Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Folytatódott a pechszéria Verstappennek és Alonsónak

    Folytatódott a pechszéria Verstappennek és Alonsónak

    Daniil Kvyat kegyéből kifolyólag Max Verstappennek és Fernando Alonsónak nem kellett egyetlen kört sem végigszenvednie az Osztrák Nagydíjon egy első kanyaros rajtbalesetet követően.

    Kvyat túlságosan mélyet akart fékezni az első kanyarba érkezve, a kerekei leblokkoltak és belecsúszott Alonso McLarenjébe, aki cserébe megpörgette a külső íven érkező Verstappent. A holland kuplungproblémák miatt eleve rosszul jött el, ezért is találhatta magát hirtelen a mezőny sűrűjében. A versenybírák Kvyat hibájának ítélték az esetet, és egy áthajtásos büntetéssel sújtották a balesetben egyébként is komoly sérüléseket összeszedő oroszt, emellett pedig két büntetőpontot kapott a szuperlicenszére – itt egyelőre hétnél jár.

    „Már a felvezető körön éreztem, hogy nem valami fantasztikus az autó” – foglalta össze röviden amúgyis rövid versenyét Verstappen. „A tényleges rajton pedig megadta magát a technika, lefulladt a motor. Megpróbáltam kimaradni a buliból, inkább szélesen fordultam az egyes kanyarban, de hirtelen ütést kapott a hátsó kerekem, ami tönkrezúzta a kuplungot – innentől már nem volt hajtás.”

    Nagyjából 12.000 holland szurkoló várta nagy reményekkel az osztrák versenyt az egyes kanyarban, ahol egy remek szereplés helyett kedvencük hét futamon belüli ötödik kiesésének lehettek szemtanúi.

    „Természetesen csalódott vagyok a szurkolók miatt is” – folytatta Verstappen. „Szerintem ez a legjobb nézősereg, amit valaha láttam, de még egy kanyart sem tudtam nekik teljesíteni; nem is tudom, mit mondjak. Az elmúlt időszakban rengeteg balszerencse ért, de Silverstone-ra megpróbáljuk összekapni magunk.”

    Ami Alonsót illeti, szokásához híven remekül kapta el a rajtot (habár nem olyan tökéletesen, mint Valtteri Bottas), ez azonban végül a vesztét okozta.

    „Jól rajtoltunk, kihasználtuk Verstappen és [Carlos] Sainz lassú startját” – mondta a spanyol. „Az első kanyarnál már tizedikek voltunk, de a mögöttünk lévők túlságosan gyorsan jöttek és belém ütköztek, így most sajnos veletek kell beszélgetnem ahelyett, hogy az autóban ülnék. Legközelebb több szerencsém lesz remélhetőleg.”

  • Verstappen beismerte, túl agresszív volt az időmérőn

    Verstappen beismerte, túl agresszív volt az időmérőn

    A túlzott agresszivitás okozta Max Verstappen kicsúszását az Osztrák Nagydíj időmérőjén, amikor a sárga zászlónál elvesztegetett időt próbálta visszahozni.

    A Red Bull hollandjának három próbálkozása is volt a Q3-ban, miután sikerült megspórolnia három szett vadonatúj ultralágyat, azonban az utolsó percekben a nyolcas kanyarnál kicsúszott a kavicságyba. Akkortájt Verstappen a hatodik helyen állt, és a kör korábbi részében elvesztett időt próbálta visszahozni a hetes-nyolcas S-kanyarban, végeredményben sikertelenül.

    „Az egyes és hármas kanyarokban minden remekül haladt, de a hármasból kifele sárga zászló volt érvényben, így nem használhattam a DRS-t és két és fél tizedet ott kellett hagynom” – magyarázta Verstappen. „Azonban így is csak másfél tizedre voltam az addigi köridőmtől, ezért nem vettem el. A hatos kanyarban egalizáltam, így azt gondoltam, még mindig van esélyem mondjuk az ötödikig előrejönnöm. A hetesben viszont kicsit túl korán léptem a gázra és kitört az autó hátulja. Ilyen mindenkivel előfordul, sárga alatt eleve annyi a körödnek, de próbáltam még egy tizedet kihozni belőle valahogyan.”

    Verstappen végül maradt a hatodik helyen (ami Lewis Hamilton büntetése miatt ötödik lesz), de csak 87 ezreddel kapott ki csapattársától, Daniel Ricciardótól, a lemaradás nagy részét pedig úgy érzi, a hármas hajtűben szedte össze.

    „A hármas kanyarban az egész időmérő alatt nehezen találtam meg az ideális ívet” – mesélte a holland. „Sokféle ívvel próbálkoztam, de a Q3-ra csak még nehezebb lett. Az első mért körömön pont itt vesztettem időt, a második alkalommal pedig már az első kanyarban megcsippentettem a belső rázókövet – nem vagyok valami elégedett magammal.”

    Ricciardo egy hellyel előrébb végzett a másik Red Bullban, és habár úgy érezte, volt még az autóban, szerinte nem tudta volna átugrani Kimi Räikkönent a harmadik helyért.

    „Kimi pont előttem volt a pályán, így láttam, hogy ő is elkapta a sárgát” – nyilatkozta Ricciardo. „Amikor megnéztem az idejét, biztos voltam benne, hogy tudnék egy tizeddel gyorsabban menni és megfutni, amit Kimi futott. De szerintem ezzel egy időben ő is tudott volna javulni, így hogy rövidre zárjam a sztorit, szerintem ez volt a maximum, amit elérhettem.”

  • Az FIA változtatott az osztrák rázóköveken

    Az FIA változtatott az osztrák rázóköveken

    A versenyzők panaszkodására (és a látható autósérülésekre) hallgatva az FIA megváltoztatta a Red Bull Ring utolsó két kanyarjában lévő rázóköveket.

    Max Verstappen finoman szólva sem volt elégedett a pálya rázókő-filozófiájával, amelyet túlságosan extrémnek tartott. A Red Bull Ring számos kanyarának kijáratánál (az egyesben, hármasban, hatosban, nyolcasban, kilencesben és tízesben) találhatók ún. hurkák és egyéb marcona kinézetű rázókövek. Több pilótának volt szerencséje közelebbről is megismerkednie velük – Carlos Sainz járt talán a legrosszabbul, neki ugyanis a rázókővel való találkozást követően azonnal véget is ért az edzés, emellett Romain Grosjean és Felipe Massa autójáról is leszakadt néhány elem. Verstappen tavaly járt pórul, amikor átbucskázás közben eltört a felfüggesztése, és egyelőre úgy fest, még mindig nem barátkozott meg velük.

    „Megint ezek a sárga rázókövek” – sóhajtott a holland. „Szerencsére nem szedtem össze semmilyen nagyobb sérülést, amikor lecsúsztam. Szerintem az ilyen rázókövek nem F1-es autóknak valók, nem erre tervezik őket. Nem ez a legnagyobb tapadással és sebességgel rendelkező pálya a naptárban, így ha kicsúszol, nagyon nehéz elkerülni a rázóköveket vagy a kavicságyat, ahogy azt ma sokan megtapasztalhatták.”

    Az FIA az éjszaka folyamán kissé átalakította a problémásabbnak tűnő 9-es és 10-es kanyar rázóköveit: a kilencesben kijavították a kicsúszások során megsérült hurkákat és a körülöttük lévő földszakaszt, amely elkopott és így a kelleténél jobban kiemelte a rázóköveket a földből. A tízesben pedig két fekvőrendőrt közelebb vittek a pályához, így a kilencesben kicsúszó versenyzők, ha elég széles ívet vesznek, teljesen elkerülhetik azokat.

  • Horner: Sainz marad az STR-nél, punktum

    Horner: Sainz marad az STR-nél, punktum

    Christian Horner erélyesen helyrerakta Carlos Sainzot, miután a fiatal spanyol elkezdte pedzegetni, hogy 2018-ra nem marad a Toro Rossónál.

    Sainz jövőre a Red Bull egyik ülését nézte ki magának, és még ha erre kicsi is az esélye, „valószínűtlennek” tartja, hogy lehúzzon egy negyedik szezont a Toro Rossónál. Horner azonban kategorikusan kijelentette, hogy Sainznak szerződése van 2018-ra és nem megy sehova.

    „Érvénybe léptettük az opciós jogunk, így szerződés köti hozzánk” – utalt Sainz helyzetére a Red Bull csapatfőnöke. „2018-ra és 2019-re is van rá opciós jogunk, jövőre tehát megint Toro Rossóban fog ülni – nem tudom, mit hisz, hol máshol lenne helye! A szerződések egyértelműek. Azt sem szabad elfelejteni, hogy eleve a Red Bull évekig tartó befektetésének és támogatásának köszönhetően kapott egyáltalán lehetőséget az F1-ben; kissé alamuszinak tartom, hogy ilyen megjegyzéseket tesz, miközben az óriási mennyiségű támogatás miatt van itt. A Red Bull nélkül ma nem ülne F1-es autóban.”

    Sainz tavaly visszautasította a Renault ajánlatát, a pletykák viszont ismét felröppentek, csak hogy Horner kíméletlenül le is csapja őket.

    „Nem tudom elképzelni ezt a helyzetet” – mondta Horner azzal kapcsolatban, kölcsönadják-e Sainzot a Renault-nak 2018-ra. „Jelenleg a Toro Rosso a Renault előtt van és remek munkát végeznek – nem lenne értelme kölcsönadnunk.”

    Néhányan még azt is felvetették, Daniel Ricciardo azeri győzelmének kihatása lehet az ausztrál vagy Max Verstappen szerződéseire.

    „Emiatt semmi változás nem történik a szerződésekben” – jelentette ki Horner. „Nagyon is egyértelmű, kik lesznek jövőre a versenyzőink, akiknek a rajtszáma pontosan ugyanaz lesz, mint idén. Nincs mit leközölni: a szerződések világosak, vagyis mindkét versenyző 100%-osan le van kötve 2018-ra.”

  • Új üzemanyagot kap a Red Bull Silverstone-ra

    Új üzemanyagot kap a Red Bull Silverstone-ra

    A Renault-motor teljesítményének növelése végett az ExxonMobil (a Red Bull partnere) új specifikációjú üzemanyag bevetését tervezi a Brit Nagydíjon.

    A Red Bull Kanadára várt egy nagyobb fejlesztéscsomagot a Renault-tól, a franciák azonban kijelentették, 2017-ben már csak megbízhatósági és apró teljesítménybeli frissítéseket terveznek, mint a Bakuban is látottak, ahol a Renault szoftverfrissítése új motorbeállításokat tett lehetővé. A Red Bull ennek ellenére nem teljesen elégedett, mivel úgy érzik, az erőforrás miatt nem képesek konzisztensen a győzelmekért harcolni – Max Verstappen pedig egyenesen úgy érzi, a lassú fejlesztési tempó negatív hatással lehet a csapat 2018-as esélyeire is.

    Az osztrákoknak így muszáj más utakat keresniük; itt jön a képbe az ExxonMobil, amely Mobil 1 és Esso márkái révén a Red Bull hivatalos üzemanyag-, kenőanyag- és motorolaj-beszállítója az idei szezontól kezdve. A cég a McLarennel hosszú ideje tartó együttműködését bontotta fel a Red Bull kedvéért, és az Ausztrál Nagydíjon azonnal új üzemanyag bevezetésével igyekezett megalapozni a jó partneri viszonyt. A háttérben természetesen azóta is folytak a munkálatok, amelyek eredményét Silverstone-ban lehet majd látni egy újabb specifikáció képében.

    „Az első üzemanyagunk nagy előrelépés volt” – magyarázta David Tsurusaki, az ExxonMobil globális motorsport-technológiáért felelős ügyvezetője. „Most nem lesz akkora az előrelépés, de fejlődésnek fejlődés lesz. Számokról nem nyilatkozunk, de ahhoz elég lesz, hogy látható változást okozzon. A jóváhagyás idejétől függően azt tervezzük, hogy Silverstone-ban mutatjuk be az új benzint; legalábbis ezt a célt tűztem ki a csapatomnak, de vannak kiszámíthatatlan elemek.”

    Noha nem kap akkora sajtóvisszhangot, mint egy új aerodinamikai elem vagy motorfejlesztés, az üzemanyagok igenis komoly kihatással vannak egy csapat teljesítményére és jelentős mértékben képesek befolyásolni annak fejlődési rátáját – elég csak a Ferrari és a Shell együttműködésére gondolni, amely egy 2015 végén kiadott adat szerint 25%-os, azaz körönkénti fél másodperces teljesítménynövekedést jelentett a motor számára. Az ExxonMobil saját bevallása szerint már túlszárnyalta a Red Bull előző partnere, a Total által még éppen megvalósíthatónak tartott korlátokat, és lassan, de biztosan utolérik a mezőny legjobbjait.

    „Az előző üzemanyaghoz képest szerintem elég jó szintet értünk el – egy olyan szintet, amelyről ők nem hitték, hogy elérhető” – folytatta Tsurusaki. „Jó pozícióban vagyunk, szoros és pozitív munkakapcsolatot ápolunk a Red Bull-lal és a Renault-val is. Minden jó ütemben halad, szerintem már nincs nagy lemaradásunk a riválisainkkal szemben.”

    Az ExxonMobil normál esetben évente három új üzemanyagot vetne be, a kései kezdés miatt azonban – a Red Bull csak januárban jelentette be hivatalos beszállítójaként – a harmadik variáció átcsúszhat 2018 elejére.

    „Igazság szerint megoldható a három, de csak a következő évre” – mondta Tsurusaki. „Már zajlanak a munkák a 2018-as összetételen és a kémiai folyamatokon; erre tavaly nem volt lehetőségünk.”

  • Nő a feszültség Verstappenék és a Red Bull között

    Nő a feszültség Verstappenék és a Red Bull között

    Max Verstappen rendre a Renault erőforrás megbízhatatlanságával küzd. Így történt ez Bakuban is, kiesése után pedig a fiatal holland nem akart beszélni a sajtóval. A kötelező sajtómegjelenés elmulasztása miatt pedig pénzbírságot kapott.

    A pletykák szerint már a Ferrari is érdeklődik Verstappen iránt, noha a Red Bull határozottan álítja, hogy a 19 éves versenyző szerződésben áll velük 2018-ra.

    Egyesek szerint azonban Verstappen hajlandó lenne felrúgni a szerződést. Ezt a teóriát pedig csak fokozza Max édesapjának, Jos Verstappennek reakciója is.

    Történt ugyanis, hogy az F1-es riporter Twitteren közzétett egy bejegyzést, melyben a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azt nyilatkozta, hogy Max frusztrációjáról nem a csapat tehet, mivel az minden erőfeszítést megtesz.”

    Erre a közösségi oldalon Jos csak annyit reagált: „Marhaság!”

  • Verstappen vicces megjegyzést tett a Renault motorra

    Verstappen vicces megjegyzést tett a Renault motorra

    Max Verstappen ki van bukva a Renault erőforrásra, ezt tükrözi azon humorosnak szánt megjegyzése is, mi szerint a héten szimulátorozni fog, ami nem is baj, mert az legalább megbízható.
    A holland versenyző motor probléma miatt kényszerült feladni az Azerbajdzsáni Nagydíjat, ez pedig már a negyedik alkalom volt idén, hogy technikai probléma miatt nem ér célba egy versenyen.
    „Erőforrás probléma volt és sajnos nem először.” – mondta Verstappen a Peptalk holland TV műsornak. „Elég kizsigerelő, hogy megint egy jó pozícióból kellett kiesnem. A srácok éjt nappallá téve dolgoznak, hogy az autó tökéletesen működjön, aztán ők is letörnek, hogy az autó megint megadta magát.”
    „Szerdán szimulátorozni fogok, az az erőforrás legalább nem robban le.”
  • A Red Bullban teljesít legkevesebbet az erőforrás!

    A Red Bullban teljesít legkevesebbet az erőforrás!

    Az Autosport.com összegyűjtötte, hogy idén eddig melyik csapat autóiban összesen hány versenykört teljesített az erőforrás. Úgy fest a legmegbízhatóbban a Force India Mercedes motorjai szerepelnek, míg a legkevesebb versenykör nem a McLaren, hanem a Red Bull neve mellett szerepel.

    A versenyben megtett körök száma idén:

    Force India 956
    Mercedes 946
    Ferrari 903
    Sauber 829
    Haas 809
    Toro Rosso 749
    Williams 745
    Renault 738
    McLaren 716
    Red Bull 685

  • Max Verstappen pénzbüntetést kapott

    Max Verstappen pénzbüntetést kapott

    Max Verstappen 25 000 eurós (több, mint 7 millió forint) pénzbüntetést kapott, mert vasárnap nem tett eleget kötelességeinek, és nem állt a sajtó rendelkezésére. Az egyes edzések és versenyek után ugyanis a csapatok mindig biztosítanak egy adott időpontot a sajtó számára, amikor feltehetik kérdéseiket a versenyzőknek, ezen azonban vasárnap Max nem jelent meg.

    „Nem akartam beszélni a sajtóval.” – mondta a 19 éves versenyző a holland Ziggo Sport Totaalnak.

    „Bölcsebbnek tűnt nem reagálni azonnal. Jó pozícióban voltam a versenyen és a csapat a legjobbat várja tőlem, szóval én is ugyanezt várom a csapattól.”

    „A pályán maradtam még félórát, hogy megbeszéljem a versenyt és az autó egyensúlyát a mérnökeimmel, aztán távoztam,”

  • Verstappen nem vár pole pozíciót Bakuban

    Verstappen nem vár pole pozíciót Bakuban

    Max Verstappen szerint a Mercedes és a Ferrari lesz harcban az időmérőn.

    Habár a holland összetörte autóját a városi pályán, a pénteki edzéseken nagyon jól teljesített.

    „Pozitív előrelépésről beszélhetünk itt, Bakuban. Azonban meg kell várnunk, hogyan teljesít időmérős körülmények között a Ferrari és a Mercedes. Nagyon erősek.” – fogalmazott Verstappen a De Telegraaf újságnak.

    Sőt, a Toro Rosso pilótája, Carlos Sainz is megerősítette, Verstappen óvatoskodása nem hiábavaló.

    „Nem várható, hogy egy Red Bull lesz a poleban.” – fogalmazott az ifjú spanyol.