Címke: Red Bull

  • Hamilton: Egyike vagyok azoknak a versenyzőknek, akik le tudják győzni Verstappent

    Hamilton: Egyike vagyok azoknak a versenyzőknek, akik le tudják győzni Verstappent

    Lewis Hamilton szerint egyike azoknak a versenyzőknek, akik felveheti a harcot Max Verstappennel, és le is tudják győzni a hollandot.

    A Mercedes új padlólemezt vitt Austinban, és úgy tűnik kifizetődő volt számukra a késői fejlesztés. A hétszeres világbajnok erős tempót mutatott vasárnap, és még a Red Bull versenyzője mögé is felért, ám a kopólemez kopási mértéke meghaladta az előírt értéket, így kizárták a 38 éves pilótát a versenyből.

    Ugyanakkor Hamilton nem igazán volt elkeseredve, mivel autója tempója és teljesítménye bizalomra késztette. A brit versenyző abban reménykedik, hogy a jelenlegi formájukat át tudják menteni 2024-re is, így felvehetik a versenyt a hollanddal és az osztrák csapattal. A Mercedes világbajnoka kihangsúlyozta, csak a versenyzők egy kis csoportja tudja legyőzni Verstappent, és ő tagja annak a „közösségnek”.

    Így fogadta Hamilton és Wolff a kizárás hírét Austinban

    „Mindennap azért imádkozok, hogy behozzuk a lemaradásunkat a Red Bull-lal szemben. Harcolni akarok a bajnoki címért, harcolni akarok Maxszel (Verstappen). Hiszem, hogy azok közé tartozom, akik képesek ezt megvalósítani. Nem csak az autóra és a fejlesztési csomagra van szükségünk, a boxkiállások során is jobban kell együttműködnünk. Nagyon sok területen kell még fejlődnünk ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a bajnokokkal” – jegyezte meg Hamilton.

    Toto Wolff szerint Austinban a Mercedesnek volt a legjobb a versenytempója, ezért is sikerült felzárkózniuk Verstappan mögé. Hamilton idén még az egyéni tabella második helyéért küzd Sergio Pérez ellen, ám a kizárása az Egyesült Államok Nagydíjáról nem lendítette előre a törekvéseit.

  • Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Sajtóértesülések szerint a Forma-1 feltett szándéka az, hogy elválassza egymástól az Andretti csapatot és a Cadillecet.

    Az FIA hetekkel ezelőtt jóváhagyta a sportágba belépni kívánó Michael Andretti pályázatát, ám az F1-et hidegen hagyja az érdeklődő. Pedig az amerikai ex-versenyző a General Motors egyik márkáját is maga mellé állította, de a FOM és a csapatok egyelőre hajhatatlannak bizonyulnak.

    Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke kihangsúlyozta, egy kissé zavarban van amiatt, hogy a királykategória el akar engedni egy olyan lelkes és neves gyártót, mint az amerikai General Motors, csak azért mert nem kívánnak tovább osztozni. A Forma-1 az elmúlt években nagy népszerűségnek örvend az Egyesült Államokban, így egy helyi gyártóval és csapattal még inkább növelhetné az értékét a sportág a területen.

    Christian Horner nemrég elmondta, kifejezetten örülne annak ha a General Motors a saját neve és erőforrásai alatt lépne be a száguldó cirkuszba. A színfalak mögött a csapatok már egy alternatív megoldáson dolgoznak, aminek nem része az Andretti csapat.

    A General Motors jöhet, de Andretti nem?

    Az AP értesülései szerint a FOM arra kérte az említett gyártót, hogy szakítson az Andrettivel, mivel a belépni kívánó istálló komoly akadályokba fog ütközni.

    Az Egyesült Államok Nagydíja előtt Toto Wolffnak (Mercedes), Zak Brownnak (McLaren) Günther Steinernek (Haas) és Mike Kracknek (Aston Martin) felvetette a helyi média, hogy személyes ellentét vélnek felfedezni köztük és Michael Andretti között.

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

    A csillagosok csapatfőnöke ellenezte a legtöbbször és a leghangosabban az amerikai F1-es törekvéseit. Mario Andretti az év első felében leült az osztrák vezetővel Miamiban, és egy órán keresztül beszélt vele a fennálló helyzetről. Wolff így elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint haragszik az Andretti családra, és azért nem akarja őket a sportágban csapatként látni.

    „Nem ismerem őt személyesen (Michael Andrettit). Úgy gondolom, hogy az édesapja (Mario Andretti) fantasztikus pályafutást tudhat maga mögött, ő a sportág egyik csillaga. Az Andretti versenycsapat jól teljesít az Egyesült Államokban és megnyerték a Formula E bajnokságát is. Nincs harag közöttünk. Ha nem igazán találkoztál még az illetővel, nem is lehet személyes ellentéted vele.”

    Brown kihangsúlyozta, jó barátok Michael Andrettivel, így szerinte nem haragszik rá a belpolitikai vita miatt. Az Aston Martin csapatfőnöke is „csak jót tud mondani” az amerikairól.

    Pénz, pénz, pénz:

    Az FIA elnöke hozzátette, minden a pénzről szól a csapatoknál, így azért nem akarnak új résztvevőt. A nyereményalap továbbosztása kevesebb bevételt hozna a konyhára az esetükben, ezért ellenzik ilyen vehemensen az újabb kezet, ami a markát tartaná.

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    „Nyilván a pénzről van szó, mindig csak a pénz. Ez az ami személyes és összeköti őket. Nem akarnak még egy féllel osztozkodni” – hangsúlyozta ki Ben Sulayem.

    Mindaddig Stefano Domenicali és a Liberty Media a nyilvánosság elől eltűnve figyeli az eseményeket.

  • A Red Bull változtatni kényszerült egy fontos döntésével

    A Red Bull változtatni kényszerült egy fontos döntésével

    A Red Bull nem az eredetileg tervezett helyen építi fel az új szélcsatornáját.

    A Forma-1-ben az a terv, hogy 2030-ra száműzzék az energiazabáló, emiatt környezetszennyező szélcsatornák használatát, ennek ellenére több csapat belevágott egy vadonatúj berendezés építésébe. Az Aston Martin és a McLaren után a Red Bull is úgy döntött, megteszi ezt a beruházást, de a bikásoknak változtatni kellett az eredeti elképzelésein, jelentette az Autosport.

    A csapat jelenleg, illetve még egy darabig a Bedfordban található létesítményt használja az aerodinamikai fejlesztésre, ezt akarja kiváltani az új eszközzel. Azt azonban mégsem a Milton Keynes-ben fekvő saját technológiai központjukban, hanem csak annak közelében építik fel – ennek oka az, hogy a Red Bull Powertrains nevű erőforrás-részleg kialakítása, illetve egyéb gyárbővítés miatt újratervezték a létesítmények elhelyezését.

    Erre viszont új engedélyt kell kérniük a hatóságoktól. A csapat arra számít, hogy a változással járó csúszás ellenére nem veszít sok időt, és a 2026-os autót már az új szélcsatornával fejleszti ki.

    Az eddig használt berendezés valóban megérett a lecserélésre: még a második világháború végén tervezték meg az alapjait, és a már rég jobblétre szenderült Arrows istálló használta korábban. A márka tavaly elhunyt alapítója, Dietrich Mateschitz egyik utolsó fontos döntése volt az új szélcsatorna építésének jóváhagyása.

    Marko elmondta, miért volt a hétvégén mogorva Verstappen

  • Marko elmondta, miért volt a hétvégén mogorva Verstappen

    Marko elmondta, miért volt a hétvégén mogorva Verstappen

    Max Verstappen bár megnyerte a sprintnapot és a vasárnapi futamot is, mégis keserű szájízzel hagyta maga mögött Austint.

    Az időmérőn elvették a holland versenyző leggyorsabb körét mivel kiszélesítette a pályát, így vasárnap csak a hatodik helyről indulhatott. Ám a verseny felénél már az élen autózott. A hajrában Lewis Hamilton szélsebesen közeledett a háromszoros világbajnokra, ám végül nem tudta utolérni és megelőzni ellenfelét.

    Verstappen elég sűrű káromkodás cunamit öntött csapatára és mérnökére, ugyanis a fékei folyamatosan rakoncátlankodtak. Ezen felül a magasabb hasmagasság sem volt a világbajnok ínyére, bár az utólagos kizárástól ez a kellemetlenség mentette meg. A kopólemez kopásának mértéke pont a határértéken belül maradt, így ő nem veszítette el a győzelmét.

    A De Telegraaf beszámolója szerint a verseny után több, mint egy órás megbeszélést tartott a Red Bull, ami szokatlan a végeredmény mellett. Helmut Marko, a csapat tanácsadója az értekezlet után elmondta, megbeszélték a problémákat, ugyanakkor lenyűgözte őt a versenyzője teljesítménye.

    „Nem tudott konzisztensen vezetni, mert amikor fékezett, meg kellett várnia, mi fog történni. Ez nagyon megnehezítette Max (Verstappen) dolgát. Végül sikerült neki, és egyszer sem csúszott ki. Az, hogy ilyen körülmények között egy hihetetlenül erős tempót diktáló Hamiltont maga mögött tudott tartani, lenyűgöző. Szerintem ez a verseny volt az idei legjobbja” – nyilatkozta az osztrák vezető.

    Verstappen a hétvége folyamán egy kissé mogorva volt, és többet is káromkodott a rádióban. Természetesen megkérdezték a média képviselői Markót, hogy mi ennek az oka, ám a 80 éves tanácsadó a következőket mondta nevetve:

    „Úgy vélem, túl sok PR-tevekénységet kellett végeznie, ami nem a kedvenc elfoglaltsága.”

  • Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, valamint Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárásról írtak az Egyesült Államok Nagydíja kapcsán.

    A holland versenyző a sprintgyőzelem után a hatodik helyről kezdte meg a vasárnapi versenyt. Ám nem kellett sok kör ahhoz, hogy megkezdje a felzárkózást, és a féltávnál már az élen találta magát a háromszoros világbajnok. Lewis Hamilton még az utolsó körben is próbálta megkergetni ellenfelét, ám végül a fékproblémákkal küszködő 26 éves pilótát intette le elsőként a kockás zászló.

    A hétszeres világbajnok elégedetten masírozott be a második helyen, hiszen a Mercedes fejlesztései jól működtek, ám négy órával a leintés után búcsút inthetett a dobogós helyezésének. Az autó alján található kopólemez kopási mértéke a vártnál megnövekedett, így a technikai ellenőrzésen nem érte el a kívánt értéket. Az FIA emiatt kizárta Hamiltont a versenyből, csakúgy mint Charles Leclerc-t.

    A közösségi médiás platformokon a rajongók arról értekeztek, hogy a bajnoki cím helyett ezúttal egy második helyet „tulajdonítottak el” a brit versenyzőtől, és néhány médium is ironikusnak találta helyzetet.

    A neves lapok végül így értékelték a látottakat:

    La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

    „Max Verstappen a király Egyesült Államokban is, ráadásul az 50. győzelmét is megszerezte. A holland versenyző és a Red Bull dominált, ám ez a verseny nem volt olyan egyszerű a bajnok számára. A hatodik helyről rajtolva egy kontrollált első etapot kellett futnia, ahol még Norris és Hamilton tűnt a legesélyesebbnek a győzelemre. Ám ezen a futamon is bebizonyosodott, hogy a győzelmet Verstappen nem csak a tehetségének köszönheti, hanem a csapat kiváló munkájának is.”

    Bild (Németország):

    „Verstappen egyszerűen verhetetlen. Ezt a statisztikák is alátámasztják. Austinban a szezonbeli 15. győzelmét aratta, megdöntve ezzel a saját rekordját. A holland versenyző a szezonban szerezhető maximális pontok több, mint 90%-át begyűjtötte. Már ez is egy újabb rekord.”

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, Lando Norris, Mercedes, Red Bull, McLaren
    Lewis Hamilton, Max Verstappen és Lando Norris – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Daily Mail (Egyesült Királyság):

    „Ismét ellentmondásos dolog történt. Négy órával a leintés után, miután kikapott Max Verstappentől, Lewis Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg. Nem ez az első eset, hogy a nagy versenyzők ilyen sorsa jutnak. 1994-ben a Belga Nagydíjon Michael Schumachert zárták ki hasonló okok miatt, így Damon Hill lett a győztes.”

    The Mirror (Egyesült Királyság):

    „Ez az eset komoly aggodalomra ad okot a sportág méltányoságával és hitelességével kapcsolatban. A verseny után a szokásos eljárásnak megfelelően ellenőriztek az autókat a legkülönbözőbb módon. Viszont az FIA hivatalos dokumentumai között az szerepel, hogy a padlólemez és a kopólemez tekintetében csak négy konstrukciót vizsgáltak meg. Így az a 13 autó, ami még eljutott a célvonalig, nem esett át ugyanazon az átvizsgáláson. Az 50%-os hibahatárt nézve az, hogy csak négy versenygépet vettek górcső alá elég aggasztó.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Egy jól megtervezett stratégiával Max Verstappen a boxkiállásokat kihasználva maga mögé utasította két legnagyobb riválisát, Lewis Hamiltont és Lando Norrist. Ezek után csak célba kellett érnie. Viszont azok a bizonyos szabályok mindenkire vonatkoznak, az összes szabály. Ha a technikai delegáció egy autót szabálytalannak minősít, akkor automatikusan kizárja a versenyből. Legyen bármekkora a vétség.”

  • Kicsit sem hatotta meg Verstappent a közönség füttykoncertje

    Kicsit sem hatotta meg Verstappent a közönség füttykoncertje

    Max Verstappen a verseny után reagált arra, hogy a rajongók egy része kifütyülte őt a dobogón.

    A hatodik helyről vágott neki a futamnak a holland pilóta, ám viszonylag már a verseny elején a győzelem kapujában állt. Lando Norris nem tudott védekezni a háromszoros világbajnok ellen, de Lewis Hamilton kis híján utolérte a fékekkel küszködő 26 éves versenyzőt.

    Végül a Red Bull fenegyereke látta meg először a kockás zászlót, ám a nézők többsége nem örült ennek a mozzanatnak. Mikor Verstappen nyilatkozott a verseny után és felállt a dobogóra, füttykoncert fogadta, míg a két másik versenyzőt megtapsolták a lelátókon.

    Sergio Pérez nevét is skandálták (Checo) a ceremónia alatt, így a legtöbben a mexikói szurkolók helytelen viselkedésére gyanakodtak.

    A jövő heti Mexikói Nagydíjra még egy kampányt is hirdettek a szervezők, aminek keretein belül arra kérték a rajongókat, hogy tiszteljenek minden versenyzőt, és ne viselkedjenek illetlenül egyik csapataggal sem. A pályán történt eseményeket kezeljék a helyén, és szurkoljanak sportszerűen. Ám Austinban már megbukott az elv, így kérdéses, hogy a jövő heti versenyen milyen fogadtatásban részesül majd a csapat és Verstappen.

    Mexikóban azért kampányol a promóter, hogy a nézők ne legyenek tiszteletlenek

    Ugyanakkor a 26 éves versenyzőt nem érintette meg annyira a dolgot. A háromszoros világbajnok kiemelte, a trófeát ő viszi haza, míg a közönségnek a pfujolás marad.

    „Nem, nem idegesített. Végülis én viszem haza a portékát, így minden rendben van.”

    Arra a kérdésre, hogy számít-e Mexikóban is hasonló reakciókra, így válaszolt:

    „Ha még mindig én viszem haza a trófeát, akkor mindegy.”

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kihangsúlyozta, hogy a mexikóiak kedves emberek, és nem félnek a jövő heti reakcióktól.

    „Sok mexikóival állunk kapcsolatban. A többség nagyon barátságos és korrekt, de mindig vannak olyan ‘lelkes’ emberek, akik nem tartják be a sportszerűség alapelveit. Viszont nincsenek aggályaink, örömmel megyünk Mexikóba.”

  • Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Az Egyesült Államok Nagydíját is Max Verstappen nyerte, a 6. rajthelyről, de a táv első felében Lando Norris, a másodikban Lewis Hamilton feladta neki a leckét.

    A rajtnál a belső ívről indulók jártak jól, Norris Charles Leclerc-t, Carlos Sainz Hamiltont előzte meg, és Verstappen is fentebb mozgott egy helyet. Közülük Sainz javítása volt a legrövidebb életű, sőt, az 5. körben már hátrébb csúszott, mint ahonnan indult, ugyanis Hamilton és Verstappen is lehagyta.

    Az első kieső Esteban Ocon volt, aki a futam elején összekoccant Oscar Piastrival, és az Alpine úgy ítélte meg néhány kör után, hogy felesleges kínlódni a sérült autóval, kihívták a garázsba a francia pilótát. A tipikus versenybalesetnek tekinthető incidenst mindazonáltal Piastri sem úszta meg, kisvártatva ő is hasonló sorsra jutott.

    Norris 3 másodperc körüli előnyből várta a világbajnokok támadását az élen, miután Hamilton és Verstappen áthámozta magát Leclerc Ferrariján is. Utóbbi manővere azért nem volt kristálytiszta, a hátsó egyenes végi kanyarnál leterelte a pályáról ellenfelét.

    A McLaren elveszti a vezetést a stratégiával

    Az élmezőnyből Verstappen nyitotta meg a kerékcserék sorát a 16. körben, a McLaren érthetően azonnal válaszolt és berendelte Norrist. A Mercedes ellenben jobban elnyújtotta a versenyzők etapját, és még később cseréltek gumit Leclerc-nél – utóbbinál már gyanítható volt, hogy többször nem is áll ki, míg a Mercedeseknél akár ez az út is járhatónak tűnt, bár Hamilton nagyon szenvedett az első etapja végén, egy elfékezéssel is időt vesztett.

    Ami biztos volt, hogy Verstappen kétkiállásos taktikát követ, hiszen a második etapra is a közepes keverékű gumikat kapta meg. Ezzel gumielőnybe került a kemény típusra váltó Norrisszal szemben, amit kihasznált, féltávnál kifékezte a McLarent és átvette az 1. helyet.

    Kicsit érthetetlen volt a McLaren stratégiája, mert amikor a kerékcserék második fordulójánál a 34. körben megpróbálkoztak egy elévágással Norrisszal, a 2,0 másodperces művelettel sem tudták a Red Bull háromszoros bajnoka elé hozni a brit versenyzőt, ráadásul a kemény gumin hagyták, így Verstappen ellen lényegében elúsztak az esélyei, az addig mögötte lévő Hamilton viszont a rövidebb záróetappal, a közepes gumin veszélyessé vált rá.

    Hamilton begyújtja a rakétákat

    Hamilton nagyon lendületbe jött, az élen haladó hármasból ő diktálta a legjobb tempót; ebben segítette, hogy Verstappennek gondjai voltak a fékekkel. A 49. körben előzte meg Norrist, 5,3 másodperc hátrányból vette üldözőbe a két évvel korábbi trónfosztóját.

    A Mercedes közeledett a Red Bullhoz, a felállás hasonlított a 2021-es befutóra, amikor Hamilton szintén jobban tapadó gumikkal támadhatta az élen haladó Verstappent a győzelemért. A csata végkimenetele ugyanaz lett, Verstappen jól beosztotta az előnyét, és Hamiltonnak talán csak 1 kör hiányzott volna a támadáshoz, előzéshez.

    Leclerc megcsinálta a futamot egyetlen kerékcserével, de nem volt benne köszönet, a végén Carlos Sainz és Sergio Pérez is megelőzte. A Ferrari monacói pilótája tehát 6. lett, George Russell és Pierre Gasly előtt, előbbit is épphogy csak maga mögött tartotta a célig.

    Az utolsó pontokat Lance Stroll és Cunoda Juki markolta fel. A táv vége felé Fernando Alonso birtokolta a 9. helyet, de valami eltörött az Aston Martin hátsó futóművén.

    Verstappennek ez volt az 50. győzelme a Forma-1-ben.

    Az Egyesült Államok Nagydíjának végeredménye

  • Másik sorozat világbajnokát ülteti autóba a Red Bull Abu-Dzabiban

    Másik sorozat világbajnokát ülteti autóba a Red Bull Abu-Dzabiban

    Közeledik a 2023-as F1-es szezon vége, a csapatok pedig még adósak újonckvótájuk teljesítésével. Arra számíthatunk, hogy Mexikóvárosban és Abu-Dzabiban szokatlan nevek lepik el a pályát az első edzésen, de a Red Bull megteheti, hogy egy már sokat megélt versenyzőhöz nyúljon.

    Tavaly óta érvényben lévő szabály, hogy a szezon során minden csapatnak két alkalommal olyan pilótát kell autóba ültetnie egy szabadedzésen, aki még F1-es újoncnak számít, vagyis a kritérium szerint legfeljebb két versenyen állt rajthoz.

    A csapatok többsége nem meglepő módon az év végéig halogatta ezt a lépést, amikor már kisebb tét és teher mellett adhatják oda egyik állandó versenyzőjük autóját egy fiatalnak. Ám a szezon ezen felében a sprinthétvégék és az utcai pályák magas száma miatt kevés ideális helyszín adódik ehhez, így a csapatok a Mexikóvárosi Nagydíjat és az Abu-Dzabi Nagydíjat preferálják a kvóták teljesítéséhez.

    A Red Bull szokatlan leosztást jelentett be, ugyanis a szezonzáró hétvége első edzésén egyidejűleg mindkét állandó pilótáját pihenteti majd, Max Verstappen és Sergio Pérez autójába pedig a Formula E friss világbajnoka, Jake Dennis, valamint az F2-ben versenyző Isack Hadjar ül majd bele.

    Dennis szereplése azért is érdekes, mert ő 28 évesen már nem tekinthető fiatalnak vagy rutintalannak, ám ezzel együtt F1-es versenytapasztalattal még nem rendelkezik. Már 2018 óta dolgozik a Red Bull Racing csendes háttérembereként, többnyire a szimulátorban ténykedve segíti a csapat munkáját, olykor tesztlehetőségeket is kapott, ám most néhány év után először próbálhatja ki az istálló aktuális autóját, először a televíziós kamerák kereszttüzében, és az FE bajnokaként már jóval komolyabb hírnévvel, mint korábban.

    Hiába dolgozik már öt éve F1-es csapattal, a királykategóriában való debütáláshoz sohasem került közel a brit, aki a következő évet is az FE-ben kezdi. Mivel ott az Andretti pilótája, az F1-be készülő istállónál akár új szerepkört is kaphat még a jövőben, noha életkorából adódóan már ő is megbékélt a tudattal, hogy legnagyobb autósportos sikereit más szakágakban kell elérnie.

    Tizenévesen még az F1-et sem nézte, ma már világbajnok és Verstappen egyik fő segítője

  • Verstappen gyenge rajthelyében is megtalálta Pérez felelősségét Marko

    Verstappen gyenge rajthelyében is megtalálta Pérez felelősségét Marko

    Idén még csak másodszor fordult elő, hogy egy futam rajtrácsának első két sorában egyetlen Red Bullt sem találunk. Helmut Marko szerint a csapat viszonylagos gyengélkedése részben annak köszönhető, hogy előzetesen rosszul mérték fel az austini hétvégén rájuk váró kihívásokat.

    Persze a gyengélkedés tényleg csak viszonylagos, hiszen öt ezredmásodperccel Max Verstappen megszerezhette volna a pole-t az USA Nagydíjra Charles Leclerc előtt, ha nem fosztják meg a legjobb köridejétől egy csekély pályaelhagyás miatt. A holland így csak hatodik lesz a vasárnapi rajtrácson, Sergio Pérez pedig csupán kilencedik, így a Szingapúri Nagydíj után ez a csapat idei második olyan időmérője, amikor az ötödik helynél is hátrébbra kell nézni, hogy megtaláljuk az első Red Bullt.

    Kicsik voltak a különbségek a Q3-ban, hiszen még Pérez lemaradása is csak 450 ezred volt a pole-tól, Verstappen pedig csupán két ezreddel végzett George Russell mögött. Így a holland a hibájával együtt is könnyen előrébb végezhetett volna, ha az első gyorskörének végén nem kerül a csapattársa mögötti turbulens légáramlatokba – ami kapcsán abban a pillanatban ő maga is méltatlankodott a rádióban.

    Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    „Tudtuk, hogy szoros lesz az időmérő, ráadásul Max első Q3-as körében Checo az útjába került, aminek kommunikációs hiba volt az oka. Aztán a második körében elfékezte magát, majd tragikus módon az elsőről a hatodik helyre sorolódott vissza. Az előtte álló ellenfelek mind erősek, szóval nem lesz könnyű a verseny” – értékelte az időmérő végjátékát a Servus TV-nek Marko.

    Bár Verstappen győzelmi esélyeit idén rajthelyétől függetlenül nem szabad leírni, hiszen idén Spában is nyert már a 6., Miamiban pedig a 9. helyről, Austinban egyelőre nem tűnik úgy, hogy fölényben lenne a Red Bull a riválisokkal szemben, így vasárnap akár a Ferrari, a McLaren vagy a Mercedes is reménykedhet abban, hogy idén másodszor sikerült letaszítani a konstruktőri bajnokot a dobogó tetejéről.

    „A beállítások kiválasztásakor nem gondoltuk, hogy ennyire huppanós lesz a pálya, a tavalyi helyzetre készültünk. A huppanók nekünk jobban ártanak, mint másoknak, hiszen nem tudunk a tervezett hasmagassággal futni – magyarázta Marko már az Auto Motor und Sportnak. – De a hosszú etapok lehetőséget adhatnak a felzárkózásra: vasárnap magasabb hőmérsékletre számíthatunk, és a gumikopásnak nagyobb lehet a szerepe, az pedig az egyik erősségünk.”

  • Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    Max Verstappen nagy meglepetésre csak a 6. helyről várhatja majd a piros lámpák kialvását a vasárnapi USA Nagydíjon. A Red Bull holland kiválósága az időmérő után elárulta a hibájának okát. hogy az első kanyarban való elfékezését próbálta meg kompenzálni, azért szegte meg a pályahatárokat a 19-es kanyarban.

    Verstappen – aki a Katari Nagydíj sprintfutamán szerezte meg a harmadik világbajnoki címét az F1-ben – az utolsó másodpercekben szelte át a célvonalat a Q3-ban, és az 1:34.718-as köre elég is lett volna a pole-re, azonban volt egy kisebb bökkenő.

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    A holland pilóta a 19-es kanyarban megszegte a pályahatárokat, ami miatt elvették a szóban forgó gyorskörét, és visszaesett a 6. helyre. Verstappen visszaesésének köszönhetően Charles Leclerc rajtolhat majd a pole-ból, mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Carlos Sainz és George Russell állhat fel a rajtrácsra. A 49-szeres futamgyőztes csak a szóban forgó kvintett után következik.

    Verstappen a kvalifikáció után elmondta, hogy az első kanyarban való elfékezését próbálta meg kompenzálni, azért szegte meg a pályahatárokat a 19-es kanyarban.

    „Tudtam, hogy a 19-es kanyarban nagyon közel leszek a határhoz – ismerte el a Red Bull holland pilótája. – Ez az egyes kanyarban való elfékezésem eredménye volt, mert ott időt veszítettem. Nem is volt alulkormányzott az autóm, pusztán mindent ki akartam hozni abból a kanyarból, és egy kicsit elmértem a dolgokat. Apró különbségekről van szó, és amikor a határon mész, ezeket nehéz jól belőni.”

    Verstappen azt is elismerte, hogy pénteki nap közel nem volt ideális a számukra, miután sok szempontból javíthattak volna az autójukon. A háromszoros világbajnok azt is elismerte, hogy hosszú lesz a verseny, és ha jó lesz a versenytempójuk, akkor könnyen elérhetik a győzelmet, ami az első számú céljuk lesz a vasárnapi verseny során.