsérő szavakkal illette. „Liam egy ideje már velünk van. Kemény, de nagyon agyafúrt a csatában, kicsit hasonlít Burce McLarenre. Egyértelműen látunk benne jövőt” – mondta elismerően a ServusTV-nek a Red Bull tanácsadója.

    „Megmutatta a sebességét, ez jó jel. Viszont még mindig a japán bajnokságban [a Super Formulában] versenyzik, ahol a második helyen áll egy nagyon nehéz csatában. Az ottani autók gyorsabbak, mint a Forma-2-esek, csak mivel ez Japánban zajlik, kevesen figyelik. Talán bajnok lehet.”

    Sok tényező nehezítette az első F1-versenyét, de Lawson jól vizsgázott

    „Hogy kap-e állandó ülést a tartalékpilótai pozíció helyett? Ez gyorsan megtörténhet.” Lawson számára ez mindenképp jól hangzik.

    A Red Bull azért sem akar kapkodni Ricciardo visszatérésével, mert a motorversenyző Marc Marquez esetében már megmutatkozott, hogy a hasonló törekvés csak fokozhatja a bajt. Lawson számára viszont ez nagyszerű lehetőség a bizonyításra, és Marko utolsó mondata veszélyt jelenthet Ricciardo, Cunoda Juki vagy Sergio Pérez jövőjére: előbbi kettőből valamelyik a harmadik említett pilóta helyére léphet, illetve aggódhatnak, hogy Lawson átveszi az ő helyüket, bár ez talán inkább Ricciardót fenyegeti jobban, aki már nem a jövő embere.

    Ugyanakkor az sem kizárt, hogy a bikások házon kívülről cserélik le Pérezt, újabban Lando Norrisról pusmognak egyre többen.

  • Alonso visszavágott: nem Hamilton vagy Verstappen „építette” a csapatot

    Alonso visszavágott: nem Hamilton vagy Verstappen „építette” a csapatot

    Fernando Alonso nem érti mire gondolnak azok, akik szerint Max Verstappen köré építik az osztrák csapatot.

    Mikor 2012-ben bejelentette Lewis Hamilton, hogy a Mercedeshez igazol, sokan elhibázott döntésként hivatkoztak a csapatváltásra. Ám 2014-ben áttörő sikert ért el a csapat, és 2021-ig megállíthatatlannak bizonyult. Addig a holland versenyző 2016 közepétől várta, hogy beérjen a munkája gyümölcse, ami 5 évvel később el is érkezett.

    Ám a spanyol világbajnok szerint nem a versenyzők „építették és tették naggyá” a csapatokat, csupán jól jöttek ki a szabályváltoztatásokból. Így Toto Wolff korábbi nyilatkozatát értelmetlennek tartja.

    „Verstappen és Hamilton nem építettek nagyszerű csapatokat. A szabályváltozás volt a siker elsődleges oka. Amikor Lewis a Mercedeshez ment, nem épített ő semmit. Egyszerűen az új szabályok segítettek neki. Amikor Max a Toro Rossóhoz, majd a Red Bullhoz került, még mindig Hamilton nyert meg mindent. Nem épített győztes Red Bull csapatot. 2021-ben nagyon kiegyenlített volt a helyzet kettőjük között, míg a tavalyi szabályváltoztatás kapcsán a Red Bull idén minden futamot megnyert eddig. Így tehát a megfelelő helyen kell lenned, a megfelelő időben. Szóval nem tudom, hogy egyesek mire gondolnak, mikor azt mondják: csapatot építesz magad köré” – magyarázta Alonso.