Címke: Red Bull

  • Gasly sajnálja, hogy Kvyat helyén kell versenyeznie

    Gasly sajnálja, hogy Kvyat helyén kell versenyeznie

    Az élete első Forma-1-es versenyhétvégéjére készülő Pierre Gasly elmondta, hogy remek a kapcsolata az orosz márkatársával, és sajnálatát fejezte ki, hogy az ő helyén kap lehetőséget.

    A regnáló GP2-es bajnok a legnagyobb esélyes arra, hogy jövőre megfelelően tudja helyettesíteni a távozó Carlos Sainzot a Toro Rossónál. A bemutatkozásra azonban, némileg váratlanul már idén sor került, hiszen – egyelőre csak két verseny erejéig – ő vezetheti majd Kvyat autóját.

    „Sajnos ebben a sportban így mennek a dolgok.” – mondta a francia a csütörtöki sajtótájékoztatón. Majd hozzátette, hogy nem volt még alkalma beszélni Kvyattal.

    „Ő is ebben a helyzetben volt, mint én. Sokat várt az F1-es lehetőségre, de amikor megkapta, az más kárára történt. Természetesen nagyon sajnálom őt, hiszen egy remek és tehetséges autóversenyző. Sajnos ez történik, ha beülök egy autóba. Biztos vagyok benne, hogy fogjuk még őt látni a rajtrácson.”

    A Toro Rosso még nem közölte, hogy idén pontosan hány futamra terveznek a franciával, mint ahogyan a jövő évi pilóta párosát sem. Még maga az érintett sincs tisztában a jövőjével.

    „Jelenleg még nem tudom, hogy hány versenyen vezethetek majd, ez még nem dőlt el. A csapat annyit mondott nekem, hogy csak a hétvégére koncentráljak és próbáljam a legjobbamat nyújtani. Teljesen új közeg ez számomra, így nincsenek konkrét céljaim erre a futamra.”

    Csapattársával, Carlos Sainz-cal jól ismerik egymást, hiszen a 2014-es Formula Renault 3.5.-ös bajnokságban kiélezett harcot folytattak a bajnoki címért, amit végül a spanyol szerzett meg. Szerinte Gasly hamar fel fogja venni a száguldó cirkusz ritmusát.

    „Mindent megtett azért, hogy itt lehessen. Nem gondolom, hogy a Red Bull beültetne olyasvalakit az autójába, aki nem lenne képes rögtön az elején pontokkal segíteni a csapatát.” – vélekedett a spanyol.

    Gasly debütálásával immáron már három francia versenyző lesz a mezőnyben. Érdekesség, hogy a két honfitársa is szezon közben mutatkozhatott be. Grosjean 2009-ben a Renault-val, Ocon pedig 2016-ban a Manorral ugrott be év közben.

    Grosjean elmondta, hogy reméli, hogy a Toro Rosso több lehetőséget ad neki, mint amennyit ő kapott a Renault-tól  2009-ben.

    „Nem szabad valakit az első pár tanuló versenye alapján megítélni, hanem további lehetőségeket kell neki biztosítani a teszteken. Sajnos ez nálam nem így volt 2009-ben, ami sokba került a karrieremnek. Úgy hiszem, hogy a Toro Rosso a lehető legjobban fel szeretné készíteni őt 2018-ra.”

    Ocon pedig egy érdekes történettel állt, elmondta, hogy az ő családja nagyban hozzájárult ahhoz, hogy Gaslyból autóversenyző lett, nem pedig focista.

    „Amikor hét vagy nyolcéves lehetett az apám azt mondta neki [Gaslynak – szerk.], ‘hogy miért nem próbálod ki Esteban gokartját’. Ezt követően pedig abba hagyta a labdarúgást.”

  • Verstappen: Daniel nagyon gyors, de én gyorsabb vagyok

    Verstappen: Daniel nagyon gyors, de én gyorsabb vagyok

    Max Verstappen úgy gondolja, hogy ő jobban vezet idén, mint csapattársa, Daniel Ricciardo. Annak ellenére, hogy a sok műszaki hiba miatt a fiatal holland közel 100 ponttal van lemaradva Ricciardotól.

    „Mégis mit tehetnék?” – mondta Max az Auto Motor und Sportnak, a technikai hibákra reagálva. „A szezon pozitív dolgait kell néznem, ami a kvalifikáció. A sebességem megvan. Még a versenyeken is mindig jó pozícióban voltam, mielőtt kiestem.”

    Azt azonban tagadja, hogy a vezetési stílusa lenne az oka annak, hogy esetében sűrűbben adja meg magát a technika, mint ausztrál csapattársa esetében.

    „Az én megközelítésem jó, miért kéne változtatnom? Gyors vagyok. Látható a telemetrián, hogy semmit nem csinálok rosszul, vagy másképp, mint Daniel. Egyszerűen csak vicces, hogy versenynapon a problémák mindig az én autómon jelentkeznek.”

    Verstappen azt is kiemelte, hogy az időmérőkön rendre legyőzi Ricciardót

    „Daniel mindig is jó időmérősként volt számon tartva. Ő nagyon gyors. De én gyorsabb vagyok idén, három, vagy négy tizeddel átlagosan. Ez nagy különbség.”

    Max abban is biztos, hogy ha egy Mercedes vagy Ferrari szintű autó lenne alatta, akkor „100 százalékig biztos”, hogy ő is a bajnoki címért küzdene.

    „Én nagyon magabiztos vagyok. Ahogy őszinte és egyenes is, én nem hazudok. Az egyetlen dolog, amit akarok, az egy győztes autó.”

    2018-ban még biztosan a Red Bull versenyzője marad a holland, utána azonban akár át is igazolhat más csapathoz. És nem titok, hogy a fiatal versenyző nem közömbös sem a Mercedes, sem a Ferrari számára. Egyelőre azonban Verstappen azt állítja, hogy jól érzi magát jelenlegi csapatánál.

    „Alapvetően egyre jobb a hangulat a csapatnál.” – mondja. „A kanyarokban közel vagyunk a többiekhez, de gyakran mi nagyobb leszorítóerővel dolgozunk, hogy kompenzáljuk az erőforrás deficitünket, szóval nehéz pontosan megmondani, hogy hol is kell még fejlődnünk. Minden a jó irányba halad, de a dolgok többsége nem a mi kezünkben van. Az autó az, ami a mi területünk, szóval abból kell a legtöbbet kihoznunk.”

  • Ricciardo: Verstappen keményebb csapattárs Vettelnél

    Ricciardo: Verstappen keményebb csapattárs Vettelnél

    Sebastian Vetted rajongói számára talán nem túl hízelgő Daniel Ricciardo legutóbbi nyilatkozata, melyben kijelentette, hogy jelenlegi csapattársát, a néhány nap múlva huszadik életévét betöltő Max Verstappent keményebb ellenfélnek tartja 2014-es kollégájánál, Sebastian Vettelnél.

    Riccardo 2014-ben, Mark Webber visszavonulását követően került a Red Bull nagycsapatához és lett az akkor már négyszeres vikágbajnok csapattársa.

    Ricciardo nem ijedt meg a kihívástól, sőt: ő volt az egyetlen, aki le tudta győzni a domináns Mercedest. Kanadában szerezte pályafutása első futamgyőzelmét, majd a Hungaroringen és Spában is őt intették le elsőként.

    Csapattársával ellentétben Vettel egyszer sem volt képes a dobogó legfelső fokára állni 2014-ben.

    „Nem akarok semmit elvenni Sebtől – ő még mindig egy nagyszerű versenyző -, de úgy gondolom Max az eddigi legkeményebb csapattársam” – mondta Ricciardo.

    „Remélhetőleg Max is ugyanezt mondja rólam” – tette hozzá a brit Channel Four-nak adott nyilatkozatában.

     

  • Hivatalos: Már 2018-tól jön az Aston Martin Red Bull Racing!

    Hivatalos: Már 2018-tól jön az Aston Martin Red Bull Racing!

    Az Aston Martin lesz a Red Bull Forma-1-es csapatának a névadó szponzora, már 2018-tól kezdődően. A brit márka 2016-ban csatlakozott a csapathoz innovációs területeken együttműködő partnerként, és a két cég jelenleg is közösen dolgozik az Aston Martin Valkyrie sportkocsin.

    Ahogy azt már korábban mi is megírtuk, ez a kapcsolat most új szintre lép, és már jövőre Aston Martin Red Bull Racing néven hívják majd az istállót. Ennek köszönhetően a brit márka kiemelkedő módon lesz majd látható a csapat életében. A szerződés értelmében A Red Bull főhadiszállásán, Milton Keynesben egy új továbbfejlesztett teljesítményközpontot is átadnak majd. Ezzel a lépéssel 100 új munkahely is létesül majd, kifejezetten a Red Bull boszorkánykonyhájában, az Aston új leendő sportautója miatt, hogy a felek még szorosabban tudjanak majd együttműködni.

    Christian Horner, így nyilatkozott:
    „Már az első naptól kezdve úttörő munka volt a kapcsolatunk az Aston Martinnal, akik eddig az innovációs partnerünk voltak. Miután elképzeltük, és megvalósítottuk az igazán sikeres Aston Martin Valkyrie-t 2016-ban, kiterjesztettük a kapcsolatunkat már az idei évben is, és örömmel tölt el az, hogy tovább erősíthetjük a partnerségünket, és 2018-ban már Aston Martin Red Bull Racing néven szerepelhetünk majd. Ennek köszönhetően 100 Aston Martin munkatárs érkezik majd Milton Keynesbe az új Advanced Performance Centrebe, és így már igazán speciális, nagyon innovatív új projektekbe kezdhetünk az Aston Martinnal.”

    A brit márka elnöke, Andy Palmer is megerősítette, hogy cége csak profitált abból, hogy befektettek a Red Bullba, és elmondta, hogy nagyon is érdekli őket a Forma-1 2021-es motorokra vonatkozó szabályzása, és erről már egyeztetnek is az illetékesekkel. Az Astont ugyanakkor csak akkor érdekli egy saját motor kifejlesztése, ha a technológiai háttér, és ennek pénzügyi vonzata is kontroll alatt lesz tartható. Palmer így látja most a kapcsolatukat:
    „A névadó partnerség a Red Bullal a következő lépés volt, az eddigi innovációs titulus után. Kifejezetten élvezzük azt a globális márkaismertséget, amit a megújuló Forma-1 biztosít. Érdekel minket az új motorformula is, de csak akkor, ha megfelelőek lesznek ehhez a körülmények. Nem fogunk olyan motor háborúba beleállni, ahol nincs határa a költségeknek, és számolatlanul futhat órákat a próbapadon egy-egy erőforrás, de hiszünk abban, hogy a FIA olyan környezetet tud teremteni, ami azt eredményezheti, hogy mi is együtt tudunk működni ebben.”

  • Sokba került a Red Bullnak a tavalyi szezon

    Sokba került a Red Bullnak a tavalyi szezon

    A Red Bull pénzügyi kimutatásai remekül bemutatják, hogy milyen költséges is volt a Forma-1 az energiaitalos vállalatnak az elmúlt évben.

    Az új technikai szabályoknak való megfelelés 9,2%-kal növelte a Red Bull Racing költségeit, számolt be róla a Forbes magazin. A csapat pénzügyi eredményein az is látszik, hogy elvesztették névadó szponzorukat, az Infiniti.

    Ugyan lettek új szponzoraik, köztük az Aston Martin, a Puma és a TAG Heuer, ezek összesen sem hozták ugyanazt a bevételt, mely az Infiniti elvesztésével kiesett.

    Az, hogy 2016-ban csak két versenyt tudtak nyerni, Spanyolországban és Malajziában, hatással volt a személyzet kifizetésére és a bónuszokra is.

    A Red Bull azt is felfedte, hogy jócskán növelte a befektetett pénzmennyiséget a csapatba. Míg 2015-ben ez 10,1 millió font volt, 2016-ban ez 40,6 millió fontra nőtt. A tulajdonos, Dietrich Mateschitz azonban hozzátette, egyáltalán nem örül ennek.

    Eddig 2017-ben sem áll sokkal jobban a helyzetük, eddig csak egyetlen győzelmet tudtak szerezni a szezonban, bár ezzel is harmadikok a konstruktőri bajnokságban.

  • Sainz nem tudja, mivel áll rajthoz Malajziában

    Sainz nem tudja, mivel áll rajthoz Malajziában

    A spanyol pilótával még senki nem közölte, idei, vagy jövő évi csapatának autóját vezeti jövő héten.

    Egyes hírek arról szóltak, hogy a 23 éves pilóta már Malajziában leváltja Palmert, és a Renault autójával áll rajthoz, azonban ezt még senki nem erősítette meg, sőt, még maga Sainz sem tudja, mivel áll rajthoz Sepangban.

    „Senki nem mondta el, hogy mit kell csinálnom.” – fogalmazott Sainz.

    Azt azonban megerősítette, hogy amennyiben visszatér a Renault csapatától, csakis a Red Bullhoz szóló szerződést fogad el.

    „Én vagyok a pilóta, akit kölcsönadtak egy másik csapatnak, amely a következő szezontól nagyon erős lehet. Amennyiben visszatérek, csakis a Red Bull jöhet szóba.” – zárta a fiatal spanyol.

  • Horner szemészetre küldené a Verstappent hibáztatókat

    Horner szemészetre küldené a Verstappent hibáztatókat

    Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke nem érti azokat, akik úgy gondolják, hogy Max Verstappen hibázott a Szingapúri Nagydíj rajtjánál.

    Nem volt eseménytelen a start: Räikkönen és Verstappen rögtön az első kanyarban, nem sokkal később pedig Vettel is feladni kényszerült Forma-1 történetének első esős körülmények között rendezett éjszakai versenyét.

    A Ferrari nyilvánvalóan csalódott volt a nullázást illetően, hivatalos twitter csatornájukon a következőt írták: „Verstappen kiterelte Kimit, aki így nekiütközött Sebastiannak.”

    A Scuderia álláspontjával több korábbi versenyző és a Red Bullt irányító Horner sem ért egyet.

    „Hogy a fenébe gondolhatja valaki ezt…” – utalt Horner a Ferrari teóriájára.

    „Sebastian elég agresszíven terelte az autót balra, Kimi pedig jobbra húzott. Kettejük között volt Max. Tartotta az ívét, eltűnni nem tud.”

    „Akit talán nem látott Seb, az Kimi volt. Nagyon agresszív volt Verstappennel és Kimi is úgyanezt tette a másik oldalról. Az eredményt látjuk…”

    „Aki Verstappent próbálja hibáztatni, annak ellenőriztetni kell a szemeit” – tette hozzá.

  • Verstappen: Vettel magas árat fizetett, amiért kockáztatott

    Verstappen: Vettel magas árat fizetett, amiért kockáztatott

    A Red Bull fiatalja, Max Verstappen azt állítja, hogy Sebastian Vettel megbüntette magát, amiért a Szingapúri Nagydíj rajtjánál túl sokat kockáztatott, és ezzel elindított egy drámai folyamatot az első körben. Vettel a poleból indult, de Verstappen és csapattársa Kimi Räikkönen is szorongatta őt egyből, pedig a negyedik helyről érkezett. A holland volt a két ferraris között, de ütközött Räikkönennel, aki már a kanyarban így beleszállt Vettelbe, majd a finn már kontrollálhatatlan autója újra ütközött Max Red Bulljával, az egyes kanyarban.

    A sportbírók természetesen vizsgálják az esetet, miközben Verstappen úgy  érzi, hogy Vettel túl agresszív volt.

    „Azt hiszem főleg Sebastian préselt engem egy irányba, talán nem látta Kimit, hogy jön balról, de ez nem kifogás olyasvalakitől, aki a világbajnoki címért harcol. Nem szabad ekkora kockázatot vállalni, hogy valakit ennyire beszorítasz, láthatjuk mi fog történni. Lewis meg csak simán vezeti a versenyt, miközben mi mind kiesünk. Próbáltam a háttérben maradni, láttam, hogy mi fog történni, de a hátsó kerekek szélesebbek mint az elsők, és így már hiába akartam kicsit lemaradni. Aztán eltörött a felfüggesztésem, Kimi autóján meg maradt két kerék. Nem hinném, hogy ez versenybaleset lenne, akkor amikor három autó látja egy ilyen manővernek a kárát. Középen voltam, semmit se csináltam rosszul, csak egy jó rajtot akartam. Meglátjuk mi fog történni, annak azonban örülök, hogy ezúttal nem csak én láttam egy ilyennek a kárát, hanem mindhárman, így egy kicsit most ez mindenkinek fáj legalább.”

  • Tesztelné Kubicát a Williams, mielőtt esetlegesen alkalmazná 2018-ban!

    Tesztelné Kubicát a Williams, mielőtt esetlegesen alkalmazná 2018-ban!

    Feltehetően egy privát teszten kipróbálná a Williams csapat Robert Kubicát, mielőtt szerződést ajánlana neki 2018-ra. A Renault megkapta Carlos Sainzot egy évre, kölcsönbe a Red Bulltól, így a korábbi F1-es csapatánál bezárultak előtte az ajtók.

    Kubica ugyanakkor továbbra is eltökélt, és hosszas lábadozás után tér vissza a ralis balesetéből. Kikérte magát a Renaulttal kötött rövidtávú szerződéséből, valamint a regnáló világbajnok, és korábbi Williams versenyző, Nico Rosberg csatlakozott a lengyel menedzsmentjéhez.

    Most az AMuS és a Canal+ is azt jelentette, hogy lesz Kubicának egy titkos tesztje a csapattal, feltehetően Interlagosban. Ezen ott lesz Lance Stroll is, és az újonc kanadai egyrészt remek referenciaidőket állíthat fel, valamint jobban megismerheti ezt a versenyhelyszínt is, ahogy év közben volt erre példa már több privát alkalommal is. Stroll édesapja gazdag támogatásának köszönhetően biztosan marad a Williamsnél 2018-ban is, de nem biztos, hogy marad mellette a Valtteri Bottas helyére visszatért Felipe Massa.

  • 2019-től kezdve: Aston Martin Red Bull Racing!

    2019-től kezdve: Aston Martin Red Bull Racing!

    A híres legendás brit sportkocsigyártó, az Aston Martin 2019-től kezdve a Red Bull csapat névadó szponzora lesz. a Motorsport-Total információja szerint a pontos név „Aston Martin Red Bull Racing” lesz, hasonlóképp, mint 2014-15-ben au Infiniti volt a kiemelt támogatójuk. Az Aston Martin ugyanakkor nem tervez motort is gyártani a versenycsapatnak. Andy Palmer, az Aston Martin ügyvezető igazgatója röviden ennyit mondott:
    „Arról spekulál mindenki, hogy elmélyítjük a kapcsolatunkat a Red Bullal. Erre valóban az a válaszom, hogy: Igen!”

    Így néz ki a mesterterv: 2018-ban a Red Bull marad a Renault motoroknál, de TAG Heuer néven. Erre van is szerződés, árulta el a Skynak a Christian Horner. Utána viszont Honda motorok érkezhetnek az autóikba. Két év múlva olyan motorok jöhetnek csak számításba, amelyek már léteznek. Ez már némileg behatárolja a lehetőségeket, pláne, mivel a Ferrari és a Mercedes is már régebben elutasította az energiaitalos csapatot, és nem szállítana nekik erőforrásokat. Marad tehát a Honda, amelyik épp most vált a B csapatuk, a Toro Rosso motorbeszállítójává. Amint viszont Honda motorok kerülnek a Red Bullokba, ezeket akár Aston Martin néven is futtathatják. Ráadásul a Honda és az Aston Martin nem is direkt konkurenciák az autópiacon, annak ellenére hogy az NSX-szel azért gyártanak a japánok is szuper sportautókat.

    2021-től változhat a helyzet, akkor új motorformula jön, és több alternatíva is felmerülhet. Akár az Aston Martin is fejleszthet hajtásláncot, oly módon, hogy az ő tudásukat is beleadván választanak egy független motorbeszállítót, mint például a Cosworthot, vagy az Ilmort. Komoly az angolok szándéka, ugyanis Palmer egyeztetett most Szingapúrban Charlie Whitinggal is, technikai részletekről. Ennek ellenére hivatalosan nem a Forma-1, hanem a WEC van fókuszban az angolok motorsport programjában.

    Az Aston Martin 2016 óta tűnt fel a Red Bull csapat támogatójaként. A Valkyrie sportautón már hivatalosan is együtt dolgozik a két cég, de a következő hetekben jöhetnek további fejlemények. Ugyan sokan továbbra is hisznek abban, hogy 2021-től Red Bull-Porsche jöhet, Horner tiszta vizet öntött a pohárba:
    „Sokan gondolják, hogy érkezik majd egy német gyártó, azonban ez nem fog bekövetkezni.”
    Még úgy sem, hogy közismerten jó a viszony a Volkswagen csoport és a Red Bull márka között.